Сдай экзамены в ГИБДД — часть 4

СЕРГЕЙ ЧУГУНОВ. СДАЙ ЭКЗАМЕНЫ В ГИБДД
(Учебное пособие для самоподготовки к экзаменам в ГИБДД)


ЧАСТЬ 4 (Четвертый тематический блок экзаменационных вопросов)

ВОПРОС ЭКЗАМЕННАЦИОННЫХ БИЛЕТОВ ГИБДД № 16

Раздел №14 ПДД «Пешеходные переходы и места остановок маршрутных транспортных средств»

Проезд пешеходных переходов

Водители не пропускают пешеходов на пешеходных переходах. В отместку водителям, пешеходы перебегают дорогу на красный свет.

Пешеходный переход - участок проезжей части, обозначенный знаками 5.19.1, 5.19.2 и (или) разметкой 1.14.1 и 1.14.2 и выделенный для движения пешеход через дорогу.
Водитель транспортного средства обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим или вступившим на проезжую часть нерегулируемого пешеходного перехода.
Если перед нерегулируемым пешеходным переходом остановилось или замедлило движение транспортное средство, то водители других транспортным средств, движущихся по соседним полосам, могут продолжать движение лишь убедившись, что перед указанным транспортным средством нет пешеходов.
На регулируемых пешеходных переходах при включении разрешающего сигнала светофора водитель должен дать возможность пешеходам закончить переход проезжей части данного направления.

Запрещается въезжать на пешеходный переход, если за ним образовался затор, который вынудит водителя остановиться на пешеходном переходе.
Во всех случаях, в том числе и вне пешеходных переходов, водитель обязан пропустить слепых пешеходов, подающих сигнал белой тростью.

Проезд мест остановок маршрутных транспортных средств

Обходя автобус спереди, вы можете погибнуть под колёсами
объезжающего автобус автомобиля,
обходя сзади – задохнуться выхлопными газами.

Для посадки и высадки пассажиров трамваи, автобусы и троллейбусы останавливаются в определенных местах, которые называются остановками маршрутных транспортных средств.
Водитель должен уступить дорогу пешеходам, идущим к стоящему в месте остановки маршрутному транспортному средству или от него (со стороны дверей), если посадка и высадка производятся с проезжей части или с посадочной площадки, расположенной на ней.

Приближаясь к остановившемуся транспортному средству, имеющему опознавательный знак «Перевозка детей», водитель должен снизить скорость, при необходимости остановиться и пропустить детей.

Раздел №15 ПДД «Движение через железнодорожные пути»

"Анна Каренина переходила железнодорожный переезд 
в наушниках и с опущенным капюшоном".

Из школьного сочинения

Железнодорожный переезд - место пересечения дороги с железнодорожными путями на одном уровне.
Если мы пересекаем железную дорогу по мосту, проходящему над ней или в тоннеле под ней, то такие места железнодорожными переездами не считаются.
Железнодорожные переезды - это специально оборудованные места, где имеются настилы, позволяющие легко проехать на противоположенную сторону железной дороги. На них поезда имеют безоговорочное преимущество.
Переезды бывают разные: со шлагбаумом и без шлагбаума.
Переезды, как и пешеходные переходы, и перекрестки подразделяются на регулируемые и нерегулируемые.
Регулируемыми считаются переезды, движением через которые управляют светофоры, шлагбаумы или дежурные по переезду.
На нерегулируемых переездах нет ни светофоров, ни шлагбаумов, ни регулирующих движение дежурных. Т.е. на нерегулируемых переездах водитель должен сам определить возможность безопасного проезда.
Железнодорожные переезды оборудуются различными средствами оповещения и регулирования. Например, перед переездом устанавливаются предупреждающие знаки. На железнодорожных переездах одновременно с включением в светофоре красного мигающего сигнала может подаваться и звуковой сигнал.
При проезде через переезды (особенно нерегулируемые) водителю необходимо всегда убедится в отсутствии приближающегося поезда.
Если шлагбаум еще открыт, а на светофоре уже мигают красные сигналы, то двигаться через переезд запрещено, т.к. красные сигналы всегда запрещают движение независимо от положения шлагбаума.
Дежурный по переезду может подавать водителю запрещающие сигналы (дежурный обращен к водителю грудью или спиной, либо с вытянутыми в сторону руками, в руке держит при этом жезл, флажок или красный фонарь). Данные запрещающие сигналы напоминают сигналы регулировщика.
Прежде чем водителю выехать на переезд (особенно за которым может образоваться затор), то ему нужно убедиться, что он сможет его без помех покинуть.
Когда движение через железнодорожный переезд запрещено, то последовательность выбора места для остановки такова:
- если есть стоп-линия, то нужно остановится перед ней;
- если стоп-линии нет, а есть только знак 2.5 «Движение без остановки запрещено», то следует остановится у знака;
- при отсутствии стоп-линии и знака 2.5 «Движение без остановки запрещено» останавливаться необходимо не ближе чем за 5 метров до закрытого шлагбаума, а если шлагбаума нет, то не менее чем за 10 метров до ближайшего рельса.
Если произошла вынужденная остановка на самом переезде (на путях), то в первую очередь водитель обязан обеспечить безопасность пассажиров, высадить их и затем принять меры по освобождению переезда. При этом водитель обязан оповестить машиниста приближающего поезда круговым движением руки. При имеющейся возможности послать двух человек вдоль путей в обе стороны от переезда на 1000 метров, т.к. тормозной путь железнодорожного состава составляет приблизительно 800 метров.
Чтобы побыстрее освободить переезд, можно попытаться откатить машину вручную, отбуксировать или даже попытаться столкнуть другим автомобилем. Если двигатель заглох и не запускается, можно попробовать выехать, включив первую или заднюю передачу при помощи стартера или пусковой рукоятки.
Если и стартер не работает, то остается только подавать сигнал общей тревоги (серия из одного длинного и трех коротких гудков).

Раздел №16 ПДД «Движение по автомагистралям»

Самая скоростная трасса - дорога в ад.

Автомагистрали - это специальные дороги, по которым возможно безопасное движение с высокими скоростями. Их обозначают знаком 5.1 «Автомагистраль». Автомагистраль - это такая дорога, где нет перекрестов, т.е. пересечений с другими дорогами на одном уровне, нет пересечений с железнодорожными и трамвайными путями, пешеходными и велосипедными дорожками. С другими дорогами есть так называемая развязка.
По территории России от Урала до Дальнего Востока автомагистралей нет.
В Европейских странах скоростные дороги называются автобаны.
Раз это скоростные дороги, то для того чтобы движение по автомагистралям с высокими скоростями было безопасным, на них введен ряд ограничений.
На автомагистралях запрещено движение пешеходов, мопедов, тракторов и самоходных машин, а также других ТС скорость которых по технической характеристике менее 40 км/ч. Также запрещена учебная езда, движение задним ходом, развороты в разрывах разделительных полос. Так как все это будет мешать скоростному потоку.
Грузовики более 3,5 т могут ехать только по 1 или 2 полосе, дальше 2 полосы им нельзя, т.к. крупный силуэт таких грузовиков значительно ограничивает видимость другим участникам движения, к тому же разрешенная максимальная скорость для них на автомагистралях (90 км/ч) ниже, чем для легковых автомобилей (110 км/ч).
Также, чтобы не создавать помех движущемуся транспорту, остановка допускается только на специальных площадках, обозначенных знаками 6.4 «Место стоянки» или 7.11 «Место отдыха». Если произошла вынужденной остановке (какая-либо поломка), то необходимо включить АСС, выставить знак аварийной остановки и постараться сместить автомобиль к правому краю проезжей части.
Все данные ограничения, кроме скоростного режима относятся также и к дорогам, которые обозначены знаком 5.3 «Дорога для автомобилей».

Раздел №17 ПДД «Движение в жилых зонах»

Парковка на газоне – только для сотрудников Департамента природопользования

Жилая зона - это территория, въезды на которую обозначены соответствующим знаком 5.21 и выезды с жилой зоны тоже обозначены соответствующим знаком 5.22. На дворовых территориях тоже будут действовать те же правила, что и нахождение в жилой зоне.
В жилой зоне преимущество имеют пешеходы. Они могут для своего движения (передвижения) использовать как тротуар, так и проезжую часть, но при этом пешеходы не должны создавать необоснованные помехи для движения транспорта. Все-таки, если пешеходы видят приближающийся автомобиль, то лучше воспользоваться тротуаром.
В жилой зоне действует ряд ограничений. Там запрещается учебная езда, стоянка с работающим двигателем, стоянка грузовых более 3,5 т вне специальных местах.
В жилой зоне запрещено также сквозное движение, т.е. нельзя использовать жилую зону для проезда к объектам, находящимся вне этой зоны, если к ним есть другие пути подъезда.
Выезжая из жилой зоны, водители должны уступить дорогу все участникам движения, как автомобилям, так и пешеходам, путь движения которых мы пересекаем. Эти требования такие же, как и при выезде с любой прилегающей территории.

Раздел №18 ПДД «Приоритет маршрутных транспортных средств»

Водитель трамвая, немедленно прижмитесь к обочине и остановитесь!

ГИБДДшник по громкоговорителю 
К маршрутным транспортным средствам относятся автобусы, троллейбусы и трамваи.
Трамваи - это рельсовые транспортные средства. Все остальные транспортные средства - это безрельсовые.
Маршрутные транспортные средства (МТС) имеют в некоторых ситуациях право двигаться первыми, имеют так называемый приоритет в движении по отношению к другому транспорту.

Приоритет МТС:
1. На перекрестке трамваи при одновременном (одинаковом) праве на движение с другим безрельсовым транспортом имеют преимущество. Также это преимущество будет продолжаться и вне перекрестка, за исключением случая выезда из депо, когда уступить дорогу придется водителю трамвая. Т.к. выезд из депо (трамвайного парка) - это выезд с прилегающей территории, а выезжая с прилегающей территории всегда нужно уступать остальным участником движения.
2. На дорогах может быть выделена специальная полоса, которая обозначается разметкой в виде буквы «А» - это специальная полоса для маршрутных ТС. Такие дороги, где есть полоса для МТС, обозначены предписывающими знаками 5.11 и 5.12. По этой полосе движутся только МТС (в этом их преимущество). Другому транспорту въезжать на такие полосы можно лишь в том случае, когда эти полосы выделены прерывистой линией разметки. Причем для постоянного движения их использовать нельзя.
На них можно выезжать, не создавая помех маршрутному транспорту и только в конкретных случаях, а именно:
- при поворотах;
- для посадки или высадки пассажиров;
- при въезде на дорогу с такой полосой.
Когда полоса для МТС расположена слева от нас, во встречном направлении, то использовать эту полосу для движения или остановки запрещено всегда. Ее будет разрешаться пересечь только при повороте налево.
Когда полоса для МТС расположена справа от нас, в попутном направлении, то можно заезжать на нее (соответственно при прерывистой линии разметки) для осуществления поворота направо и остановки. Перед поворотом направо (на небольшом разумном расстоянии) мы должны перестроиться в крайнее правое положение и выполнить поворот с полосы, предназначенной для движения автобусов и троллейбусов.
Поворот направо при въезде на дорогу с такой полосой должен осуществляться по всем правилам поворотов - из крайне правого положения в крайнее правое. Но затем необходимо перестроиться на соседнюю «нашу» полосу.
3. В населенных пунктах при отъезде от обозначенной остановки МТС пользуются преимуществом. При этом водители автобусов и троллейбусов могут начинать движение только после того, как убедятся, что им уступают дорогу.
Т.к. автобусы и троллейбусы едут по установленному маршруту в городских условиях, когда интенсивность движения высока, то, чтобы они не выбивались из графика своего движения, то им при начале движения от остановки уступают дорогу.
Когда водители автобусов и троллейбусов отъезжают от остановки они включают указатель поворота налево, следует, если вы еще не поравнялись с ним уступить ему дорогу.
На МТС не распространяется действие следующих знаков:
1) запрещающих - 3.1, 3.2, 3.3, 3.18.1, 3.18.2, 3.19 и 3.27;
2) предписывающих - 4.1.1-4.1.6;
3) особых предписаний - 5.15.1 и 5.15.2.


ВОПРОС ЭКЗАМЕННАЦИОННЫХ БИЛЕТОВ ГИБДД № 17

Раздел №19 ПДД «Пользование внешними световыми приборами»

Фары любимого автомобиля говорят его владельцу больше, чем глаза жены.

Внешние световые приборы находятся снаружи автомобиля. К ним относятся:
- габаритные огни (спереди белого цвета, сзади - красные);
- фары ближнего света (две, белые);
- фары дальнего света (две, белые);
- противотуманные фары (две, белые или желтые);
- противотуманные фонари (один-два, красные);
- указатели поворота (оранжевые, красные задние);
- сигналы торможения (два-четыре, стоп-сигналы, красные);
- светоотражатели (красные);
- фонари заднего хода (один-два, белые);
- лампы освещения номерного знака (белые);
- дневные ходовые огни (спереди).

Габаритные (стояночные) огни не освещают дорогу, а лишь подсвечивают фары или фонари.
Лампочки габаритных огней, расположенные спереди автомобиля, чаще всего устанавливают внутри фар. Они освещают фару изнутри, обозначая тем самым размеры ТС.
Одновременно с включением габаритных огней, независимо от вашего желания, включается подсветка номерного знака автомобиля.
Также технически и электрически в автомобиле сделано так, что, прежде чем включить любые фары или фонари, сначала вы должны включить габаритные огни.
Самостоятельно габаритные огни разрешается использовать только тогда, когда автомобиль не движется. И служат они для обозначения автомобиля, стоящего в темное время суток в темном месте.
Ближний свет фар - пучок света, который освещает дорогу на расстоянии 30-40 м.
Днем ближний свет фар должен быть включен:
- на всех ТС при движении в городе и по загородной дороге;
- в условиях недостаточной видимости (сильный снег, дождь, туман, дым и т.п.).
Вечером и ночью ближний свет фар должен быть включен:
- всегда при движении по дорогам с искусственным освещением (в городе);
- вместо дальнего света, при возникновении вероятности ослепления других водителей (всегда и везде).
Ближний свет фар может быть включен при остановке и стоянке в условиях недостаточной видимости.

Дальний свет фар - самый мощный источник света, освещает дорогу как минимум на расстоянии 100 м. В то же время он может и ослепить других водителей, причем как встречных автомобилей, так и попутных (через зеркала заднего вида).
Дальним светом фар разрешается пользоваться:
- когда темно и нет искусственного освещения дороги (как в городе, так и за городом);
- когда темно на дороге с искусственным освещением, но только за городом.
При малейшей вероятности ослепления других водителей дальний свет фар надо переключить на ближний (например, при встречном разъезде). В Правилах указано минимальное расстоянии - 150 метров.
А если водитель встречного автомобиля мигает вам фарами, значит, вы его слепите, поэтому переключать с дальнего на ближней надо, даже если расстояние больше 150 метров.
Также переключать дальний на ближний нужно перед поворотом или при приближении к вершине подъема. А также если вы догоните автомобиль, чтобы не ослепить водителя, через зеркала заднего вида.
При ослеплении водитель должен:
- включить аварийную световую сигнализацию;
- снизить скорость, не меняя полосу движения, и остановится.
Водителю необходимо четко знать расположение кнопки с изображением треугольника (включение аварийки) и уметь ее включать вслепую.

Противотуманные фары находятся спереди автомобиля (белые или желтые), они не относятся к обязательным внешним световым приборам. Если они у вас изначально установлены или вы хотите оборудовать свой автомобиль ими, то их разрешается устанавливать только две (на мотоциклах одна).
Суть противотуманных фар в том, что светят они под туман.
Туман - мельчайшие капельки воды во взвешенном состоянии. Эти капельки преломляют и отражают свет, который на них попадает. Если включить дальний свет фар, то отражение этого света почти перпендикулярно глазам водителя создает белую немного рыхлую стену на некотором отдалении от автомобиля. Если переключить свет на ближний, то эта стена становится чуть более рыхлой и отодвигается дальше от автомобиля. Но все равно эта стена.
Туман не полностью ложится на землю. Бывает до 50 см воздушной прослойки между землей и нижней кромкой тумана.
Противотуманные фары по форме прямоугольные или круглые, это облегчает создание направленного пучка света.
Желтый цвет фар способствует созданию улучшенных свойств светового потока. Но самое главное, это правильно расположить противотуманные («подтуманные») фары. Если они светят под туман, то отражение света происходит от покрытия дороги в туман и уже от него свет отражается к водителю, но намного выше глаз водителя.
Поэтому противотуманные фары надо располагать как можно ниже (под бампером).

Противотуманные фары можно использовать:
- только совместно с ближним или дальним светом фар в темное время суток;
- только совместно с ближним или дальним светом фар при движении в условиях недостаточной видимости;
- отдельно днем вместо ближнего света фар или дневных ходовых огней, кроме тоннелей и условий недостаточной видимости.

Задние противотуманные фонари находятся сзади автомобиля, их разрешается устанавливать либо два, либо один. Имеют красный свет и предназначены для того, чтобы водитель приближающегося к вам сзади автомобиля смог различить в тумане вашу машину на значительном расстоянии.
Разрешен только один вариант использования противотуманных фонарей - для обозначения автомобиля в условиях недостаточной видимости, как при движении, так и при остановке и стоянке.

Дневные ходовые огни - внешние световые приборы, предназначенные для улучшения видимости движущего автомобиля спереди в светлое время суток.

Пользование звуковыми сигналами

Звуковой сигнал можно использовать в двух случаях:
- в любых местах может подаваться для предотвращения ДТП;
- вне населенных пунктах еще и для предупреждения об обгоне (совместно со звуковым сигналом или отдельно предупредить об обгоне вне населенного пункта можно также переключением света фар).
В населенном пункте предупредить об обгоне можно только переключением света фар.

Раздел №20 ПДД «Буксировка механических транспортных средств»

Если при выключении двигателя автомобиль не останавливается – отцепите буксировочный трос.

Совет бывалого

Буксировка - тяга одного автомобиля посредством другого. К буксировке предъявляются определенные требования. В Правилах речь идет о буксировки только механических транспортных средств, т.е. тех, которые приводятся в работу двигателем..
Первый автомобиль, который тащит второй (неисправный) называют буксирующий (автомобиль-тягач), второй называют - буксируемый.
Существует 3 вида буксировки транспортных средств:
- буксировка на гибкой сцепке;
- буксировка на жесткой сцепке;
- буксировка методом частичной погрузке.
Водители легковых автомобилей чаще всего используют буксировку на гибкой сцепке. При этом необходимо иметь в багажнике специальный трос, канат или ленту, на которых через каждый метр закреплены красные флажки с белыми диагональными полосами.
При буксировке на жесткой сцепке используют, например металлическую штангу или треугольную сварную конструкцию.
Буксировочное устройство должно иметь определенную длину, т.е. должно соответствовать определенным размерам. Длина гибкой сцепки от 4 до 6 метров, длина жесткой сцепке до 4 метров.
Общие требования к буксировке независимо от вида буксировки:
- на буксирующем автомобиле должен быть включен ближний свет фар или противотуманные фары;
- на буксируемом автомобиле должна быть включена аварийная световая сигнализация, при неисправности аварийной световой сигнализации на буксируемом автомобиле сзади закрепляют знак аварийной остановки.
- буксировка двух и более транспортных средств запрещена;
- буксировка одноколейных (мотоциклов, мопедов и т.п.) и одноколейными запрещена, поскольку они неустойчивы;
- максимальная скорость при буксировке на всех дорогах 50 км/ч, при осуществлении буксировки в жилой зоне максимальная скорость будет соответственно 20 км/ч;
- знак 3.7 запрещает буксировку всех механических ТС;
- на буксирующем должен находится обязательно водитель, и могут находиться пассажиры.
В буксируемом легковом автомобиле могут быть пассажиры при буксировке на гибкой или жесткой сцепке.
Когда неисправно рулевое управление такой транспорт можно буксировать только методом частичной погрузки.
При неисправной тормозной системе можно буксировать либо на жесткой сцепке (при этом должно быть правильное соотношение фактических масс буксирующего и буксируемого), либо методом частичной погрузки.
В гололедицу запрещена буксировка только на гибкой сцепке из-за того, что под буксирующем может оказаться асфальт, а под буксируемым лед. Буксирующий остановится, а буксируемый автомобиль будет продолжать движение по льду.

Раздел №21 ПДД «Учебная езда»

Я продолжаю простые движенья, я продолжаю уроки вождения, и сокращаю число населения.

Требования к кандидату в водители следующие:
- возраст для обучения на категорию «В» не менее 16 лет, а на категорию «А» - не менее 14 лет;
- знание основ ПДД;
- первые занятия проводятся только на закрытых площадках (автодроме);
- езда на дорогах допускается тогда, когда приобретутся первоначальные навыки вождения.
Первый этап практического экзамена проводится на закрытой от движения площадке (автодроме), где кандидат в водители выполняет 3 упражнения из 5 возможных.
На автодроме ученики с водителем-инструктором изучают 5 следующих упражнений:
- змейка;
- остановка и трогание на подъеме;
- параллельная парковка задним ходом;
- разворот в три приема;
- въезд в бокс.
Вариант 3-х упражнений по которому будет проводиться экзамен, устанавливается начальником экзаменационного подразделения и объявляется кандидатом в водители непосредственно перед началом экзамена.
На втором этапе практического экзамена по вождению проверяется соблюдение кандидатом в водители требований ПДД при управлении транспортным средством в условиях реального дорожного движения, умение оценивать дорожную ситуацию, своевременно и правильно реагировать на ее изменение.
Проводится второй этап практического экзамена по контрольному маршруту, который содержит определенный набор элементов улично-дорожной сети, дорожных знаков и дорожной разметки.
Любой из маршрутов, по которому Вам предстоит двигаться, предусматривает выполнение следующих заданий экзаменатора:
- проезд перекрестков (регулируемых и нерегулируемых);
- левые и правые повороты, а также развороты на перекрестках;
- перестроение на соседние полосы и обгон;
- движение с максимальной разрешенной скоростью;
- проезд пешеходных переходов и остановок маршрутных транспортных средств;
- торможение и остановка при движении с различной скоростью.
При этом проверяется Ваше умение применять на практике требования ПДД.
Маршрут и последовательность выполнения заданий при движении по конкретному маршруту определяются экзаменатором.
Продолжительность экзамена на маршруте должна составлять не менее 20 минут. Однако экзамен может быть прекращен и досрочно - в случае, если количество штрафных баллов у кандидата в водители превысило допустимое (5 баллов) или, наоборот, все задания экзаменатора уже успешно выполнены.
Перед началом экзамена транспортное средств должно быть установлено экзаменатором (или владельцем) в начале маршрута, двигатель - прогрет и выключен, рычаг коробки передач - в нейтральном положении, стояночный тормоз - включен.
По команде экзаменатора Вы занимаете в машине место водителя, подготавливаетесь к началу движения и затем следуете указаниям экзаменатора.
При движении по маршруту экзаменатор подает команды и контролирует правильность выполнения заданий. При этом ему запрещается провоцировать Вас к каким-либо действиям в нарушение требований ПДД.
Во время проведения экзамена в экзаменационном транспортном средстве должны находиться кандидат в водители и экзаменатор, но допускается также и присутствие владельца транспортного средства.

Раздел №22 ПДД «Перевозка людей»

Двое пассажиров в автомобиле никогда не придут к согласию относительно того, нужно ли опускать боковые стекла и на сколько 

По правилам водитель обязан осуществлять посадку и высадку пассажиров только после полной остановки транспортного средства, а начинать движение только с закрытыми дверями и не открывать их до полной остановки. Водителю категории «В» необходимо знать, что перевозка людей (пассажиров) осуществляется только внутри кабины автомобиля.
По Правилам запрещается перевозить людей:
- вне кабины автомобиля. При этом если автомобиль оборудован ремнями безопасностями, то пристегиваться должны все пассажиры и соответственно водитель;
- на грузовом прицепе.
- прицепе-даче (прицеп-дача представляет собой мини-домик на колесах, который сцеплен с основным автомобилем, в процессе движения нахождению людей в таком прицепе-даче запрещено;
- сверх количества, предусмотренного технической характеристикой транспортного средства, т.е. в технической характеристике автомобиля указывается максимальное количество перевозимых пассажиров.
Что касается перевозки детей, то Правила такие:
1) на переднем сиденье легкового автомобиля детей до 12-летнего возраста разрешено перевозить только в детских креслах, которые должны соответствовать весу и росту ребенка. Детские удерживающие устройства крепятся к пассажирскому сиденью и надежно фиксируют ребенка, обеспечивая тем самым его безопасность при движении. И на переднем сидении допускается перевозка только при отсутствии подушки безопасности или отключении передней пассажирской подушки безопасности.
Младенцев в возрасте до 1 года и по весу до 10 кг следует перевозить на заднем сидении в детских специальных кроватках, расположив их спиной по направлению движения (лицом против хода движения).
2) На заднем сиденье ребенок до 12-летнего возраста должен перевозится либо тоже в специальном кресле, либо его следует пристегнуть ремнем безопасности. Чтобы ремень надежно фиксировал ребенка, Правила предписывают использовать дополнительные средства (например, специальные подушки, закрепленные на сиденье), чтобы приподнять ребенка до уровня взрослого, чтобы верхняя часть ремня проходила на уровне груди, а не шеи. Детей от 1 года до 4 лет, весом более 15 кг и ростом менее 150 см можно перевозить, размещая их на дополнительных подушках безопасности. Дополнительную подушку, объединенную со спинкой, обычно используют при перевозке детей весом от 15 до 25 кг.
3) Запрещается перевозить детей до 12-летнего возраста на заднем сиденье мотоцикла.

Раздел №23 ПДД «Перевозка грузов»

В нашей обширной стране обыкновенный автомобиль, предназначенный, по мысли пешеходов, для мирной перевозки людей и грузов, принял грозные очертания братоубийственного снаряда.

Водитель, намеревающийся перевезти какой-либо груз, обязан контролировать размещение, крепление и состояние груза во избежание его падения, создания помех для движения.
В Правилах, устанавливаются определенные требования по перевозке груза, а именно, перевозка груза допускается при условии, что он:
- не ограничивает водителю обзор;
- не затрудняет управление и не нарушает устойчивость ТС;
- не закрывает внешние световые приборы и световозвращатели, регистрационные и опознавательные знаки, а также не препятствует восприятию сигналов, подаваемых рукой;
- не создает шум, не пылит и не загрязняет окружающую среду.
Если груз размещать в салоне легкового автомобиля, то необходимо разместить его так, чтобы он не мешал управлению. Если груз закрывает обзор через заднее стекло, то можно установить справа дополнительное зеркало заднего вида.
При перевозке большого количества груза, необходимо, постараться грамотно и рационально разместить его в автомобиле. Максимально можно использовать объем багажника, однако нельзя превышать допустимую нагрузку на ось автомобиля. Размещая груз на верхний багажник, необходимо помнить, что центр тяжести автомобиля будет с грузом выше. А это увеличивает опасность опрокидывания.
Размещая крупногабаритный груз на верхнем багажнике автомобиля (например, вы повезли доски на дачу), то необходимо помнить следующее правило: если груз будет выступать за габариты автомобиля по длине больше 1 метра, а по ширине больше 0,4 метра, то нужно закрепить на грузе опознавательный знак «Крупногабаритный груз». Например, те же доски, если они свешиваются спереди и сзади больше чем на 1 метр, то они должны быть обозначены с двух сторон опознавательным знаком.
Если с одной стороны груз будет выступать за габариты автомобиля, то соответственно опознавательный знак необходимо закрепить только на одной стороне, где груз выступает.


Раздел №24 ПДД «Дополнительные требования к движению велосипедистов и водителей мопедов»

Первый закон езды на велосипеде: независимо от того, куда вы едете, - это в гору и против ветра!

В билетах вопросу движения велосипедов уделяют совсем мало внимания, один вопрос, который утверждает, что предупреждающий знак 1.24 «Пересечение с велосипедной дорожкой» предупреждает, что вы имеет преимущество, и можете продолжить движение, приняв меры предосторожности, чтобы не переехать ненароком «хрустика».


ВОПРОС ЭКЗАМЕННАЦИОННЫХ БИЛЕТОВ ГИБДД № 18-19-20

Вопрос 18. Неисправности и условия, при которых запрещается
эксплуатация транспортных средств.

Автомобиль не роскошь,
роскошь запчасти к нему и бензин.

Неисправности, которые запрещают дальнейшее движение

Правила дорожного движения (п. 2.3.1) обязывают водителя перед выездом проверить и в пути обеспечить исправное техническое состояние ТС.
Запрещается движение даже до места ремонта или стоянки при неисправности:
- рабочей тормозной системы;
- рулевого управления;
- сцепного устройства (в составе автопоезда);
- не горящих (отсутствующих) фарах и задних габаритных огнях в темное время суток или в условиях недостаточной видимости;
- не действующем со стороны водителя стеклоочистителе во время дождя или снегопада.
Данные пять неисправностей особо опасны. Если невозможно устранить их на месте, то приводить транспортное средство в движение запрещается.
В этом случае при неисправности рабочей тормозной системы или рулевого управления вызывайте техпомощь, либо буксируйте свое транспортное средство к месту ремонта или стоянки.
Недействующими считаются такая рабочая тормозная система или такое рулевое управление, которые не дают возможности остановить транспортное средство или осуществить маневр при движении с минимальной скоростью.
Если не удается устранить неисправность сцепного устройства, откажитесь от буксировки прицепа.
Если в темное время суток или в условиях недостаточной видимости невозможно восстановить работоспособность фар и задних габаритных огней, ждите светлого времени суток или прояснения.
При невозможности устранить неисправности стеклоочистителя со стороны водителя во время дождя или снегопада дождитесь окончания выпадения атмосферных осадков.

Неисправности, при которых возможно дальнейшее движение к месту ремонта

При возникновении в пути прочих неисправностей, при которых запрещена эксплуатация транспортное средство, водитель должен устранить их, а если это невозможно, то он может следовать к месту ремонта или стоянки с соблюдением необходимых мер предосторожности (движение на пониженной скорости по крайней правой полосе с включенной аварийной световой сигнализацией).

Неисправности тормозной системы

Современные автомобили оборудуют рабочей, запасной и стояночной тормозными системами.
Рабочая тормозная система предназначена для снижения скорости и остановки транспортного средства. Она обладает наибольшей эффективностью и срабатывает при нажатии на педаль тормоза.
Стояночная тормозная система действует на задние колеса легковых автомобилей. Она приводится в действие рукой водителя через рычаг, расположенный в салоне.
1. Гидравлический тормозной привод должен быть герметичен. Данную неисправность можно определить по следам тормозной жидкости под автомобилем, а также на внутренней поверхности дисков колес и шин. Также на нарушение герметичности укажет снижение уровня тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. В большинстве современных автомобилей об этом просигнализирует красная лампа, расположенная в комбинации приборов.
Принцип действия рабочей тормозной системы легкового автомобиля заключается в следующем: при нажатии на педаль тормоза водитель перемещает поршень главного тормозного цилиндра, тормозная жидкость перемещает поршни рабочих цилиндров, которые прижимают
тормозные колодки к тормозным дискам, на которых закреплены колеса. Из-за возникающего трения между дисками и колодками ТС снижает скорость и при необходимости останавливается.
2. Стояночная тормозная система должна обеспечивать неподвижное состояние транспортного средства на уклонах.
Здесь речь идет о так называемом «ручном» (стояночном) тормозе. На легковых автомобилях он затормаживает задние колеса.
В таблице приведены данные, когда стояночная тормозная система обеспечивает неподвижность на уклоне.

Тип транспортного средства
Неподвижность на уклоне за счет стояночной тормозной системы

транспортного средства с полной нагрузкой


до 16 % включительно



Легковые автомобили и автобусы в снаряженном состоянии (т.е. без водителя и пассажиров, но с заправкой и снаряжением)


до 23 % включительно


Грузовые автомобили и автопоезда в снаряженном состоянии
до 31 % включительно



Неисправности рулевого управления

Признаками неисправностей рулевого управления являются «плавание» автомобиля при движении, увеличенный свободный ход руля или его затрудненное вращение.
1. Суммарный люфт в рулевом управлении не должен превышать:
а) 100 - легковые автомобили и грузовые до 3,5 тонн;
б) 200 - автобусы;
в) 250 - грузовые более 3,5 тонн.
Люфт (от немецкого Luft-воздух) - зазор между сопряженными поверхностями частей машины. Именно такие зазоры в рулевом механизме обусловливают свободный ход руля до начала поворота колес (люфт). Свободный ход руля определяют специальным прибором - люфтомером. На рисунке показано определение люфта в рулевом управлении.
2. Если на вашем автомобиле установлен гидроусилитель рулевого управления, то он должен быть исправен.
3. Все гайки на рулевых тягах должны быть затянуты и зафиксированы.
4. Любое изменение конструкции допускается только с согласия завода-изготовителя и ГИБДД.

Неисправности двигателя

Многие неисправности двигателя, которые могут привести к аварийной ситуации, по нелепой инструкции ГИБДД не являются критическими и разрешают дальнейшее движение автомобиля, это такие неисправности, как:
- двигатель не развивает максимальной мощности;
- двигатель неустойчиво работает на холостом ходу;
- не работает указатель уровня топлива;
- нарушена регулировка угла опережения зажигания:
- затруднен пуск двигателя;
- не работает указатель температуры охлаждающей жидкости (в билетах дважды упоминается, смело выбирайте – не ошибетесь).

А вот неисправности топливной системы и системы выпуска отработавших газов (выхлопная труба и глушители) бескомпромиссно запрещают дальнейшую эксплуатацию.

1. Подача топлива должна быть герметична.
Пожар и взрыв автомобиля - вот к чему может привести указанная неисправность.
2. Система выхлопа (выпуска отработавших газов) должна быть герметична.
Здесь подразумевается глушитель, а также резонатор и трубы, по которым выбрасываются в атмосферу отработавшие газы. Автомобиль с прогревшим глушителем можно услышать за несколько кварталов до его приближения. Поэтому при указанной неисправности запрещается эксплуатация ТС. Шум и вибрации отрицательно влияют на здоровье людей.
Угарный газ (СО) не имеет цвета и запаха, но очень ядовит. В закрытых помещениях нельзя включать двигатель даже ненадолго, поскольку для серьезного отравления достаточно нескольких минут. Проверьте, не пропускает ли система выпуска отработавшие газы в салон. Первые признаки отравления СО - зевота, головная боль, тошнота, головокружение. При появлении этих признаков немедленно остановите двигатель и выйдите на свежий воздух.
3. Содержание вредных веществ в отработавших газах и их дымность не должно превышать требований ГОСТа.
Водителю необходимо регулярно проверять, полностью ли сжигается топливо в цилиндрах двигателя и не превышает ли содержание СО установленные нормы. Такую проверку и при необходимости регулировку двигателя можно провести на СТО.
При неверной регулировке двигателя содержание вредных веществ может увеличится в 3-5 раз, одновременно снижается мощность двигателя и увеличивается расход топлива.
4. Допустимый уровень внешнего шума не должен превышать требований ГОСТа.

Неисправности колес и шин

ПДД не запрещает установку на автомобиль шин с восстановленным рисунком протектора (даже на заднюю ось), хотя этим уже почти никто не занимается (прошлый век), вы смело можете эксплуатировать автомобиль.

1. Остаточная высота рисунка протектора на шинах не должна быть менее (подсказка - МГЛА):
- 0,8 мм на Мотоциклах;
- 1,0 мм на Грузовых автомобилях;
- 1,6 мм на Легковых автомобилях;
- 2 мм на Автобусах.

Протектор (с латинского переводится как защищающий, прикрывающий) - наружный слой резины на рабочей части шины с канавками и выступами. Этот рельефный рисунок увеличивает сцепление шины с поверхностью дороги. Если протектор изнашивается (стирается) до величин, указанных выше, то шина для дальнейшей эксплуатации не пригодна. Изношенный протектор не обеспечивает необходимого сцепления колеса с дорогой, а шина может быть легко проколота при движении.
2. Шины не должны иметь внешних повреждений (пробои, порезы, разрывы), обнажающие корд. Также отслоение протектора и боковины, расслоение каркаса. Все эти повреждения делают шину непригодной к эксплуатации.
3. Отсутствует болт (гайка) крепления или имеются трещины диска и ободьев колес, имеются видимые нарушения формы и размеров крепежных отверстий.
Надежность крепления колес, а также состояние дисков оказывают значительное влияние на безопасность движения. Отрыв на ходу колеса или разрушение диска обычно приводит к тяжелым последствиям.
4. Шины должны соответствовать по размеру или допустимой нагрузке модели транспортного средства.
Модели шин, предназначенные для конкретных транспортных средств, завод-изготовитель указывает в руководстве по эксплуатации. Шины несоответствующего размера при повороте могут задевать колесные ниши, что приведет к ДТП. При перегрузке шины возможен ее разрыв со всеми вытекающими последствиями.
5. На одну ось транспортного средства не допускается установка шин различных размеров, конструкций (радиальной, диагональной, камерной, бескамерной), моделей с различными рисунками протектора, морозостойкие и неморозостойкие, новые и восстановленные, новые и с углубленным рисунком протектора. На транспортного средства установлены ошипованные и неошипованные шины.
Ошипованные шины не исключают возможность возникновения заноса, и не добавляет возможность в любых погодных условиях двигаться с максимально допустимой скоростью. Назначение таких шин – уменьшение возможности проскальзывания и пробуксовки колес на скольком дорожном покрытии.
Сцепление ошипованных, диагональных и радиальных шин с поверхностью дороги различно. Поэтому их использование на одной оси транспортного средства значительно снижает устойчивость и управляемость.
Шины с различным рисунком протектора по-разному контактируют с дорогой, также ухудшая устойчивость и управляемость. Кроме того, имейте в виду, что шины современных высокоскоростных автомобилей должны быть хорошо отбалансированы. Неуравновешенные шины приводят к вибрации автомобиля и затрудняют управление, а также неравномерно и сильно изнашиваются.

Неисправности внешних световых приборов

Отсутствие в базовой комплектации автомобиля противотуманных фар не запрещает его эксплуатацию, можете смело выбирать этом ответ, а можете ездить без противотуманных фар, если ваш климат не изобилует туманами и прочими атмосферными аномалиями.

1. Количество, тип, цвет, расположение и режим работы внешних световых приборов должны соответствовать требованиям конструкции транспортного средства.
2. Регулировка фар (по высоте) должна соответствовать ГОСТу.
Правильная регулировка фар позволит избежать ослепления водителей встречного транспортного средства, а вам обеспечат хорошую видимость дороги. Проверять правильность установки фар следует регулярно, особенно после замены фар, ламп, а также ремонта передней подвески. Удобнее это делать на СТО, имеющих специальное оборудование.
Многие современные автомобили оборудованы гидрокорректором фар, позволяющим в зависимости от загрузки транспортного средства, т.е. от высоты фар над дорогой, менять расположение светового потока. Не забывайте при изменении загрузки автомобиля с ручным управлением гидрокорректором переводить ручку его управления в нужное положение.
Дальний свет фар должен освещать дорогу минимум на 100 метров, ближний – на 30-40 метров. Срок службы ламп накаливания около 200 часов, после чего их светосила уменьшается на 20%, в дальнейшем светосила уменьшается еще в половину. Поэтому необходимо своевременно заменять лампы внешних световых приборов.
3. Внешние световые приборы должны работать в установленном режиме и не должны быть загрязнены.
4. На световых приборах должны присутствовать и использоваться рассеиватели и лампы, соответствующие типу данного светового прибора.
5. На транспортном средстве должны быть установлены спереди световые приборы с огнями белого, желтого или оранжевого цветов и световозвращающие приспособления только белого цвета.
Сзади - фонари заднего хода и лампы освещения госзнака должны быть с огнями белого цвета. Иные задние световые приборы должны быть с огнями красного, желтого или оранжевого цветов, а также световозвращающие приспособления красного цвета.

Неисправности стеклоочистителей и стеклоомывателей ветрового стекла

1. Должны работать в установленном режиме стеклоочистители («дворники»).
Постоянно следите за состоянием щеток стеклоочистителей. Даже в ясную погоду не начинайте движение без них, т.к. внезапно может пойти дождь, неожиданно попасть грязь на ветровое стекло и др.
Как только рабочая поверхность «дворников» перестанет выполнять свои функции, немедленно установите новые щетки стеклоочистителя.
И, во время дождя или снегопада запрещается движение транспортного средства с неисправным стеклоочистителем со стороны водителя.
2. Должны работать, предусмотренные конструкцией транспортного средства стеклоомыватели.
Стеклоомыватели подают моющую жидкость на ветровое стекло. Причем количество жидкости должно быть таким, чтобы щетки стеклоочистителя смогли удалить загрязнение на стекле автомобиля за 5 двойных ходов. Летом в качестве омывающей жидкости можно использовать обычную воду. Осенью и зимой используют специальную жидкость с низкой температурой замерзания.

Неисправности прочих элементов конструкций

Как и с неисправностями двигателя, существуют ряд неисправностей, появление которых безопасности не добавляет, однако, Требования не запрещают эксплуатацию транспортного средства, это такие, как:
- не работающие запоры горловин топливных баков;
- не работающие механизмы регулировки руля и сидения водителя;
- не работающие устройства обогрева и обдува стекла.

1. Должен работать звуковой сигнал.
Звуковой сигнал используется в любых местах для предотвращения ДТП, а вне населенных пунктов может применяться для привлечения внимания обгоняемого водителя.
2. Если установлены дополнительные предметы (т.е. какие-то дополнительные предметы, размещенные в салоне) или нанесены покрытия (тонировка), то это не должно ограничивать обзорность с места водителя.
Разрешается применять тонированные стекла (кроме зеркальных), светопропускание которых соответствует ГОСТ.
Переднее (лобовое) стекло можно затемнять на 25%, а передние боковые – на 30%.
Допускается затемнять задние стекла на все 100%, а также использовать шторки и жалюзи, при наличии с обеих сторон наружных зеркал заднего вида.
3. Должны работать предусмотренные конструкцией замки дверей кузова или кабины. Неисправность замков дверей кузова или кабины может привести к их открыванию во время движения и к выпадению пассажиров и грузов, что может нанести травмы другим участникам движения.
4. Должны работать предусмотренные конструкцией запоры горловин цистерн и пробки топливных баков. Неисправность запоров горловин цистерн и пробок топливных баков приводит к выплескиванию топлива и образованию огнеопасных и взрывоопасных паров.
5. Должен быть исправен спидометр. Неисправный спидометр не даст возможности водителю достоверно оценить скорость своего транспорта и поддерживать установленный скоростной режим. В случае возникновения такой неисправности следует попытаться устранить неисправности на месте (весьма спорный пункт, конструкция электронного спидометра не допускает дилетантизма – ответ из прошлого века), а если это невозможно (кто бы сомневался), то следовать к месту ремонта или стоянки с соблюдением необходимых мер предосторожности.
6. Ремни безопасности не должны иметь видимых надрывов и обязательно должны присутствовать, если их установка предусмотрена конструкцией ТС.
7. Подголовники сидений должны присутствовать, если их установка предусмотрена конструкцией ТС.
8. Должно быть исправно предусмотренное конструкцией стандартное противоугонное устройство. Имеется в виду устройство, установленное заводом-изготовителем, а не та звуковая пугалка, которую вы устанавливаете на своем автомобиле. Неисправное противоугонное устройство облегчает доступ к управлению транспортного средства посторонним лицам.
9. Должны присутствовать предусмотренные конструкцией заднее защитное устройство, грязезащитные фартуки и брызговики. Эти устройства, размещаемые позади колес автомобиля, защищают участников движения от брызг, грязи, мелких камней и т.п.
10. На легковых автомобилях, грузовых и автобусов должно присутствовать:
- медицинская аптечка;
- знак аварийной остановки;
- огнетушитель.
Одноколейные транспортные средства могут вообще ничего не иметь, а мотоциклы с боковым прицепом должны иметь аптечку и знак аварийной остановки. Отсутствие противооткатных устройств у легковых автомобилей (в отличие от грузовых) не запрещает эксплуатацию автомобиля, как и отсутствие буксировочного троса.
11. Запрещается эксплуатация одноколейного транспортного средства (мотоцикла) при отсутствии предусмотренных конструкций дуг безопасности, подножек и поперечных рукояток для пассажиров на седле.

Вопрос 18-19-20. Основы безопасного управления транспортными средствами.

БЕЗОПАСНОЕ ТОРМОЖЕНИЕ

Зачем на отечественных машинах ставить дорогие системы торможения и безопасности движения, если у нас есть бесплатная медицина, а для льготников ещё и бесплатные похороны?

Маневр торможения является наиболее значимым для безопасного управления автомобилем. С одной стороны, он позволяет скомпенсировать последствия многих ошибок в прогнозировании скорости, дистанции, развития дорожно-транспортной ситуации.
Торможение подразделяется на экстренное (резкое, для исключения ДТП) и служебное (плавное, рабочее).
При любом торможении нужно контролировать обстановку сзади автомобиля.
«Нажал на тормоза – посмотри на зад!»

Одним из способов наиболее правильного торможения является нажатие на педаль тормоза в меру и интуитивно так, чтобы колеса были на границе заблокирования, но все же не были заблокированы.
При слишком сильном нажатии на педаль тормоза колеса автомобиля будут заблокированы, за счет сил инерции транспортное средство будет перемещаться «юзом», что может вызвать занос и даже опрокидывание автомобиля.
Заблокированные колеса не реагируют на поворот руля, т.к. скользят по дороге. Сохранить маневренность на скользкой дороге поможет торможение двигателем без блокировки колес.
В критических ситуациях водитель должен использовать экстренное, пульсационное торможение, основанное на нажатии педали тормоза попеременно с ее освобождением. В таком случае колеса тормозятся попеременно «слишком сильно» и «слишком слабо», что позволяет снизить опасность потери управления в результате скольжения.
Уменьшение скорости при использовании только тормозов принципиально неэкономично и менее эффективно. Это напрасный расход топлива, а также стирание тормозных накладок, колодок, покрышек. Поэтому следует, если этого достаточно, тормозить с помощью двигателя.

Плавное замедление автомобиля, как и плавное ускорение значительно сокращает расход топлива.
А вот длительный разгон на первой передаче значительно увеличит расход топлива, минимальный расход топлива обеспечивается на загородной трассе при движении на 4-5 передаче.
А самый большой расход литров на 100 км создается в пробке, километраж вы не наматываете, а бензин жжете. Летом бензин перерасходуется при включении кондиционера, а еще больше при езде с открытыми окнами, зимой увеличивает расход включенный обогреватель салона и обдув стекол.

Использовать тормоза следует только тогда, когда встречается неожиданное препятствие и торможения двигателем недостаточно, или в том случаев, когда необходимо внезапно остановить автомобиль в определенном месте.
Безопасное торможение – это:
- умение использовать максимальное сцепление колес с дорогой;
- умение сохранять прямолинейное направление движения при торможении;
- умение тормозить двигателем с одновременным переключением передач «вниз»;
- умение остановиться при отказе тормозов.

Безопасное торможение с ABS

Чтобы уменьшить тормозной путь нужно тормозить на грани блокировки способом прерывистого нажатия на педаль. Однако, при наличии антиблокировочной системы тормозов (ABS), предотвращающей блокировку колес при торможении, тормозить нужно по-другому.
Если во время торможения колесо заблокировать, а автомобиль будет продолжать двигаться, то колесо начнет скользить по дороге. При этом сила трения превращается в силу трения скольжения. Эта сила имеет меньший коэффициент сцепления, поэтому эффективность торможения резко снижается.
При заблокированных колесах происходит следующее:
– тормозной путь увеличивается;
– теряется управление автомобилем;
– теряется прямолинейность движения. Может возникнуть занос или снос автомобиля. Обычно это происходит при торможении на уклоне дороги, при разном состоянии дорожного покрытия под левым и правым бортами автомобиля и т.д.
– теряется траектория движения при торможении в повороте.

Антиблокировочная система (ABS) обеспечивает следующее:
– сохраняет управляемость даже при экстренном торможении;
– сохраняет прямолинейность при торможении на прямом участке дороги;
– сохраняет траекторию при торможении в повороте и при движении по дуге;
– сокращает тормозной путь в большинстве случаев, за исключением некоторых покрытий.
Во всех прогрессивных странах новые автомобили обязательно оснащаются системами ABS.
Основная задача антиблокировочной системы - сохранение управляемости автомобиля при торможении. И с этой задачей она справляется. Все остальные преимущества - как ценное дополнение. Тормозной путь даже сокращается в огромном числе случаев. Более того, торможение при наличии ABS является более «человечным».
Антиблокировочная система может снизить вероятность возникновения заноса или сноса при торможении, но не может исключить возможность их возникновения при других условиях движения.

Остановочный путь

Водитель должен знать остановочный путь своего автомобиля в различных условиях движения.

Остановочный путь - расстояние, которое проходит автомобиль с момента обнаружения водителем опасности до полной остановки. Этот путь не должен превышать расстояние видимости. В противном случае скорость необходимо снизить. На остановочный путь влияет реакция водителя на опасность, состояние автомобиля и дорожного покрытия.

Время реакции водителя - время от момента обнаружения водителем опасности до начало принятия мер по избежанию этой опасности (зависит от возраста, самочувствия, опыта вождения). Подсчитано, что среднее время реакции у водителя на опасность составляет 1 секунды.

Изменение времени реакции при утомлении связано с изменением устойчивости внимания и скорости переработки информации. В середине рабочей смены время реакции минимально, а ближе к концу оно может увеличиться более чем в 2 раза.
Кроме увеличения времени реакции, при утомлении у водителя появляется сонливость, вялость и притупление внимания – это следует учитывать, и не доводить себя до полусонного состояния. Уснув за рулем, водитель подвергает опасности не только свою жизнь, но и жизнь других участников дорожного движения.
Особенно сильное увеличение времени реакции происходит при движении по свободной от транспортных средств дороге, а также при низкой интенсивности движения, а также в болезненном состоянии и после приема алкоголя.
При приеме 75 мл алкоголя время общей реакции водителей увеличивается в 2-2,5 раза.
При приеме 100 мл - в 2-4 раза.
При приеме 140 мл - в 3-5 раз и больше.
При приеме 165 мл - в 6-9 раз.

Тормозной путь - расстояние, пройденное ТС с момента начала срабатывания тормозного привода до полной остановки.
Тормозной путь зависит, прежде всего, от массы автомобиля. Поэтому автомобиль с прицепом, не имеющим тормозной системы имеет больший тормозной путь, так как прицеп увеличивает массу транспортного средства.

Каждый водитель должен, хотя бы приблизительно, знать, сколько метров проходит его автомобиль за 1 секунду при различных скоростях движения.
Чтобы перевести км/ч в м/с нужно умножить на 1000 (метров в километре) и разделить на 3600 (секунд в часе). При том вы получите количество метров, которое за 1 секунду проезжает ваш автомобиль при различной скорости движения (км/ч).
При скорости 60 км/ч вы проезжаете за одну секунду – 16,67 метров.
При скорости 70 км/ч – 19,4 (20) метров.
При скорости 90 км/ч – 25 метров.
При скорости 110 км/ч – 30,56 метров.

А остановочный путь можно подсчитать следующим образом, хотя и это значение будет приблизительным:
Остановочный путь (м) = HYPER13 QUOTE HYPER14HYPER15
Т.е. чтобы узнать остановочный путь в метрах, нужно разделить скорость своего автомобиля (км/ч) на десять и результат возвести в квадрат.
Пример. При скорости 90 км/ч остановочный путь примерно равен:
(90/10)2 = 81 м.
Удобно ориентироваться с помощью этих формул, тем более они не сложные и любой водитель должен знать, как приблизительно подсчитать остановочный путь. Только надо также не забывать и про условия движения.
На скользком покрытии остановочный путь увеличивается более чем в 3 раза.

Кроме того надо иметь в виду, что с увеличением скорости имеет место так называемый «тоннельный эффект» - сужается поле зрения (поле концентрации внимания) водителя.
Это происходит из-за того, что с увеличением скорости движения водитель вынужденно переводит взгляд дальше на большее расстояние, чтобы контролировать ситуацию впереди. При этом ухудшается восприятие информации по краям и вокруг дороги.







Остановка и стоянка на спуске-подъеме

Для предупреждения скатывания автомобиля при остановке на подъеме (спуске) на проезжей части в населенном пункте при наличии тротуара водителю следует повернуть передние колеса так, чтобы автомобиль колесами уперся в бордюрный камень.







Для обеспечения безопасности при остановке на подъеме (спуске) на обочине вне населенного пункта водителю следует повернуть передние колеса, чтобы автомобиль уехал с дороги в кювет – это гораздо безопаснее чем, если он выедет на встречную полосу.








ВЫБОР СКОРОСТИ ДВИЖЕНИЯ

Наибольшую опасность на дорогах представляет машина, которая едет быстрее, чем способен думать ее водитель.

Важной составляющей безаварийного вождения является точное определение скорости, подходящей для безопасного движения в данной ситуации.

Основное правило выбора скорости движения в любой ситуации следующее: скорость движения должна быть такой, чтобы остановочный путь был меньше расстояния видимости.
Это относится к движению и в темное время суток, и в условиях недостаточной видимости (дождь, туман, снег), и по узким переулкам, и при проезде перекрестков с ограниченным обзором, и в «закрытых» поворотах.
Поэтому движение на автомобиле в темное время суток с ближним светом фар по неосвещенной загородной дороге с большой скоростью (больше 90 км/ч) является небезопасным, так как остановочный путь значительно превышает расстояние видимости, вы просто не успеете среагировать на препятствие, что говорить о торможении.

Кроме того, нужно помнить, что движение по прямой равнинной дороге, без внешних ориентиров (столбов или деревьев) сопряжено с риском недооценки собственной скорости, особенное, если вы едете на современном автомобиле. Скорость кажется ниже, чем в действительности.

Восприятие скорости встречных автомобилей (особенно темной окраски) в темное время суток или в условиях недостаточной видимости тоже искажается, скорость также кажется ниже, чем в действительности.
А вот расстояние до предметов в этих же условиях, а особенно в тумане представляется большим, чем в действительности.

Выбор скорости при движении в транспортном потоке

Выбирая скорость необходимо учитывать интенсивность движения. С увеличение скорости движения сокращается дистанция между автомобилями, затрудняется возможность безопасного маневрирования, поэтому наиболее безопасно двигаться со средней скоростью транспортного потока либо чуть быстрее или медленнее скорости потока (на 10-15 км/ч).
При скорости движения, отличной от скорости потока, не рекомендуется допускать разницы скоростей с другими автомобилями меньше 10 км/ч, в этом случае обгоны и опережении слишком затягиваются, а автомобили подолгу находятся в опасном пространстве друг о друга.
Если при движении в плотном потоке вы заметите, что автомобиль слишком близко приблизился к вашему багажнику, то есть двигается на слишком малой дистанции. В этом случае лучше скорректировать скорость движения, ослабив нажатие на педаль управления подачи топлива (педаль «газа»), чтобы увеличить дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, чтобы потом оторваться от преследующего вас «наглеца».

Выбор скорости при движении за крупногабаритным ТС

Крупногабаритные ТС (автобусы, грузовые автомобили) при движении на подъем обычно постепенно теряют скорость. Вы должны быть готовы к этому и держаться от них подальше, т.е. снизить скорость и увеличить дистанцию.
Если, движущийся впереди крупногабаритный транспорт останавливается на подъеме, а вслед за ним вы, не подъезжайте к нему слишком близко, держитесь от него на гораздо большей дистанции, чем при аналогичной остановке вслед за легковым автомобилем.
Тяжелый автомобиль при трогании на подъеме может немного отъехать назад, и тогда столкновение неминуемо. Впрочем, откатиться назад может и легковой автомобиль, ведь далеко не все водители могут правильно трогаться с места на подъеме.
Так что дистанция при движении на подъеме должна быть вдвое больше.

Скорость на подъемах

При движении на крутом подъеме ваш автомобиль теряет скорость. Чтобы сохранить ее, преодолевайте подъем на II или III передаче. Добравшись до вершины подъема, уменьшите нажатие на педаль «газа», чтобы не вылететь на вершину, как снаряд.

Скорость на спусках

При спуске автомобиль не теряет, а напротив, набирает скорость, поэтому педаль «газа» вам не нужна. Переключитесь на пониженную передачу и тормозите двигателем. Если надо, используйте также педаль тормоза, при этом не развивайте большую скорость.
Не выключайте сцепление (передачу) на крутом спуске (движение накатом), иначе перегреются тормозные механизмы и значительно уменьшится эффективность торможения.
После спуска можете опять нажимать на педаль «газа» настолько, насколько это вам необходимо и насколько позволяют дорожные условия.
Чем круче спуск – тем ниже должна быть передача!

Скорость на поворотах

Следите за дорожными знаками. Они предупреждают вас о приближении к крутому повороту. Перед входом в поворот необходимо снизить скорость. Если вы начнете поворот на слишком большой скорости, вам грозит занос, выезд на встречную полосу, опрокидывание – в общем, много серьезных неприятностей. Поэтому гораздо проще и безопаснее (для себя и для других) начинать заблаговременно снижать скорость при приближении к повороту. Не беда, если вы снизите ее даже больше, чем надо, после входа в поворот увеличьте скорость. Хуже, если на самом повороте обнаружится, что вы въехали слишком резво и вам придется совмещать поворот руля с торможением. Это очень опасно.
Вывод. Плавное снижение скорости перед поворотом, плавное вхождение в поворот, постепенное увеличение скорости ближе к выходу из поворота. А вот выжимать сцепление при повороте, особенно на скользкой дороге может привести к заносу.

Скорость на пересечениях

Любое пересечение транспортных потоков требует снижения скорости. На пересечениях всегда опасно: автомобили движутся в разных направлениях, в городах и населенных пунктах вблизи пересечений и на них самих могут появиться пешеходы.
Приближаясь к перекрестку, постепенно снижайте скорость с тем, чтобы при необходимости успеть остановить свой автомобиль. Увидев знак «Уступите дорогу», снижайте скорость и готовьтесь заранее к остановке. Держите в поле зрения обстановку на всем перекрестке.
Вспомните о том, что на перекрестках довольно часто совершаются неосознанные, а порой и сознательные нарушения. Поэтому будьте внимательны и предупреждайте возможное опасное развитие событий снижением скорости.

Скорость при проезде опасных зон, примыкающих к дороге

К ним относятся примыкающие к дороге переулки, дворы, торговые центры. В таких зонах транспортные средства двигаются передним и задним ходом, между ними проходят пешеходы, нисколько не обращая внимания на движение транспорта. Во всей этой суматохе у водителя еще и ограничена видимость припарковавшимися машинами, зданиями, и другими объектами.
В таких условиях нужно быть предельно внимательным и двигаться как можно медленнее, чтобы в любой момент суметь остановить автомобиль и избежать наезда, столкновения.

Скорость при интенсивном пешеходном движении

Около пешеходных переходов, школ или других детских учреждений, жилых зон и там, где очень высока вероятность появления человека на проезжей части, скорость должна быть снижена до минимума.
Нужно понимать, что от пешехода можно ожидать всего, чего угодно. Он вместо того, чтобы перейти дорогу, не меняя темпа движения, может неожиданно ускориться, отступить назад, а то и остановиться посреди проезжей части.
Особого внимания требуют участки, где возможно появление детей. Самая низкая скорость должна быть вблизи школ и детских площадок.
Вблизи мест стоянки автомобилей двигайтесь как можно медленнее, так как неожиданно могут появиться пешеходы или выехать автомобиль.
Водители припарковавшихся автомобилей могут неожиданно выйти на проезжую часть, открыть дверь. Двигайтесь как можно медленнее при въезде на место парковки или выезде с него.
Заметив вблизи пешеходов или мотоциклистов, снижайте скорость с помощью многократного нажатия на педаль тормоза. Такой способ торможения позволяет предупредить движущихся сзади о том, что вы снижаете скорость.

Скорость на скользких участках

По скользкой дороге, как по снегу и грязи, нужно двигаться на заранее выбранной пониженной передачи, избегая резких поворотов, ускорений и остановок.
Если скользкий участок небольшой, то лучше ничего не предпринимать, не меняя траектории и скорости движения проскочить опасный участок и забыть.

Скорость при обгонах

При обгоне не следует превышать предельно допустимую на данном участке дороге скорость. Обгон – не оправдание превышения скорости перед полицейским. Кроме того следует помнить, что существует минимальное расстояние, необходимое для безопасного обгона, которое зависит от скорости как обгоняющего, так и обгоняемого автомобилей.
Чем выше их скорость, тем длиннее путь обгона.
Скорости ТС, км/ч
Путь обгона, минимум, м
Скорости ТС, км/ч
Путь обгона, минимум, м

40
50
275
60
70
522

-

60

180

-

80

317


-
70
151
-
90
253

-
-
80
80
140
140
-
-
100
100
227
227

50
60
388
70
80
673

-
70
244
-
90
501

-
80
198
-
100
316

-
90
180

-
110
275




БЕЗОПАСНЫЙ ПРОЕЗД ПОВОРОТОВ (закруглений дорог)

Если не впишетесь в поворот судьбы, то неминуемо окажетесь на обочине жизни.

Прямых дорог не бывает. Даже на широких магистралях имеются закругления проезжей части. На этих закруглениях автомобиль ведет себя совсем по-другому, чем при движении по прямой. Происходит это из-за того, что во время прохождения любой сложности поворота на транспортное средство начинают действовать дополнительные силы.

Центробежная сила пропорциональна массе автомобиля, умноженной на его скорость в квадрате, и обратно пропорциональна радиусу поворота.
Fц.б.=Mа*V2
R

Как видно, очень существенной величиной является скорость движения. Вывод: перед вхождением в поворот необходимо снизить скорость.
Так как масса автомобиля стоит в числителе, более устойчив на повороте и против опрокидывания автомобиль без груза и пассажиров.
На повороте возникает центробежная сила, стремящаяся занести автомобиль или опрокинуть его.
Если центробежная сила направлена от центра и стремиться выкинуть автомобиль с проезжей части, то прицеп автопоезда смещается к центру, передние колеса двигаются по большему радиусу, а задние запаздывают, как бы срезают путь, поэтому держитесь от прицепа на повороте как можно дальше.

Центр тяжести – это теоретическая точка, положение которой меняется в зависимости от расположения груза на автомобиле.
Конструкторы всегда стремятся понизить центр тяжести настолько, насколько это возможно. Это достаточно легко объяснить: чем выше он расположен, тем сильнее автомобиль во время движения стремится опрокинуться на внешнюю сторону поворота.

Подвеска. Автомобиль может до определенного предела накрениться, не рискуя быть опрокинутым, потому что в действие вступают силы упругости узлов подвески.
Шины сплющиваются, пружины сжимаются (рессоры – прогибаются), подвеска, если она исправна, частично и на несколько секунд поглощает воздействие центробежной силы, и все четыре колеса сохраняют сцепление с дорогой.
Поэтому хорошее состояние элементов подвески повышает безопасность прохождения поворотов.

При выборе скорости на повороте необходимо внимательно изучить следующие условия:
– радиус поворота;
– характер дорожного покрытия;
– состояние дорожного покрытия (влажное, грязное, покрытое гравием и т.п.);
– профиль проезжей части (подъем, спуск, неровности);
– видимость.

Общие правила прохождения поворотов вне зависимости от их кривизны и других отличительных факторов следующие.
1. На любом закруглении дороги автомобиль начинает испытывать на себе действие центробежной силы, которая стремится сдвинуть его в противоположную повороту сторону. Эта сила тем больше, чем выше скорость движения по кривой и меньше ее радиус.
2. За счет упругости подвески и сил бокового сцепления шин с дорогой автомобиль может двигаться на повороте без бокового скольжения. Однако даже небольшого превышения скорости достаточно, чтобы нарушилось силовое равновесие и автомобиль начал скользить на повороте вбок, увеличивая радиус траектории движения. Правильный выбор скорости движения на повороте – основа его безопасного прохождения.
3. Необходимо дополнительно снижать скорость перед закруглением, если мал радиус поворота (крутой поворот), дорожное покрытие разбитое или скользкое, закрыт обзор зоны поворота, высоко расположен груз в кузове или в багажнике на крыше автомобиля.
4. Дополнительно снизить воздействие центробежной силы на повороте можно, искусственно увеличивая радиус поворота и спрямляя траекторию движения, максимально используя ширину своей полосы движения и двигаясь по ее внешней границе. Ни в коем случае нельзя захватывать полосу встречного движения, иначе может произойти лобовое столкновение.
На входе в поворот и выходе из него автомобиль должен находиться у внешней границы полосы движения.
5. Снижать скорость и переходить на более низкую передачу надо заблаговременно, до входа в поворот, когда управляемые колеса еще не повернуты. Тормозить, выключать сцепление и переключать передачи, резко увеличивать подачу топлива на повороте опасно. На закруглении надо двигаться в натяг, т.е. чуть-чуть придавливая педаль газа, – это улучшает устойчивость машины, рулевое колесо следует держать двумя руками.
Для безопасного поворота нужно как можно максимально использовать ширину полосы движения на повороте, распрямляя траекторию движения и снижая тем самым воздействие центробежной силы.

Общие закономерности управления автомобилем на повороте следующие:
– чем круче поворот (меньше радиус закругления), тем больше необходимо снижать скорость до входа в него и смещать автомобиль к внешней границе полосы движения на входе и к внутренней на выходе;
– при повороте трассы на угол 90° и более требуется до входа в него перейти на пониженную передачу, а при малых радиусах поворота (25 м и менее) рулевое колесо поворачивать скоростным методом на боковом секторе его с окрестным хватом.
В городских условиях при выполнении правых и левых поворотов водитель должен уступить дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть дороги, на которую он поворачивает, а также велосипедистам, пересекающим эту проезжую часть по велосипедной дорожке.
Кроме того, при выполнении левого поворота или разворота водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся со встречного направления прямо или направо.
Водитель также обязан предусмотреть достаточный интервал между задним правым колесом и бордюром, чтобы при повороте не наехать на тротуар или не выехать на полосу встречного движения.

Разворот в три приема вне перекрестка

Разворот с использованием прилегающей территории слева (справа) следует выполнять, так чтобы движение задним ходом (прерывистая линия) было минимальным, а траектория движения образовала своеобразный треугольник.







ЗАНОС АВТОМОБИЛЯ

Заносчивость часто заносит автовладельца в занос.

Занос автомобиля является одной из самых сложных и опасных ситуаций, которые могут случиться на дороге. Его характерной особенностью является то, что автомобиль в таком случае полностью или частично утрачивает управляемость, что может привести к непредсказуемым последствиям.

Основные причины возникновения заноса:
- резкое ускорение – прекратите давить на педаль подачи топлива («газа»), даже если вы на переднеприводном автомобиле;
- резкое торможение – ослабьте давление на педаль тормоза, прекратите начатое торможение;
- резкий поворот рулевого колеса – быстро, но плавно поверните рулевое колесо в сторону заноса, затем опережающим воздействием на рулевое колесо нужно выровнять траекторию движения автомобиля, чтобы автомобиль не свалился в ритмический занос, выйти из которого трудно даже опытному водителю.

Если вам часто приходится ездить по заснеженным и обледенелым дорогам – используйте шипованные шины, потому что они эффективнее любой «зимней» резины. Но если даже их недостаточно для обеспечения безопасной езды – тогда пользуйтесь цепями противоскольжения.
Если автомобиль начало заносить, очень важно сохранить самообладание и спокойствие. В подобных ситуациях паника – первый враг.
Существуют разные способы выхода из заноса – в зависимости от того, какие колеса вашего автомобиля являются ведущими: передние или задние.

Давно известно, что выводить из заноса переднеприводные автомобили легче. В данном случае нужно чуть сильнее нажать на педаль газа и одновременно повернуть руль в сторону заноса с интенсивностью, примерно совпадающей с темпом поворота задней части автомобиля. После этого выравнивайте траекторию машины с помощью рулевого колеса. При выходе из заноса ни в коем случае не нажимайте педали тормоза и сцепления – в противном случае ситуация может повториться.
Что касается заднеприводных автомобилей, то здесь дело обстоит несколько сложнее. Первое, что нужно сделать, если вы почувствовали, что машину стало заносить – уменьшить подачу топлива (не пытайтесь тормозить!) и повернуть руль в сторону заноса с интенсивностью, примерно совпадающей с темпом поворота задней части автомобиля. Затем выровняйте машину рулевым колесом.
Не пользуйтесь при выходе из заноса педалями сцепления и тормоза.


ВОДА НА ДОРОГЕ



Во время проливного или долговременного дождя дорожное покрытие не такое скользкое, как во время мелкого дождя. Дождь смывает с дорожного покрытия пыль и другие загрязнения. Оно мокрое и чистое, но также небезопасно.
Но до того, как ливень смоет грязь, нужно помнить что первые минуты с начала дождя самые опасные. Не стоит увеличивать скорость, пытаясь уехать от дождя, вы под крышей и над вами не каплет. А вот с виду безобидная изморось представляет для водителя большую опасность. Соединяясь с пылью, образует тонкий слой грязи, из-за чего дорожное покрытие становится очень скользким.
На такой поверхности необходимо очень осторожно вести автомобиль, поскольку любое решительное движение руля, или внезапное ускорение, или торможение могут вызвать скольжение автомобиля.
Проливной дождь влечет за собой другие опасности (ухудшает видимость, могут намокнуть тормозные колодки, в результате чего в период начального торможения тормоза могут действовать неравномерно, а следовательно, менее эффективно).
В действительности это состояние длится только доли секунды, но водитель должен об этом знать и помнить, поскольку неравномерно тормозящий автомобиль может начать скользить.
Поэтому колодки нужно просушить после окончания ливня или преодоления водной преграды (лужи) многократными непродолжительными нажатиями на педаль тормоза – колодки нагреются, и вода испариться.

Водяное скольжение (аквапланирование) возникает при езде на легковом автомобиле при падающем дожде или проезде водяного скопления на дороге.

Это явление очень опасное и трудное для преодоления. Во время увеличения скорости автомобиля шина начинает собирать перед собой воду, большей части которой не удается протиснуться в зону контакта шины с дорожным покрытием.
При некоторой скорости, например, 90 км/ч, вода образует под поверхностью шины водяной клин, который поднимает шину, прерывает ее контакт с поверхностью - колесо перестает вращаться. Вода постепенно выжимается из-под шины назад.
Выжимание это может длиться относительно долго (в это время автомобиль становится неуправляемым и передние колеса не могут быть использованы при торможении). Зная об этом явлении, водитель не должен быть захвачен врасплох, если во время езды в дождь автомобиль будет трудно удержать на прямой линии.
Необходимо будет уменьшить скорость движения, то есть прекратить давить на педаль подачи топлива, переключиться на пониженную передачу и тормозить двигателем. А когда колеса вернуться на дорогу, сцепятся с покрытием, будьте осторожны, может одно из колес опуститься на дорогу раньше другого, и автомобиль может увести в сторону.
Кроме того, за городом, при наличии неасфальтированной, грунтовой обочины возникает серьезная опасность аварии, при выезде на эту неукрепленную, размокшую после дождя обочину.
Чтобы избежать трагедии, необходимо плавно повернуть руль и, не прибегая к торможению, постараться вернуть ваше транспортное средство на твердый асфальт.     


Вопрос 20. Оказание первой помощи пострадавшим.

Не знаешь ПДД и техники безопасного управления автомобилем - учи основы первой помощи!

В связи с тем, что жизнь человека провозглашается высшей ценностью, сама попытка водителя защитить эту ценность ставится выше возможной ошибки в ходе оказания первой помощи, так как дает человеку шанс на выживание.
В случае травмирования водителя или пассажира не стоит спешить извлечением пострадавшего из салона автомобиля. Это следует предпринимать (с большой осторожностью) только если его жизни угрожает опасность. Это может быть возгорание или взрыв автомобиля, или потеря пострадавшим сознания, при отсутствии у него признаков жизни: пульса на сонной артерии, дыхания, реакции зрачков на свет.
Для определения пульс на сонной артерии необходимо три пальца руки расположить с правой или левой стороны шеи (но ни в коем случае с обоих, можно лишить мозг пострадавшего кровоснабжения) на уровне кадыка (у мужчин) или середины шеи (у женщин) и осторожно продвигают вглубь шеи между щитовидным хрящом и ближайшей к хрящу мышцы.
При вызове «Скорой помощи» на место ДТП необходимо сообщить диспетчеру как можно больше информации:
- указать точное место свершения ДТП (назвать улицу, номер дома и общеизвестные ориентиры, ближайшие к месту ДТП);
- точное количество пострадавших;
- пол пострадавших;
- примерный возраст пострадавших;
- наличие у них признаков жизни;
- характер повреждений;
- наличие кровотечений.

Если «Скорая помощь» задерживается, а пострадавший не подает признаков жизни, незамедлительно начинайте сердечно-легочную реанимацию.
ДТП могут сопровождаться случаями внезапной клинической смерти от нарушения дыхания и кровообращения.
Прежде чем начать реанимационные мероприятия необходимо положить пострадавшего на спину, очистить ротовую полость от слизи и рвотных масс, запрокинуть голову, поднять подбородок и выдвинуть нижнюю челюсть.
Если в дыхательные пути пострадавшего попало инородное тело – необходимо его удалить. В билетах ГИБДД упоминается два способа, которые объединены в одном варианте.
Первый вариант – советский: ударить несколько раз ладонью по спине. Но тут нужно уточнить, первое, что надо сделать, это перевернуть пострадавшего на живот и перекинуть через спинку кресла, стула, а если это взрослый человек, или через собственное бедро, если это ребенок. Затем надо несколько раз ударить его раскрытой ладонью по спине между лопатками. И второе, что нужно помнить - наносить удары кулаком или ребром ладони нельзя.
Второй вариант – цивилизованный: встать сзади, обхватить пострадавшего обеими руками на уровне нижних ребер, сцепить свои руки в кулак, одновременно сдавить его ребра и резко надавить на область живота кулаком в направлении внутрь к верху.

Техника выполнения искусственного дыхания

Максимально запрокиньте голову пострадавшего (его подбородок должен находиться на одной линии с шеей). Рот пострадавшего закройте марлевой салфеткой или платком. Лучше использовать устройство для проведения искусственного дыхания, имеющееся в аптечке. Сделайте вдох. Зажмите нос пострадавшего и энергично выдохните до начала подъема у него грудной клетки. Отпустите нос. Выпрямитесь. Выдохните оставшийся воздух в сторону. В это время пострадавший делает самостоятельный пассивный выдох. При выполнении искусственного дыхания можно выдыхать и непосредственно в рот.
На рисунке показано проведение искусственного дыхания способом «рот в рот».



При вдувании небольших порций воздуха искусственное дыхание не будет эффективным. Воздух вдувают ритмично, частота вдохов должна быть 8-12 раз в минуту (один вдох за 5 секунд).
После 3-5 вдуваний воздуха проверяйте пульс на сонной артерии. При его отсутствии приступайте к проведению закрытого (непрямого) массажа сердца.

Закрытый (непрямой) массаж сердца

При внезапной остановке сердечной деятельности немедленно приступают к непрямому массажу сердца. Пострадавшего укладывают на спину, встают с левой стороны от него и кладут ладони рук одна на другую на область нижней трети грудины (три пальца выше окончания грудины), так чтобы большой палец одной руки указывал в сторону подбородка пострадавшего, а другой - в сторону живота.
Энергичными ритмичными толчками 50-60 раз в минуту нажимают на грудину, после каждого толчка отнимая руки, чтобы дать возможность грудной клетке расправиться. При надавливании грудина взрослого человека смещается к позвоночнику на 4-5 см.
Детям до 1 года проводят надавливание двумя пальцами (указательным и средним), подростком – одной рукой.
На рисунке показано проведение непрямого массажа сердца.



Если вместе с остановкой дыхания прекращается сердечная деятельность, то проводят одновременно искусственное дыхание и непрямой массаж сердца. В этом случае помощь пострадавшему должны оказывать как минимум два человека (лучше три).
Во время вдувания надавливать на грудную клетку нельзя. Эти мероприятия проводят попеременно: 30 надавливаний на грудную клетку в момент выдоха, затем два вдувания воздуха в легкие (вдох).

Последовательность мероприятий при сердечно-легочной реанимации следующая:
1) освобождение дыхательных путей;
2) искусственное дыхание;
3) непрямой (закрытый) массаж сердца.

После проведения сердечно-легочной реанимации пострадавшего нужно положить на бок, так, чтобы согнутые колени опирались о землю, а верхняя рука находилась под щекой, т.к. это наиболее подходящая поза для пострадавшего, находящегося без сознания.

[ Cкачайте файл, чтобы посмотреть картинку ]

Основная проблема: у пациента без сознания может западать корень языка, что может привести к остановке дыхания.

ОКАЗАНИЕ ПЕРВОЙ ПОМОЩИ ПРИ НАРУЖНЫХ КРОВОТЕЧЕНИЯХ

Прежде чем оказывать первую помощь при ранении, полученном при ДТП, следует надеть медицинские перчатки, рану не промывать (на дороге может быть проблема с чистой водой), на рану наложить марлевую стерильную салфетку, закрепив ее лейкопластырем по краям или бинтовой повязкой.

Виды и способы остановки кровотечений

Кровеносные сосуды вместе с сердцем составляют кровеносную систему, которая обеспечивает движение крови в организме.
Сосуды, по которым течет кровь от сердца, называют артериями. По ним кровь течет под давлением, которое создается за счет сокращения сердечной мышцы. Сосуды, по которым кровь течет к сердцу, называются венами. Давление крови в венах значительно меньше, чем в артериях. Артерии и вены сообщаются между собой капиллярами. которые пронизывают все ткани и органы человека.

Различают следующие виды кровотечения:
1. Артериальное кровотечение. Возникает при повреждении артерий. Из раны пульсирующей струей вытекает кровь ярко-красного (алого) цвета. Самый доступный и быстрый способ временной остановки артериального кровотечения – пальцевое прижатие артерии выше (ближе к сердцу) места повреждения. Надо хорошо знать точки прижатия артерий. Пальцевое прижатие артерий требует значительных усилий. Даже физически хорошо подготовленный человек может осуществлять его не более 15-20 мин.
Поэтому немедленно сделав пальцевое прижатие сосуда, надо быстро наложить жгут (выше места ранения) и стерильную повязку. В качестве жгута можно использовать резиновый бинт или резиновую трубку длиной 1,0-1,5 м.
При отсутствии жгута артериальное кровотечение может быть остановлено наложением закрутки веревка, скрученный платок, полоски тканей, брючный ремень). Или путем максимального сгибания конечности и ее фиксации в этом положении.
На рисунке показана остановка артериального кровотечения с помощью закрутки и максимальным сжиманием конечности.



Время наложения жгута. Летом – не более 1 часа, зимой – не более 30 минут во избежание омертвления конечности ниже места наложения жгута.
После этого срока, если пострадавшего не успели госпитализировать, распустите жгут на время до 5 минут, при этом сделав пальцевое прижатие артерии, а затем повторяйте процедуру через каждые 30 минут. После каждого роспуска жгута указывайте в записке новое время его наложения.
2. Венозное кровотечение. Распознают по темно-красному цвету крови, которая вытекает плавной струей и не пульсирует. Останавливают наложением давящей стерильной повязки и приданием поврежденной части тела возвышенного положения.
3. Капиллярное кровотечение. Характеризуется кровоточивостью всей раненой поверхности, кровь сочится каплями. Для остановки кровотечения необходимо:
– обработать кожу вокруг раны настойкой йода и наложить стерильную повязку;
– наложить бактерицидную салфетку непосредственно на рану и забинтуйте;
– если площадь раны небольшая, то можно использовать бактерицидный лейкопластырь.

При носовом кровотечении нужно наклонить голову пострадавшего вперед, а не запрокидывать. Т.к. при запрокинутой голове возможно попадание крови в дыхательные пути. Также необходимо обеспечить охлаждение переносицы, чтобы останавливалось кровотечение.
При сильном кровотечении можно сделать переднюю тампонаду носа – бинт длиной около 1 м постепенно ввести в носовой ход, наружный конец должен оставаться на расстоянии не менее 10 см от края носа.

Наложение повязок

Прежде чем наложить первичную повязку (впервые после травмы) необходимо обнажить рану, не загрязняя ее и не причиняя боли пострадавшему. Верхнюю одежду в зависимости от характера раны, погодных и местных условий снимают или разрезают по шву. Сначала снимают одежду со здоровой стороны, затем с пораженной.
В холодное время года во избежание охлаждения, а также в экстренных случаях оказания первой помощи у потерпевших в тяжелом состоянии одежду разрезают в области раны в виде клапана (повернутой буквы Н).
Нельзя отрывать от раны прилипшую одежду, ее осторожно обстригают и затем накладывают повязку.

Бактерицидные салфетки – новое поколение перевязочных средств. Они обладают эффективным антимикробным и противовоспалительным действием и не требуют предварительной обработки раневой поверхности. Эти салфетки предназначены для первичного закрытия травмированных тканей (ран, ушибов, ожогов).

Переломы

Наиболее важный момент при транспортировке – положение туловища пострадавшего должно соответствовать характеру полученной травмы.
При открытом переломе, сначала нужно остановить кровотечение с наложением жгута выше раны на переломанной конечности.
[ Cкачайте файл, чтобы посмотреть картинку ]

При повреждении позвоночника. Транспортируйте лежа на спине или животе на ровной твердой поверхности. Туловище зафиксируйте. Не давать пострадавшему двигаться и нельзя переворачивать его. Лучше наложить ему на шею импровизированную шину, не изменяя положения шеи и тела.

При переломе ребер. Наложить тугую повязку при выдохе. Придать пострадавшему положение сидя или полусидя.

Травмы нижних конечностей

При переломах нижних конечностей сначала обеспечьте неподвижность сломанных костей с помощью стандартных или импровизированных шин.
1. При переломе голени наложите две шины от конца стопы до середины бедра. Стопа фиксируется под углом 900 к голени.
2. При переломе бедренной кости наложите две шины с внутренней и наружной стороны: одну от конца стопы до подмышечной ямки, вторую от конца стопы до паха. Только после этого пострадавшего можно транспортировать в положении лежа на спине (на щите). Туловище зафиксируйте.
3. Если нет шин, то нижние конечности прибинтовывают друг к другу, обязательно проложив между ними мягкую ткань.
[ Cкачайте файл, чтобы посмотреть картинку ]


Травмы верхних конечностей

1. При переломах плеча наложите две шины с внутренней и наружной стороны плеча. Зафиксируйте к туловищу руку, согнутую в локте.
2. При переломе предплечья и кисти уложите предплечье на шину, кисть удерживает валик. Согнутую в локте руку зафиксируйте косыночной повязкой или на перевязь.
3. При переломе ключицы зафиксируйте согнутую в локте руку к туловищу или подвесьте на косынке.
4. При отсутствии шины верхнюю конечность, согнутую в локте, подвешивают на косынке и прибинтовывают к туловищу.
Транспортировать при этих видах травмах следует в положении сидя.

Травмы шейки бедра, костей таза и нижнего отдела позвоночника

При переломах шейки бедра, костей таза и нижнего отдела позвоночника, а также при повреждении внутренних органов малого таза и внутренних кровотечениях часто пострадавший принимает «позу лягушки» - ноги согнуты в коленях и разведены, а стопы развернуты подошвами друг к другу.
В этих случаях ни в коем случае, нельзя менять позу, выпрямлять ноги или накладывать шины. Нужно положить пострадавшего на спину, под колени подложить валик из мягкой ткани, к животу приложить холод.
[ Cкачайте файл, чтобы посмотреть картинку ]

Ушибы и вывихи

Вывих – стойкое, ненормальное смещение костей, образующих сустав, сопровождающееся разрывом суставной сумки.
Признаки: деформация и сильная боль в суставе; отсутствие активных и невозможность пассивных движений в суставе; неестественное положение конечности.
Первая помощь направлена на уменьшение болей: холод на область поврежденного сустава, применение обезболивающих. При вывихе необходимо создать покой наложением фиксирующей повязки. Ни в коем случае нельзя пытаться вправить вывих, это обязанность врача.
Нередко при ДТП у пострадавших могут быть ушибы мягких тканей с кровоподтеками. Скопившаяся в тканях кровь образует кровяную опухоль – гематому. Иногда бывает трудно отличить при первом осмотре ушиб от перелома. В таких сомнительных случаях первую помощь оказывают как при переломах. Ушибленной области тела надо придать удобное положение, обеспечить покой, на место ушиба положить лед или другие охлаждающие средства; при увеличении гематомы наложить давящую повязку.
При сильных ушибах в области груди и живота могут быть повреждены внутренние органы, чаще легкие, печень селезенка, почки. Эти повреждения нередко сопровождаются сильными кровотечениями и болями. На место ушиба необходимо положить что-нибудь холодное и срочно доставить пострадавшего в медицинское учреждение.

Ожоги кожи

Могут возникать под воздействием прямого повреждения кожи пламенем, паром, горячим предметом (термические ожоги); кислот, щелочей  и других агрессивных веществ, (химические ожоги); электричеством (электроожоги); ультрафиолетового излучения (солнечные ожоги). Оказание помощи при различных видах ожогов практически одинаково, за исключением солнечных (которые, как правило, не представляют опасности для взрослых).
Выделяют 4 степени ожогов, однако для оказания первой помощи проще разделить ожоги на поверхностные и глубокие.
Признаками поверхностного ожога являются покраснение и отек кожи в месте воздействия поражающего агента, а также появление  пузырей, заполненных прозрачной жидкостью.
Глубокие ожоги проявляются появлением пузырей, заполненных кровянистым содержимым, которые могут быть частично разрушены; кожа может обугливаться и становиться нечувствительной к боли. Часто при ожогах сочетаются глубокие и поверхностные поражения.
Тяжесть состояния пострадавшего зависит не только от глубины повреждения, но и площади ожоговой поверхности. Площадь ожога можно определить «методом ладони» (площадь ладони примерно равна 1% площади поверхности тела) или «методом девяток» (при этом площадь тела делится на участки, размеры которых кратны 9% площади тела – голова и шея, грудь, живот, правая рука, левая рука; правая и левая нога по 18%, спина 18%) (см. ссылку). При определении площади ожога можно комбинировать эти способы.
Наиболее опасными для жизни пострадавшего являются поверхностные ожоги площадью более 15% и глубокие ожоги площадью более 5% площади тела
Действия водителя. Прекратить действие повреждающего агента.
Охладить обожженную часть тела под струей холодной воды или приложением холода. Ожоговую поверхность закрыть нетугой асептической повязкой. Дать пострадавшему теплое питье.
При оказании первой помощи запрещается вскрывать ожоговые пузыри, убирать с пораженной поверхности части обгоревшей одежды, наносить на пораженные участки мази, жиры.

Травма головы

При травме головы, или как пишут в билетах «волосистой части головы» необходимо, наложить импровизированную шейную шину, на рану наложить стерильный ватный тампон, пострадавшего укладывают на бок, с согнутыми в коленях ногами (чтобы не захлебнулся рвотными массами, потому как при травме головы возможно сотрясение мозга и рвота), а к голове приложить холод.

Лекарственные средства

В автомобильных аптечках старого образца были обезболивающие, сердечные средства, нашатырный спирт и йод.
Состав автомобильных аптечек нового образца, которые поступили в продажу с 1 июля 2010 года, вызвал множество вопросов у специалистов и автолюбителей. В новой аптечке не осталось ни одного лекарственного средства.
Взамен в ее состав вошли шесть видов бинтов, три вида лейкопластыря, медицинские салфетки, ножницы, перчатки и устройство для проведения искусственного дыхания «рот в рот».
Отсутствие таблеток специалисты объясняют тем, что лекарства могут быстро испортиться и все равно не помогут тяжело пострадавшему в ДТП.
В билетах есть вопрос: «Разрешено ли давать пострадавшему, находящемуся в бессознательном состоянии, лекарственные средства»?
Во-первых, а что давать, если в аптечке их нет.
Во-вторых, и не пытайтесь поить и давать пострадавшему какие-либо лекарства. Глотательный рефлекс у него отсутствует. Поэтому вода и таблетки в желудок не попадут. А вот в дыхательные пути попасть очень даже могут. И это, как вы понимаете, может привести к плачевным результатам.
 
20. Ответственность водителя.

Водитель! Не нарушай ПДД
на глазах у ГИБДД! 

Административная ответственность за нарушение ПДД

Административная ответственность - ответственность водителя за нарушение ПДД или правил эксплуатации транспортного средства. Административная ответственность - причинение только легкого или средней тяжести вреда здоровью человека.
Срок исковой давности по административным правонарушениям составляет один год.

Виды административных наказаний следующие:

1. Предупреждение - мера административного наказания, выраженная в официальном порицании физического или юридического лица. Предупреждение выносится в письменной форме. Инспектор имеет право за мелкие нарушения предупредить водителя.
Предупреждение выносится в письменной форме (ст. 3.4 КоАП).
Например. Невыполнение требования ПДД подать сигнал перед началом движения, перестроением, поворотом, разворотом или остановкой влечет предупреждение или штраф 500 рублей.

2. Административный штраф является денежным взысканием.
Неуплата штрафа в срок (должен быть оплачен в течение 2 месяцев со дня составления постановления-квитанции о наложении штрафа) влечет к штрафу в двукратном размере суммы неуплаченного штрафа либо арест до 15 суток, либо обязательные работы до 50 часов.

3. Конфискация орудия совершения или предмета административного правонарушения является принудительное безвозмездное обращение в федеральную собственность или в собственность субъекта РФ, не изъятых из оборота вещей. Конфискация назначается судьей.

4. Лишение права управления транспортным средством устанавливается за грубое или систематическое нарушение ПДД, права изымаются после истечения срока обжалования постановления о лишении права управления транспортными средствами, если оно не было обжаловано или опротестовано.
С 1 сентября 2013 года водительское удостоверение изымается не сразу на дороге, как практиковалось ранее и были злоупотребления со стороны работников ГИБДД, а после истечения срока обжалования постановления о лишении права управления транспортными средствами, если оно не было обжаловано ил и опротестовано.

5. Административный арест устанавливается и назначается лишь в исключительных случаях за отдельные виды административных правонарушений и не может применяться к беременным женщинам, женщинам, имеющим детей в возрасте до 14 лет, лицам, не достигшим возраста 18 лет, инвалидам I и II групп.
Срок административного задержания включается в срок административного ареста.

6. Обязательные работы - вид административного наказания, заключающийся в выполнении осужденным лицом в свободное от основной работы или учебы время бесплатных общественно полезных работ до 200 часов.

Обязательные работы, арест и лишение прав назначаются судьей (ст. 3.9 КоАП).

Задержание транспортного средства - перемещение транспортного средства при помощи другого транспортного средства и помещение его на специализированную стоянку, а также хранение на этой стоянке до устранения причины задержания. Плата за перемещение транспортного средства за хранение на специализированной стоянке и за блокировку взимается в зависимости от региона.

При запрещении эксплуатации транспортного средства государственные регистрационные знаки подлежат снятию до устранения причины запрещения эксплуатации транспортного средства. Разрешается движение транспортного средства к месту для устранения причины запрещения эксплуатации транспортного средства, но не долее чем в течение суток с момента запрещения эксплуатации транспортного средства.

Несколько статей из КоАП, упоминаемых в билетах ГИБДД

Причинение вреда здоровью

Статья 12.24 ч. 1. Нарушение ПДД или правил эксплуатации транспортного средства, повлекшее причинение легкого вреда здоровью потерпевшего - штраф от 2500 до 5000 рублей или лишение права управления транспортными средством на срок от 1 года до 1,5 лет
Легкая степень тяжести вреда здоровью - кратковременное неопасное для жизни расстройство здоровья, продолжительностью не свыше 21 дня.

Статья 12.24 ч. 2. Нарушение ПДД или правил эксплуатации транспортного средства, повлекшее причинение средней тяжести вреда здоровью потерпевшего - штраф от 10000 до 25000 рублей или лишение права управления ТС на срок от 1,5 до 2 лет.
Средняя степень тяжести вреда здоровью - кратковременное расстройство здоровья, продолжительностью свыше 21 дня, отсутствие опасности для жизни, значительная стойкая утрата общей трудоспособности.

Алкоголь за рулем

Употребление веществ, вызывающих алкогольное или наркотическое опьянение, а также употребление психотропных или иных вызывающих опьянение веществ запрещается.
Административная ответственность, предусмотренная настоящей статьей и частью 3 статьи 12.27 настоящего Кодекса, наступает в случае установленного факта употребления вызывающих алкогольное опьянение веществ, который определяется наличием абсолютного этилового спирта в концентрации, превышающей возможную суммарную погрешность измерений, а именно 0,16 миллиграмма на один литр выдыхаемого воздуха, или в случае наличия наркотических средств или психотропных веществ в организме человека.
Следует различать две формулировки:
- «освидетельствование на состояние алкогольного опьянения» – проводиться на дороге с применением алкотестера, от этого освидетельствования вы вправе отказаться, а вот предложить помочиться в баночку, или сдать анализ крови (кроме передвижных пунктов) – инспектор ГИБДД не вправе;
- «медицинское освидетельствование на состояние опьянения» - нет слова «алкогольного», но появилось слово «медицинское», то есть обследование в специализированных медицинских учреждениях, отказ от такого обследования чреват лишением прав (см. ниже) и задержанием транспортного средства на штрафную стоянку.
Водитель направляется на медицинское освидетельствование на состояние опьянения в трех случаях:
- при отказе от прохождения освидетельствования на состояние алкогольного опьянения (не стали дышать в трубку);
- при несогласии с результатами освидетельствования на состояние алкогольного опьянения (алкотестер показывает запредельный смертельный результат);
- при наличии у инспектора ГИБДД достаточных оснований опьянения, и отрицательном результате освидетельствования на состояние алкогольного опьянения (то есть – всегда, по произволению инспектора).

Статья 2.8 ч. 1. Управление транспортного средства водителем, находящимся в состоянии опьянения – штраф 30000 рублей с лишением права управления от 1,5 до 2 лет; при повторном нарушении – 50000 рублей с лишением права управления на 3 года, а также отстранение от управления транспортного средства, освидетельствование на состояние алкогольного опьянения, направление на медицинское освидетельствование, задержание транспортного средства.

Статья 12.8 ч. 2. Передача управления транспортным средством лицу, находящемуся в состоянии опьянения - штраф 30000 рублей с лишением права управления от 1,5 до 2 лет; при повторном нарушении – 50000 рублей с лишением права управления на 3 года.

Статья 12.8 ч. 3. Управление транспортным средством водителем, находящимся в состоянии опьянения и не имеющим права управления транспортным средством либо лишенным права управления транспортным средством, арест на срок от 10 до 15 суток или штраф 30000 рублей для лиц, в отношении которых не может применяться арест, а также отстранение от управления транспортного средства, освидетельствование на состояние алкогольного опьянения, направление на медицинское освидетельствование, задержание транспортного средства.

Статья 12.8 ч. 4. Повторное совершение административного правонарушения, предусмотренного частью 1 или 2 настоящей статьи, -лишение права управления транспортным средством на срок 3 года, а также отстранение от управления транспортного средства, освидетельствование на состояние алкогольного опьянения, направление на медицинское освидетельствование.

Бегство с места аварии

Статья 12.27 ч. 2. Оставление водителем в нарушение ПДД места дорожно-транспортного происшествия, участником которого он являлся, -лишение права управления транспортным средством на срок от 1 года до 1,5 лет или арест на срок до 15 суток.

Разрешается покинуть место аварии, чтобы оформить документы в ближайшем отделении ГИБДД, а также допускается вообще не вызывать сотрудников полиции на место происшествия, при наличии одновременно всех нижеприведенных обстоятельств:
- если ДТП произошло с участием двух транспортных средств, гражданская ответственность которых застрахована (имеется полис ОСАГО);
- если в результате ДТП вред незначителен и причинен только имуществу, а самое главное нет разногласии в оценке причин аварии (что бывает редко, кому охота на себя брать вину);
- если характер и перечень видимых повреждений транспортных средств, полученных в результате ДТП, также не вызывает разногласий участников ДТП.
Однако очень важно составить схему происшествия и обязательно ее подписать, а если есть свидетели, то записать их данные. Кроме того, следует заполнить документы, предусмотренные ОСАГО.

Излишняя тонировка

Статья 12.5 ч.  31. Управление транспортным средством, на котором установлены стекла (в том числе покрытые прозрачными цветными пленками), светопропускание которых не соответствует требованиям технического регламента о безопасности колесных транспортных средств - штраф 500 рублей и запрещение эксплуатации транспортного средства со снятием государственных регистрационных знаков.

Отсутствие полиса ОСАГО

Статья 12.3 ч. 2. Управление транспортным средством водителем, не имеющим при себе страхового полиса обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортным средством - предупреждение или штраф 500 рублей.

Статья 12.37 ч. 1. Управление транспортным средством в период его использования, не предусмотренный страховым полисом обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортного, а равно управление ТС с нарушением предусмотренного данным страховым полисом условия управления этим ТС только указанными в данном страховом полисе водителями (то есть водитель не вписан в полис) - штраф 500 рублей, запрещение эксплуатации ТС со снятием государственных регистрационных знаков.

Статья 12.37 ч. 2. Неисполнение владельцем транспортного средства установленной федеральным законом обязанности по страхованию своей гражданской ответственности, а равно управление транспортным средством, если такое обязательное страхование заведомо отсутствует - штраф 800 рублей, а также запрещение эксплуатации транспортного средства со снятием государственных регистрационных знаков.


Гражданская ответственность водителей

Гражданская ответственность водителей наступает за правонарушения, тем или иным образом связанные с возмещением материального вреда. Это материальная ответственность за вред, причиненный деятельностью, создающей повышенную опасность для окружающих.
Основание гражданско-правовой ответственности:
- противоправность деяния - нарушение требований ПДД;
- вред связан с определенными материальными потерями либо неимущественным физический или моральный;
- причинная связь между противоправным деянием и причинением вреда;
- вина - психическое отношение правонарушителя к своему противоправному поведению и его результату.
Ответственность в гражданском праве наступает при любой форме вины.
Однако, если уголовная и административная ответственность наступает только при наличии вины водителя, то гражданско-правовая ответственность по восстановлению здоровья пострадавшего применяется и к невиновным в ДТП водителям.
Дело в том, что транспортное средство создает повышенную опасность для людей, и если Вам под колеса попал неосторожный пешеход, а Вашей вины нет, закон все равно обязывает Вас оплатить его лечение (статья 1079 Гражданского Кодекса РФ

Российское законодательство предусматривает защиту прав граждан, пострадавших в ДТП, посредством страхования ответственности водителя перед третьими лицами (ОСАГО). Обладатель полиса ОСАГО не несет материальной ответственности перед пострадавшим, если становится виновником аварии. Всю материальную ответственность берет на себя страховая фирма, естественно, в пределах страховой суммы.
Т.е. ущерб может быть возмещен:
- владельцу пострадавшего автомобиля за само ТС;
- пострадавшему водителю другого ТС или пешеходу;
- муниципальным службам, когда повреждено муниципальное имущество.
При этом по страховке ОСАГО не получиться получить возмещение морального вреда. Кроме того, размера страхового возмещения может оказаться недостаточно. Если пострадавший потребует возмещения морального вреда или страховки не хватит для полного возмещения ущерба, платить придется виновному водителю (Ст. 1072 Гражданского кодекса РФ).
ТС является источником повышенной опасности и водитель обязан возместить вред, причиненный источником повышенной опасности, если не докажет, что вред возник вследствие непреодолимой силы или умысла потерпевшего (Ст. 1079 . Гражданского кодекса РФ).

Уголовная ответственность водителей

К уголовной или административной ответственности за нарушение Правил лицо может быть привлечено лишь по достижении к моменту его совершения шестнадцатилетнего возраста.
Уголовная ответственность за нарушение ПДД или эксплуатации ТС наступает при причинении смерти человеку или тяжкого вреда здоровью человека.
Тяжкие телесные повреждения - опасный для жизни вред здоровью, соединенный со стойкой утратой общей трудоспособности, полная утрата профессиональной трудоспособности
Пример:
- потеря зрения, речи, слуха;
- потеря какого-либо органа либо утрата органом его функций;
- неизгладимое обезображение лица;
- прерывание беременности или  психическое расстройство.

Нарушения Правил участниками дорожного движения могут совершатся:
- умышленно;
- по неосторожности.

Умышленным является правонарушение, когда лицо, его совершившее, сознавало противоправный характер своего действия или бездействия, предвидело его вредные последствия и желало их, или сознательно допускало наступление этих последствий.
Пример: управление транспортными средствами в состоянии опьянения, или переход через дорогу на красный сигнал светофора.

Правонарушение признается совершенным по неосторожности, если совершившее его лицо предвидело возможность наступления вредных последствий своего действия либо бездействия, но легкомысленно рассчитывало на их предотвращение либо не предвидело возможности наступления таких последствий, хотя должно было и могло их предвидеть.
Пример: водитель автомобиля не снизил скорости при проезде пешеходного перехода, на котором находились люди, полагая, что он успеет пересечь переход до того момента, когда пешеходы окажутся на пути его движения, однако водитель не рассчитал свои действия и в результате совершил наезд на пешеходов.

Последствия нарушения могут быть:
1. Материального характера, т.е. влечь за собой наступление вреда или вредных последствий, как в приведенном выше примере о наезде на пешехода.
2. Нематериального (формального) характера, т.е. последствия нарушения, не влекущие наступления вредных последствий, носят (например, управление транспортными средствами водителями, не имеющими при себе документов, предусмотренных Правилами).

За совершение преступлений, предусмотренных УК РФ, установлены следующие виды наказаний:
1. Ограничение свободы.
2. Арест.
3. Содержание в дисциплинарной воинской части (для военнослужащих).
4. Лишение свободы на определенный срок.
5. Лишение права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью.
6. Лишение права управлять транспортные средством.

Ограничение свободы заключается в содержании осужденного, достигшего к моменту вынесения судом приговора восемнадцатилетнего возраста, в специальном учреждении без изоляции от общества в условиях осуществления за ним надзора (ст. 53 УК).

Арест заключается в содержании осужденного в условиях строгой изоляции от общества на срок не более шести месяцев; военнослужащие отбывают арест на гауптвахте (ст. 54 УК).

Содержание в дисциплинарной воинской части назначается военнослужащим, проходящим военную службу по призыву, по контракту на должностях рядового и сержантского состава (ст. 55 УК).

Лишение свободы на определенный срок заключается в изоляции осужденного от общества путем направления его в колонию - поселение или помещения в исправительные колонии различного режима либо в тюрьму (ст. 56 УК).

Лишение права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью состоит в запрещении занимать должности на государственной службе, в органах местного самоуправления либо заниматься определенной профессиональной или иной деятельностью (ст. 47 УК).

Лишение права управлять транспортные средством исчисляется со дня освобождения осужденного из исправительного центра, из-под ареста, из дисциплинарной воинской части или из исправительного учреждения (ст. 36 УК)

Статья 125. Оставление в опасности

Заведомое оставление без помощи лица, находящегося в опасном для жизни или здоровья состоянии и лишенного возможности принять меры к самосохранению по малолетству, старости, болезни или вследствие своей беспомощности, в случаях, если виновный имел возможность оказать помощь этому лицу и был обязан иметь о нем заботу либо сам поставил его в опасное для жизни или здоровья состояние, - наказывается штрафом в размере до восьмидесяти тысяч рублей или в размере заработной платы или иного дохода осужденного за период до шести месяцев, либо обязательными работами на срок до трехсот шестидесяти часов, либо исправительными работами на срок до одного года, либо принудительными работами на срок до одного года, либо арестом на срок до трех месяцев, либо лишением свободы на срок до одного года.

Статья 166 УК РФ. Неправомерное завладение автомобилем или иным транспортным средством без цели хищения

1. Неправомерное завладение автомобилем или иным транспортным средством без цели хищения (угон) - наказывается штрафом в размере до ста двадцати тысяч рублей или в размере заработной платы или иного дохода осужденного за период до одного года, либо ограничением свободы на срок до трех лет, либо арестом на срок до шести месяцев, либо лишением свободы на срок до пяти лет.
2. То же деяние, совершенное группой лиц по предварительному сговору или с применением насилия, не опасного для жизни или здоровья, либо с угрозой применения такого насилия, - наказывается штрафом в размере до двухсот тысяч рублей или в размере заработной платы или иного дохода осужденного за период до восемнадцати месяцев либо лишением свободы на срок до семи лет.
3. Деяния, предусмотренные частями первой или второй настоящей статьи, совершенные организованной группой либо причинившие особо крупный ущерб, - наказываются лишением свободы на срок до десяти лет.
4. Деяния, предусмотренные частями первой, второй или третьей настоящей статьи, совершенные с применением насилия, опасного для жизни или здоровья, либо с угрозой применения такого насилия, - наказываются лишением свободы на срок до двенадцати лет.


Статья 264 УК РФ. Нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств

1. Нарушение лицом, управляющим автомобилем, трамваем либо другим механическим транспортным средством, правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека, - наказывается ограничением свободы на срок до трех лет, либо арестом на срок до шести месяцев, либо лишением свободы на срок до двух лет с лишением права управлять транспортным средством на срок до трех лет или без такового.
2. Деяние, предусмотренное частью первой настоящей статьи, совершенное лицом, находящимся в состоянии опьянения, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека, - наказывается лишением свободы на срок до трех лет с лишением права управлять транспортным средством на срок до трех лет.
3. Деяние, предусмотренное частью первой настоящей статьи, повлекшее по неосторожности смерть человека, - наказывается лишением свободы на срок до пяти лет с лишением права управлять транспортным средством на срок до трех лет.
4. Деяние, предусмотренное частью первой настоящей статьи, совершенное лицом, находящимся в состоянии опьянения, повлекшее по неосторожности смерть человека, - наказывается лишением свободы на срок до семи лет с лишением права управлять транспортным средством на срок до трех лет.
5. Деяние, предусмотренное частью первой настоящей статьи, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц, - наказывается лишением свободы на срок до семи лет с лишением права управлять транспортным средством на срок до трех лет.
6. Деяние, предусмотренное частью первой настоящей статьи, совершенное лицом, находящимся в состоянии опьянения, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц, - наказывается лишением свободы на срок до девяти лет с лишением права управлять транспортным средством на срок до трех лет.

Примечание. Под другими механическими транспортными средствами в настоящей статье понимаются троллейбусы, а также трактора и иные самоходные машины, мотоциклы и иные механические транспортные средства.

Статья 266 УК РФ. Недоброкачественный ремонт транспортных средств и выпуск их в эксплуатацию с техническими неисправностями

1. Недоброкачественный ремонт транспортных средств, путей сообщения, средств сигнализации или связи либо иного транспортного оборудования, а равно выпуск в эксплуатацию технически неисправных транспортных средств лицом, ответственным за техническое состояние транспортных средств, если эти деяния повлекли по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека, - наказываются штрафом в размере от ста тысяч до трехсот тысяч рублей или в размере заработной платы или иного дохода осужденного за период от одного года до двух лет, либо ограничением свободы на срок до трех лет, либо арестом на срок до шести месяцев, либо лишением свободы на срок до двух лет с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью на срок до трех лет или без такового.
2. Те же деяния, повлекшие по неосторожности смерть человека, - наказываются лишением свободы на срок до пяти лет.
3. Деяния, предусмотренные частью первой настоящей статьи, повлекшие по неосторожности смерть двух или более лиц, - наказываются лишением свободы на срок до семи лет.

Статья 267 УК РФ. Приведение в негодность транспортных средств или путей сообщения

1. Разрушение, повреждение или приведение иным способом в негодное для эксплуатации состояние транспортного средства, путей сообщения, средств сигнализации или связи либо другого транспортного оборудования, а равно блокирование транспортных коммуникаций, если эти деяния повлекли по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека либо причинение крупного ущерба, - наказываются штрафом в размере от ста тысяч до трехсот тысяч рублей или в размере заработной платы или иного дохода осужденного за период от одного года до двух лет либо лишением свободы на срок до четырех лет.
2. Те же деяния, повлекшие по неосторожности смерть человека, - наказываются лишением свободы на срок до восьми лет.
3. Деяния, предусмотренные частью первой настоящей статьи, повлекшие по неосторожности смерть двух или более лиц, - наказываются лишением свободы на срок до десяти лет.
Примечание. Крупным ущербом в настоящей статье признается ущерб, сумма которого превышает один миллион рублей.

Статья 268 УК РФ. Нарушение правил, обеспечивающих безопасную работу транспорта

1. Нарушение пассажиром, пешеходом или другим участником движения правил безопасности движения или эксплуатации транспортных средств, если это деяние повлекло по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека, - наказывается ограничением свободы на срок до трех лет, либо арестом на срок до четырех месяцев, либо лишением свободы на срок до двух лет.
2. То же деяние, повлекшее по неосторожности смерть человека, - наказывается ограничением свободы на срок до четырех лет или лишением свободы на тот же срок.
3. Деяние, предусмотренное частью первой настоящей статьи, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц, - наказывается лишением свободы на срок до семи лет.  
Статья 317 УК РФ. Посягательство на жизнь сотрудника правоохранительного органа

Посягательство на жизнь сотрудника правоохранительного органа, военнослужащего, а равно их близких в целях воспрепятствования законной деятельности указанных лиц по охране общественного порядка и обеспечению общественной безопасности либо из мести за такую деятельность - наказывается лишением свободы на срок от двенадцати до двадцати лет с ограничением свободы на срок до двух лет, либо пожизненным лишением свободы, либо смертной казнью.  
Статья 318 УК РФ. Применение насилия в отношении представителя власти

1. Применение насилия, не опасного для жизни или здоровья, либо угроза применения насилия в отношении представителя власти или его близких в связи с исполнением им своих должностных обязанностей -наказывается штрафом в размере до двухсот тысяч рублей или в размере заработной платы или иного дохода осужденного за период до восемнадцати месяцев, либо арестом на срок до шести месяцев, либо лишением свободы на срок до пяти лет.
2. Применение насилия, опасного для жизни или здоровья, в отношении лиц, указанных в части первой настоящей статьи, - наказывается лишением свободы на срок до десяти лет.

Примечание. Представителем власти в настоящей статье и других статьях настоящего Кодекса признается должностное лицо правоохранительного или контролирующего органа, а также иное должностное лицо, наделенное в установленном законом порядке распорядительными полномочиями в отношении лиц, не находящихся от него в служебной зависимости.

Статья 319. Оскорбление представителя власти

Публичное оскорбление представителя власти при исполнении им своих должностных обязанностей или в связи с их исполнением - наказывается штрафом в размере до сорока тысяч рублей или в размере заработной платы или иного дохода осужденного за период до трех месяцев, либо обязательными работами на срок до трехсот шестидесяти часов, либо исправительными работами на срок до одного года.

Статья 326 УК РФ. Подделка или уничтожение идентификационного номера транспортного средства

1. Подделка или уничтожение идентификационного номера, номера кузова, шасси, двигателя, а также подделка государственного регистрационного знака транспортного средства в целях эксплуатации или сбыта транспортного средства, использование заведомо поддельного или подложного государственного регистрационного знака в целях совершения преступления либо облегчения его совершения или сокрытия, а равно сбыт транспортного средства с заведомо поддельным идентификационным номером, номером кузова, шасси, двигателя или с заведомо поддельным государственным регистрационным знаком либо сбыт кузова, шасси, двигателя с заведомо поддельным номером - наказываются штрафом в размере до восьмидесяти тысяч рублей или в размере заработной платы или иного дохода осужденного за период до шести месяцев, либо обязательными работами на срок от ста двадцати до ста восьмидесяти часов, либо исправительными работами на срок до одного года, либо ограничением свободы на срок до двух лет, либо лишением свободы на тот же срок.
2. Те же деяния, совершенные группой лиц по предварительному сговору или организованной группой, - наказываются обязательными работами на срок от ста восьмидесяти до двухсот сорока часов, либо исправительными работами на срок до двух лет, либо ограничением свободы на срок до трех лет, либо лишением свободы на тот же срок.

Статья 327 УК РФ. Подделка, изготовление или сбыт поддельных документов, водительских удостоверений и т.п.

1. Подделка удостоверения или иного официального документа, предоставляющего права или освобождающего от обязанностей, в целях его использования либо сбыт такого документа, а равно изготовление в тех же целях или сбыт поддельных государственных наград Российской Федерации, РСФСР, СССР, штампов, печатей, бланков - наказываются ограничением свободы на срок до двух лет, либо арестом на срок до шести месяцев, либо лишением свободы на срок до двух лет.
2. Те же деяния, совершенные с целью скрыть другое преступление или облегчить его совершение, - наказываются лишением свободы на срок до четырех лет.
3. Использование заведомо подложного документа - наказывается штрафом в размере до восьмидесяти тысяч рублей или в размере заработной платы или иного дохода осужденного за период до шести месяцев, либо обязательными работами на срок от ста восьмидесяти до двухсот сорока часов, либо исправительными работами на срок до двух лет, либо арестом на срок до шести месяцев.


ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Вы изучили основные правила дорожного движения и безопасного управления автомобилем, но научившись управлять автомобилем – помните, хороший водитель – это не прокладка между переднем сидением и рулем, но активный участник движения, прогнозирующий появление опасностей на дороге и умеющий уверенно водить автомобиль.
Чтобы стать водителем мало проехать несколько тысяч километров, нужно изрядно попотеть и поучиться, причем, как показывает практика, на собственных ошибках
Удачи вам на дорогах!














HYPER13PAGE \* MERGEFORMATHYPER141HYPER15



HYPER13 EMBED Photoshop.Image.6 \s HYPER14HYPER15



Root Entry

Приложенные файлы

Добавить комментарий