Проект:Моя профессиональная карьера»

Государственное Бюджетное Образовательное Учреждение
Среднего профессионального образования Ленинградской области
«Техникум водного транспорта»

Конкурс проектов
«Моя профессиональная карьера»
Конкурсный проект на тему:
«В мире профессии судоводитель»

Над проектом работал:
студент группы 37
Мальцев Артем
Руководитель:преподаватель спецдисциплин
Курбатова Лариса Джоновна


г. Шлиссельбург
2015г.


Содержание

Глава 1.Теоретическая часть
1.1.Актуальность.3
1.2.Целевая аудитория6
1.3.Описание проблемы..6
1.4.История профессии..7
1.5.Общая характеристика профессии ..11
1.6.Как я пришел к профессии..........15
Глава 2.Построение алгоритма профессиональной карьеры
2.1.Декларация жизненных целей 19
2.2.Анализ профессиональной цели..21
2.3.Анализ собственных достоинств.22
2.4.Анализ собственных недостатков24
2.5.Плана саморазвития и самовоспитания25
2.6.Принципы и правила планирования карьеры..26
2.7.Описание запасного варианта получения профессии и профессионального выбора ..27
Список литературы29





На полярных морях и на южных,
По изгибам зеленых зыбей,
Меж базальтовых скал и жемчужных
Шелестят паруса кораблей.

Быстрокрылых ведут капитаны,
Открыватели новых земель,
Для кого не страшны ураганы,
Кто отведал мальстремы и мель,

Чья не пылью затерянных хартий,
Солью моря пропитана грудь,
Кто иглой на разорванной карте
Отмечает свой дерзостный путь.
Н. Гумилев
Глава 1. Теоретическая часть
1.1.Актуальность:
«Познай самого себя» - эта надпись украшала Дельфийский храм в Греции. Смысл этой лаконичной фразы бесконечно глубок, ведь  именно процессы самопостижения и саморазвития пронизывают всю сознательную жизнь человека. В течение всей жизни перед нами встают вопросы: «Кто я?», «Каков я?», «Знаю ли я себя». Поэтому проблема выбора профессии является одной из актуальных в жизни человека.
Никто не знает, как изменится наша жизнь через 10 лет, какова будет ситуация на рынке труда. Возможно, что профессии, которые в настоящее время оплачиваются достаточно высоко, совсем не будут таковыми, и наоборот. Многие из нас по разным причинам меняют профессию в течение жизни. Некоторые люди всю жизнь остаются верными избранной профессии.
        Словарь определяет, что слово профессия происходит от латинского «prfiteer» - «объявлено своим делом». Труд представляет собой основное условие существования общества и самовыражения человека. Рынок туда обусловил необходимость формирования конкурентоспособного работника, основным содержанием этой характеристики является в первую очередь профессионализм, новая рыночная психология и новое экономическое мышление, сознание, субъективная готовность и объективная подготовленность человека занять в сфере материального производства свое определенное место, продолжать обучение в течение всей жизни, то есть зрелой личности.
Проблемами развития личности занимались такие исследователи, как Б.Г.Ананьев, А.Д.Андреева, Л.И.Божович, М.В.Гамедо, И.В.Дубровина, И.С.Кон, Е.Ф.Рыбалко, Д.И.Фельдштейн и др. Вопросы существования профессионально-личностных типов, разработки профессионально-личностных типологий рассмотрены в трудах А.Ф.Лазурского, Дж.Голланда, Э.Ширангера.
Проблема личностной зрелости и профессионального самоопределения посвящены и работы В.М.Шалионова. Изучив методами математической статистики различные параметры, которыми характеризуется зрелая личность, он показал, что для лиц со сформированной личностной зрелостью характерны адекватная самооценка, общительность, следование социальным требованиям, добросовестность, мягкость, критичность, доверчивость, проницательность, спокойствие, они более успешны в профессиональной деятельности, имеют достаточно определенный план своего профессионального будущего, с высокой степенью уверенности в неизменности профессионального выбора, в коде профессиональной направленности преобладает социальный тип, в мотивации учебной деятельности доминирующими являются мотивы самоопределения и самоутверждения. В связи с этим, проблема формирования алгоритма своей будущей профессиональной карьеры является как никогда актуальной.
Вышесказанное определило цели проекта:
-обосновать свою будущую профессиональную карьеру;
-разработать алгоритм карьерного роста.
Для реализации поставленных целей необходимо решение следующих задач:
-охарактеризовать историю профессии капитана дальнего плавания;
-проанализировать свой путь в профессию;
-выделить профессионально важные качества, присущие осваиваемой профессии;
-разработать алгоритм будущей профессиональной карьеры.

Гипотеза: профессиональная карьера будет успешна, фактор личного профессионального плана считается обоснованным, если
- формирование профессиональной карьеры, соответствует индивидуальным особенностям личности и потребностям общества в грамотных специалистах, его требованиям к современному профессионалу;
- создание алгоритма будущей профессиональной карьеры предполагает наличие четкой определенной цели, которая может быть достигнута лишь благодаря наличию определенных средств и методов;
- имеется согласование со всеми остальными факторами выбора профессии, а именно: позиция родителей; старших членов семьи; позиция учителей; склонности; способности; уровень притязаний и уровень информированности.







1.2.Целевая аудитория
Проект рассчитан на молодых людей, их родителей и преподавателей и ученых, занимающихся проблемой профессиональной карьеры.

1.3.Описание проблемы
Характерной особенностью зрелой личности, является стремление к наиболее полной самореализации в различных сферах жизни - профессиональной, семейной, творческой. Несомненным является тот факт, что для любого современного человека профессиональная деятельность является важнейшей составляющей его жизни. Статистика говорит о том, что большинство россиян на работе проводят больше времени, чем у себя дома. К тому же, удовлетворенность или неудовлетворенность жизнью примерно на 50 процентов связана с любимой или нелюбимой работой, а остальные с благополучием в личностных отношениях.
В связи с тем, что важность профессиональной деятельности в жизни наших современников постоянно возрастает, следует продуманно и взвешенно подходить как к выбору своей будущей специальности, так и к последующему построению своей карьеры. Важно максимально правильно понять: "Какая именно специальность подходит мне?", а затем приступить к планированию своей профессиональной карьеры.






1.4.История профессии
Профессия моряка во все времена считалась одной из самых мужественных: ее всегда сопровождают шторма и невзгоды, связанные с плаваньями, она - одна из самых древних и самых трудных профессий на земле. Мореплавание всегда было занятием лишь сильных и мужественных людей, способных в любую минуту бросить вызов грозной стихии. Именно такие люди, порой сами того не сознавая, «писали историю мореплавания килями своих кораблей».
Начнем с истоков: с Библии, согласно которой первые средства передвижения по морю были изобретены, когда жизни людей стал угрожать всемирный потоп – гигантская водная стихия. Спастись от потопа, можно было, только построив ковчег – таково библейское объяснение первого шага человека в море. И кажется, что это – начало мореплавания. Но не все так однозначно.
Самые ранние следы мореплавания теряются в сумерках истории и на самом деле ведут далеко от Средиземного моря к тихоокеанским архипелагам Юго-Восточной Азии. Именно здесь следует искать колыбель мореплавания.
В этом регионе за много тысячелетий до первых летописей истории появились группы покинувших родные места кочующих собирателей пищи и охотников. Быстрое вымирание мамонтов и исчезновение другого зверя в степях Центральной Азии гнали голодающих охотников в объятия моря – начало всего живого. Человек все еще испытывал ужас перед ревущим океаном, но уже вышел к морю, обыскивая пляжи в поисках моллюсков. Гигантские груды раковин, найденные на европейских побережьях во время раскопок, указывают на то, что образ жизни и способ добывания пищи связывали палеолитического собирателя с морем.
Следующим шагом был переход от собирания выброшенных на пляж морских животных к ловле их в воде. В этот час родился морской рыболовный промысел, который немыслим без каких-либо средств передвижения по воде. Урчащий от голода желудок выгнал человека в море, а не легкие, которым угрожало наполнение водой[3].
Тогда получается, что предок моряка – не старый строитель ковчега Ной, а еще более древний безвестный рыбак. И это действительно так: плоты ранних покорителей Тихого океана вначале принадлежали рыбакам. Лишь после того, как ветры и течения основательно потрепали эти деревянные связки, человек осознал, что на таком плавающем бревне он может не только ловить рыбу, но и преодолевать расстояния.
Малайско-полинезийские катамараны, имевшие «киль», вынесенный в сторону за пределы лодки, как и килевые суда Средиземноморья, были созданы впервые именно для рыбной ловли. Такие центры мореплавания античного мира, как Библос, Тир, Сидон, Угарит, выросли из незначительных рыбачьих поселений на сирийском побережье.
И хотя морской рыбак по сути дела не что иное, как простой охотник и зверолов, но в его молчаливой борьбе со штормами, холодами и лишениями уже проявляются героические черты отважного мореплавателя.
Родословная моряка начинается от рыбака, а затем в ней появляются торговец и морской грабитель.
Однако великое время морского разбоя могло наступить только тогда, когда на морях появились торговые суда, груженные всякими дорогими товарами. Торговец, кровь которого тоже течет в жилах моряка, с самого своего появления на подмостках человеческой жизнедеятельности представлял собой хоть и полезный, однако довольно двойственный персонаж. В Древней Греции торговцы и воры имели одного и того же божественного покровителя. Торговец зарабатывал деньги, ничего не созидая, а только перевозя товары.
Если раньше корабль служил только для рыболовства, морской охоты и – как на Тихом океане – переселения на новые острова, то теперь он превратился в перевозочное средство. Чем больше товаров захватишь в один рейс, тем выше прибыль. Вот тогда-то моряк и превратился в транспортного рабочего, которым остается и по сей день, а сверх того – в особый вид «рыцаря удачи», связавшего свой труд и жизнь с ветром и волнами. Новое на море состояло лишь в том, что те, кто водил корабли, не были больше их владельцами.
Большую часть первых подначальных моряков составляли гребцы, так как парусное вооружение только появившихся больших килевых судов было еще весьма примитивным.
Одно дело – небольшая парусная рыбачья лодка, управляемая с помощью обыкновенного рулевого весла, и совсем иное – пузатые финикийские торговые суда, осуществлявшие уже своего рода линейные рейсы между определенными портами. Управлению они поддавались с трудом и к маневрам парусами приспособлены были плохо.
Грести на таких тяжелых судах было невероятно трудно. Весла были очень длинными. Работа с ними требовала большой физической силы и умения. Необходима была абсолютная согласованность движений всех гребцов, иначе весла натыкались друг на друга, и вся сложная система, состоящая из большого количества весел, установленных в два ряда с обоих бортов судна, сбивалась в отчаянную неразбериху. Все это усугублялось морским волнением[3].
Но вернемся к капитанам. Кто они, покорители морей? Сведений о них немного: например, о финикийских капитанах практически ничего неизвестно, но совершенно ясно, что профессия капитана – была одной из самых авантюрных в мире. Ему нужно было не просто привезти груз, но и бороться с пиратами, непогодой (а средства навигации были весьма далеки от совершенства), мятежами. Слабым людям здесь не было места. От решения капитана зависела жизнь и судьба: как корабля, так и экипажа. Море было школой испытания для сильных и мужественных людей, поэтому опытных капитанов ценили.
Много выдающихся личностей было создано и воспитано железным законом моря. Был ли для них, как для Нельсона, Рюйтера или Жана Барта, океан ристалищем последних рыцарей, или они, подобно Куку, рассматривали его как поле для исследований и открытий – неважно, все равно на их необыкновенных качествах и судьбах замешен и взращен героический эпос плавающего по морям человека.
Среди них были капитаны, о которых шла молва, будто они могут командовать ветром. Таким мастерством высокого искусства хождения под парусами обладали Ван дер Декен и другие капитаны, круто ходившие к ветру. Они столь совершенно владели своими деревянными буревестниками, что могли ходить при любом ветре и натягивали нос даже урагану.
К ним относится и Каспар Неттельбек. У него был особый нюх на границы бурь, он выходил на них и летел по волнам, как птица. Не умея объяснить столь высокого искусства владения парусом, его современники рассказывали, будто он связался с чертом, как Летучий Голландец.
«Гамбургским дьяволом» называли Роберта Хильгендорфа, знаменитого капитана не менее знаменитого и вечно мокрого парусника «Потози», за его лихое хождение под парусами. Последний капитан кораблей с полным парусным вооружением и восторженный трубадур золотого века парусного флота Аллан Виллерс назвал Хильгендорфа «возможно, лучшим из капитанов, когда-либо управлявших парусным судном» [3].



1.5.Общая характеристика профессии
Море вызывает массу ассоциаций: крик чаек, плавание, брызги, переливающиеся на солнце, белая пена волн Но это у обычных людейДля капитана море – родная стихия, ведь за годы плавания человек, ведущий корабль сквозь ветра и расстояния к цели, успевает привыкнуть и качке, и к неделям неменяющемуся пейзажу за иллюминатором, и даже к мысли, что машина, за которую он в ответе, ограничивает возможности оказаться в стандартной обстановке в условиях неотвратимой опасности. Штурман – первая ступень на длинной лестнице морской карьеры, доказательством чему являются многочисленные примеры из истории флота. Известные адмиралы России задолго до того, как занять свою высокую и более ответственную должность, годами внимательно изучали навигационные карты и определяли изменение погоды по особым природным признакам.
Слово штурман голландского происхождения, означает буквально «человек за рулем». Известно, что Пётр много времени проводил в Голландии, обучаясь там корабельному делу, поэтому и «штурман» - слово голландское: руль – stuur, и человек – man – можно назвать его рулевым, так что в целом, эта профессия означает управление транспортом, преимущественно водным. Данное понятие в полной мере отражает смысл этой нелегкой специальности. Объем навыков и знаний, которыми просто обязан владеть штурман, ставит его профессию в один ряд с летчиками и капитанами-подводниками. Большая ответственность лежит на плечах управляющего судном – слишком много в море опасностей и непредвиденных обстоятельств. Несомненно, что современные приборы и оборудование облегчают работу судоводителя, но техника решает далеко не все. Поэтому одним из важных качеств является творческий подход к своему делу.
Своим появлением штурманская служба, как и весь флот Российский, обязана Петру Великому: в 1701 году, 25 января, царь издал указ об основании Навигацкой школы в Москве – в ней обучали мореходному искусству молодых людей всех сословий от 12 до 20 лет – не брали только крепостных. Если вспомнить фильм – «Гардемарины, вперёд!», то можно немного представить себе, чему и как учили будущих штурманов в этой школе; позже из её старших классов была основана первая в России Морская академия, уже в Петербурге – именно её выпускники официально назывались гардемаринами.
В 2001 году отмечалось 300 лет с того дня, который можно считать днём основания штурманской службы, хотя штурманы появились на флоте раньше – ещё в конце XVII века.
Считается, что из штурманов получаются самые лучшие капитаны, и даже адмиралы: Пётр I знал об этом не понаслышке, и любил продвигать по службе тех, кто начинал служить «снизу», простым матросом, и пробивался наверх только благодаря своим личным качествам, «а не по иным причинам». И этот факт стал для меня истинным курсом дальнейшей профессиональной карьеры.
Должностные обязанности.
В обязанности штурмана-судоводителя входит руководство членами экипажа по вопросам организации общесудовой службы в части соблюдения судового порядка, дисциплины, организации службы и распорядка дня, исполнения авральных работ, судовых тревог, подготовки судна к приходу и отходу, поддержанию судна в должном санитарном состоянии. Он руководит организацией вахтенной службы, составляет и корректирует судовые расписания, несет ходовые вахты в соответствии с установленным на судне режимом несения вахты. Непосредственно управляет судном во время своей ходовой вахты. Планирует и осуществляет контроль за проведением судовых работ, руководит проверкой готовности судна к перевозке опасных грузов. Обеспечивает перед выходом в рейс подготовку судна по-походному, проверяет готовность к рейсу средств судовождения и связи, надежность закрытия трюмов, иллюминаторов, люков и других отверстий на палубе и в бортах. Руководит работами по подготовке судна к плаванию в штормовых условиях. Организовывает и контролирует подготовку экипажа судна к борьбе за живучесть судна, использованию спасательных средств и спасанию людей; непосредственно руководит действиями экипажа в борьбе за живучесть судна. Осуществляет контроль за соблюдением подчиненными членами экипажа правил по технике безопасности, пожарной безопасности, а также санитарных правил. Осуществляет оказание в необходимых случаях первой доврачебной помощи; руководит работой штурманов и членов экипажа, выполняющих работы по палубной части и бытовому обслуживанию. Обеспечивает техническую эксплуатацию и содержание своего заведования в соответствии с правилами технической эксплуатации. Своевременно составляет ремонтные ведомости по палубной части. Обеспечивает своевременное получение, хранение, расходование и учет продуктов питания, питьевой и мытьевой воды. Участвует в подготовке судна к зимнему отстою и ремонту и непосредственно в работах по ремонту. Составляет планы проведения занятий и учений с подчиненными ему членами экипажа, осуществляет контроль за их выполнением. Обеспечивает ведение делопроизводства и отчетности по своему заведованию.
Для выполнения должностных обязанностей судоводитель должен знать: [ Cкачайте файл, чтобы посмотреть ссылку ] Российской Федерации; [ Cкачайте файл, чтобы посмотреть ссылку ] внутреннего водного транспорта Российской Федерации; законодательные и иные нормативные правовые акты Российской Федерации, касающиеся деятельности экипажей судов; Устав службы на судах; Устав о дисциплине работников водного транспорта; положение об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха работников плавающего состава судов внутреннего водного транспорта; положение о минимальном составе экипажей самоходных транспортных судов; правила технической эксплуатации внутреннего водного транспорта; правила перевозок грузов и пассажиров; правила пропуска судов, составов и плотов через шлюзы внутренних водных путей Российской Федерации; правила плавания по внутренним водным путям Российской Федерации; местные правила плавания по судоходным путям бассейна; общую и специальную лоции; устройство и особенности эксплуатации судна; правила эксплуатации судовых устройств и систем; устройство и принципы действия электрорадионавигационных приборов; положение об обеспечении информацией судовладельцев и судоводителей о путевых условиях плавания на внутренних водных путях; правила предотвращения загрязнения внутренних водных путей сточными и нефтесодержащими водами с судов; правила сдачи судов внутреннего плавания в ремонт и приемки из ремонта; основы навигации и метеорологии в пределах своей компетенции; наставления по борьбе за живучесть судна и действия в чрезвычайных ситуациях; положение о контрольных талонах к дипломам (свидетельствам) командного состава самоходных судов внутреннего и смешанного (река-море) плавания; инструкции по ведению судовой документации и отчетности; правила по охране труда, технике безопасности, производственной санитарии и противопожарной защите. Судовождение или как его ещё называют кораблевождение – наука о том, как провести корабль из одного пункта в другой безопасным путём. Наука эта, несомненно, является актуальной, поскольку зная её, можно избежать многих опасности, которые могут встретиться во время рейса.
Девизом же настоящего штурмана могут быть такие слова: «Чтобы море было спокойным, ветер – попутным, корабль – надежным, в курс – верным».

Необходимые профессиональные качества судоводителя

Профессионально – важными качествами судоводителя являются:  выносливость, точный глазомер, аккуратность, внимательность, чувство ответственности, организаторские способности работника, творческий подход к своему делу, развитые коммуникативные навыки, в том числе англоязычные . Кроме этого важным является осознание необходимости саморазвития аналитических, концептуальных аспектов мышления и других субъективно-личностных и профессионально-значимых свойств, позволяющих ему непрерывно совершенствовать профессиональные знаний и умения в течение всей его активной трудовой деятельности.
Медицинские противопоказания:     нарушение координации движений,     нервные и психические заболевания,     плохое зрение и слух,     аллергические заболевания.











1.6.Как я пришел к профессии
Моя будущая профессия – судоводитель. К концу 9-го класса я это решил твердо. Главным был выбор учебного заведения. Мой отец, как грамотный юрист, помог мне проанализировать предложения, и выбор пал на «Техникум водного транспорта» г. Шлиссельбурга.
Вначале (когда поступил учиться) мое представление о профессии было романтичным: заманчиво было, покоряя моря и океаны, побывать в разных странах, увидеть мир, посмотреть, как живут другие народы, можно даже очутиться в местах, где не ступала нога человека. Одним словом, мечты, мечты. Когда же я стал осваивать азы профессии, то понял, что это тяжелая, порой опасная работа, требующая не только теоретических знаний и практических навыков, целеустремленности, настойчивости, но физической подготовки и хорошего здоровья, а также понимания того, что это – твоя профессия. Ведь судоводитель трудится при любых условиях, в любую погоду. Но сложности не пугают меня! Наоборот, овладение этой профессией поможет мне стать более сильной целеустремленной личностью, умеющей по-настоящему ценить любовь и дружбу (ведь на корабле люди живут по особым, морским законам).
Профессия судоводителя интересна и увлекательна. Судоводитель – это специалист по кораблевождению, основной задачей которого является безопасное прохождение судна по необходимому маршруту. Знания, содержащиеся сейчас в учебниках, доступные даже любителям, накапливались со времен филийцев, считающихся первым народом - мореплавателей. Еще в пятнадцатом веке Ибн Маджид, лоцман в команде Васко да Гама, говорил, что желающий справляться с морской стихией должен иметь понятие о фазах луны, румбах, направлениях и расстояниях.
Хотя человек с легкостью научился передвигаться в трех измерениях, морской транспорт является самым востребованным современным средством перевозки грузов. Более семидесяти процентов земли покрыто водой, и для успешного преодоления необозримых пространств необходимы умелые судоводители, обладающие знаниями об устройстве судна и «характером» неподвластной стихии.
Профессия судоводителя всегда будет современной, ведь она востребована не только на морских просторах, но и на реках, каналах и озерах. Имея дело с техникой, отвечая за безопасность людей и грузов на борту, специалист должен обладать техническим мышлением и умением производить быстрые расчеты, иметь как прекрасные физические качества, так и хороший глазомер, быть отличным товарищем, способным подставить плечо другому.
Профессия моя содержит и элемент риска: благодаря современному оборудованию количество аварий и посадок на мель в последнее время уменьшилось, но основной причиной аварий остаются недостатки в управлении судами, пресловутый «человеческий фактор». Квалифицированный судоводитель знает маневренные свойства судна, умеет управлять им, делает прогнозы, а главное – он должен быть человеком твердого характера, умеющим в считанные минуты принять нужное решение, потому что от его действий зависит жизнь людей, находящихся рядом с ним. Разве можно не гордиться такими профессионалами!
Я приложу все силы, чтобы получить необходимые знания и навыки, которые помогут стать успешной в выбранной профессии. Безусловно, от меня требуется максимум заинтересованности, терпения и ответственности. В дальнейшем же не собираюсь останавливаться на достигнутом - мне хочется продолжить обучение в высшем учебном заведении.
Тяга к неизведанному, всегда будет волновать человечество. Кроме того, постоянно расширяется сотрудничество разных стран в сфере экономики, поэтому выбранная мною профессия всегда будет востребована. Я не ошибся в своем выборе и горжусь этим!!!
Если говорить о плюсах этой профессии, то думаю, что в море идут люди, у которых романтика в душе и тяга к красоте и суровости моря. В молодости хочется повидать другие страны, почувствовать себя настоящим мужчиной – побеждать стихию и технику. Ну, и заработок неплохой эта работа всегда приносит.
А минусы – это оторванность от дома, от земли, а в плаваниях – тоска по родным и близким. Это наиболее тяжелое чувство, которое приходится переживать морякам и их родственникам. На корабле работа без выходных, без праздников – сплошные будни. А кругом – море. С берега, кажется, что профессия моряка очень романтична, но на самом деле – это тяжелая работа.
В море очень многое определяют отношения в экипаже и такое понятие, как взаимовыручка, ведь порой от одного человека зависит жизнь всей команды. Добросовестный, честный, порядочный, ответственный, мужественный, способный самостоятельно принимать решения – таким я вижу настоящего судоводителя.






Глава 2.Построение алгоритма профессиональной карьеры

2.1.Декларация жизненных целей
Личностные цели.
1. В любой жизненной ситуации оставаться самой собой.
2. Добиться максимальной свободы:
-личностная свобода (быть самодостаточным человеком, самому выбирать о чем думать и что делать);
-материальная свобода (иметь собственное жильё и достойную заработную плату, которой бы хватало не только на удовлетворение биологических потребностей, но и на нечто большее);
-свобода от давления окружения и свобода от предрассудков.
3. Личное саморазвитие (интеллектуальное, эстетическое, физическое, моральное, гражданское).
4. Создание крепкой семьи:
-брак, построенный на доверии и дающий возможность личностного развития; партнёры не просто дополняют друг друга - они способствуют развитию друг друга;
-рождение 2-3 детей, их воспитание в соответствии с традициями, существующими в семье.
5. «Создание» дома - места, куда хочется возвращаться, то есть дом рассматривается как продолжение собственной личности.
Образовательные цели.
1. Получение качественного образования: окончание техникума, наработка стажа плавания, поступление и окончание университета, постоянное повышение квалификации, плавание «под флагом».
2. Поступление и обучение в аспирантуре.
3. Непрерывное пополнение знаний и совершенствование умений на протяжении жизни (особенно в зрелом возрасте).

Профессиональные цели.
1.Найти достойную работу.
Критерии:
-соразмерная знаниям и опыту заработная плата;
-возможность карьерного роста;
-интересный рабочий процесс;
-взаимодействие с интересными людьми;
-социальный пакет.
2. Непрерывное профессиональное совершенствование.
3. Постепенная вертикальная карьера.


2.2.Анализ профессиональной цели
Профессиональная деятельность (её цели) могут быть описаны в двух плоскостях: статусно-ролевая характеристика и ценностная позиция.
1. Статусно-ролевая характеристика.
Мною работа рассматривается не просто как источник дохода (работа - способ выживания человека как биологического существа), но и как особый вид деятельности, с помощью которого я позиционирую себя в социуме. Здесь можно говорить о таких характеристиках работы как популярность и престижность.
Выбранный тип профессии соответствует моей внутренней потребности иметь определенный статус в обществе.
Данная профессия обладает следующим характеристиками:
-для неё обязательно последовательное получение среднего и высшего профессионального образования;
-подразумевается постоянное продолжение повышения уровня знаний и умений;
-возможность включения в престижную сферу бизнеса.
Ценность определённого статуса четко прослеживается в следующей профессиональной цели: «Постепенная вертикальная карьера», то есть для меня важен постоянный рост в профессии, что будет способствовать и повышению моего статуса как личности.
С другой стороны работа представляет для меня и внутреннюю ценность. Работа должна не просто обеспечивать биологическое функционирование и статус в обществе, но и отвечать многим личностным запросам.
Работа должна быть интересной, а это означает, что в ней должны присутствовать следующие моменты:
-многообразие и разнообразие коммуникаций, в том числе иностранных - общение со многими и разными людьми;
-возможность понимать и видеть результат своей работы;
-возможность развиваться на работе как профессионал и как личность;
-периодическое изменение профессионального процесса (изменение выполняемых функций, применение новой техники и оборудования).

2.3.Анализ собственных достоинств
Срез способностей
Сильные стороны
ПВК


Знания и опыт
1. Общие знания по многим фундаментальным дисциплинам.
2. Знания и некоторый практический опыт в судовождении

Широкий кругозор, хорошая фундаментальная подготовка.
Владение теорией спецпредметам и практикой по управлению шлюпкой



Социальные и коммуникативные качества
1. Развитый вербальный интеллект (большой словарный запас, умение выступать на публике).
2. Умение взаимодействовать с различными категориями людей.
Высокое развитие коммуникативных навыков.


Личные способности (к точным, гуманитарным, естественным наукам; технические или творческие способности)
1. Способности к техническим дисциплинам.
2. Способности к гуманитарным наукам (история, литература).

Широкий кругозор, хорошая фундаментальная подготовка.



Интеллектуальные качества, рабочие приёмы
1. Быстрота усвоения нового материала.
2. Склонность к абстрактным, теоретическим знаниям.
3. Выработанная схема поиска, систематизации, усвоения информации.
Умение работы с большим количеством информации (сбор, обработка, анализ, выводы).


Деловые качества
1. Умение организовать работу группы.
2. Владение ПК и оргтехникой.
3.Умение замотивировать себя.
4.Быстрая обучаемость.
5. Стрессоустойчивость
Готовность к постоянному профессиональному развитию, овладению новыми знаниями и навыками.
Готовность работать в профессии Человек-техника.



2.4.Анализ собственных недостатков
Срез способностей
Слабые стороны
Влияние на профессиональную деятельность

Знания и опыт
1. Недостаточное знание английского языка в объеме требований профессии.
2. Недостаточный багаж знаний по своей специализации.
3. Отсутствие опыта работы по специальности.
знание английского языка на современном этапе обязательно для каждого профессионала, т.к.:
- на этом языке ведутся все международные переговоры, а также отдаются многие команды при плавании «под флагом»;
- большое количество профессиональной информации доступно только на английском языке (публикации в Интернете, книги, журналы).
Этот недостаток является одним из наиболее нежелательных для профессиональной деятельности. Преодоление: начало профессиональной деятельности.










Интеллектуальные качества, рабочие приёмы
1. Склонность к «перфекционизму» (если что-то делать, то «от и до», на самом высоком уровне – это зачастую мешает в обычном учебном процессе, когда важно просто сдать работу).
2. Неумение быстро переключаться с одной задачи на другую (требуется предварительное планирование всех учебных и рабочих дел).
В большинстве случаев в рабочем процессе это является плюсом, т.к. приводит к высокой результативности. Однако с этим необходимо бороться из-за опасности профессиональных стрессов – необходимо научится распределять приоритеты в рабочих заданиях.
Негативное качество в условиях постоянно изменяющейся ситуации на судне.


2.5.Плана саморазвития и самовоспитания
1. Необходимо научится определять основные, вспомогательные, главные и второстепенные цели. Определение для себя важности и приоритетности тех или иных целей. Разработка пошаговых программ движения к цели.
2. Работа над своими личностными качествами. Уменьшения проявления таких качеств как нетерпение к другим мнениям, раздражительность, вспыльчивость. Разработка таких качеств как активность, заинтересованность в деле.
3. Овладение методами тайм-менеджмента.
Продуманность того, на что человек тратит своё время. Тщательное планирование своих действий.
4. Получение дополнительных знаний и практических навыков (профессионально-важных и для общего развития).
-обучение специальному английскому языку;
-прохождение практики на судне с освоением профессиональных навыков по специальности.
5. Личностное, эстетическое и гражданское развитие.
-чтение художественной литературы и источников энциклопедического характера;
-общение с людьми, у которых есть чему поучиться (во всех смыслах);
-ведение личного дневника (для рефлексии собственных ощущений) и т.д.
2.6.Принципы и правила планирования карьеры
Мой девиз: "Я хочу знать и уметь больше".
1. Периодическая постановка и пересмотр своих профессиональных целей и подцелей, определение способов их достижения.
2. Максимальная активность при планировании своей карьеры, поиске работы, осуществлении своих рабочих функций.
3. Формирование у себя позитивной мотивации. То, что ты делаешь, должно тебе нравиться (принцип привлекательности).
"Мне нравится моё дело". Поиск позитивных моментов в любой кризисной ситуации, в любой рутинной работе.
4. Брать от опытных работников максимум информации.
5. Если за что-то берёшься, то сделать это нужно хорошо.

2.7.Описание запасного варианта получения профессии и профессионального выбора
В современном обществе для специалиста, настроенного на построение профессиональной карьеры, не представляет проблемы переучиться на новую специальность, поэтому всегда можно сменить профессию.
Возможны следующие варианты - субъект может пойти на работу на должности:
1. Преподаватель специальных дисциплин в образовательных организациях технического профиля.
2. Менеджер по персоналу.
Личный профессиональный план


моя цель
результат

Кем хочу стать?
Капитаном дальнего плавания

Где хочу работать?
На судах, плавающих в морях и океанах

Необходимое образование
Среднее профессиональное и высшее профессиональное

Профессионально важные качества
Ответственность и внимательность, собранность и
дисциплинированность

что я для этого имею

показатели


Мои склонности
Математические, гуманитарные, к работе с людьми

Мои способности
Логика, расчетливость

Состояние здоровья
Хорошее

Возможности (материальные,
семейные и т.д.
Хорошие

что нужно предпринять для достижения цели
алгоритм действий

Получение профессионального
образования
«Техникум водного транспорта» -получение специальности «судоводитель», «Академия им. адмирала Макарова»- получение высшего образования

Начало трудовой деятельности
Матрос, рулевой



                
Таким образом, алгоритм моей будущей профессиональной карьеры подтверждает выдвинутую гипотезу:
- формирование профессиональной карьеры, соответствует индивидуальным особенностям личности и потребностям общества в грамотных специалистах, его требованиям к современному профессионалу;
- алгоритм будущей профессиональной карьеры предполагает наличие четкой определенной цели, которая может быть достигнута лишь благодаря наличию определенных средств и методов;
- имеется согласование со всеми остальными факторами выбора профессии, а именно: позиция родителей; старших членов семьи; позиция учителей; склонности; способности; уровень притязаний и уровень информированности.
Фактор личного профессионального плана считается обоснованным.








Список литературы
1. Вавилов А.М., Хохленков М.Т. Речные суда. Устройство и организация службы: Учебник для профтехучилищ. – М.: Транспорт, 2013. – 152 с.
2. Карлов Б.И., Певзнер В.А., Слепенков П.П. Учебник судоводителя-любителя (управление маломерными судами). Изд. 4-е, перераб. и доп. М., ДОСААФ, 2012.
3. Ольшамовский С.Б. Судовождение и правила по внутренним судоходным путям. Изд. 3-е перераб. и доп. Изд-во Транспорт. М., 2013г., 296 с.
4.Судоводитель [Электронный ресурс]: [ Cкачайте файл, чтобы посмотреть ссылку ] (дата обращения сентябрь 2015).
5.Профессия судоводитель [Электронный ресурс]: [ Cкачайте файл, чтобы посмотреть ссылку ] (дата обращения сентябрь 2015).









.











HYPER13 PAGE \* MERGEFORMAT HYPER143HYPER15





// yandex_partner_id = 97321;
yandex_site_bg_color = 'FFFFFF';
yandex_site_charset = 'windows-1251';
yandex_ad_format = 'direct';
yandex_font_size = 1;
yandex_direct_type = 'vertical';
yandex_direct_limit = 1;
yandex_direct_title_font_size = 2;
yandex_direct_title_color = 'C93204';
yandex_direct_url_color = '555555';
yandex_direct_text_color = '555555';
yandex_direct_hover_color = '006600';
yandex_direct_favicon = false;
document.write('');
//]]>
type="text/javascript" charset="utf-8" src="https://an.yandex.ru/page/97321?target-ref=http%3A%2F%2Fwww.refsru.com%2Freferat-23286-4.html&page-ref=http%3A%2F%2Fwww.refsru.com%2Freferat-23286-3.html&charset=utf-8&grab=dNCU0LXRj9GC0LXQu9GM0L3QvtGB0YLRjCDQvtGA0LPQsNC90LjQt9Cw0YbQuNC-0L3QvdC-0LPQviDQv9GB0LjRhdC-0LvQvtCz0LAg0LIg0L_QtdGA0LLRg9GOINC-0YfQtdGA0LXQtNGMINC90LDQv9GA0LDQstC70LXQvdCwINC90LAg0YHQvtCy0LXRgNGI0LXQvdGB0YLQstC-0LLQsNC90LjQtSAtINCg0LXRhNC10YDQsNGC0YsKMSBkb2N1bWVudC53cml0ZSgnPHAgY2xhc3M9Im90aGVyZm9udCIgc3R5bGU9ImZsb2F0OnJpZ2h0OyBjb2xvcjojMjIyMjIyOyB0ZXh0LWFsaWduOmNlbnRlcjsiPtCh0YLRgNCw0L3QuNGG0LAgPGJyIC8-PGJpZyBzdHlsZT0iZm9udC1zaXplOjE4cHg7Ij48Yj40PC9iPjwvYmlnPjwvcD4nKTsKINCh0YLRgNCw0L3QuNGG0LAgIDQgCtCf0LvQsNC9INC_0YDQvtGE0LXRgdGB0LjQvtC90LDQu9GM0L3QvtC5INC60LDRgNGM0LXRgNGLIA==&callback=Ya[1425201760096]" type="text/javascript" src="https://an.yandex.ru/system/context.js" type="text/javascript" charset="utf-8" src="https://an.yandex.ru/page/97321?target-ref=http%3A%2F%2Fwww.refsru.com%2Freferat-23286-5.html&page-ref=http%3A%2F%2Fwww.refsru.com%2Freferat-23286-4.html&charset=utf-8&grab=dNCQ0L3QsNC70LjQtyDRgdC-0LHRgdGC0LLQtdC90L3Ri9GFINC90LXQtNC-0YHRgtCw0YLQutC-0LIuINCh0YDQtdC3INGB0L_QvtGB0L7QsdC90L7RgdGC0LXQuSDQodC70LDQsdGL0LUg0YHRgtC-0YDQvtC90Ysg0JLQu9C40Y_QvdC40LUg0L3QsCAtINCg0LXRhNC10YDQsNGC0YsKMSBkb2N1bWVudC53cml0ZSgnPHAgY2xhc3M9Im90aGVyZm9udCIgc3R5bGU9ImZsb2F0OnJpZ2h0OyBjb2xvcjojMjIyMjIyOyB0ZXh0LWFsaWduOmNlbnRlcjsiPtCh0YLRgNCw0L3QuNGG0LAgPGJyIC8-PGJpZyBzdHlsZT0iZm9udC1zaXplOjE4cHg7Ij48Yj41PC9iPjwvYmlnPjwvcD4nKTsKINCh0YLRgNCw0L3QuNGG0LAgIDUgCtCf0LvQsNC9INC_0YDQvtGE0LXRgdGB0LjQvtC90LDQu9GM0L3QvtC5INC60LDRgNGM0LXRgNGLIA==&callback=Ya[1425201801458]" type="text/javascript" src="https://an.yandex.ru/system/context.js"
// yandex_partner_id = 97321;
yandex_site_bg_color = 'FFFFFF';
yandex_site_charset = 'windows-1251';
yandex_ad_format = 'direct';
yandex_font_size = 1;
yandex_direct_type = 'vertical';
yandex_direct_limit = 1;
yandex_direct_title_font_size = 2;
yandex_direct_title_color = 'C93204';
yandex_direct_url_color = '555555';
yandex_direct_text_color = '555555';
yandex_direct_hover_color = '006600';
yandex_direct_favicon = false;
document.write('');
//]]>
type="text/javascript" charset="utf-8" src="https://an.yandex.ru/page/97321?target-ref=http%3A%2F%2Fwww.refsru.com%2Freferat-23286-4.html&page-ref=http%3A%2F%2Fwww.refsru.com%2Freferat-23286-3.html&charset=utf-8&grab=dNCU0LXRj9GC0LXQu9GM0L3QvtGB0YLRjCDQvtGA0LPQsNC90LjQt9Cw0YbQuNC-0L3QvdC-0LPQviDQv9GB0LjRhdC-0LvQvtCz0LAg0LIg0L_QtdGA0LLRg9GOINC-0YfQtdGA0LXQtNGMINC90LDQv9GA0LDQstC70LXQvdCwINC90LAg0YHQvtCy0LXRgNGI0LXQvdGB0YLQstC-0LLQsNC90LjQtSAtINCg0LXRhNC10YDQsNGC0YsKMSBkb2N1bWVudC53cml0ZSgnPHAgY2xhc3M9Im90aGVyZm9udCIgc3R5bGU9ImZsb2F0OnJpZ2h0OyBjb2xvcjojMjIyMjIyOyB0ZXh0LWFsaWduOmNlbnRlcjsiPtCh0YLRgNCw0L3QuNGG0LAgPGJyIC8-PGJpZyBzdHlsZT0iZm9udC1zaXplOjE4cHg7Ij48Yj40PC9iPjwvYmlnPjwvcD4nKTsKINCh0YLRgNCw0L3QuNGG0LAgIDQgCtCf0LvQsNC9INC_0YDQvtGE0LXRgdGB0LjQvtC90LDQu9GM0L3QvtC5INC60LDRgNGM0LXRgNGLIA==&callback=Ya[1425201760096]" type="text/javascript" src="https://an.yandex.ru/system/context.js"
// yandex_partner_id = 97321;
yandex_site_bg_color = 'FFFFFF';
yandex_ad_format = 'direct';
yandex_font_size = 1;
yandex_direct_type = 'flat';
yandex_direct_limit = 1;
yandex_direct_title_font_size = 3;
yandex_direct_header_bg_color = 'FFFFFF';
yandex_direct_title_color = '075195';
yandex_direct_url_color = '555555';
yandex_direct_text_color = '555555';
yandex_direct_hover_color = 'C93204';
yandex_direct_favicon = false;
yandex_no_sitelinks = true;
document.write('');
//]]>
type="text/javascript" src="https://an.yandex.ru/resource/context_static_r830.js" type="text/javascript" src="https://an.yandex.ru/system/context.js"
// yandex_partner_id = 97321;
yandex_site_bg_color = 'FFFFFF';
yandex_site_charset = 'windows-1251';
yandex_ad_format = 'direct';
yandex_font_size = 1;
yandex_direct_type = 'vertical';
yandex_direct_limit = 1;
yandex_direct_title_font_size = 2;
yandex_direct_title_color = 'C93204';
yandex_direct_url_color = '555555';
yandex_direct_text_color = '555555';
yandex_direct_hover_color = '006600';
yandex_direct_favicon = false;
document.write('');
//]]>
type="text/javascript" charset="utf-8" src="https://an.yandex.ru/page/97321?target-ref=http%3A%2F%2Fwww.refsru.com%2Freferat-23286-5.html&page-ref=http%3A%2F%2Fwww.refsru.com%2Freferat-23286-4.html&charset=utf-8&grab=dNCQ0L3QsNC70LjQtyDRgdC-0LHRgdGC0LLQtdC90L3Ri9GFINC90LXQtNC-0YHRgtCw0YLQutC-0LIuINCh0YDQtdC3INGB0L_QvtGB0L7QsdC90L7RgdGC0LXQuSDQodC70LDQsdGL0LUg0YHRgtC-0YDQvtC90Ysg0JLQu9C40Y_QvdC40LUg0L3QsCAtINCg0LXRhNC10YDQsNGC0YsKMSBkb2N1bWVudC53cml0ZSgnPHAgY2xhc3M9Im90aGVyZm9udCIgc3R5bGU9ImZsb2F0OnJpZ2h0OyBjb2xvcjojMjIyMjIyOyB0ZXh0LWFsaWduOmNlbnRlcjsiPtCh0YLRgNCw0L3QuNGG0LAgPGJyIC8-PGJpZyBzdHlsZT0iZm9udC1zaXplOjE4cHg7Ij48Yj41PC9iPjwvYmlnPjwvcD4nKTsKINCh0YLRgNCw0L3QuNGG0LAgIDUgCtCf0LvQsNC9INC_0YDQvtGE0LXRgdGB0LjQvtC90LDQu9GM0L3QvtC5INC60LDRgNGM0LXRgNGLIA==&callback=Ya[1425201805933]"Лђ Заголовок 1·ђ Заголовок 2HYPER15Основной шрифт абзаца

Приложенные файлы

  • doc kariera
    Размер файла: 182 kB Загрузок: 19