МДК.02.01 Строительство и эксплуатация лесовозных дорог. Методические указания к практическим занятиям студентов очной формы обучения специальности 35.02.02

Министерство образования, науки и молодежной политики
Забайкальского края
ГПОУ «Читинский политехнический колледж»







ПМ.02 «Разработка и внедрение технологических процессов строительства лесовозных дорог, перевозок лесопродукции»

МДК.02.01 Строительство и эксплуатация лесовозных дорог.
Методические указания к практическим занятиям
студентов очной формы обучения
специальности 35.02.02
(базовый уровень)










Чита, 2014г.


Утверждаю:
Руководитель УМО
ГОУ СПО «ЧПТК»
___________ Соломирская Е.Н.
«____16__»_______10______ 2014г.


Рассмотрено и одобрено
На заседании МЦК
Технологического цикла
«___15___»___10____ 2014г.
Протокол № ___2_____
Председатель МЦК
________________ Давыдова Т.А.










АВТОР: Бортникова Р.Ю., преподаватель ГПОУ «Читинский политехнический
колледж»






Методические указания предназначены для организации работы студентов очного обучения при выполнении практических работ по МДК 02.01 «Строительство и эксплуатация лесовозных дорог» в средних специальных учебных заведениях.


ВВЕДЕНИЕ
Дорожные организации выполняют огромный объём работ по содержанию и ремонту дорог, обеспечению безопасности движения дорожного хозяйства. На эти цели ежегодно расходуется до 85% всех затрат на развитие дорожного хозяйства. Без выполнения этих работ невозможно поддержания на должном уровне, а также совершенствование транспортно-эксплуатационного состояния дорожной сети.
ПМ 02. 02 «Разработка и внедрение технологических процессов строительства лесовозных дорог, перевозок лесопродукции». является частью ППССЗ по специальности 35.02.02 «Технология лесозаготовок»
Значение изучения данного модуля возрастает по мере развития транспортной сети. Повысить технический уровень и эксплуатационное состояние дорог, обеспечить их высокую работоспособность в сложных природно-климатических условиях нашей страны возможно только при хорошем знании теории и передового практического опыта эксплуатации дорог.
Для проверки и закрепления знаний студентов учебным планом предусмотрено выполнение самостоятельных (внеаудиторных) работ.
Практическая работа способствует более полному усвоению программного материала, развитию мышления, точной формулировке мыслей, построению оригинальных высказываний, работе с первоисточниками, извлечению основного содержания прочитанного текста или услышанного, формирует компетентность.
Особенность изучения курса состоит в необходимости творческого осмысления теоретических знаний, применения ситуационного подхода и коллективного решения проблем.
В результате освоения дисциплины обучающийся должен
иметь практический опыт:
- выбора лесотранспортных машин;
- эксплуатационных расчётов и использования нормативной документации;
- выбора дорожно-строительных машин;
- разработки и ведения технологических процессов строительства, содержания и ремонта временных лесовозных дорог;
- разработки и организации процессов перевозки лесопродукции;
уметь:
- подбирать комплект дорожно-строительных машин;
- читать чертежи лесовозных дорог;
- разрабатывать и проводить технологические процессы строительства лесовозных путей;
- проводить содержание и ремонты лесотранспортных путей;
- обеспечивать безопасность движения;
- обеспечивать охрану окружающей среды;
- использовать погрузочно-выгрузочные и подъездные пути промышленных предприятий;
- отличать основные узлы и агрегаты лесотранспортных машин;
- выбирать лесотранспортные средства с учётом природно-производственных условий;
- определять полезную рейсовую нагрузку и другие эксплуатационные показатели;
- организовывать безопасную доставку и хранение топливно-смазочных материалов;
- пользоваться нормами расхода топлива в зависимости от условий эксплуатации;
- разрабатывать процессы лесотранспортных работ;
- организовывать процессы перевозок лесопродукции; - составлять графики перевозок лесопродукции; - осуществлять контроль за безопасным проведением лесотранспортных
работ.
знать:
- виды и марки лесовозных автопоездов;
- общее устройство автомобилей и тракторов;
- виды и марки топливно-смазочных материалов;
- общее устройство трансмиссии и ходовой части;
- органы управления автомобилей и тракторов;
- технологическое оборудование автомобилей и тракторов;
- общую конструкцию основных дорожно-строительных машин, условия их применения, технические характеристики;
- основные чертежи лесовозных дорог;
- классификацию и устройство лесовозных путей, искусственных сооружений;
- размещение лесовозных дорог на лесном участке;
- технологию строительства и ремонта лесовозных путей;
- действующие положения и инструкции по транспорту леса, техническую документацию;
- основы эксплуатации лесовозных путей;
- правила безопасного выполнения лесотранспортных работ.

Целью данного пособия является формирование у студентов системного представления о требованиях к уровню подготовки специалиста. Основные задачи курса заключаются в том, чтобы студент знал исторические этапы формирования и развития специальности, владел навыками единых требований к оформлению текстовых документов .
Методические указания определяют обязательные требования, правила и рекомендации по выполнению практических работ студентами ГПОУ «Читинский политехнический колледж».
Перечень практических работ


Тема практической работы
Кол-во часов

1
Определение количества добавок карьерного грунта для улучшения проезжей части автомобильных дорог
4

2
Возведение земляного полотна бульдозером.

6

3
Возведение земляного полотна скреперами
8

4
Планировка земляного полотна автогрейдером
4

5
Уплотнение грунтов земляного полотна и материалов дорожных одежд
8

6
Определение ровности покрытий
6






2 ЦЕЛЬ И ЗАДАЧИ ПРАКТИЧЕСКИХ РАБОТ

Основная цель выполнения практических работ – развитие навыков самостоятельного аналитического мышления и овладение разнообразными методами исследования по МДК 02.01 «Строительство и эксплуатация лесовозных дорог». При этом предполагается систематизация, закрепление и углубление теоретических знаний по изучаемой дисциплине.
Основные задачи практических работ:
- научить студентов самостоятельной работе с нормативными актами, учебной и дополнительной литературой для углубления имеющихся теоретических знаний;
- показать возможность использования теоретических знаний в практической аналитической работе: сбор, обработка данных, их экономическая интерпретация;
- привить навыки самостоятельных научных обобщений.





3 ЗАДАНИЯ НА ПРАКТИЧЕСКИЕ РАБОТЫ

Практическая работа № 1 «Определение количества добавок карьерного грунта для улучшения проезжей части автомобильных дорог».
1.1 Общие сведения:
Подбор оптимальной смеси грунта с помощью треугольника Фере.
Значительную часть территории во 2-ой дорожно-климатической зоне занимают супеси и суглинки пылеватые, такие грунты мало пригодны для дорожного строительства, целесообразно улучшать их гранулометрический состав и создавать искусственный грунт, называемый оптимальной смесью. Оптимальные смеси по своему составу и свойствам близки к супесям непылеватым. В среднем состав оптимальных смесей такой: глинистой фракции 5-10 %, пылеватой фракции 15-25 %, песчаных фракций 65 - 80 %.
Диапазон составляющих оптимальную смесь фракций может варьироваться: к местному глинистому добавляется скелетный грунт, а к местному скелетному - глинистый. Для того чтобы определить возможность составления оптимальной смеси и установить долю участия каждого из исходных грунтов, можно использовать треугольные координаты треугольника Фере (рис. 1). В результате изучения материала студент должен иметь соответствующие знания для решения
многоплановых транспортных задач связанных со строительством, техническим обслуживанием и ремонтом дорог, а также организацией движения транспортных средств по дорогам различной конструкции. Во время выполнения практических работ студенты знакомятся с технологией строительства, отрабатывают некоторые вопросы обследования дорог, изучают конструкции имеющихся в наличии дорожно-строительных машин.
Методические указания рекомендованы для использования




















Рисунок 1. Графическое изображение зернового состава грунта

1.2 Задание:
Согласно исходным данным подбираем гранулометрический состав дорожного грунта %: песок - 20 %, глина - 50 %, пыль - 30 %. Выражаем его точкой на треугольнике, обозначив буквой Д.
К данному дорожному грунту требуется подобрать карьерный грунт с гранулометрическим составом %: песок - 75 %, глина - 5%, пыль-20%.
Изображаем на треугольнике Фере гранулометрический состав карьерного грунта точкой К.
Наносим площадь, соответствующую диапазонам составов оптимальных смесей.
Соединить прямой линией точки Д и К. Если прямая линия проходит через зону оптимальных смесей или соприкасается с ней, то улучшить дорожный грунт и довести его до состава оптимальной смеси можно.
Определяем процент карьерного грунта. Для этого требуется:
а) выход прямой линии из зоны оптимальных смесей обозначить буквой С;
б)измерить расстояние от Д до С, см;
в) измерить расстояние от С до К, см;
г) подсчитать процент карьерного грунта

Р=HYPER13 QUOTE HYPER14HYPER15 (1)
(1)

1.3 Контрольные вопросы к практической работе № 1.

1.Что называют зерновым составом грунта?
2.Значение определения зернового состава грунта для строительства дорог.
3.Какой дорожный грунт не пригоден для строительства дорог?
4.Какие фракции есть почти в каждом грунте?
Размеры глинистой, пылеватой и песчаной фракции.

Практическая работа № 2 «Возведение земляного полотна бульдозером»
2.1 Общие сведения:
До 80-90 % земляных работ производится бульдозером. Поэтому в каждом конкретном случае необходимо установить рациональные
схемы выполнения этих работ. При этом необходимо учитывать, что бульдозер эффективно применять при расстоянии перемещения не более 100-150 м и высоте насыпи до 2-2,5 м. С использованием боковых открылков расстояние может быть увеличено до 200 м, при этом объем призмы волочения без применения открылков (щитков) составляет 1,8-2,4 м3, с использованием открылков-до 2,7 и3. При расстоянии перемещения грунта менее 50 м целесообразно не осуществлять разворот бульдозера при холостом ходе, при расстоянии перемещения более 50 м целесообразно осуществлять разворот. Если применять бульдозер с мощностью 350-500 л.с., то дальность перемещения грунта может достигнуть 300 м при объеме призмы волочения 3,5-4,5 м3 и более.
Всякое перемещение грунта может быть нескольких видов:
поперечное перемещение (траншейный и челночный способ);
продольное перемещение грунта из выемки в насыпь (отсыпка с головы насыпи, веерная разработка и перемещение и послойная разработка и перемещение);
разработка и перемещение грунта на косогоры (при движении бульдозера вдоль оси дороги и вниз по косогорам);
комбинированный способ при отсыпке высоких насыпей.

2.2 Способы разработки грунта:
челночный.
траншейный.
При челночном способе после выполнения работы резерв оказывается «чистым», т.е. нет необходимости производить его планировку. Насыпь отсыпается слоями одинаковой толщины. Недостаток - большие потери грунта при его перемещении (до 30 %).
При траншейном способе и первом проходе машины происходит рассыпание грунта перед отвалом и по его боковым граням с образованием валиков. При дальнейших проходах валик мешает рассыпанию грунта, в результате чего потери грунта уменьшаются. Глубина траншеи вместе с валиком-0,5 м, расстояние между траншеями- 1 м. Недостаток - необходимость уборки гребня и валика и планировка дна резерва.
При уборке гребня грунт вдоль отвала рассыпается, гребень убирается за один проход. При продольном перемещении грунта различаются три метода разработки и перемещения грунта:
«с головы насыпи»;
«послойная разработка и перемещение»;
«веерная».
Схема методов разработки приведена на рисунке 2.

4 3 2 1
1 2 3 4
а)


·
·
·
·
·
·
·
·
·
· б) в)
1

Рисунок 2 - Методы разработки и перемещения грунта а) «с головы насыпи»; б) послойная разработка и перемещение; в) веерная


2.3 Расчет производительности бульдозера
Производительность бульдозера при копании и перемещении грунта зависит от группы грунта, расстояния перемещения, уклонов местности, характера и способа производства работ
HYPER13 QUOTE HYPER14HYPER15 (2)

где Т- продолжительность смены, с;
V- объем грунта в призме волочения, м3;
Кв коэффициент использования бульдозера по времени, 0,8-0,9;
Тч - продолжительность цикла,

HYPER13 QUOTE HYPER14HYPER15 (3)

где в - длина отвала бульдозера, м;
H - высота отвала бульдозера, м;
Кn - коэффициент учитывающий потери грунта в зависимости от длины перемещения, (1-0,5);
HYPER13 QUOTE HYPER14HYPER15 - угол естественного откоса грунта, град. Объем грунта в призме волочения можно рассчитать приближенно по формуле
HYPER13 QUOTE HYPER14HYPER15 (4)
Продолжительность циклов равна
HYPER13 QUOTE HYPER14HYPER15 (5)
где 1р- расстояние набора грунта, м (7-12);
1П - расстояние перемещения грунта, м
l0 - расстояние обратного хода.
HYPER13 QUOTE HYPER14HYPER15 (6)
vp - скорость движения при наборе грунта,;
HYPER13 QUOTE HYPER14HYPER15- скорость движения при перемещении грунта;
HYPER13 QUOTE HYPER14HYPER15- скорость движения при холостом ходе;
HYPER13 QUOTE HYPER14HYPER15 количество переключений передач, принимается исходя из технологии работ;
tc - время, затрачиваемое на переключение передачи, 3-5 с;
t0 - время на подъем или опускание отвала, 2-3 с;
tn - время одного поворота 8-15 с.
Величин п' и t„ может не быть в зависимости от технологии работ.;

Для определения фактической производительности бульдозера необходимо выполнить хронометраж не менее 1015 циклов работы в различных условиях и вычислить среднюю производительность, сравнив ее с расчетной.
Данные наблюдений записываются в табл. 2.1. По результатам хронометража составляются графики зависимости производительности бульдозера от расстояния перемещения, уклона местности, категории грунта и т. д.
Таблица 2.1 Сводные данные.

№ п. п
Высота насыпи, м
Категория грунта
Расстояние перемещения, м
Продолжительность цикла, мин
Объем грунта перед отвалом, м3
Производительность, м3/см










2.4 Задание
1.Провести хронометраж отдельных операций работы бульдозера при возведении земляного полотна.
Дать кинематическую или гидравлическую схему бульдозер
Выполнить схемы разработки земляных работ
4.Рассчита
·ть производительность бульдозера при возведении земляного полотна.

Практическая работа №3
Тема: Возведение земляного полотна скреперами

3.1 Общие сведения

Скрепер - высокопроизводительная, эффективная землеройная машина, используемая для возведения земляного полотна и устройства дорожных одежд. Эффективность применения скрепера достигается при расстоянии перемещения более 200 м (поперечное перемещение грунта) и более 500-600 м (продольное) скрепер эффективен на легких грунтах I-II групп при отсутствии корневой системы. Им можно отсыпать насыпи практически любой высоты (до 6 м), при этом нет необходимости в выравнивании грунта.
Скрепер отсыпает насыпь послойно, при этом толщину слоя можно регулировать в зависимости от уплотняющего механизма.
При работе скрепера необходима тщательная подготовка забоя (резерва). Для этого необходимо провести корчевку пней с уборкой всех корневых остатков, снять растительный слой; при работе на тяжелых грунтах необходимо предусмотреть использование толкача.
Невозможно использовать скрепер на болотистых грунтах.
Скрепер можно использовать и как транспортную машину, при погрузке грунта в карьерах экскаваторами, и перевозке грунта до 6 км.
Длина рабочей захватки при работе скрепера не менее 200 м.
Схемы работы скреперов представлены на рисунке 3.
Рисунок 3 - Технологические схемы движения скреперов: а по эллипсу; б-по восьмерке; в - зигзагом; г по спирали; Н- набор грунта; Р разгрузка грунта

Комбинированные работы могут быть использованы при работе на
косогорах.

3.2 Задание:
На основании изучения конструкции скрепера составить кинематическую схему;
Определить оптимальные режимы работы скрепера;
Вычертить технологическую схему работы скрепера (по заданию преподавателя).

3.3 Контрольные вопросы к практической работе № 2 и 3

Область применения бульдозера.
Траншейный способ разработки и перемещения грунта.
Метод перемещения грунта «с головы насыпи»
Область применения скрепера.
При каком расстоянии достигается максимальная эффективность применения скрепера?
Можно ли использовать скрепер как транспортную машину?

Практическая работа №4
Тема: Планировка земляного полотна автогрейдером.

4.1 Общие сведения.
Назначение и конструктивные особенности автогрейдеров.
Автогрейдеры, являясь универсальными землеройно-транспортными машинами, применяются для выполнения разнообразных дорожно-строительных и ремонтных работ.
Автогрейдерами выполняются следующие виды работ: профилирование и планировка земляного полотна дорог, устройство корыта для дорожных одежд, устройство кюветов, возведение насыпей и дамб высотой до 0,7 м., планировка откосов насыпей и выемок, перемещение и разравнивание гравия и щебня по полотну дороги, очистка поверхности дороги от снега и.т.д.
Автогрейдеры классифицируют по весу машины, по мощности двигателя и по системе управления рабочими органами. Основным рабочим органом автогрейдеров является отвал, имеющий универсальную установку, благодаря чему он может перемещаться вверх и вниз, выдвигаться в сторону и устанавливаться в плане под различными углами.
Распределение дорожно-строительных материалов по ширине земляного плотна.
Для устройства дорожных одежд применяют гравий, щебень, укрепленный грунт и другие материалы. Эти материалы укладывают в корыте или на поверхности земляного полотна и послойно разравнивают автогрейдером. Подвезенный материал укладывают в корыте кучами или валиком. Распределение материала начинают после того, как будет полностью вывезен весь его объем, достаточный для создания слоя требуемой толщины. Перемещение и разравнивание материала по всей ширине проезжей части может быть выполнено за семь или девять проходов автогрейдера в зависимости от заданной толщины слоя.
После распределения и разравнивания материала производят окончательное профилирование, которое ведут на более высоких передачах. Отвал устанавливают под углом захвата 6090° при угле резания 60°. При распределении дорожно-строительных материалов выбирают захватку длиной не менее 300 м. Производительность автогрейдеров при распределении гравийно-песчаной смеси составляет 4500 5000 м2/смену при толщине слоя 16 см и длине захвата 400 м.
Производительность автогрейдера
Производительность автогрейдера зависит от его основных параметров: размеров ножа, мощности двигателя, скоростей движения, а также от условий работы (характера грунта, технологии работ и т. д.).
При профилировании грунтовых и гравийных материалов производительность автогрейдера может быть определена по формуле

HYPER13 QUOTE HYPER14HYPER15 (7)
Где L-длина участка, метры
HYPER13 QUOTE HYPER14HYPER15- продолжительность одного поворота в конце участка(0,08-0,1)ч
HYPER13 QUOTE HYPER14HYPER15-коэффициент использования рабочего времени (0,8-0,9);
HYPER13 QUOTE HYPER14HYPER15-длина отвала, м;
HYPER13 QUOTE HYPER14HYPER15-угол захвата отвала(40-HYPER13 QUOTE HYPER14HYPER15);
0,5- величина перекрытия последующих проходов, м;
n- число проходов автогрейдера по одному следу от (1-2)
v- рабочая скорость движения при профилировании
в м/с (1,0-1,5м/с).
4.2 Задание

 Установить основные параметры автогрейдера, а также его рабочих органов (величину базы, габариты, размеры и предельные величины линейных перемещений рабочих органов, а также установочные углы).
2.Произвести хронометраж отдельных рабочих операций при работе на автогрейдере: подъем, опускание, перемещение и поворот отвала, , фактические скорости продольного перемещения на I, II, III передачах (сравнить скорости с паспортными).
3.Составить кинематическую или гидравлическую схему автогрейдера.
4.Определить производительность автогрейдера при профилировании готового земляного полотна или при возведении насыпи в нулевых точках продольного профиля.
5.Составить технологическую схему работы автогрейдера (вид работы по заданию преподавателя).

4.3 Контрольные вопросы.

От каких параметров зависит производительность автогрейдера?
Описать технологическую последовательность распределения дорожно-строительных материалов автогрейдером.
Классификация автогрейдеров.
Возможно – ли автогрейдером производит планировку откосов насыпи?
Описать технологическую последовательность работ планировки дна резерва.

Практическая работа №5
Тема: Уплотнение грунтов земляного полотна и материалов дорожных одежд.

5.1 Общие сведения.

Уплотнение является важнейшей операцией технологического процесса при строительстве дорог. От качества выполнения работ по уплотнению земляного полотна зависит устойчивость и долговечность дороги в целом. Особое значение
уплотнение грунтов имеет при современном скоростном строительстве дорог, когда в период одного сезона надо построить земляное полотно и дорожную одежду. Необходимость интенсивного механизированного уплотнения подтверждается тем, что период самоуплотнения от собственного веса для песчаных и глинистых грунтов составляет от 2 до 5 и более лет.
Степень уплотнения грунта зависит от влажности, состава грунта, толщины уплотняемого слоя, способа уплотнения, типа уплотняющих машин и удельной нагрузки, передаваемой на грунт.
Исключительно важное значение при уплотнении имеет влажность грунтов. Установлено, что при постоянной затрате энергии на уплотнение наибольшая плотность может быть получена при определенном значении влажности для каждого вида грунта. Влажность, соответствующая максимальному значению плотности, называется оптимальной. Если влажность уплотняемых грунтов ниже оптимальных значений, то требуется применение более тяжелых средств уплотнения. В случае, когда влажность больше оптимальной величины, не удается достигнуть необходимой плотности грунта, поэтому уплотнение сухих грунтов экономически нецелесообразно, а слишком увлажненных невозможно. уплотнение грунтов имеет при современном скоростном строительстве дорог, когда в период одного сезона надо построить земляное полотно и дорожную одежду. Необходимость интенсивного механизированного уплотнения подтверждается тем, что период самоуплотнения от собственного веса для песчаных и глинистых грунтов составляет от 2 до 5 и более лет.
Катками на пневматических шинах обеспечивается более эффективное уплотнение, чем кулачковыми и гладкими катками суглинистых, супесчаных и влажных глинистых грунтов. Отсыпка грунта при его уплотнении должна производиться слоями одинаковой толщины, так как неодинаковые слои вызовут неравномерное уплотнение грунта. Очередной проход катка по одному следу не рекомендуется производить до тех пор, пока вся ширина насыпи не будет перекрыта следами предыдущего прохода. Каждым ходом катка во избежание пропусков в уплотнении необходимо перекрывать предыдущий ход на величину 1520 см.
Уплотнение свежее отсыпанной насыпи следует осуществлять вдоль оси от края насыпи к середине во избежание сдвига грунта в сторону откосов. Для предотвращения обрушения откоса и сползания катков под откос во время их прохода кромка вальца не должна быть ближе 0,3 м от бровки земляного полотна
Производительность катков рассчитывают по формуле
HYPER13 QUOTE HYPER14HYPER15 (8)
где
L длина укатываемого участка, м;
В ширина уплотняемой полосы, м;
А величина перекрытия, м (А =0,2 м);
Н0 оптимальная толщина слоя грунта в плотном теле, м;
kB коэффициент использования рабочего времени(kB =0,85);
v рабочая скорость катка, м/ч;
t время, затрачиваемое на разворот катка в конце участка, ч (/=0,02 ч);
n необходимое число проходов катка.

5.2 Задание
Определить основные параметры катка с гладкими вальцами.
На основании пробной укатки определить необходимое число проходов катка
Установить влияние скорости движения катка на эффект уплотнения грунтов.
Составить технологическую схему работы катка при уплотнении насыпи, возводимой бульдозером.
Рассчитать производительность катка при уплотнении земляного полотна.

5.3 Контрольные вопросы

Отчего зависит степень уплотнения грунта?
Какую роль играет влажность при уплотнении грунта?
Для уплотнения, каких грунтов используют кулачковые катки?
Какие преимущества катков на пневматических шинах?
Как уменьшить избыточную влажность грунта?




Лабораторная работа №6 Определение ровности покрытий
Цель работы: измерить неровности покрытия и дать оценку состояния дороги.
Оборудование: трехметровая рейка, вспомогательные принадлежности.
Скорость движения автомобилей на дороге существенно зависит от степени ровности дорожного покрытия. С увеличением числа и размеров неровностей колебания кузова автомобиля увеличиваются, что заставляет водителя снижать скорость движения из соображения безопасности.
Общепринятым является измерение ровности покрытия по просвету между его поверхностью и нижней плоскостью рейки длиной Зм, укладываемой в продольном направлении, и шаблона, укладываемого в поперечном направлении.

Процесс измерения:
При измерении ровности покрытия трехметровой рейкой ее укладывают по оси и следам наката обследуемой полосы движения в трех створах на каждом пакете. Показателем ровности являются величины просветов под рейкой в фиксированных пяти точках, расположенных на расстоянии 0,5 м от концов рейки и одна от другой.
Результаты измерения ровности дорожных покрытий трехметровой рейкой заносят в рабочий журнал.
Журнал
измерения ровности покрытия с помощью трехметровой рейки на дороге
категории, среднесуточная интенсивность движения
авт./сут.
Полоса движения
Тип покрытия
Дата измерения
Место измерения
Количество просветов под трехметровой рейкой

КМ
ПК
положение рейки в створе
до 3 мм
8
8 м
5 мм
максимальный
просвет





б) для усовершенствованных облегчённых покрытий

Место измерения
Количество просветов под

трехметровой рейкой

КМ
ПК
положение рейки в створе
о 4 мм
7 мм
7 мм
максимальный
просвет








Место измерения
Количество просветов под трехметровой рейкой

КМ
ПК
положение рейки в створе
д8 мм
815 мм
15 мм
максимальный
просвет











Замеры, занесённыенные в рабочий журнал данные обрабатываются отдельно по каждому километру. При этом устанавливают суммарное число просветов определенной величины и общую сумму. Затем определяют количество просветов каждой величины в процентах от общего их числа.
Оценку ровности проезжей части участка дороги определяют по сумме промеров на всех створах данного участка. Оценку ровности устанавливают согласно таблицы
Таблица 9 - Оценка ровности дорожного покрытия
Оценка
Тип покрытия


Г рунтовое улучшенное
Щебеночное и гравийное
Обработанное органическими вяжущими
Черное щебеночное или гравийное
Цементобетон и ас- фальтобе- тонное

Отлично
Просветы не превышают 15мм
Просветы не превышают 10мм
Просветы не превышают 7мм
Просветы . не превышают 5мм
70% просветов не превышают Змм, ас- фальтные- 5 мм

Хорошо
70% просветов не превышают 15мм, ас- фальтные- 20мм
70% просветов не превышают 10мм, ас- фальтные- 15мм
70% просветов не превышают 7мм, ас- фальтные- 10мм
70% просветов не превышают 5мм, ас- фальтные- 7мм
50% просветов не превышают Змм, ас- фальтные- 5 мм

Удовлетво
рительно
Просветы не превышают 20 мм
Просветы не превышают 15 мм
Просветы не превышают 10 мм
Просветы не превышают 7 мм
Просветы не превышают 5 мм


Библиографический список

Алябьев В.И., Ильин Б.А., Кувалдин Б.И., Грехов Г.Ф. Сухопутный транспорт леса. Учебник для вузов. - М: Лесн. пром-сть, 1990-416 с.
Технологические правила и карты строительства лесовозных и автомобильных дорог. Т. I. Технологические правила-Л.: Гипролестранс, 1975.- 187 с.
Строительные нормы и правила. СНиП 11-Д-5-72. Автоомобильные дороги. Нормы проектирования. -М: Стройиздат, 1973.
Нормы технологического проектирования и технико жономические показатели по автомобильному транспорту.
Козинов Г Л, Гаврилец Г М. ГОУ ВПО «Сибирский государственный технологический университет», 2005.
Кубасов В П Строительство и эксплуатация автомобильных дорог. Учебник для СПО 1989-237 с.















СОДЕРЖАНИЕ
HYPER13 TOC \o "1-3" \h \z \u HYPER14HYPER13 HYPERLINK \l "_Toc369989164" HYPER14Введение HYPER13 PAGEREF _Toc369989164 \h HYPER144HYPER15HYPER15
HYPER13 HYPERLINK \l "_Toc369989165" HYPER141 Цель задачи практических работ HYPER13 PAGEREF _Toc369989165 \h HYPER148HYPER15HYPER15
HYPER13 HYPERLINK \l "_Toc369989166" HYPER142 Задание на практические работы HYPER13 PAGEREF _Toc369989166 \h HYPER1410HYPER15HYPER15
HYPER13 HYPERLINK \l "_Toc369989169" HYPER14Практическая работа № 2 HYPER15HYPER13 HYPERLINK \l "_Toc369989170" HYPER14HYPER15
HYPER13 HYPERLINK \l "_Toc369989171" HYPER14Практическая работа № 3 HYPER15
Практическая работа №4HYPER13 HYPERLINK \l "_Toc369989172" HYPER14 HYPER13 PAGEREF _Toc369989172 \h HYPER14Ошибка! Закладка не определена.HYPER15HYPER15
Практическая работа № 5 HYPER13 HYPERLINK \l "_Toc369989175" HYPER14HYPER15
Практическая работа №6 HYPER13 HYPERLINK \l "_Toc369989176" HYPER14 ..20HYPER15
HYPER13 HYPERLINK \l "_Toc369989184" HYPER14Библиографический список 22HYPER15
HYPER15











HYPER13PAGE HYPER15


HYPER13PAGE HYPER142HYPER15


HYPER13 PAGE \* MERGEFORMAT HYPER1421HYPER15










Заголовок 1 Заголовок 2 Заголовок 3 Заголовок 4 Заголовок 5 Заголовок 6HYPER15Основной шрифт абзаца

Приложенные файлы

  • doc 5HR
    Размер файла: 3 MB Загрузок: 0