МДК 01.02 «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта» Практическое занятие » Основные работы по техническому обслуживанию и текущему ремонту кривошипно-шатунного механизма»


Комитет общего и профессионального образования Ленинградской области Государственное бюджетное профессиональное образовательное учреждение Ленинградской области "Волховский алюминиевый колледж"
Рассмотрено и одобрено наУТВЕРЖДАЮ
заседании цикловой комиссии Заместитель директора по учебной работе
протокол № от « » 2016 г.Т.М. Рябинина
Председатель цикловой комиссии « » _______________ 2016 г.
___________________ А.В. Алёшкин
МДК 01.02 «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта»
Практическое занятие №3
" Основные работы по техническому обслуживанию и текущему ремонту кривошипно-шатунного механизма"
Разработчик: преподаватель Максимова Э.А.
Практическое занятие №3
Тема " Основные работы по техническому обслуживанию и текущему ремонту кривошипно-шатунного механизма."
Цель занятия: углубить знания о неисправностях деталей кривошипно-шатунного механизма, получить практические навыки в техническом обслуживании деталей кривошипно-шатунного механизма.
Оборудование: электронный стетоскоп, компрессометр, торцовый ключ с динамометрической рукояткой.

Литература:
1. В.Л.Красницкий «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей.». Электронный учебник.
2.Л.И.Епифанов, Е.А.Епифанова «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей». Издательство «Инфра-М» 2011.
3. В. Власов «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей» Изд. Центр «Академия», 2015.
Порядок проведения занятия: студенты по методическим указаниям под руководством преподавателя закрепляют и углубляют знания о неисправностях основных элементов кривошипно-шатунного механизма и техническом обслуживании этого механизма .
В результате выполнения практического занятия, студент заполняет отчет по практическому занятию.
Теоретические сведения:
В процессе эксплуатации надежная работа кривошипно-шатунного механизма обеспечивается своевременным уходом за ним, применением для смазки масел, рекомендуемых заводом-изготовителем.
Неисправности в кривошипно-шатунном механизме возникают в результате изнашивания поршневых колец, поршней и гильз цилиндров, коренных и шатунных подшипников и шеек коленчатого вала, поршневых пальцев, отверстий в бобышках поршня или бронзовых втулок верхней головки шатуна, повреждения прокладок головок блока цилиндров или ослабления крепления головок блока.
Внешними признаками указанных неисправностей являются характерные стуки, которые прослушиваются с помощью стетоскопа. Его наконечником прикасаются к различным местам двигателя и по характеру стука или шума определяют вид неисправности.

Рис. 1 Электронный стетоскоп .
1 - наушник; 2 - элемент питания; 3 - транзистор усилителя;
4 - слуховой стержень;

Рис. 2 Зоны прослушивания шумов в двигателе.
5 - крышка распределительных звездочек;
6, 7 — нижняя и верхняя части блока цилиндров;
8 — головка блока цилиндров;
9 — клапанная крышка
Для того чтобы по стуку (шуму) правильно определить причину его появления, нужно знать характер стуков при различных неисправностях.
Так, стуки поршней характеризуются глухим щелкающим звуком, который прослушивается выше плоскости разъема картера при резком уменьшении частоты вращения коленчатого вала сразу после пуска холодного двигателя.
Стук коренных подшипников сопровождается сильным, глухим, низкого тона звуком, прослушивается в плоскости разъема картера двигателя при резком изменении частоты вращения коленчатого вала.
Стук шатунных подшипников более резкий и звонкий по сравнению со стуком коренных подшипников. Прослушивается в зоне вращения кривошипа соответствующего цилиндра. Исчезновение или заметное уменьшение стука при выключении зажигания или форсунки в этом цилиндре свидетельствует о неисправности подшипника.
Стук поршневого пальца, резкий, звонкий, высокого тона, слышен в зоне расположения цилиндров, в местах, соответствующих верхнему и нижнему положениям поршневого пальца, при изменении частоты вращения коленчатого вала двигателя. Однако этот стук не следует смешивать с детонационными стуками, которые появляются при большом угле опережения зажигания и исчезают при его уменьшении.
Минимальная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу карбюраторных двигателей должна составлять 400—450 об/мин, а у дизелей – 500-600 об/мин.
Все перечисленные неисправности, связанные с изнашиванием деталей кривошипно-шатунного механизма, устраняются при ремонте двигателя.
Снижение мощности двигателя часто происходит из-за увеличенного износа рабочих поверхностей деталей цилиндропоршневой группы – поршня, гильзы цилиндра, компрессионных колец, а также неплотного прилегания клапанов к седлам, повреждения прокладки головки блока цилиндров или ослабления крепления головки блока цилиндров. Эти неисправности вызывают потерю компрессии — снижение давления в цилиндре в конце
такта сжатия.

Рис. 3 Резиновый наконечник компрессометра устанавливается в отверстие заранее вывернутой свечи.
Давление сжатия проверяют с помощью компрессометра на прогретом двигателе при температуре охлаждающей жидкости 75—80 С. Проверка производится при снятых форсунке или свече зажигания и установленном вместо них наконечнике компрессометра.
Разница в давлении по цилиндрам допускается 0,05 МПа.
Наличие воды в системе смазывания может быть результатом ослабления затяжки болтов (гаек) крепления головок блока цилиндров, стаканов форсунок, наличия трещин в головке или блоке цилиндров, а также нарушения уплотнения гильз с блоков цилиндров. Ослабленные болты (гайки) крепления головок блока цилиндров и стаканов форсунок следует подтянуть, а неисправности уплотнений гильз цилиндров (резиновых колец) или трещин в гильзах цилиндров и головках блока устраняются ремонтом двигателя.
Последовательность затяжки болтов (гаек) крепления головки блока цилиндров показана на рис. 4
Плотность прилегания головки к поверхности блока обеспечивается правильной затяжкой болтов (гаек) крепления головок цилиндров. Для обеспечения равномерности затяжки и предупреждения коробления головки затяжку начинают с середины головки. У чугунных головок болты (гайки) затягивают на прогретом двигателе, а у головок из алюминиевого сплава — на холодном. Окончательную затяжку производят торцовым ключом с динамометрической рукояткой.

Рис. 4 Порядок затяжки болтов (гаек) крепления головки блока цилиндров двигателей автомобилей. При слабой затяжке головки цилиндров герметичность цилиндров в последующем может быть нарушена, что может вызвать прогорание прокладки и попадание охлаждающей жидкости в цилиндр. В результате пуск двигателя затрудняется, двигатель на малых частотах вращения коленчатого вала работает неустойчиво, а иногда и останавливается. При сильной же затяжке болты (шпильки) растягиваются и могут даже оборваться.
Последовательность выполнения практического занятия (заполнение отчета):
1. Изучить возможные неисправности кривошипно-шатунного механизма, средства технического диагностирования и причины возникновения неисправностей.
2. Произвести проверку давления в цилиндре двигателя ВАЗ 2103, в отчете кратко указать последовательность действий при проверке:
_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
3. Ответить на следующие вопросы:
Внешние признаки указывающие на неисправности механизма? _______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Перечислите характерные стуки в двигателе с указанием неисправной детали КШМ. ______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Укажите название диагностического прибора для определение стуков в двигателе. ____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Перечислите причины снижения мощности двигателя. ______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Укажите название диагностического прибора для определение давления в двигателе? _______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Перечислите причины появления воды в системе смазки? _____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Укажите особенности затяжки болтов для автомобиля ВАЗ 20106 и МеМЗ 968. ________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Укажите последствия неправильной затяжки головки блока цилиндров.
________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Приложенные файлы

  • docx pz3
    Максимова Э.А.
    Размер файла: 154 kB Загрузок: 1

Добавить комментарий