Исследовательская работа: «Объединение вокзалов города Ижевска автобусного и железнодорожного назначения».

XXXV Республиканская научно-практическая конференция
«Юность – науке и технике»














Секция: социальная география

Исследовательская работа
Тема: Объединение вокзалов города Ижевска автобусного и железнодорожного назначения.


Выполнила: Научный руководитель:
Скобелева Дарья Копытова Екатерина Витальевна
МБОУ СОШ №17, кл. 10а учитель географии МБОУ СОШ №17







Ижевск, 2015 год


Оглавление
Введение 3
Глава I.Обзор литературы 5
Происхождение названия «вокзал» 5
Что такое вокзал? 5
Виды вокзалов в городе Ижевске 6
История железнодорожного вокзала города Ижевска 7
История Центрального автовокзала города Ижевска 8
Глава II. Методика проведения исследования..........................................................................10
Глава III. Обсуждение и анализ результатов ..11
Выводы ........16
Список литературы .18

Приложение19




















Введение
I
"Вся наша жизнь - вокзал, синоним вечной суеты, А люди - поезда: приходят и уходят...»
Однажды мои родственники должны были ехать на поезде в Сочи через Ижевск. Они выехали из Нефтекамска и доехали до Центрального автовокзала на автобусе. Так как в городе был час пик, они не успели на поезд, ведь железнодорожный вокзал находится в другом конце города. Это натолкнуло меня на мысль, что было бы гораздо удобнее, если бы в Ижевске автовокзал и железнодорожный вокзал находились если и не в одном месте, то хотя бы рядом, и я задалась следующей целью:
Цель исследования: выяснить мнение жителей, а также прибывающих пассажиров на вокзалы автобусного и железнодорожного назначения города Ижевска о целесообразности объединения этих вокзалов на территории железнодорожного вокзала города Ижевска по улице Гагарина.
Объект исследования: инфраструктура: предоставление услуг автобусным и железнодорожным вокзалом города Ижевска.
Предмет исследования: оценка мнения жителей и прибывающих пассажиров на вокзалы города о целесообразности совмещения (объединения) вокзалов автобусного и железнодорожного назначения на территории железнодорожного вокзала по улице Гагарина.
Задачи:
-изучить научную литературу.
-провести социологический опрос населения
-проанализировать данные социологических опросов

3
-построить диаграммы
-обобщить полученные результаты
-сделать выводы
Методы: теоретический анализ, проработка спецлитературы, проведение социологического опроса, построение диаграмм, работа с географической картой, анализ работы.
Гипотеза: предположим, что мнение жителей города Ижевска совпадет с моим мнением.
4

Глава I. Обзор литературы
1.1. Происхождение названия «вокзал».
Согласно мнению М. Р. Фасмера слово «вокзал» (первоначально «фоксал») происходит от «Воксхолл» (англ. УаихпаП) названия парка и увеселительного заведения в пригороде Лондона (ныне в черте города), принадлежавшего в XVIII веке Джейн Вокс (тапеУаих). О том же говорит и словарь Брокгауза и Ефрона, упоминая ещё об одноимённой английской станции, где был пущен первый английский паровоз. Однако известно, что первый английский паровоз прошёл по дороге Стоктон Дарлингтон (к северу от Лондона), а не на станции Воксхолл. [4,13]
1.2.Что такое вокзал?
Вокзал комплекс зданий и сооружений или одиночное здание, находящихся в пункте пассажирских перевозок путей сообщения (железнодорожных, водных, воздушных) (например, на станции, в порту, аэропорту), предназначенный для обслуживания пассажиров и обработки их багажа. В зависимости от рода пути сообщения различают вокзалы железнодорожные, морские, речные, аэровокзалы и комплексные, совмещающие несколько видов вокзалов.[2,13]
Автовокзал (автомобильный вокзал, автобусный вокзал) комплекс зданий и сооружений для обслуживания пассажиров городских, пригородных и междугородных автобусов, линейного персонала, подвижного состава и хранения грузов. Основные части автостанции или автовокзала вокзальное здание, перроны для посадки и высадки пассажиров, подъезд к перронам, как правило, изолированный от дороги общего пользования. Автостанции устраиваются на конечных и транзитных пунктах автобусного
5
сообщения, автовокзалы обычно только на конечных.
В вокзальном здании расположены зал ожидания, кассы для продажи билетов, зачастую также предприятия общественного питания и розничной торговли, камеры хранения, а также служебные помещения (диспетчерская, административные помещения). На территории автовокзалов и автостанций имеется пространство для стоянки подвижного состава между рейсами, на крупных автовокзалах также устройства для мойки автобусов.
Существуют также автовокзалы, совмещённые с другими видами вокзалов, чаще всего железнодорожными. Таковы, например, вокзалы городов Владимира, Волгодонска и Элисты. [2,14]
Автостанция (автомобильная станция, автобусная станция) комплекс зданий и сооружений для обслуживания пассажиров городских, пригородных и междугородних автобусов, линейного персонала, подвижного состава и хранения грузов. Разница между автостанцией и автовокзалом заключается, прежде всего, в размерах. По данным БСЭ, предел вместимости автостанции составляет 50 человек, автовокзала минимум 100 человек. Некоторые автостанции вообще не имеют помещения для пассажиров, а только открытый павильон или навес для защиты от осадков. [11]
Аэропорт комплекс сооружений, предназначенный для приёма, отправки воздушных судов и обслуживания воздушных перевозок, имеющий для этих целей аэродром, аэровокзал, другие наземные сооружения и необходимое оборудование.[11]
1.3.Виды вокзалов в городе Ижевске.
Железнодорожный вокзал - ул. Дружбы, 16[прил.№1]
Центральный автовокзал - ул. Красноармейская, 134[прил.№2] Южная автостанция - ул. Маяковского 47[прил.№3]
6

Аэровокзал - Завьяловский р-н, 12 км от г. Ижевска [прил.№4]
1.4.История железнодорожного вокзала города Ижевска.
Первый в Ижевске железнодорожный вокзал появился в августе 1862 года и назывался Увинским. В 1954 году он был переведен в разряд грузовых станций, а в километре от него было построено здание современного железнодорожного вокзала Ижевска. В честь 450-летия добровольного вхождения Удмуртии в состав России вокзал был реконструирован и вышел на качественно новый уровень обслуживания пассажиров.
После реконструкции в здании железнодорожного вокзала Ижевска появились комнаты матери и ребенка, комнаты отдыха для транзитных пассажиров, ресторан, автоматические камеры хранения, медпункт. До начала XX в. Ижевск оставался в стороне от сети железных дорог. Первая узкоколейная ветка была сдана в эксплуатацию в 1910 г. (Ижевск-Мужвай), однако использовалась она исключительно для подвоза леса на заводские склады. В 1914 г. узкоколейка связала Ижевск и пристань в Гольянах. В 1915 году началось строительство ветки в северном направлении, которая в 1918 году была доведена до станцииУзгинской (ныне Кекоран). Выхода во «внешний мир» по-прежнему не было. Лишь в 1916 году от станции Агрыз до Воткинска через Ижевск была проложена железнодорожная линия («Боткинская линия»), соединившая поселок с Казанью. Однако Ижевск, при этом оставался в стороне от Транссибирской магистрали. Отсутствие независящего от сезонов сообщения между югом и севером Удмуртии по общесоюзным меркам всё же было не слишком большой проблемой, значимость которой резко выросла, однако, в годы Великой Отечественной войны.
Огромная протяжённость фронта потребовала поиска новых
7

логистических решений: так, организация прямого железнодорожного сообщения между северным Уралом и нижним Поволжьем привела бы к возникновению грандиозной рокадной железной дороги, и как раз отсутствие смычки между Пермской и Казанской железными дорогами стало существенным препятствием на пути реализации этого важнейшего плана. Во исполнение решения Государственного комитета обороны местные власти в 1942 г. приступили к строительству дороги Ижевск-Балезино новый путь предполагалось проложить от ст. Узгинская (Казанская железная дорога) до станции Пибаньшур (уже лежавшей на Транссибе). Строительство всего ста километров пути в условиях войны, когда все ресурсы республики были уже задействованы для помощи фронту, при крайне плохом снабжении рабочих жильём, едой и одеждой и почти полном отсутствии механизации труда растянулось более чем на полтора года (в октябре 1943 г. дорога была сдана во временную эксплуатацию, хотя реально перевозки начались уже в марте; окончательно принята новая дорога была 9 февраля 1945 г.). Так Ижевск получил выход к Транссибу. В 1952 г. был введён в эксплуатацию новый железнодорожный вокзал, с тех пор неоднократно расширявшийся и совершенствовавшийся.
Железная дорога связывает Ижевск с Москвой, Санкт-Петербургом, Казанью, Пермью, Екатеринбургом, Адлером, Новороссийском, Новым Уренгоем. Железнодорожные билеты Ижевска можно сейчас приобрести в одно из многочисленных касс или в интернет- магазине. [2,8,12]
1.5.История Центрального автовокзала города Ижевска.
Новое здание автовокзала в столице Удмуртии было открыто в 14 июля 1964 года.
Автобусное движение в Ижевске открылось в июне 1932 года. Его первые маршруты начались от остановки у клуба КОР (ныне Дворец культуры «Ижмаш») К Казанскому вокзалу (ныне Ижевск-II), по улице Базарной (ныне
8
Горького) к Вятскому переулку (ныне Кирова) и к Карлутской площади (площадь 50-летия Октября) по улицам Советской и Коммунаров. К концу 1934 года протяженность автобусных маршрутов уже составляла 18 километров. Автобусный парк состоял из 9 машин.
С 1986 года действует 34 автобусных маршрута, в том числе 5 скоростных, 2 коротких, 3 специальных детских.
Общая протяженность длины городских автобусных маршрутов 377 километров. В часы «пик» на маршрутах города находится 445 автобусов. Наиболее длинными маршрутами являются два: от объединения «Ижмаш» до автозавода (13,3 километра) и от Городка металлургов до автозавода (12,9 километра).
Начало междугороднего автобусного движения в республике относится к 1934 году. Первым водителем на первом автобусе был Александр Иванович Гурьянов. Он два года водил этот автобус по маршруту Ижевск-станция Чепца.
Первый в Удмуртии междугородний автобусный маршрут был открыт после того, как в 1934 году Ижевский «Автогужтрест» получил шестнадцатиместный автобус ГАЗ-03-30 (на базе автомобиля ГАЗА-АА Горьковского завода). Почему именно был открыт маршрут Ижевск-станция Чепца? Если взглянуть Удмуртии тех времен, то все станет ясно. Ижевск и Глазов не были связаны железной дорогой. Чтобы добраться из Глазова в Ижевск, надо было ехать через Москву или Свердловск, теряя несколько суток.
В 1984 году, в радиусе 50 километров действовало уже 29 пригородных автобусных маршрутов общей протяженностью 970 километров. В рабочие дни по ним ежедневно курсирует 57 автобус, в праздничные и выходные-58. Кроме пригородных маршрутов, действует 22 междугородних, общая длина которых составляет 2065 километров. В 1983 году открыт новый междугородный автобусный маршрут Ижевск-Можга-Брежнев.[1,7]
9

Глава П. Методика проведения исследования
В основе моего исследования лежит социологический опрос, который был направлен на то, чтобы узнать мнение жителей города Ижевска и прибывающих пассажиров на вокзалы города об их отношении к целесообразности объединения вокзалов автобусного и железнодорожного назначения на территории железнодорожного вокзала по улице Гагарина. В анкете мною были предложены следующие вопросы:
1. Устраивает ли Вас расположение автобусного и железнодорожного вокзалов на территории города Ижевска?
а) да
б) нет (желательно указать причины)
в) затрудняюсь ответить
2.Хотели бы Вы совместить автобусный и железнодорожный вокзал на территории железнодорожного вокзала по улице Гагарина?
а) да
б) нет
в) затрудняюсь ответить.
З.Выскажите, пожалуйста, свое мнение по поводу целесообразности объединения автобусного вокзала с железнодорожным вокзалом на территории железнодорожного вокзала по улице Гагарина:
а) да: было бы хорошо, так как
б) нет: этого делать не надо, так как
По вопросам предоставленной анкеты опрос проводился с 5 сентября по 9 сентября 2012г. среди жителей города Ижевска, с 26 по 30 октября 2012г. среди прибывающих пассажиров на вокзалы города и с 24 по 30 ноября 2012 года опрос был проведен по интернету. Всего было опрошено 120 человек в возрасте: 18 лет и старше. [прил.№5]
10
Глава III. Обсуждение и анализ результатов
Результаты социологического опроса.
Проанализировав ответы респондентов, я получила следующие результаты:
1. Устраивает ли Вас расположение автобусного и железнодорожного вокзалов на территории города Ижевска: [прил.№6]
29 человек (24%)-да
64 человека (53%)-нет
27 человек (23%)-затрудняюсь ответить;
в том числе: [прил.№7]

Респонденты
да
%
нет
%
затрудняюсь ответ-тить %

1
Жители железнодорожного микрорайона
65
18
17

2
Жители других периферийных районов города
9
57
7

3
Опрос по интернету
22
42
36

4
Жители по ул. Красноармейской (в районе Центрального автовокзала)
10
83
7

5
Пассажиры, одновременно пользующиеся услугами автовокзала и железнодорожного вокзала
0
100
0

6
Пассажиры, пользующиеся одним видом транспорта (либо автобусом, либо поездом)
38
15
47

Из табличных данных видно, что ответы во многом зависят от того, в каком районе проживает респондент и каким видом транспорта он больше пользуется.
Высказанные причины, по которым не устраивает размещение вокзалов жителей Ижевска и прибывающих пассажиров, были следующими:

11
-« Перенести автовокзал подальше от жилых домов. Задумывались ли о том, как живут люди возле центрального автовокзала?»- так отвечали в основном жители, живущие в районе центрального автовокзала и жители тех, улиц города по которым осуществляется перевозка пассажиров из центрального автовокзала.
-«Очень неудобно перебираться с одного вокзала на другой, особенно в час пик, так как большое расстояние»- это высказывания пассажиров, которые пользуются одновременно двумя видами транспорта.
-«Необходимо разгрузить наш город от химического и шумового загрязнения» - такое пожелания высказали практически все респонденты.
2.Хотели бы Вы совместить автобусный и железнодорожный вокзал на территории железнодорожного вокзала по улице Гагарина?
35 человек (29%)-да
14 человека (12%)-нет
71 человек (59%)-затрудняюсь ответить [прил.№8]
З.Выскажите, пожалуйста, свое мнение по поводу целесообразности объединения автобусного вокзала с железнодорожным вокзалом на территории железнодорожного вокзала по улице Гагарина:
а) да: было бы хорошо, так как.....
1 .можно разгрузить город, используя объездные трассы (автобусы не заезжая в город, используя объездные дороги, могут попасть в любую точку Удмуртии и за её пределы)
2.уменьшится шумовое и химическое загрязнение города
3.удобно пересаживаться с одного вида транспорта на другой на территории одного вокзала
нет необходимости на финансовые затраты для строительства площадок и вокзалов
на общественном транспорте города с железнодорожного микрорайона можно уехать в разных направлениях.

12

Анализируя вышеперечисленные высказывания можно сделать следующие выводы:
1. Действительно, выезд с улицы Гагарина на Можгинскую линию, не используя улицы города, благодаря объездным дорогам [прил.№9], позволит попасть в Воткинск, Глазов, Сарапул, Пермь т.д., а самое главное, использование объездных автодорог позволит:
-разгрузить перегруженные улицы, вывести за пределы города около 200
автобусов в сутки [прил.№10]
-увеличить скорость транзитного транспорта
позволит сократить время доставки пассажиров, т.к. отпадет необходимость останавливаться у светофоров и сидеть в городских «пробках»
уменьшить транспортные расходы
улучшить в городе экологическую обстановку [прил.№11] -улучшит условия работы внутригородского транспорта.
2. Не потребуется больших финансовых расходов на перенос Центрального вокзала, т. е. нет необходимости строительства зданий и привокзальной площади, либо сноса каких- либо зданий, так как территория железнодорожного вокзала содержит два здания вокзала и оборудованную площадь.
б) нет: этого делать не надо, так как
1.наверное, будет сложно добираться до отдаленных районов города
2.было бы наиболее эффективно построить автовокзалы в каждом районе
города
3. ухудшится экологическая обстановка железнодорожного микрорайона

1. Анализируя, высказывания о том, что сложно будет добираться до отдаленных районов города Ижевска от улицы Гагарина, я могу

13
воспользоваться информацией сайта «Ипопат. РФ»[12] и предоставить расписание общественного транспорта города, а также маршруты, которыми можно воспользоваться, находясь в районе железнодорожного вокзала города Ижевска:
приблизительное время работы общественного транспорта:
автобус 05:30 23:30
трамвай 05:00 00:00 (до 00:30-00:50 в депо; также есть несколько ночных рейсов 1 -го маршрута в сторону железнодорожного вокзала, привязанных к расписанию поездов)
троллейбус 05:30 00:00 (до 00:40-00:50 в парк)
Маршруты автобусов:
1-Улица Фурманова-собор А.Невского
- Транссельхозтехника - садоогороды
- мкр-н Нагорный - Оранжерейный комплекс 25- мкр-н Нагорный-завод Пластмасс
36- мкр-н Нагорный - гор. Металлургов
Маршруты трамваев:
1 - ул. Московская - кинотеатр «Аврора»
3 - ул. Московская - ул. Промышленная
9 - ул. Московская - Буммаш
12 - ул. Московская - ул. Ворошилова
Данное расписание общественного транспорта и наличие вышеперечисленных маршрутов дает возможность уехать в разных направлениях города. Единственное неудобство будут ощущать пассажиры, живущие в отдаленных периферийных районах, из-за большого расстояния.
14

2. По второму высказыванию можно сказать, что для казны города строить несколько автовокзалов в окраинных частях было бы, по крайней мере
нерентабельно.
3. По третьему высказыванию, зная розу ветров в городе Ижевске, можно сказать следующее, что преобладающие юго-западные ветра будут уносить загрязненный воздух мимо города.[8][прил.№12]
15

Выводы
Анализируя свою исследовательскую работу, где главной целью являлось выяснение мнения жителей, а также прибывающих пассажиров на вокзалы автобусного и железнодорожного назначения города Ижевска, о целесообразности их объединения на территории железнодорожного вокзала города Ижевска по улице Гагарина. Я могу сделать следующие выводы:
-12% респондентов не хотели бы совмещать автобусный и железнодорожный вокзал, т. к. улица Гагарина находится в периферийном районе города и создание совмещенного вокзала, было бы неудобно для жителей других отдаленных районов Ижевска.
-59% респондентов затруднились ответить, т.к. по их мнению, такие вопросы должны решать специалисты
-по мнению 29% респондентов действительно целесообразно совместить автовокзал с железнодорожным вокзалом по улице Гагарина, т.к.
выезд с улицы Гагарина на Можгинскую линию, не используя улицы города, благодаря объездным дорогам, позволит попасть в любую точку Удмуртии и за её пределы
использование объездных магистралей разгрузит город в течение суток
сократится время доставки пассажиров, т.к. отпадет необходимость останавливаться у светофоров, стоять в городских «пробках», т. е. значительно увеличится скорость доставки пассажиров
уменьшатся транспортные расходы на топливо
улучшится экологическая обстановка в городе

16

улучшатся условия работы внутригородского транспорта
не потребуется больших финансовых расходов на перенос
Центрального вокзала, т.к. территория железнодорожного вокзала
содержит полную инфраструктуру (два здания и привокзальную площадь)
на общественном городском транспорте от железнодорожного вокзала есть возможность уехать в разных направлениях города
строить несколько автовокзалов в разных микрорайонах города, по просьбе жителей, было бы не рентабельно для бюджета города
расположение железнодорожного вокзала по отношению к розе ветров предотвращает химическое и шумовое загрязнение
Конечно же, в этот стремительный бурный век всем хотелось бы максимум удобств и чистой экологической обстановки, но в таком крупнейшем городе как Ижевск- эта проблема решается сложно, невозможно угодить каждому жителю и каждому микрорайону города, но улучшить ситуацию мы должны стремиться.
Хотя гипотеза, выдвинутая мною, в начале работы не подтвердилась, но практическая ценность этой исследовательской работы заключается в том, что я попыталась рассмотреть проблему волнующую многих жителей нашего города. С результатами своей работы я планирую ознакомить депутатов микрорайона и выложить информацию для обсуждения в интернете.
За помощь в исследовательской работе выражаю благодарность своему однокласснику: Лопатину Артему.
17

Список литературы
1 .Боголюбов В. С, Методологические основы управления современным крупным городом. - СПб: 1999
2. Васъкин А. А., Назаренко Ю. И, Архитектура и история вокзалов. -М.,2007. 3. Н. Т. Козлова, И.И. Рысина. Учебное издание. География
Брокгауз Ф.А, Ефрон И.А, Энциклопедический словарь: В 86 томах. -СПб., 18901907. - Т.82 и 4 доп.
Географический атлас УдмуртскойРеспублики. Изд-во «Удмуртия», Ижевск, 2008.
Городская экономика. Учебник/ Под общей редакцией проф. Б.И. Бояринцева. М. ТЕИС.2005, с.47.
Государственное регулирование развития социальной инфраструктуры региона // Сборник статей научно-практической конференции профессорско-преподавательского состава. - Ульяновск, 2008.
Удмуртии. Учебник для 8-9 классов. 8.пйр://\улу\у.1оигЪта.сот 9 .пир :/Лу\уау. зтхоур1ап.ги 10.пйр://1та§е5.уапс1ех.га
Ьйр://ги.^1к1рес11а.ог§/^1к1/Автостанция
идтиЛ.тГо
13 .ппр ://ги.\У1к1ре(иа. ог§/\у1к1/Вокзал
14. Ьйр://ги.\У1к1реё1а.ог§/\У1к1/Автовокзал
18

ПРИЛОЖЕНИЕ
19

















Рисунок 91Рисунок 115Рисунок 85Рисунок 88Рисунок 124HYPER15Основной шрифт абзаца

Приложенные файлы

Добавить комментарий