Сдай экзамены в ГИБДД — часть 2

СЕРГЕЙ ЧУГУНОВ. СДАЙ ЭКЗАМЕНЫ В ГИБДД
(Учебное пособие для самоподготовки к экзаменам в ГИБДД)


ЧАСТЬ 2 (Второй тематический блок экзаменационных вопросов)


ВОПРОС ЭКЗАМЕННАЦИОННЫХ БИЛЕТОВ ГИБДД № 6

Раздел №3 ПДД «Применение специальных сигналов»

На воре и мигалка горит.

Если на транспортном средстве включен только маячок синего или сине-красного цвета, то водители таких спецмашин имеют следующие преимущества: могут нарушать требования многих пунктов ПДД, включая правила проезда перекрестков (могут не учитывать дорожные знаки, дорожную разметку и сигналы светофора). Однако при этом не должны быть ущемлены права и преимущества других водителей и пешеходов.
Если на транспортном средстве включен маячок синего или сине-красного цвета и дополнительно к этому и звуковой сигнал, то водители таких спецмашин имеют абсолютное преимущество, это им дает право двигаться первыми по отношению к другим участникам. При этом они должны убедиться в том, что их все видят и уступают дорогу.
Но, не забывайте, что регулировщик имеет наивысший приоритет в управлении движением, поэтому водители транспортном средстве будут подчиняться регулировщику.
Если на транспортном средстве, оборудованном синим маячком, маячок не включен, то уступать дорогу не требуется и с таким автомобилем мы будем разъезжаться в соответствии с требованиями Правил как равноправные участники движения.
Для лучшего привлечения внимания всех участников дорожного движения дополнительно к синему маячку могут включать маячок красного цвета (например, при сопровождении колонны).
Мы как водители должны уступить дорогу транспортному средству, когда у него включен маячок синего или сине-красного цвета и также подается звуковой сигнал.
Обгон транспортного средства будет запрещен в том случае, если такое транспортное средство имеет нанесенные на наружной поверхности специальные цветографические схемы и соответственно включен маячок и звуковой сигнал.
Если такой автомобиль сопровождает другое транспортное средство или колонну, то следует уступить всем сопровождаемым транспортным средствам. Нельзя обгонять и транспорт, сопровождаемый такой спецмашиной.
Если транспортное средство с включенным проблесковым маячком синего цвета стоит у обочины (сотрудники ДПС), то водитель должен быть готовым к тому, что его могут остановить, поэтому при приближении водитель должен снизить скорость.
Определенные транспортные средства, которые явно отличаются от обычных автомобилей, оборудуются маячками желтого или оранжевого цвета (например, это транспортные средства, которые ремонтируют, чистят дороги; транспортные средства, перевозящие крупногабаритные или опасные грузы), а банковские машины маячками бело-лунного цвета.
Проблесковые маячки желтого или оранжевого цвета преимущества не дают и уступать дорогу таким транспортным средствам не требуется.
Владельцы желтых (оранжевых) маячков могут нарушать требования большинства дорожных знаков, дорожной разметки, а также некоторых пунктов ПДД.
Проблесковый маячок бело-лунного цвета не дает преимущества в движении и служит для привлечения внимания сотрудников полиции и иных лиц.
Водители транспортных средств организаций федеральной почтовой связи и транспортных средств, перевозящих денежную выручку и (или) ценные грузы, могут включать проблесковый маячок бело-лунного цвета и специальный звуковой сигнал только при нападениях на указанные транспортные средства.


Раздел №6 ПДД «Сигналы светофора и регулировщика»

Сигналы регулировщика

Самый первый регулировщик на Руси был Соловей-разбойник: и в засаде сидел, и свистел, и дань за проезд брал.

Регулировщик - лицо, наделенное в установленном порядке полномочиями по регулированию дорожного движения с помощью сигналов, установленных Правилами. Для лучше видимости сигналов регулировщик может применять жезл (держит его в правой руке) и диск с красным сигналом (световозвращателем). Регулировщик должен быть в форменной одежде и (или) иметь отличительный знак и экипировку. К регулировщикам относятся сотрудники полиции и военной автомобильной инспекции, дежурные на ж/д переездах и паромных переправах, работники дорожно-эксплуатационных служб.
Регулировщик имеет наивысший приоритет в управлении движением. Регулировщику подчиняются все участники дорожного движения (пешеходы, водители любых транспортных средств, включая даже сотрудников оперативных транспортных средств, с включенным синим проблесковым маячком и специальным звуковым сигналом).
Следует различать два режима работы регулировщика:
1. Регулировщик дает конкретное указание лично Вам. В этом случае вы обязаны его выполнить, даже если вам придется нарушить требования дорожных знаков, линий разметки, правило остановки и стоянки и т.д.
2. Регулировщик подает сигналы одновременно всем водителям. При этом, как правило, он находится в центре перекрестка, и использует вышеперечисленные 3 сигнала для регулирования.
В этом случае действует правило: «Отменяются сигналы светофора и знаки приоритета, но все остальные знаки и ПДД продолжают действовать». Т.е. регулировщик, кстати, как и светофор, отменяет знаки приоритета, т.к. знаки приоритета несут информацию об очередности проезда перекрестка, а соответственно, когда есть регулировщик, то он будет главнее знаков приоритета.
Регулировщик может подавать следующие 3 сигнала (жеста):
1. Правая рука поднята вертикально вверх.
2. Руки вытянуты в стороны или опущены.
3. Правая рука вытянута вперед.
Данные 3 сигнала регулировщика, это не 5, не 10 и даже не 15 сигналов, а всего лишь 3 конкретных сигнала, которые надо запомнить, но в большей степени надо понимать принципы, по которым строится работа регулировщика на перекрестке, тогда в реальной жизни на дороге Вы сможете понять любой из его жестов.


1-й сигнал регулировщика (рука поднята вверх) запрещает движение всем транспортным средствам и пешеходам с любых сторон и во всех направлениях. Такой сигнал регулировщика равнозначен желтому сигналу светофора, обычно является промежуточным при смене сигнала.
Если нет возможности остановиться без экстренного торможения, если вы выехали на перекресток до того, как регулировщик поднял руку вверх, можно продолжить движение.
Хотелось бы еще сказать, что приближаться к любому перекрестку следует с разумной скоростью. Чтобы увидеть и оценить дорожную обстановку, необходим запас времени, который Вы сможете получить, лишь снизив скорость движения.

При двух других сигналах регулировщика обратите внимание, что:
- из 4-х сторон перекрестка с 2-х сторон движение любого транспорта полностью запрещено (аналогично красному сигналу светофора);
- с 2-х других сторон перекрестка движение разрешено.
Для начала запомните стороны, с которых движение полностью запрещено.
Запомните, что со стороны спины регулировщика движение всегда запрещено.


Если руки вытянуты в стороны или опущены, то со стороны груди движение запрещено. Грудь - противоположна спине.
Со стороны вытянутой руки движение будет запрещено. Вытянутая вперед рука с жезлом или диском с красным сигналом как шлагбаум перекрывает движение.
Руками регулировщик указывает на те стороны перекрестка, откуда движение разрешено. Если регулировщик вытянул руки в стороны, то оттуда (со стороны боков) движение разрешено.








Если правая рука вытянута вперед, а левая опущена (при нынешней позиции левая опущена, а раньше левая рука была вытянута в сторону), то движение разрешено со стороны груди и левого бока.








Далее необходимо подразделить, куда можно ехать трамваям и куда безрельсовым транспортным средства. Трамваи движутся всегда как бы «из рукава в рукав» («в рукав из рукава» или «по погонам») регулировщика. Безрельсовые повторяют путь трамваев, также, как правило, могут двигаться еще и в других направлениях.
Если регулировщик управляет движением на перекрестке многополосных дорог, то необходимо учитывать полосу движения, на которой мы стоим (т.е. необходимо соблюдать «правило рядности») и правила совершения маневров (поворота направо, поворота налево, разворота).
Сигнал свистком, регулировщик дает, чтобы на него обратили внимание все участники движения, т.к. сейчас, допустим, он будет менять свой сигнал (жест).

При запрещающем сигнале регулировщика, или светофора (кроме реверсивного) последовательность выбора правильного места для остановки такова:
- при наличии дорожной разметки 1.12 «Стоп-линия» остановится надо именно перед ней;
- дорожный знак 6.16 «Стоп линия», указывает место для остановки в том случае, когда разметка 1.12 «Стоп-линия» отсутствует или не видна (например, занесена снегом);
- если нет ни разметки, ни знака, то остановится, следует у края пересекаемой проезжей части, при этом не создавая помех пешеходам;
- в других местах - перед регулировщиком, не создавая помех транспорту, движение которых разрешено.

Далее в стихотворной форме написаны сигналы регулировщика, такую форму можно тоже использовать для лучшего запоминания.

Если палка смотрит в рот -
Делай правый поворот.

Если палка смотрит влево -
Поступай как королева.
(Королева (ферзь) ходит, куда хочет)


Сигналы светофора

Едешь быстро, едешь медленно - все равно все шансы уровняет светофор

Светофор является одним из принципов регулирования дорожного движения. По приоритетности светофор (работающий в режиме красный-желтый-зеленый) будет главнее знаков приоритета. В светофорах применяются световые сигналы зеленого, желтого, красного и бело-лунного цвета.
В светофорах могут применять цифровое табло с обратным отчетом времени в секундах, что очень удобно для информирования водителей об остающимся времени до конца горения сигнала.
Красный сигнал, в том числе и красный мигающий, запрещает движение. Железнодорожный светофор устроен так, что мигает одна красная секция или попеременно две.
Красный свет выбран в качестве запрещающего сигнала потому, что в атмосфере лучше всего распространяются лучи красного света. В дождливую, туманную погоду, а также в темное время суток они видны на значительном расстоянии.
Зеленый сигнал, в том числе и зеленый мигающий (мигает 3 раза) движение разрешает. Если нет дополнительной информации в виде дорожных знаков, линий разметки и т.п., то при зеленом сигнале светофора движение разрешено в 4-х направлениях такого перекрестка.
Желтый сигнал (горит около 4 сек.) запрещает движение, предупреждает о предстоящей смене сигналов. Если желтый сигнал включается после красного, то движение по-прежнему запрещено, а когда зеленый сменяется желтым, то продолжать движение можно, только в том случае, если для остановки придется прибегнуть к экстренному торможению.
Сочетание красного и желтого сигналов запрещает движение и информирует о предстоящем включении зеленого. Начинать движение, понимая, что вскоре будет включен зеленый нельзя и не стоит, ведь в это время другой транспорт может заканчивать проезд перекрестка.
Подъезжая к светофору на мигающий зеленый или включившийся желтый свет водителю необходимо определится проезжать перекресток или останавливаться. Правильное решение можно принять только на дороге с учетом реальных условий. В такой ситуации водитель должен учесть:
- скорость движение своего и сзади идущих автомобилей;
- расстояние до светофора;
- хорошо ли просматриваются стороны перекрестка;
- нетерпеливость водителей справа и слева, ожидающих включения зеленого сигнала светофора;
- и прочие обстоятельства.
Если водитель решил продолжать движение, то нужно прибавить газу и ускорится так, чтобы успел проехать и следующий сзади автомобиль (если у водителя есть такое желание).
Если водитель решил остановится, то на педаль тормоза необходимо нажать хотя бы слегка, чтобы загорелись стоп-сигналы.
Если обстановка на светофоре требует интенсивного торможения, то водитель обязательно должен контролировать зону сзади с помощью зеркал заднего вида, чтобы избежать наезда.
Подъезжая к светофору, на котором только что загорелся зеленый свет (или вскоре должен загореться), водитель необходимо всегда снижать скорость, даже если дорога для движения свободна, т.к. существует вероятность столкновения с автомобилями, которые заканчивают проезд перекрестка с других направлений.
Желтый мигающий сигнал движение разрешает через перекресток и говорит о том, что перекресток нерегулируемый с помощью светофора.
Транспортный светофор может иметь круглые сигналы и сигналы в виде стрелок. Сигналы в виде стрелок красного, желтого и зеленого цветов аналогичны сигналам обычного светофора. Светофоры в виде стрелок - это светофоры направлений. Они регулируют движение по каждой полосе, над которой они расположены, облегчая ориентировку водителям.
Есть еще транспортный светофор с одной или несколькими дополнительными секциями. Он говорит о том, что двигаться в направлении стрелки можно только при ее включении. Но нужно помнить, что если зеленая стрелка в дополнительной секции включена одновременно с красным сигналом основной секции, то двигаясь, в направлении стрелки, необходимо уступить дорогу транспорту с других направлений, т.к. они едут на основной зеленый.
Есть так называемый реверсивный светофор, который регулирует движение на реверсивной полосе, именно на той реверсивной полосе, над которой он расположен. На такую полосу можно въехать только в одном случае, когда на реверсивном светофоре включена зеленая стрелка.
Есть светофор для трамваем и маршрутных транспортных средств, движущихся по специально выделенной полосе. Выглядит он в виде буквы «Т», имеет круглые сигналы бело-лунного цвета. Водителю необходимо знать, как работает такой светофор, т.к. при одновременном праве на движение безрельсовые транспортное средство должны уступить трамваю.
Последовательность выбора места остановки при запрещающем сигнале светофора было описано выше в теме «Сигналы регулировщика».


ВОПРОС ЭКЗАМЕННАЦИОННЫХ БИЛЕТОВ ГИБДД № 7-8-9

Раздел №7 ПДД «Применение аварийной световой сигнализации и
знака аварийной остановки»

Вовремя включенная на машине аварийка действует на ГИБДДшников точно так же, как детская фраза «я в домике!»

Аварийная световая сигнализация должна быть включена:
1. При дорожно-транспортном происшествии.
2. При вынужденной остановке в местах, где остановка запрещена, иногда водители (особенно маршруток) злоупотребляют тем, что останавливаются, где им вздумается, а аварийку включают для отмазки от гаишников.
3. При ослеплении водителя светом фар, водитель должен включить аварийку, снизить скорость и остановиться на той полосе, по которой он ехал. Перестроится на правую полосу или съехать на обочину было бы предпочтительнее, но вы рискуете съехать с трассы или столкнуться с транспортным средством, движущимся по правой полосе;
4. При буксировке (на буксируемом (неисправном) механическом транспортном средстве). При отсутствии или неисправности аварийной световой сигнализации на буксируемом механическом транспортном средстве на его задней части должен быть закреплен знак аварийной остановки.
Водитель должен включать аварийную световую сигнализацию и в других случаях для предупреждения участников движения об опасности, которую может создать транспортное средство, во время движения на неисправном средстве, или при аварийной остановке, даже если она не запрещена в данном месте.
Водитель, остановившегося транспортного средства, имеющего опознавательный знак «Перевозка детей», обязан включить аварийную световую сигнализацию при посадке и высадке детей. А другие участники движения должны соблюдать осторожность, приближаясь к такому транспортному средству.

Знак аварийной остановки должен быть незамедлительно выставлен:
1. При дорожно-транспортном происшествии.
2. При вынужденной остановке в местах, где она запрещена и там, где с учетом условий видимости транспортное средство не может быть своевременно замечено другими водителями. Поэтому одна включенная аварийка не защитит ваш автомобиль от злых эвакуаторщиков, если вы оставите автомобиль без присмотра, а знак оставлять – так у нас воруют и даже то, что хорошо лежит.

Этот знак устанавливается на расстоянии, обеспечивающем в конкретной обстановке своевременное предупреждение других водителей об опасности.
Однако это расстояние должно быть:
- не менее 15 метров от транспортного средства в населенных пунктах, правда никто так далеко не ставит, да и ГИБДДшники за неправильную установку не штрафуют, они штрафуют за неустановку;
- 30 м вне населенных пунктов и вблизи поворотов и вершин подъема.

Раздел №8 ПДД «Начало движения. Маневрирование»

Выезжая на дорогу, помни правило военного летчика - все вокруг хотят тебя сбить.

1. Указатели поворота

Пред началом движения ТС и при выполнении любого маневра водитель обязан включать (подавать) световые указатели поворотов. При выполнении маневра не должны создаваться опасность для движения, а также помехи другим участником движения.
Маневрировать вы должны таким образом, чтобы другие водители в результате вашего маневра могли сохранить режим своего движения неизменным.
При каждом отклонении траектории автомобиля от направления, задаваемого дорогой, необходимо включать «поворотники», и неважно объезжаете вы ямку или собираетесь выполнить сложный поворот. Исключение составляет любое закругление дороги, когда поворот - единственный вариант движения. Указатели должны быть включены всегда перед тем, как начинать поворот руля. При этом указатели должны быть включены в ту сторону, куда вы собираетесь поворачивать.
Предупредительный сигнал указателями поворота должен подаваться, даже при отсутствии других участников движения (они подаются и для пешеходов, обстановка на дороге меняется очень быстро, научитесь это делать автоматически).

Сигнализация рукой

Если световые указатели неисправны, то информацию можно дать рукой. На рисунке показаны предупредительные сигналы рукой.
Соответственно водитель показывает о смене траектории движения той рукой, с какой стороны расположено рулевое колесо.
Прямая вытянутая в сторону правая рука соответствует о повороте направо, согнутая в локте правая рука - о повороте налево или развороте.
Прямая вытянутая в сторону левая рука соответствует о повороте налево или развороте, согнутая в локте левая рука - о повороте направо.
Прямо поднятая вертикально вверх правая или левая рука обозначает остановиться (сигнал торможения).

Подача сигнала указателями поворота или рукой должна производиться заблаговременно до начала выполнения маневра и прекращаться немедленно после его завершения (подача сигнала рукой должна быть закончена непосредственно перед выполнением маневра, не одной же рукой поворачивать автомобиль).
Правила не указывают, в какой именно момент должен включаться указатель поворота или подаваться сигнал рукой. Заблаговременно - это так, чтобы все остальные участники движения успели среагировать. Когда Вам хотелось бы получить информацию от другого водителя, тогда и надо включать указатели.
При этом сигнал не должен вводить в заблуждение других участников движения.
Подача сигнала не дает водителю преимущества проезда и не освобождает его от принятия мер предосторожности.
Подача указателями поворота лишь сигнализирует окружающих о ваших намерениях. Обозначить намерение - это не все, что мы делаем с их помощью.
Включая «поворотник», мы выказываем уважение окружающих. Мы как бы говорим другому водителю: «смотри, я хочу перестроиться. Но я о тебе помню, я тебя вижу и думаю о нашей с тобой безопасности».
«Поворотники» нужно включать заранее (заблаговременно). Чтобы это не выглядело двусмысленным и не вводило окружающих в заблуждение. Включать тогда, когда бы вам хотелось получить информацию от другого водителя, будь он на вашем месте.
Включенный указатель поворота должен сигнализировать о том, что маневр будет выполнен на ближайшем пересечении. Поэтому при проезде сложных перекрестков или близко расположенных проезжих частей дорог нужно правильно выбирать место, где нужно подать сигнал поворота, а также необходимо проследит за своевременным его выключением.
«Поворотники» необходимо включать обязательно при изменении направления движения и не только на дорогах, но и во дворах и всех прилегающих территориях.

2. Начало движения, перестроения

Жизнь с опаской смотрит на человека с рулём 

Мы собираемся начать движение от тротуара, включили левые указатели поворотов, посмотрели в зеркало заднего вида, уступили машинам проезжающим мимо.
Принцип простой: вы стоите, вы только хотите ехать, а они уже едут, следовательно, они в этой ситуации главнее, мы должны уступить дорогу, даже если они заканчивают движение или выполняют разворот.
Маневрировать (перестраиваться, тормозить, разгоняться) необходимо так, чтобы другие водители в результате вашего маневра могли сохранить режим своего движения неизменным.
При маневрировании рекомендуется:
1. Выполнять перестроение только с конкретной целью (поворот, обгон, объезд препятствия и др.)
2. Приняв решение перестраиваться и убедившись в безопасности маневра, выполнять его немедленно, т.к. ситуация на дороге уже через 0,5 секунды может измениться.
3. При перестроении необходимо контролировать «мертвую зону» сбоку автомобиля взглядом через плечо, повернув на мгновение голову в сторону перестроения.
4. При перестроении в более скоростной ряд необходимо начинать разгон в своем ряду. Разгон должен быть максимально интенсивным. Перестраиваться можно только после того, как вы достигните скорости движения автомобилей в скоростном ряду. Пропуская автомобиль, за которым вы собираетесь перестраиваться, убедитесь, что он движется без прицепа или буксируемого автомобиля.
Все маневры желательно выполнять как можно быстрее, особенно в условиях интенсивного движения, когда ситуация постоянно меняется.
Согласно п.8.4 Правил водителю необходимо знать, что есть два закона перестроения, а именно:
1) при единоличном перестроении преимущество имеет «хозяин» полосы
2) при одновременном перестроении пользуемся «правилом правой руки».

Прилегающие территории перекрестками не являются и согласно п.8.3 водитель должен при выезде на дорогу с прилегающей территории уступить дорогу транспорту и пешеходам, которые движутся по дороге, а при съезде с дороги - пешеходам и велосипедистам, путь движения которых он пересекает.

3. Повороты

Правила выполнения поворота направо

Пред поворотом направо водитель обязан заблаговременно занять крайнее правое положение на проезжей части и повернуть в крайнюю правую полосу (ряд). Если на перекрестках установлены знаки особых предписаний 5.15.1 и 5.15.2, подсказывающие с каких полос, куда можно ехать (эту же функцию выполняет и горизонтальная разметка 1.18), то ориентируемся на знаки. т.е повернуть направо можно, если знаки разрешают и, допустим со 2-ой полосы, но по возможности согласно п 8.6. двигаться ближе к правому краю проезжей части.
С левой полосы повернуть направо могут только автопоезда, и то при соблюдении правил безопасности.
Крайнее положение и крайняя полоса - это не одно и тоже. В крайней полосе нередко могут уместиться два автомобиля или три-четыре мотоцикла. Поэтому перед поворотом надо занять самое крайнее положение на проезжей части, которое однозначно поясняло бы всем намерения совершить поворот.
На перекрестках с круговым движением (кольцах) въезжать можно из любого положения (с любой полосы), но выезжать - только из крайнего правого положения.

Правила выполнения поворота налево и разворота на перекрестках

Перед поворотом налево или разворотом водитель обязан заблаговременно занять крайнее левое положение на проезжей части и повернуть в любую из попутных полос. (согласно п. 8.6 поворот должен осуществляться таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей ТС не оказалось на стороне встречного движения).
При наличии слева трамвайных путей попутного направления, которые расположены на одном уровне с проезжей частью, осуществлять поворот налево или разворот водитель обязан с них. При этом не должно создаваться помех трамваю. Другой порядок движения на перекрестках возможен только при наличии дорожных знаков 5.15.1 -5.15.2 «Направление движения по полосам (полосе)» и (или) разметки 1.18. Т.е. при наличии трамвайных путей и знаков перед перекрестком, необходимо осуществлять поворот налево или разворот с полосы без заезда на пути.
Если знаки 5.15.1 и 5.15.2 разрешают поворот налево со средней полосы, то разворот разрешен не будет.
Разворот осуществляется при наличии знаков только с крайней левой полосы. Можно разворачиваться с правой или даже с обочины, если ширина дороги не позволяет это выполнить, но исключительно между перекрестками.

4. Развороты и задний ход

Если запрещен разворот то, как правило, запрещен и задний ход:
- нельзя разворачиваться и сдавать назад на мостах, под мостамиЮ а также в тоннелях, и простора для манёвров мало и освещение не то;
- на автомагистралях и дорогах для автомобилей;
- на ж.д. переездах, можно застрять на рельсах и попасть под поезд;
- на пешеходных переходах и на остановках МТС, все-таки пешеходы они такие хрупкие, лучше их не трогать;
- в местах с ограниченной видимостью (меньше ста метров), в частности, на поворотах или в конце подъема.
Категорически нельзя разворачиваться на дороге в тех местах, где нанесена сплошная (двойная) разметка. Также существуют знаки, запрещающие разворачиваться 3.18.2, 3.19, 4.1.1, 4.1.2, 4.1.4, 5.1, 5.5, 5.15. могут запретить разворачиваться знаки 5.15.1 и 5.15.2. Также не допускается разворачивать свой транспорт после поворота в направлении стрелок в знаках 5.7.1, 5.7.2, 5.13.1 и 5.13.2. Существуют и информационные знаки, специально указывающие места и зоны разворота.
А вот знаки 4.1.1 «Движение прямо» и 5.5 «Дорога с односторонним движением» разрешают только движение задним ходом и запрещают разворот.
А вот на любых перекрестках разворот разрешен, если только нет знаков, его запрещающих, а вот движение задним ходом запрещено на любых перекрестках.
Кроме того, всегда, когда вы двигаете задним ходом, нужно не создавать помех, а при ограниченной видимости при маневрировании задним ходом во дворах и других прилегающих территориях необходимо прибегнуть к помощи других лиц, если, конечно, ваш автомобиль не оборудован парковочными радарами.


ВОПРОС ЭКЗАМЕННАЦИОННЫХ БИЛЕТОВ ГИБДД № 10


Раздел №9 ПДД «Расположение транспортных средств на проезжей части»

Не живая - а идёт,
Неподвижна - а ведёт.

Загадка

Дистанция – расстояние до впереди и сзади едущего автомобиля. Водитель должен в зависимости от скорости движения транспортного средства, а также дорожных и метеорологических условий соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволила бы избежать столкновения в случае неожиданного торможения или остановки последнего.
Безопасная дистанция при движении в плотном потоке (пробке), когда вы видите бампер впереди едущего легкового автомобиля или низ колеса грузовика.
На дорогах в населенных пунктах время, затрачиваемое на преодоление дистанции между движущимися друг за другом транспортными средствами, при нормальных условиях безопасная дистанция должна составлять не менее двух секунд, а на дорогах вне населенных пунктов – не менее трех секунд, а на скользких дорогах 5-6 секунд.
Боковой интервал – расстояние между транспортными средствами в соседних рядах движения. Обычно ширина полос на российских дорогах составляет 3,5 -4 метра. Желательно при движении по дороге располагать автомобиль посередине такой полосы. Но на практике, конечно, не все водители придерживаются середины, а иногда это бывает трудно, потому что автомобили постоянно перестраиваются, опережают или обгоняют друг друга.
С увеличением скорости движения - боковой интервал должен быть по возможности еще больше увеличен, а когда он уменьшается, нужно обязательно снижать скорость.
Также увеличивать интервал нужно при разъезде с длинномерным транспортным средством, при движении ночью, в условиях недостаточной видимости, а также при движении по неровным дорогам, скользким дорогам и дорогах, на которых возможен выброс щебня из-под колес.








Количество полос движения для безрельсовых транспортных средств определяется разметкой или знаками, а если их нет, то самими водителями с учетом ширины проезжей части, габаритов транспортных средств и необходимых интервалов между ними.
Автомобили должны двигаться в один ряд строго по полосам, исключение мотоциклы, они могут двигаться в два ряда по полосе. А вот пересекать прерывистые линии разметки можно только при перестроении.
На дорогах с двусторонним движением, имеющих четыре полосы или более, запрещается выезжать на сторону дороги, предназначенную для встречного движения, даже если двойная сплошная линии разметки утрачена или не нарисована.
На особых дорогах с двусторонним движением, типа, реверсивных, имеющих три полосы, обозначенные прерывистой разметкой, средняя полоса используется для движения в обоих направлениях, но выезжать на эту полосу разрешается только для:
1. Опережения (обгон – выезд на встречку, но в билетах эта ошибка не устранена).
2. Объезда.
3. Поворота налево.
4. Разворота.
Выезжать на крайнюю левую полосу, предназначенную для встречного движения, запрещается под страхом лишения прав.
Вне населенных пунктов, а также в населенных пунктах на дорогах, где разрешено движение со скоростью более 80 км/ч, водители транспортных средств должны держаться правой стороны, запрещается занимать левые полосы движения при свободных правых.
В населенных пунктах скорость поменьше, и поэтому при двух полосах движения водители транспортных средств могут использовать наиболее удобную для них полосу движения.
Однако на любых дорогах, имеющих для движения в данном направлении три полосы и более, занимать крайнюю левую полосу разрешается только при интенсивном движении, когда заняты другие полосы, а также для опережения, поворота налево или разворота.
При интенсивном движении, когда все полосы движения заняты, менять полосу разрешается только для:
- поворота налево или направо.
- разворота;
- остановки или стоянки.
- а также при объезде препятствия.
А вот грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 2,5 тонн разрешается выезжать на крайнюю левую только для поворота налево и разворота, причем это касается любых дорог и автомагистралей.
Транспортные средства, скорость движения не превышает 40 км/ч – их дело правое, они должны двигаться по крайней правой полосе, кроме случаев:
- объезда;
- опережения (в билетах ГИБДД до сих пор пишется «обгона»);
- перестроения перед поворотом налево, разворотом.
Разрешается движение по трамвайным путям попутного направления, расположенным слева на одном уровне с проезжей частью, когда заняты все полосы данного направления, а также при:
- объезде;
- опережении (обгон с выездом на встречные трамвайные пути запрещен);
- повороте налево и развороте, если нет знаков или разметки, которые устанавливают право выполнения маневра только с полосы .
При этом не должно создаваться помех трамваю. Выезжать на трамвайные пути встречного направления запрещается, если не хотите лишиться прав.
Запрещается движение транспортных средств по: - разделительным полосам; - обочинам; - тротуарам; - пешеходным дорожкам.
Допускается движение машин дорожно-эксплуатационных и коммунальных служб, а также подъезд по кратчайшему пути транспортных средств, подвозящих грузы к торговым и другим предприятиям и объектам, расположенным непосредственно у обочин, тротуаров или пешеходных дорожек, при отсутствии других возможностей подъезда.
При этом должна быть обеспечена безопасность движения.

Раздел №10 ПДД «Скорость движения»

Никогда не ездите быстрее, чем летает ваш ангел-хранитель.

Важной составляющей безаварийного вождения является точное определение скорости, подходящей для безопасного движения в данной ситуации.
Основное правило выбора скорости движения в любой ситуации следующее: скорость движения должна быть такой, чтобы остановочный путь был меньше расстояния видимости. Поэтому определяющим при выборе скорости являются не ПДД, а дорожные условия.
Выбирая скорость необходимо учитывать интенсивность движения. С увеличение скорости движения сокращается дистанция между автомобилями, затрудняется возможность безопасного маневрирования, поэтому наиболее безопасно двигаться со средней скоростью транспортного потока либо чуть быстрее или медленнее скорости потока (на 10-15 км/ч).
Нельзя резко тормозить и ускоряться, во-первых, это уменьшает расход топлива, во-вторых, это можно делать только при опасности возникновения ДТП, т.е. для его предотвращения.


Вид транспортного средства
Жилая зона
Населен-ный пункт
Вне населен-ного
пункта
Авто-магистраль

Мотоциклы
20
60
90
90

Легковые автомобили и грузовые автомобили < 3,5 тонн
20
60
90
110

Легковые автомобили с прицепом
20
60
70
90

Грузовые автомобили > 3,5 тонн
20
60
70
90

Автобусы маломестные и междугородние (международные)
20
60
90
90

Автобусы прочие
20
60
70
90

Перевозка людей в кузове грузовика или организованные перевозки детей
20
60
60
60

Буксировка неисправных транспортных средств
20
50
50
50


Водителю запрещается: - превышать скорость, указанную на опознавательном знаке «Ограничение скорости», установленном на транспортном средстве;
- создавать помехи другим транспортным средствам, двигаясь без необходимости со слишком малой скоростью, а при невозможности обгона свернуть на обочину и пропустить скопившиеся за вами транспортные средства.









HYPER13PAGE \* MERGEFORMATHYPER1416HYPER15




 ђ+Заголовок 1,Заголовок 1 Знак Знак Знак Знак ђ Заголовок 2 ђ Заголовок 3 Заголовок 4 Заголовок 7 Заголовок 8 Заголовок 9HYPER15Основной шрифт абзаца

Приложенные файлы

Добавить комментарий