Учебно-методическое пособие «Несохранность грузов»


Содержание

Введение. 3
1. Основные правила оформления несохранных перевозок грузов...............5
2. Сроки расследования случаев несохранности грузов ........... 11
3. Порядок служебного расследования случаев несохранных перевозок
грузов ................................................................................................................. 14
4. Деловая игра «Коммерческий акт» .. 16
4.1. Цель игры ... 16
4.2. Порядок проведения игры... 16
4.3. Методы контроля... 17
5. Контрольные вопросы... 19
Заключение.. 20
Список использованных источников .. ......21
Приложение 1. Варианты ситуаций для деловой игры...22
Приложение 2. Бланк коммерческого акта форма ГУ-22....23
Приложение 3. Бланк акта общей формы ГУ-23 27
Приложение 4.Форма рапорта приемосдатчика......... 29
Приложение 5. Образцы оформленных документов.. 32









Введение.
Структурная реформа железнодорожного транспорта повысила требования к специалистам. В современных условиях развития транспорта одной из важных и необходимой задачей является умение применить профессиональные компетенции в своей деятельности. Пособие способствует усвоению теоретических аспектов темы «Оформление и расследование случаев несохранности грузов при перевозках по железным дорогам», получению необходимых практических действий, профессиональных умений в правильном оформлении документов в случаях несохранности грузов в перевозочном процессе, порядок их расследования, сроки по принятию мер по возмещению нанесенного ущерба. Пособие включает требования к составлению коммерческого акта, сроки и порядок подачи оперативного донесения в случае обнаружения несохранности грузов.
Эффективность управленческого труда на железнодорожном транспорте на всех уровнях от приемосдатчика до оперативного работника департамента определяется умением вырабатывать и осуществлять современные решения.
В большинстве случаев это зависит не только от наличия общих и специальных знаний о принципах управления грузовой и коммерческой работой, но и от умения использовать их, ориентируясь в постоянно меняющейся обстановке на грузовых фронтах, парках станций и железнодорожных путях необщего пользования.
Одним из методов, активизирующих познавательную деятельность студентов, приобретение практического опыта принятия решений в различных ситуациях; умение работать с информацией, является организация деловых игр.
Деловая игра по сравнению с другими методами обучения имеет следующие преимущества:
– возможность анализировать сложные ситуации без вмешательства в
реальные транспортные процессы;
– обеспечение обучения действиям в разных ситуациях;
– быстрое протекание учебного процесса, имитирующего реальный процесс;
– получение качественной картины взаимоотношений и взаимодействий в
системе управления на транспорте.
























1. Основные правила оформления несохранной перевозки грузов
К видам несохранности грузов относятся хищения, недостачи мест, недостачи массы, утраты, порчи или повреждения грузов, допущенные в процессе перевозки или при хранении на станционных складах и других местах общего пользования.
Причины утраты, недостачи, порчи и повреждения груза:
1. Предъявление груза в нетранспортабельном состоянии;
2.Нарушение правил пломбирования вагонов, контейнеров;
3.Неправильное крепление груза на открытом подвижном составе;
4.Предъявление груза в несоответствующей упаковке, таре,без маркировке или с неправильной маркировкой;
5. Погрузка груза в неисправные, неочищенные, непригодные для конкретного груза вагоны;
6.Неправильное обслуживание в пути следования скоропортящиеся грузы;
7.Неправильное определение массы или количества мест грузов;
8.Небрежная укладка грузов при погрузке, сортировке;
9.Нарушение правил при перевозке опасных грузов;
10.Повреждение груза при авариях, крушениях, пожарах;
11. Длительные задержки грузов на станциях, просрочки в доставке;
12. Разъединение груза от документов, засылка груза не по назначению.
Все случаи несохранности в зависимости от стоимости похищенного, утраченного, недостающего, испорченного или поврежденного груза делятся на 4 группы:
1 группа – свыше 5 млн. р;
2 – от 1 до 5 млн. р;
3 – от 200 тыс. до 1 млн. р;
4 –на сумму до 200тыс. р.
При отсутствии данных о стоимости груза его ориентировочная стоимость определяется, исходя из цены, которая при сравниваемых обстоятельствах обычно взимается за аналогичные товары. Для определения ориентировочной стоимости могут быть использованы данные перевозочных документов, контракта или сведения, полученные от грузополучателя или грузоотправителя.
Каждый случай должен быть оформлен и расследован в установленные сроки и по результатам расследования приняты меры. В зависимости от обстоятельств, являющихся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (ГО), грузополучателя (ГП), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей при железнодорожных перевозках оформляются коммерческие акты, акты общей формы и иные акты, предусмотренные правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом.
Коммерческий акт составляется на основании рапорта приемосдатчика ( к которому прикладываются вагонный лист и снятые запорно - пломбировочные устройства -ЗПУ), а в некоторых случаях – акта общей формы ( при разъединении груза от документов и наоборот) и письменного разрешения начальника станции (ДС) на его составление. Форма рапорта устанавливается начальником службы коммерческой работы в сфере грузовых перевозок.
Коммерческий акт (КА) составляется для удостоверения следующих обстоятельств (ст. 119 Устава железнодорожного транспорта РФ, 2003г.):
– несоответствие наименования, массы, количества мест груза, багажа,
– грузобагажа данным, указанным в перевозочном документе;
– повреждение (порча) груза, багажа, грузобагажа и возможные причины
такого повреждения;
– обнаружение груза, багажа, грузобагажа без перевозочных документов,
а также перевозочных документов без груза, багажа, грузобагажа;
– возвращение перевозчику похищенного груза, багажа, грузобагажа;
– непередача перевозчиком груза на железнодорожный путь необщего
пользования в течение 24-х часов после оформления документов о выдаче груза (только по требованию грузополучателя).
Коммерческий акт составляется:
при выгрузке груза, багажа, грузобагажа в местах общего пользования
– в день выгрузки груза, багажа, грузобагажа, а в необходимых случаях в день выдачи груза, багажа, грузобагажа грузополучателю, пассажиру, получателю;
при выгрузке груза в местах необщего пользования
– в день выгрузки груза, при этом проверка груза должна проводиться в
процессе его выгрузки или непосредственно после выгрузки;
в пути следования груза, багажа, грузобагажа
– в день обнаружения обстоятельств, подлежащих оформлению коммерческого акта.
При невозможности составить КА в указанные сроки он должен быть составлен в течение следующих суток.
Коммерческий акт составляется перевозчиком в 3-х экземплярах на бланке формы ГУ-22 без помарок, подчисток и каких-либо исправлений на пишущей
машинке путем впечатывания или компьютере на автоматизированных рабочих местах (АРМ) и подлежит строгому учету. На каждом экземпляре КА должен быть проставлен штемпель станции, составившего его, подпись начальника станции (заместителя начальника станции), приемосдатчика станции и грузополучателя (в случае участия в проверке груза).
При составлении КА перевозчиком на станции назначения:
Первый экземпляр КА используется перевозчиком для расследования;
Второй – выдается грузополучателю по его требованию в течение 3-х дней;
Третий – остается на хранении в делах станции, составившей его.
При составлении КА перевозчиком на станции отправления или на попутной станции: второй экземпляр прилагается к перевозочному документу и следует до станции назначения, а с первым и третьим экземплярами поступают, как указано выше.
Об оформленном КА делается отметка на оборотной стороне накладной в графе «Отметки перевозчика» с указанием номера КА, даты его составления и в связи, с чем он составлен. Запись удостоверяется подписью перевозчика.
При составлении КА на станции назначения отметка о его составлении в перевозочных документах делается по требованию грузополучателя.
При перевозках грузов с использованием электронной накладной КА также может составляться в электронном виде. Порядок хранения и направление КА, определяется перевозчиком в соответствии с договором об обмене данными и документами в электронном виде. На основании данных такого КА в электронную накладную вносятся отметки, предусмотренные правилами заполнения перевозочных документов на железнодорожном транспорте.
Коммерческие акты, составленные на станции отправления и на попутной станции, прикладываются к электронной накладной.
В коммерческом акте должны содержаться следующие сведения:
– номер и род вагона, количество запорно-пломбировочных устройств
(ЗПУ) и нанесенная на них информация;
– наименование, масса груза и число мест, указанных в перевозочных документах и оказавшихся в наличии, в том числе поврежденных;
масса брутто, масса тары вагона (с трафарета или проверенная на весах), масса нетто (в случае определения массы груза на вагонных весах), техническое состояние вагона и т. д.
Коммерческий акт подписывают лица, участвующие в выдаче груза и уполномоченные представители перевозчика.
Коммерческий акт регистрируется в книге учета коммерческих актов, составленных на неисправные перевозки грузов и багажа формы ГНУ-2.
При несогласии с содержанием КА представители перевозчика и грузополучателя вправе изложить в нем особое мнение (после подписания).
В случае выдачи груза со склада или площадки станции при наличии несоответствия данных, имеющихся в КА, составленном при выгрузке груза из вагона, перевозчиком составляется новый КА.
Снятые с вагона, контейнера ЗПУ используются в следующем порядке:
– при наличии обстоятельств, по которым усматривается ответственность перевозчика или взаимная ответственность перевозчика и грузоотправителя,
пересылаются, погашаются, направляются ЗПУ на экспертизу в порядке,
установленном перевозчиком;
– при составлении КА по обстоятельствам, при которых усматривается ответственность только грузополучателя, ЗПУ грузоотправителя,
снятые с вагона после признания их исправными и подписания КА грузополучателем, погашаются в порядке, установленном перевозчиком, а в КА в графе «При акте приложены» против пункта 1б делается отметка «ЗПУ погашены».
Данные в КА указываются на основании перевозочных документов, книг перевески грузов на вагонных и товарных весах и других документов.
При обнаружении недостачи грузов, перевозимых в крытых вагонах, в
коммерческом акте необходимо указать:
– загружен ли вагон до полной вместимости;
– может или нет поместиться в вагоне недостающее количество груза;
– при недостаче отдельных мест груза в вагоне с открытыми люками указывают габариты этих мест и возможность изъятия через люки и т. д.
В случае установления недостачи или повреждения груза, перевозимого на открытом подвижном составе, в коммерческом акте указываются:
– все обнаруженные неисправности в погрузке, в установке приспособлений, укладке, укрытии и увязке груза;
– расположение грузовых мест в вагоне, количество ярусов, плотность их
заполнения, наличие свободных мест с указанием их размеров, виды крепления и его состояние;
– при перевозке грузов навалом – отсутствие или наличие на поверхности груза углублений, воронок.
При обнаружении недостачи грузов, перевозимых в цистернах, в коммерческом акте необходимо указать:
– высоту налива;
– тип цистерны;
– удельную массу и температуру продукта;
– плотность груза;
– была ли обнаружена течь груза, если она имела место, то указать, сколько капель в минуту или течь – струей.
В случае (ст. 42 УЖТ РФ), если на станции назначения при проверке состояния груза, его массы, количества мест обнаружены недостача, повреждение (порча) груза или такие обстоятельства зафиксированы в составленном в пути следования коммерческом акте, перевозчик обязан определить размер фактической недостачи, повреждения (порчи) груза и выдать грузополучателю КА.
При необходимости проводится экспертиза по инициативе перевозчика или по требованию грузополучателя. Расходы, связанные с проведением экспертизы, оплачиваются стороной, заказавшей экспертизу, с последующим отнесением расходов на сторону, виновную в недостаче, порче или повреждении груза.
В случае отказа перевозчика от составления КА или оформления с нарушением требований, грузополучатель обязан подать заявление перевозчику в письменной форме, если иная форма не предусмотрена соглашением сторон, в течение 3-х суток, а в отношении продовольственных и скоропортящихся грузов – в течение одних суток с момента выдачи грузов или их выгрузки. Перевозчик обязан дать грузополучателю мотивированный ответ на указанное заявление в течение 3-х суток, а в отношении продовольственных и скоропортящихся грузов – в течение одних суток со дня получения заявления.
2. Сроки расследования случаев несохранности грузов
Составленные станцией коммерческие акты на ответственность железных дорог в 5-ти дневный срок после их составления должны быть высланы для служебного расследования в установленном порядке:
а) в случае составления КА на станции отправления или в пути следования, из которого усматривается ответственность грузоотправителя:
первый экземпляр – направляется в 5-ти дневный срок со дня составления в грузовую службу дороги назначения для хранения на случай предъявления претензии;
второй – прилагается к перевозочным документам;
третий – хранится в делах станции его составившей;
б) в случае составлении КА на станции отправления или в пути следования, из которого не усматривается ответственность грузоотправителя:
первый экземпляр – в 5-ти дневный срок направляется на расследование своей или ответственной дороге.
Со вторым и третьим экземплярами поступают, как указано в пункте а);
в) в случае составления КА на станции назначения:
первый – высылается для расследования ответственной дороге;
второй – грузополучателю по его требованию;
третий – хранится в делах перевозчика;
г) при наличии данных, свидетельствующих о наличии ответственность нескольких дорог:
первый экземпляр КА высылается одной из ответственных дорог, остальным железным дорогам направляются копии с приложением подлинных актов
общей формы и других документов, подтверждающих их ответственность;
д) если усматривается ответственность порта, то первый экземпляр КА в 5-ти дневный срок после составления должен быть направлен припортовой железной дороге с приложением ЗПУ и копия КА для передачи его порту. При рассмотрении полученных для расследования КА проверяется правильность составления и их оформления, а именно:
– своевременно ли составлен акт;
– заполнены ли все необходимые графы;
– поставлены ли необходимые подписи и штемпель станции;
– имеются ли ЗПУ, вагонный лист, акт о техническом состоянии вагона
(если был составлен);
– исправны ли ЗПУ;
– в достаточной степени ли освещены все обстоятельства несохранности, есть ли неясности;
– имелись ли основания для составления акта и т. д.
По каждому случаю выявления фиктивности составленного акта материалы передаются следственным органам.
Случай несохранности груза железная дорога обязана расследовать по существу, выявить причины и принять меры. Ошибочно засланные коммерческие акты, отсылаются надлежащей дороге при письме.
Если дорога, получившая на расследование КА, установила ответственность другой дороги, то она должна направить на эту дорогу КА со всеми документами в срок не позднее 15 дней со дня получения КА с уведомлением об этом дороги назначения и дороги, приславшей КА.
Железная дорога, признавшая свою ответственность по КА, оставляет его у себя с материалами расследования и не позднее 25 дней после поступления КА, сообщает об этом дороге назначения и дороге, приславшей акт.
В случае непризнания своей вины или признания частично, дорога должна направить им ответ телеграфом, факсом мотивированное возражение в срок не позднее 25 дней после поступления КА.
При поступлении претензии грузовая служба дороги назначения в 5-ти дневный срок обязана сообщить об этом ответственным дорогам, с указанием даты предъявления претензии, расчета суммы ущерба, даты и номера письма, которым направляется КА.
Дорога, получившая извещение о предъявленной претензии и её признавшая, должна сообщить дороге назначения о своем согласии на оплату не позднее, чем за 10 дней до окончания срока на рассмотрение претензии. В случае непризнания претензии дорога также должна сообщить в установленные сроки.
К обстоятельствам, требующим тщательной проверки правильности составления акта относятся:
– систематическое массовое составление КА на отдельных станциях, железнодорожных путях необщего пользования и т. д.;
– проверка массы груза при выгрузке неустановленным способом;
– сроки составления акта;
– несоответствие ЗПУ, приложенных к акту данным вагонного листа, если
такое несоответствие не было оформлено актом общей формы.

















3. Порядок служебного расследования случаев несохранных
перевозок грузов.
Об обнаруженных случаях несохранной перевозки груза передается доклад в устной и письменной форме (оперативное донесение):
по всем случаям начальник станции в суточный срок со дня обнаружения докладывает начальнику центра организации работы станций региональной дирекции Центральной дирекции управления движением (ДЦС);
первой, второй, третьей группы ДЦС в 3-суточный срок со дня обнаружения докладывает начальнику службы коммерческой работы в сфере грузовых перевозок региональной дирекции управления движением (М);
первой и второй группы начальник службы М в 5-суточный срок со дня обнаружения докладывает начальнику Управления коммерческой работы в сфере грузовых перевозок Центральной дирекции управления движением (ЦДМ) и первому заместителю начальника железной дороги (НЗ-1);
первой группы НЗ-1 в 7-суточный срок докладывает вице-президенту ОАО «РЖД» (председателю комиссии).
В докладе должны быть указаны:
время, место и обстоятельства, при которых произошла несохранная перевозка груза;
ориентировочная стоимость утраты, недостачи, порчи, повреждения груза;
номера вагонов, контейнеров, накладных;
род груза;
станции отправления, назначения;
контрольные знаки и состояние запорно-пломбировочных устройств.
Случаи несохранной перевозки должны быть своевременно расследованы, рассмотрены и оформлены протоколами соответствующих комиссий по обеспечению сохранности перевозимых грузов.
По результатам расследования комиссиями разрабатываются и доводятся до причастных работников меры и профилактические мероприятия, направленные на обеспечение сохранности грузов.
При необходимости в служебном расследовании случаев несохранных перевозок грузов и подготовке материалов для рассмотрения Комиссией ОАО «РЖД» принимают участие работники причастных департаментов и управлений ОАО «РЖД».



















4. Деловая игра «КОММЕРЧЕСКИЙ АКТ»
4.1. Цель игры
Приобретение профессиональных навыков при оформлении несохранных перевозок грузов: составление акта общей формы, коммерческого акта, рапорта приемосдатчика.
4.2. Порядок проведения игры
До проведения игры студенты получают служебные инструкции, а также нормативную литературу, которую необходимо изучить по данному вопросу.
Перед началом игры группа делится на бригады с распределением должностей каждому члену бригады (начальник станции, начальник контейнерной площадки, приемосдатчик, грузополучатель).
Каждая бригада получает папку с исходной информацией, где описана конкретная ситуация и приложены необходимые документы.
При выполнении работы студенты могут пользоваться нормативными документами, любой технической литературой, методическими пособиями.
Рассматривая ситуацию, бригада принимает решение об оформлении необходимых документов на несохранную перевозку.
На основании должностных инструкций, члены бригады оформляют документы, но это не исключает принятия решений всей бригадой. По окончании работы проводится взаимопроверка между бригадами по правильности оформления документов, что фактически позволяет участникам игры ознакомиться с другими сложившимися ситуациями несохранности грузов и повысить свое мастерство по составлению необходимых документов. После взаимопроверки проводится анализ допущенных ошибок, неточностей при составлении необходимых документов, рассматривается личный вклад каждого студента по выполнению задания.

Таблица 1
Последовательность проведения деловой игры
«Коммерческий акт»
Этапы игры
Длительность, час

Подготовка к деловой игре
Внеаудиторное время

Деление группы на бригады и определение функций каждого члена бригады
0,05

Получение исходной информации и постановка задачи
0,05

Ознакомление с конкретной производственной ситуацией и перевозочными документами
0,15

Оценка ситуации и принятие решения
0,10

Оформление необходимых документов
0, 20

Взаимопроверка по бригадам
0,20

Анализ игры
0,15

Проверка и оценка работы преподавателем
Внеаудиторное время


Недостающие данные для оформления документов уточняются преподавателем.
4.3. Методы контроля
В процессе игры преподаватель контролирует правильность оформления необходимых документов, отвечает на вопросы студентов.
Оформленные документы сдаются для проверки другой бригаде, которая указывает замечания по работе, если они имеют место. Таким образом, получается двойной контроль со стороны студентов и преподавателя.
Такая система контроля позволяет студентам не ограничиваться рассмотрением одной ситуации, а использовать уже имеющийся опыт и самостоятельно оценивать работу другой бригады.
Ошибки, допущенные в работе, обсуждаются, и исправляются, оформленные и исправленные документы сдаются преподавателю для проверки и оценки выполненной работы.



























5. Контрольные вопросы.
1. Перечислите виды несохранности грузов и их характеристики.
2. Объясните причины несохранности груза.
3. Для каких обстоятельств составляется коммерческий акт?
4. Назовите сроки оформления коммерческого акта.
5. Перечислите основные правила составления коммерческого акта.
6. Кто оформляет оперативное донесение, в какие сроки?
7. Укажите, какие дополнительные документы прикладываются к коммерческому акту при передаче его на расследование.
8. Укажите порядок рассмотрения коммерческих актов.
9. Назовите, кто несет ответственность за оформление коммерческих актов.
10. Укажите порядок служебного расследования случаев несохранных перевозок грузов.
11. Определите сроки по оформлению результатов расследования.
12. В каких случаях составляется акт общей формы?











Заключение
Несохранные перевозки грузов ещё имеют место в работе железнодорожного транспорта, поэтому необходимо научиться правильно, оформлять документы на несохранные грузы при перевозке; от этого зависит порядок возмещения ущерба за невыполнение обязанностей по договору перевозки груза. Поэтому получение практических навыков по данному вопросу в конкретной ситуации, имитирующей реальный процесс, позволяют студентам лучше усваивать материал и приобрести опыт, а в дальнейшем успешно справятся с поставленными задачами.
Учебное - методическое пособие написано с целью оказания помощи студентам всех форм обучения по специальности «Организация перевозок и управление на транспорте» в изучении ПМ.03. МДК 03.02. «Обеспечение грузовых перевозок на железнодорожном транспорте».
Пособие может быть использовано преподавателем для подготовки к занятию и при проведении занятия. Студенты могут использовать на уроке и для домашней подготовки к занятию. Для этого в пособии представлены примеры заполнения акта общей формы, рапорта приемосдатчика, коммерческого акта, контрольные вопросы при самоподготовке. Студенты могут использовать пособие в течение всего периода обучения в техникуме для повторения и закрепления знаний при изучении специальных дисциплин.








Список использованных источников
1. Положение о порядке служебного расследования случаев несохранных перевозок грузов. Распоряжение ОАО «РЖД» от 25.01.2013 г. № 177 р.
2. Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации. М., 2003.
3.Правила перевозки грузов железнодорожным транспортом. Общие требования. Изд. 3. Екатеринбург : ИД «УралЮрИздат», 2012. 340 с.
4. Меньших В. И. Актово-претензионная работа на железнодорожном транспорте : метод. указ. Екатеринбург : Изд-во УрГУПС, 2012. 177 с.
5. Нутович В. Е. Информационные технологии грузовой и коммерческой работой : курс лекций для специальности «Управление процессами перевозок». М., 2010. 52 с.
6. Инструкция по подаче оперативных донесений при перевозках. Утверждена ОАО «РЖД»от 21.08. 2007 г.№ ВМ-9261
7. Коммерческо-правовое обеспечение грузовых перевозок : курс лекций / В. И. Меньших. Екатеринбург : Изд-во УрГУПС, 2014. 169с.
8. Рогинский В.М. Азбука педагогического труда. – М., 2010.
9. Ефимов В.М., Комаров В.Ф. Введение в управленческие имитационные игры. – М., 2010.
10. Типовая должностная инструкция приемосдатчика груза и багажа ОАО «РЖД».– М., 2010.
11. Сборник основных федеральных законов о железнодорожном транспорте. – М., 2003.
12. Егиазаров В.А. Транспортное право. Учеб. пособие. – М., 2007.
13. Распоряжение ОАО «РЖД» от 11 мая 2004 года за № 2020р. «Положение о порядке служебного расследования случаев несохранных перевозок грузов».
14. Перепон В.П. Организация перевозок грузов. – М., 2007.





Приложение 1.
Варианты ситуаций для деловой игры.
Ситуация 1:
На станцию Няндома Северной железной дороги прибыл полувагон 62873714 с углем со станции Вологда Северной железной дороги. На поверхности груза имеются углубления размером 3м в длину и 40см в глубину, указывающие на изъятие части груза. Вагон был взвешен на ж.д. весах. В накладной указан вес 60 т., фактически 57т.
Ситуация 2:
На станцию Няндома Северной железной дороги . прибыл крытый вагон 24481061 с мукой со станции Архангельск Северной железной дороги. У вагона с обеих сторон ЗПУ Лавр 20000248843, 0248844 Северной железной дороги. на месте, но болты дверных накладок заварены и не закрашены. Вагон поставлен на проверку на пути контейнерной площадки.
Ситуация 3:
Со станции Няндома Северной железной дороги отправителем ЧП «Великий» был отправлен на станцию Малашуйка Северной железной дороги в адрес ОАО « Лесснаб» вагон 51088235 с пиломатериалами, грузоподъемность 60т. ЗПУ Спрут 777 № 9564828 Северной железной дороги На станции Плесецк Северной железной дороги при осмотре было обнаружено обрыв пломбировочного ушка ЗПУ.





Приложение 2

Форма ГУ-22

КОММЕРЧЕСКИЙ АКТ №





При акте приложены:

Составленный «

»



г.
1. Запорно-пломбировочные устройства


(ЗПУ):


а) перевозчика

шт.




б) отправителя

шт.


(на какой станции составлен коммерческий акт)

в) таможни

шт.


2. Копия акта


В дополнение к акту


3. Акт о техническом состоянии вагона,


контейнера №




от «

»



г.
4. Розыскная переписка на

лист.

(о чем)
5. Вагонный лист ст.








6. ЗПУ и другие документы приложены



к акту №

по отправке


















На отправку

скорости по накладной №



Дата приема груза к перевозке «

»



г.


Ст. отправления, код



Ст. назначения, код



Отправитель



Получатель



Перевозчик


Раздел А. Сведения о вагоне (контейнере), ЗПУ, отметки в накладной

Вагон (контейнер) №

Грузоподъем
ность

т., прибывший



г.


с поездом (в вагоне) №

в сопровождении



за ЗПУ в количестве

штук, наложенными:


Где установлены ЗПУ
Чьи ЗПУ (перевозчика, отправителя, таможни)

Тип ЗПУ
Контрольные знаки

а) с одной стороны





б) с другой стороны





в)на люке цистерны






Кроме того, на специальном подвижном составе имелись ЗПУ (где, чьи, с какими номерами)






Имеют ли ЗПУ следы вскрытия или повреждения



Вагон в техническом отношении оказался



о чем составлен технический акт №

дата его составления



г.


В накладной имеется отметка отправителя о состоянии тары или груза






Объявленная ценность

руб.

коп.


Груз погружен

, масса груза при погрузке определена





(кем и каким способом)

РЕЗУЛЬТАТЫ ПРОВЕРКИ
Марка
Число мест
Род упаковки
Наименование груза
Общая масса в кг
Масса одного места при стандартной упаковке

Раздел Б. Значится по документам:






















Раздел В. В действительности оказалось:






















Раздел Г. В том числе поврежденных:
















Раздел Д. Описание состояния груза с указанием повреждения, порчи, количества недостачи или излишка массы, мест


























Подписи: Подпись:
Перевозчика


Грузополучателя




Должность, ф. и. о.









Раздел Е. Заключение экспертизы






Раздел Ж. Отметка перевозчика на станции назначения о состоянии груза, прибывшего с актом попутной станции





Подписи: Перевозчика





Настоящий акт препровождается



«

»



г. №



Подписи: Перевозчика



Коммерческий акт получил

на основании



Ф. и. о.

Доверенность / документ, удостоверяющий личность


Дата выдачи акта: «

»

г. Подпись:
















Приложение 3
Форма ГУ-23         АКТ ОБЩЕЙ ФОРМЫ №











Станция, код





Поезд N ____________ на перегоне


"___" ________________ г.

Настоящий акт составлен в присутствии следующих лиц;



(фамилия, должность)



Перевозчик




Станция отправления





Станция назначения





Отправка N





Дата приема груза к перевозке "____" _________________ г.







Вагон, контейнер N

наименование груза





Описание обстоятельств, вызвавших составление акта:








Подписи:

































Приложение 4
Актовый стол Начальнику станции
Разрешаю оформить КА ______________________
_____________________
_____________________ приемосдатчика____________
«____»____________20 г «____»___________20 г

РАПОРТ
На составление коммерческого акта
Вагон (контейнер) ________ прибывший
Грузоподъемностью ________т «____» _____________20 г
С поездом (в вагоне) №_____________ в сопровождении __________________
за ЗПУ в количестве _______________штук, наложенными:
Где установлены ЗПУ
Чьи ЗПУ(перевозчика, отправителя, таможни)

Тип
ЗПУ
Контрольные знаки

а) с одной стороны





б) с другой стороны





в) на люке цистерны






Кроме того, на специальном подвижном составе имелись ЗПУ (где, с какими номерами)_________________________________________________________
Имеют ли ЗПУ следы вскрытия или повреждения _______________________
Вагон в техническом отношении оказался _____________________________
о чем составлен дата его составления
технический акт №________ «___» __________20 г
В накладной имеется отметка отправителя о состоянии тары или груза ______________________________________________________________
На отправку _______________ скорости по накладной № _____________
Дата приема груза к перевозке «____» ______________20 г
Ст. отправления, код ___________________________________________
Ст. назначения, код ____________________________________________
Отправитель___________________________________________________
Получатель _____________________________________________________
Перевозчик _____________________________________________________
Объявленная ценность _____________________ руб _______________ коп
Груз погружен средствами ________________________________________
Масса груза при погрузке определена ______________________________
(кем и каким способом)

Результаты проверки
Марка
Число
мест
Род
упаковки
Наименование
груза
Общая
Масса в кг
Масса одного места
при стандартной упаковке








Раздел Б. Значится по документам:















Раздел В. В действительности оказалось:















Раздел Г. В том числе поврежденных:















Раздел Д. Описание состояния груза с указанием повреждения, порчи, количества недостачи или излишка массы, мест
________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Подписи: Подпись:
Перевозчика __________________ Грузополучателя _______________
(должность, ФИО) (подпись)




















Приложение 5
Образцы оформленных документов
Форма ГУ-22

КОММЕРЧЕСКИЙ АКТ №
225




При акте приложены:

Составленный «
12
»
ноября

2014
г.
1. Запорно-пломбировочные устройства


(ЗПУ):


а) перевозчика
1
шт.


Курган 828501

б) отправителя
1
шт.


(на какой станции составлен коммерческий акт)

в) таможни

шт.


2. Копия акта
Общей формы №2330

В дополнение к акту
Ст. Курган Ю-Ур.Ж.д.

3. Акт о техническом состоянии вагона,


контейнера №
6 от 12 ноября 2014г


2330
от «
10
»
ноября

2014
г.
4. Розыскная переписка на

лист.

(о чем)
5. Вагонный лист ст.


Обрыв пломбировочного ушка,



ЗПУ Спрут 777 без действия

6. ЗПУ и другие документы приложены



к акту №

по отправке


















На отправку
грузовой
скорости по накладной №
84073085


Дата приема груза к перевозке «
9
»
ноября

2014
г.


Ст. отправления, код
Комбинатская З-Сиб 831504


Ст. назначения, код
Разъезд 105 Ю-Ур 802906


Отправитель
ОАО «Сибнефть»


Получатель
МУП «Озерскнефть»


Перевозчик
ОАО «РЖД»

Раздел А. Сведения о вагоне (контейнере), ЗПУ, отметки в накладной

Вагон (контейнер) №
510888235
грузоподъемность
60
т., прибывший
12 ноября

2014
г.


с поездом (в вагоне) №
2317 в20-02
в сопровождении



за ЗПУ в количестве
1
штук, наложенными:


Где установлены ЗПУ
Чьи ЗПУ (перевозчика, отправителя, таможни)

Тип ЗПУ
Контрольные знаки

а) с одной стороны





б) с другой стороны





в)на люке цистерны
отправителя
1
Спрут 777
9564828 З-Сиб 4


Кроме того, на специальном подвижном составе имелись ЗПУ (где, чьи, с какими номерами)






Имеют ли ЗПУ следы вскрытия или повреждения
нет


Вагон в техническом отношении оказался
неисправным


о чем составлен технический акт №
6
дата его составления
12 ноября

2014
г.


В накладной имеется отметка отправителя о состоянии тары или груза
Ав.карт. №301


Собств. ООО «Анкор»


Объявленная ценность

руб.

коп.


Груз погружен
отправителем
, масса груза при погрузке определена
отправвителем


Отправителем, расчетным путем

(кем и каким способом)

РЕЗУЛЬТАТЫ ПРОВЕРКИ
Марка
Число мест
Род упаковки
Наименование груза
Общая масса в кг
Масса одного места при стандартной упаковке

Раздел Б. Значится по документам:


Налив

Бензин моторный
53129





(автомобильный)






неэтилированный



Раздел В. В действительности оказалось:


Налив

Бензин моторный
51989





(автомобильный)






неэтилированный



Раздел Г. В том числе поврежденных:
















Раздел Д. Описание состояния груза с указанием повреждения, порчи, количества недостачи или излишка массы, мест

При комиссионном вскрытии цистерны м замере высоты налива в присутствии пр.сд. Сидорова, сотрудника железнодорожной полиции Петрова, ВОХР Иванова установлено:

тип цистерны 62, высота налива 265см, плотность 0, 765, температура продукта-10С0, вес составил 51989кг,

т.е.менее против железнодорожной накладной на 1140кг. Цистерна с крышкой загрузочного люка ригельного

Типа. Шайбы валика обварены, воздушный клапан под колпаком, технически неисправна- отломлено

пломбировочное ушко на винте запорного устройства. В месте обрыва металл покрыт ржавчиной, на участке

0,4-0,6 см имеется более светлый металл. В присутствии вышеуказанных лиц люк закрыли, наложили ЗПУ

Лавр 2000 к/з 0236763, Ю-Ур 4 за имеющиеся приваренные ушки на горловине и на крышке люка, не

предусмотренные конструкцией вагона.


Подписи: Подпись:
Перевозчика

Грузополучателя


Зам ДС
Гречко


ЛОВД
Петров


ВОХР
Иванов


приемосдатчик
Сидорова



Раздел Е. Заключение экспертизы






Раздел Ж. Отметка перевозчика на станции назначения о состоянии груза, прибывшего с актом попутной станции
Составлен ком.акт № 489879 от 15 ноября 2014г




Подписи: Перевозчика
ДС Васильев ст. Разъезд №105 код 802906




Настоящий акт препровождается



«

»



г. №



Подписи: Перевозчика



Коммерческий акт получил

на основании



Ф. и. о.

Доверенность / документ, удостоверяющий личность


Дата выдачи акта: «

»

г. Подпись:

























Форма ГУ-23         АКТ ОБЩЕЙ ФОРМЫ № 2330











Станция, код
Курган Ю-Ур ж.д. 828501




Поезд N 2317 в 20-02 на перегоне


" 12 " ноября 2014 г.

Настоящий акт составлен в присутствии следующих лиц;

Пр.сд. Сидорова,

Пр. Белова

( фамилия, должность)

Перевозчик
ОАО «РЖД»



Станция отправления
Комбинатская З-Сиб 831504




Станция назначения
Разъезд 105 Ю-Ур 802906




Отправка N
61358679




Дата приема груза к перевозке " 9 " ноября 2014 г.







Вагон, контейнер N
510888235
наименование груза

Бензин моторный (автомобильный) неэтилированный



Описание обстоятельств, вызвавших составление акта:

По прибытии поезда со станции Комбинатская у цистерны отломлено пломбировочное ушко на винте

запорного устройства. В месте обрыва металл покрыт ржавчиной, на участке 0,4-0,6 см имеется более

светлый металл. Отцеплена на обесточенный путь под проверку.




Подписи:



Пр.сд.
Сидорова


Пр
Белова



Актовый стол Начальнику станции Курган
Разрешаю оформить КА В.М Гордееву
_____________________
_____________________ приемосдатчика Н.В.Сидоровой
«____»___________20 г « 12 »ноября 2014 г
РАПОРТ
На составление коммерческого акта
Вагон (контейнер) 510888235 прибывший со ст. Комбинатская З-Сиб
Грузоподъемностью 60 т « 12 » ноября 2014 г
С поездом (в вагоне) № 2317 в сопровождении _____________________________
за ЗПУ в количестве ______1_________штук, наложенными:
Где установлены ЗПУ
Чьи ЗПУ(перевозчика, отправителя, таможни)

Тип
ЗПУ
Контрольные знаки

а) с одной стороны





б) с другой стороны





в) на люке цистерны
отправителя
1
Спрут 777
9564828 З-Сиб 4


Кроме того, на специальном подвижном составе имелись ЗПУ (где, с какими номерами)
___________________________________________________________________________
Имеют ли ЗПУ следы вскрытия или повреждения ______нет________________________
Вагон в техническом отношении оказался _________неисправным__________________
о чем составлен дата его составления
технический акт №__6_____ «_12__» _ноября___________20 14 г
В накладной имеется отметка отправителя о состоянии тары или груза ___Ав.карт. №301__
На отправку ___грузовой______ скорости по накладной № __84073085_________________
Дата приема груза к перевозке «_9__» _ноября____2014 г
Ст. отправления, код _____ Комбинатская З-Сиб 831504__________________________________
Ст. назначения, код _____ Разъезд 105 Ю-Ур 802906___________________________________
Отправитель ________ОАО «Сибнефть»____________________________________________
Получатель ____МУП « Озкрскнефть»______________________________________________
Перевозчик ____ОАО «РЖД» ____________________________________________________
Объявленная ценность ____________________________________ руб _______________ коп
Груз погружен средствами _______отправителя_______________________________________
Масса груза при погрузке определена ___отправителем, расчетным путем________________
(кем и каким способом)

Результаты проверки
Марка
Число
мест
Род
упаковки
Наименование
груза
Общая
Масса в кг
Масса одного места
при стандартной упаковке








Раздел Б. Значится по документам:


налив

Бензин моторный
53129





(автомобильный) неэтилированный



Раздел В. В действительности оказалось:


налив

Бензин моторный
51989





(автомобильный) неэтилированный



Раздел Г. В том числе поврежденных:















Раздел Д. Описание состояния груза с указанием повреждения, порчи, количества недостачи или излишка массы, мест
тип цистерны 62, высота налива 265см, плотность 0, 765, температура продукта-10С0, вес составил 51989кг,т.е.
менее против железнодорожной накладной на 1140кг. Цистерна с крышкой загрузочного люка ригельного типа, Шайбы валика обварены, воздушный клапан под колпаком, технически неисправна- отломлено пломбировочное ушко на винте запорного устройства. В месте обрыва металл покрыт ржавчиной, на участке 0,4-0,6 см имеется более светлый металл. В присутствии вышеуказанных лиц люк закрыли, наложили ЗПУ Лавр 2000 к/з 0236763, Ю-Ур 4 за имеющиеся приваренные ушки на горловине и на крышке люка, не предусмотренные конструкцией вагона.
Подписи: Подпись:
Перевозчика приемосдатчик Грузополучателя __________________
Сидорова Н.В______________ ________________________________
(должность, ФИО) (подпись)



 Указать характер повреждения и его происхождение, т. е. носит ли оно следы свежего происхождения или повреждение старое, где находились поврежденные (подмоченные) места, имелась ли пустота внутри места и какого она была размера, какое количество штук или по весу могло поместиться груза в этой пустоте или поврежденных местах. При отсутствии же пустот или повреждений указать «Повреждений или пустот не было».









HYPER13PAGE HYPER15


HYPER13PAGE HYPER145HYPER15




HYPER15Основной шрифт абзаца

Приложенные файлы

  • doc file3
    Размер файла: 344 kB Загрузок: 0

Добавить комментарий