Методика приземления 0

МБОУ ДОД Центр детского (юношеского) научно-технического творчества


Отдел науки и технических видов спорта












Методическая разработка

Методика обучения различным способам приземления




Автор: педагог дополнительного образования
Хучуа Т.А.










Армавир
2012

Методика обучения различным способам приземления
Приземление – наиболее ответственный завершающий этап прыжка. От умения парашютиста в любых метеорологических условиях правильно приземляться зависит не только результат прыжка, но и его безопасность. Ведь не секрет, что большинство травм в парашютном спорте происходит именно в момент приземления.
Рассмотрим процесс приземления, различные способы правильного приземления, а также встречающиеся при этом ошибки.
Твердое знание теоретических вопросов, связанных с приземлением, умение применить эти знания на практике позволит выбрать наиболее оптимальный режим приземления, который гарантирует выполнение прыжка без каких-либо травматических повреждений.
При касании парашютистом земли скорость его движения до 0 м/сек.
Силу, воздействующую на парашютиста в момент приземления, можно определить по формуле:

F = 13 EMBED Equation.3 1415 (1)

где А кинет - кинетическая энергия движущегося парашютиста; Vc – скорость снижения, G – вес парашютиста, h – тормозной путь, который проходит центр тяжести парашютиста в направлении движения, q = ускорение свободного падения – 9,8 м/сек13 EMBED Equation.3 1415.
Перегрузка, возникающая при этом, равна:

n = 13 EMBED Equation.3 1415 (2)

Из формулы (2) видно, что при прочих равных условиях перегрузка обратно пропорциональна длине тормозного пути, проходимого телом по направлению движения. Все способы правильного приземления направлены на увеличение этого пути.
Выбор наилучшего метода приземления зависит от направления вектора суммарной скорости парашютиста в момент приземления.
При малой горизонтальной скорости суммарная скорость снижения почти совпадает с вертикальной (рис. А).

13 SHAPE \* MERGEFORMAT 1415 рис. А.

В этом случае в момент приземления необходимо гасить только вертикальную скорость. Таким образом, парашютист приземляется на сомкнутые, слегка напряженные и вынесенные ноги по траектории снижения. Коснувшись земли ступнями ног, он упруго приседает, одновременно падая на бок. Часть кинетической энергии гасится за счет работы мышц ног парашютиста, продолжающейся работы купола, последовательного касания земли различными частями тела и падения на бок. Тормозной путь здесь равен 0,5-0,6 м и перегрузка достигнет всего 2-3 q, причем она довольно равномерно распределяется по телу парашютиста.
Такой метод приземления считается самым безопасным.
При среднем ветре 2-4 м/сек. (рис. Б) горизонтальная и вертикальная составляющие суммарной скорости снижения приблизительно равны.

13 SHAPE \* MERGEFORMAT 1415 рис. Б.

Поэтому при приземлении необходимо гасить как вертикальную, так и горизонтальную составляющие. В зависимости от положения тела выполняется один из способов переката: через голову, плечо или бедро. Если парашютист идет с не доходом и ноги приходится ставить ближе конца траектории, то выполняется перекат через плечо или голову. Коснувшись ногами земли, парашютист выполняет кульбит – руки, голова, причем голова наклоняется вперед, а спина округляется, правая или левая лопатка, спина, ноги. Иногда выполняется перекат через голову: ноги – кульбит на руки – голова, лопатка, спина, ноги.
При перекате тормозной путь достаточно велик и перегрузки при этом незначительны.
Нередко парашютистам приходится совершать прыжки при ветре 4-6 м/сек. Если парашютист подходит к земле на полной скорости парашюта, то горизонтальная скорость максимальная, а вертикальная – минимальная. Суммарная скорость при этом приближается к горизонтальной. Тогда рекомендуется «скользящее» приземление. Горизонтальная скорость гасится за счет трения – скольжения по грунту.
Теперь рассмотрим наиболее характерные ошибки, совершаемые при приземлении.
Одна из таких ошибок – приземление прогнувшись. Некоторые парашютисты стараются устоять на ногах и для этого опускают их вертикально вниз, напрягают и прогибаются в пояснице. В момент касания земли все суставы находятся на одной прямой, перегрузки при этом достигают 10-15 q. Наиболее тонкие кости ног, и суставы могут не выдержать нагрузки и травмироваться. Особенно опасно такое приземление в режиме реверса, когда вертикальная скорость достигает 6-7 м/сек.
Парашютист, стараясь ликвидировать визирующий переход, ставший купол в режим реверса, максимально вытягивает стропы управления вниз. Первый удар приходится на вытянутые вниз руки, что приводит к травматизму кистей и суставов рук. Опасно также после касания земли падать на одну руку.
Таким образом, главной задачей каждого парашютиста, будь он перворазник или опытный мастер, овладеть всеми способами приземления, до автоматизма отшлифовать каждый элемент встречи с землей, чтобы в любом положении, в любых метеоусловиях применить самый безопасный в данной ситуации метод приземления.

Приложенные файлы


Добавить комментарий