Занятие № 55
МДК 01.02 Техническое обслуживание и ремонт автомобилей.
Группа: ТА 14, специальность 23.02.03. Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта.
Тема занятия: Организация технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава в автотранспортном предприятии (слайд 1).
Изучаемые вопросы: (слайд 2).
1. Основные факторы влияющие на методы организации технологических процессов технического обслуживания (ТО) и текущего ремонта (ТР);
2. Определения: «рабочего поста», «рабочего места»; классификация рабочих постов по технологическому назначению, способу установки автомобиля, по расположению.
3. Организация ежедневного обслуживания (ЕО), технического обслуживания №1 и технического обслуживания № 2 поточным методом.
4. Организация технического обслуживания на универсальных постах.
5. Организация текущего ремонта автомобилей.
6. Организация диагностики автомобилей.
Цель занятия:
обучающая - научиться рационально организовывать технологический процесс технического обслуживания (ТО) и текущего ремонта (ТР) подвижного состава в автотранспортном предприятии (АТП);
развивающая - развивать интерес к специальности на основе внедрения современных средств технического обслуживания и диагностирования автомобилей;
воспитательная - воспитывать стремление к приобретению новых знаний и навыков приобретаемой специальности.
Результат занятия. После проведения занятия, обучающиеся должны освоить следующие компоненты профессиональных и общих компетенций:
- ПК 1.1. Организовывать и проводить работы по техническому обслуживанию и ремонту автотранспорта.
Показатель: формулирование ответов по основным методам организации и проведению технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава в АТП.
- ОК 1. Понимать сущность и социальную значимость своей будущей профессии, проявлять к ней устойчивый интерес.
Показатель: демонстрация интереса к будущей профессии.
- ОК 4. Осуществлять поиск и использование информации, необходимой для эффективного выполнения профессиональных задач, профессионального и личностного развития.
Показатель: нахождение и использование информации для эффективного выполнения профессиональных задач, профессионального и личностного развития.
- ОК 5. Использовать информационно-коммуникационные технологии в профессиональной деятельности.
Показатель: демонстрация навыков использования информационно-коммуникационные технологии в профессиональной деятельности.
- ОК 9. Ориентироваться в условиях частой смены технологий в профессиональной деятельности.
Показатель: проявление интереса к инновациям в области профессиональной деятельности.
Знания и умения (слайд 3)
знать: основные методы организации технологического процесса ТО и ТР.
уметь: рационально разрабатывать и осуществлять технологический процесс технического обслуживания и ремонта автотранспорта;
Межпредметные связи: математика (расчетная часть курсового проекта).
Вид занятия: комбинированное занятие
Оборудование и наглядные пособия: плакат, учебная доска, видеопроектор, оснащение и оборудование производственных подразделений по техническому обслуживанию и ремонту подвижного лабораторий «Технического обслуживания автомобилей» и «Демонтажно-монтажной практики» .
Ход занятия.
I. Организационный момент. (Приветствие, проверка присутствующих, готовность студентов к занятию).
II. Актуализация знаний студентов по теме «Система технического обслуживания и ремонта автомобилей. Общие положения».
Вопросы для повторения (слайд 5):
1. Перечислить виды воздействий, предусмотренные «Положением о техническом обслуживание и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта Российской Федерации».
2. Чем отличаются эти виды воздействий, какова их главная функция?
3. Перечислить основания для постановки автомобиля в тот или иной вид обслуживания или ремонта.
III. Мотивация учебной деятельности студентов.
Изучив материал по этой теме, вы сможете не только успешно выполнить и защитить курсовой, а в дальнейшем и дипломный проект, но и осуществить свой бизнес-проект по организации, например станции технического обслуживания (СТО). В конце занятия вам необходимо ответить на контрольные вопросы (слайд 7):
1. Дать определение рабочего поста.
2. Дать определение рабочего места.
3. Как подразделяются посты по технологическому назначению, способу установки и расположению.
4. Перечислить методы проведения ТО.
5. Перечислить методы проведения ТР.
6. Перечислить методы проведения диагностики.
IV. Изучение нового материала.
1. Основные факторы влияющие на методы организации технологических процессов технического обслуживания (ТО) и текущего ремонта (ТР);
При организации технологического процесса ТО и ТР в АТП, следует учитывать следующие факторы (слайд 8):
- перечень и трудоемкость работ данного вида воздействия;
- количество и тип подвижного состава;
- сменная (суточная) программа по ТО данного вида.
- расчетное число постов;
- режим работы автомобилей на линии.
Рассмотрим данные факторы в русле курсового проектирования.
Перечень и нормативы трудоемкости работ каждого вида воздействия регламентируется «Положением о техническом обслуживание и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта Российской Федерации», при этом производится расчет трудоемкости воздействий с учетом корректирующих коэффициентов.
Количество и тип подвижного состава определяется основным родом деятельности АТП, а в случае курсового проектирования – заданием.
Суточная программа определяется отношением числа определенного вида воздействия за год по парку, к числу дней работы зоны ТО в году.
Число постов рассчитывается с учетом годового объема работ данного вида воздействия, коэффициента неравномерности загрузки постов, числа дней работы зоны в году, числа смен работы в сутки, продолжительностью смены, среднего числа рабочих на одном посту и коэффициента использования рабочего времени поста.
Все эти факторы были определены нами на этапе курсового проектирования.
Теперь необходимо определиться с методом организации технологического процесса определенного вида воздействия в соответствии с данными факторами.
2. Определения: «рабочего поста», «рабочего места»; классификация рабочих постов по технологическому назначению, способу установки автомобиля и по расположению.
Для того, чтобы приступить к рассмотрению методов организации, необходимо дать определения таких терминов как рабочий пост и рабочее место.
- В чем различие рабочего поста и рабочего места?
Для организации ЕО, ТО, диагностики и ТР организуются рабочие посты (слайд 9).
Рабочий пост - это участок производственной площади, предназначенный для размещения автомобиля и включающий одно или несколько рабочих мест.
Рабочее место – это зона трудовой деятельности исполнителя, оснащенная необходимыми средствами и предметами труда, размещенными в определенном порядке.
Рабочие посты размещают в зонах ТО и ТР или отдельных цехах и оснащают соответствующим оборудованием (слайд 10).
По технологическому назначению рабочие посты подразделяются на универсальные, специализированные и специальные (слайд 11).- Скажите, пожалуйста, почему данные посты так названы? Какие операции выполняют на каждом из них?
На универсальном посту выполняют все или большинство операций данного вида воздействия.
На специализированном посту реализуется типовой технологический процесс, например: пост смазочно-заправочных работ, пост контрольно-регулировочных операции, уборочно-моечных работ и т.д.
На специальном посту организуются специфические работы, например: санитарная обработка, измерение объема цистерн, монтажа-демонтажа узлов и агрегатов большегрузных автомобилей (слайд 12).
По способу установки автомобиля, посты могут быть тупиковые и проездные (слайд 13).
По расположению посты подразделяются на параллельные и последовательные.
3. Организация ежедневного обслуживания (ЕО), технического обслуживания №1 и технического обслуживания № 2 поточным методом.
Поточный метод
Определение (слайд 14). При поточном методе все работы выполняются на нескольких, расположенных в технологической последовательности специализированных постах, совокупность которых образует поточную линию.
На постах поточной линии расположение автомобилей может быть продольным или поперечным, в зависимости от типа конвейера (слайд 15). Различают потоки «непрерывного действия» ( при скорости конвейера от 0,8 до 1,5м/мин)-ЕО, и потоки «периодического действия» (при скорости конвейера от 10 до 15м/мин) – ТО-1 и ТО-2 (слайд 16-17).
Необходимые условия для применения потока:
Техническое обслуживание №1:
суточная или сменная программа должна быть не менее 12-15 однотипных автомобилей.
расчетное число рабочих постов должно быть три и более для однотипных автомобилей.
Техническое обслуживание №2:
суточная или сменная программа должна быть не менее 5-6 однотипных автомобилей.
расчетное число рабочих постов должно быть четыре и более для однотипных автомобилей (слайд 18).
- Как вы думаете, в чем преимущества и недостатки поточного метода?
Преимущества:
возможность специализации постов;
механизация производственных процессов и улучшение условий труда;
снижение себестоимости работ;
рациональное перемещение автомобилей и исполнителей.
Недостатки:
невозможность изменения объема работ на каком –либо из постов;
неэффективность применения на малых АТП (слайд 19).
4. Организация технического обслуживания на универсальных постах.
Метод универсальных постов
Определение (слайд 20). При таком методе выполняется весь комплекс работ на посту группой исполнителей бригады, при этом каждый исполнитель выполняет свою часть работы в определенной технологической последовательности.
Расположение автомобилей на универсальных постах (слайд 21).
Параллельные без проезда.
Параллельные с проездом.
Параллельные двухсторонние с проездом.
Косоугольные проездные.
Условия применение метода универсальных постов (слайд 22).
Малая суточная или сменная программа ТО-1 и ТО-2.
Минимальное число расчетных постов в зоне ТО.
Производство работ, требующих индивидуального подхода, например в зоне текущего ремонта.
- В чем преимущества и недостатки метода универсальных постов?
Преимущества:
возможность выполнения различного объема работ;
возможность выполнения сопутствующего ремонта;
обслуживание разномарочных автомобилей.
Недостатки:
необходимость дублирования одинакового оборудования;
загрязнение воздуха при многократном маневрировании автомобилей;
недостаточная реализация разделения труда и специализации ремонтных рабочих;
затруднение автоматизации производственных процессов (слайд 23).
5. Методы организации текущего ремонта автомобилей (слайд 24).
Агрегатный метод заключается в замене неисправного агрегата (узла) новым или ранее отремонтированным из оборотного фонда.
Индивидуальный метод заключается в постановке агрегатов (узлов), которые после снятия ремонтируют, т.е. они не обезличиваются, а устанавливаются на тот же автомобиль.
Методы проведения текущего ремонта автомобилей (слайд 25).
В зоне текущего ремонта работы проводятся на универсальных или специальных тупиковых постах, которые оснащаются осмотровыми канавами, подъемно-транспортными устройствами, приспособлениями и инструментом.
Для обеспечения выполнения ремонтно-восстановительных работ в АТП создаются следующие производственные цехи (отделения): агрегатный, слесарно-механический, кузнечно-рессорный, сварочный, медницкий, электротехнический, аккумуляторный, топливной аппаратуры, шиномонтажный, кузовной, малярный и т.д. (слайд 26) .
6. Организация диагностики автомобилей (слайд 27).
Для диагностики автомобилей организуются тупиковые посты или специализированные посты поточных линий, оборудованные стендами с беговыми барабанами, оснащенные установками для имитации скоростных и нагрузочных режимов работы автомобилей.
Посты диагностики также оснащаются оборудованием и приборами для регистрации параметров, определяющих техническое состояние агрегатов, систем и механизмов автомобиля (слайд 28). Работы по углубленной диагностике (Д-2) приборов, узлов и агрегатов, проводятся в цехах (отделениях) на специальном оборудовании.
V. Закрепление нового материала.
Демонстрация учебного фильма «Техническое обслуживание автомобиля КамАЗ» 10 мин.
VI. Контроль (контрольные вопросы (слайд 5)).
VII. Итоги занятия.
VIII. Домашнее задание (слайд 29):
1. Туревский И.С. Техническое обслуживание автомобилей Кн.1. Техническое обслуживание и текущий ремонт автомобилей: Учебное пособие.-М.: ФОРУМ: ИНФРА –М,2015. -69-70, 76-89, 106-120 с.
2. Туревский И.С. Техническое обслуживание автомобилей Кн.2. Организация хранения, технического обслуживания и ремонта автомобильного транспорта: Учебное пособие.- М.: ФОРУМ: ИНФРА –М,2013. - 96-99 с..
3. Выполнение пункта 2.10 индивидуального задания на курсовое проектирование «Выбор метода организации технологического процесса на проектируемом объекте».
Приложение 1. Презентация занятия.
Приложение 2. Учебный фильм «Техническое обслуживание автомобиля КамАЗ».
Список используемой литературы
1. Туревский И.С. Техническое обслуживание автомобилей Кн.1. Техническое обслуживание и текущий ремонт автомобилей: Учебное пособие.-М.: ФОРУМ: ИНФРА –М,2015.
2. Туревский И.С. Техническое обслуживание автомобилей Кн.2. Организация хранения, технического обслуживания и ремонта автомобильного транспорта: Учебное пособие.- М.: ФОРУМ: ИНФРА –М,2013.
3. И.С. Туревский Дипломное проектирование автотранспортных предприятий. – М.; ИД «ФОРУМ» - ИНФРА-М, 2010.
4. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. Издательство «Транспорт»1988г.
Интернет-ресурсы
1. Учебные пособия по устройству, обслуживанию и ремонту автомобилей. Режим доступа: http://www.lovemybooks.info/ avtomobilya.html.
2. Техническое обслуживание автомобилей. Автосервис. Режим доступа: http://www.nashyavto.ru.
3. Ремонт автомобилей. Режим доступа: http://www.vaz-autos.ru.
4. Фирменный автосервис. Режим доступа: http://avto-barmashova.ru/organizazia_STO.ru..
5. Техническое Обслуживание и ремонт автомобилей. Учебное пособие – Режим доступа: http://www.toira.ru/index.php/tekhnicheskoe-obsluzhivanie-avtomobilya/organizatsiya-tekhnicheskogo-obsluzhivaniya/organizatsiya-tekhnicheskogo-obsluzhivaniya-podvizhnogo-sostava.html.
6. Электронная библиотечная система - Режим доступа: http://znanium.comМетодическая структура занятия
Этап занятия. Время Целевой
компонент Деятельность педагога Деятельность учащихся Методы Средства
I.Организационный момент. 1мин. Включение учащих-
ся в ритм занятия Приветствие, определение отсутствующих, организация внимания. Проверка подготовки кабинета и обучающихся к занятию Приветствие преподавателя, подготовка к занятию. Словесные Словесные
II.Актуализация знаний студентов по теме : «Система технического обслуживания и ремонта автомобилей. Общие положения», 5 мин..Включение учащихся в повторение темы предыдущего занятия «Система технического обслуживания и ремонта автомобилей. Общие положения». Беседа, опрос, проверка остаточных знаний по теме: «Система технического обслуживания и ремонта автомобилей. Общие положения». Уяснение, формирование целей занятия.
Активизация внимания. Ответы на вопросы. Диалог Наглядные (презентация занятия)
III.Мотивация учебной деятельности студентов, 2 мин.
Включение учащихся в обсуждение возможных перспектив приобретаемой профессии, необходимость знания материала данной темы для выполнения курсового проекта. Беседа со студентами о возможных перспективах в их деятельности после усвоения данного материала; применении его в курсовом проектировании АТП; постановка контрольных вопросов. Участие в беседе, конспектирование контрольных вопросов. Рассуждение Словесные
IV. Изучение нового материала, 50 мин. Включение учащихся в запоминание и конспектирование вопросов темы занятия. Объяснение нового материала, поддерживание обратной связи со студентами.
Восприятие, конспектирование нового материала, просмотр видеоматериала с экрана проектора, выяснение непонятных вопросов Объяснение и демонстрация Словесные, наглядные
(презентация занятия)
V. Закрепление нового материала.
10 мин. Наблюдение,
включение учащихся в просмотр учебного фильма «Техническое обслуживание автомобиля КамАЗ»
Комментирование разделов фильма в соответствии с изучаемой темой. Просмотр видеоматериала с экрана проектора. Сопоставление видеоматериала с конспектом и своим пониманием вопросов темы занятия. Производственные ситуации. Демонстрация и объяснение. Наглядные (просмотр фильма с экрана проектора), словесные
VI. Контроль, 15 мин. Использование учащимися взаимообразных задач, вопросно-ответное общение Выявление качества и уровня усвоения знаний и способов действий. Осмысление цели самостоятельной работы и средств её достижения. Ответы на поставленные вопросы. Устный опрос Словесные
VII. Итоги занятия, 5 мин. Соотнесение поставленных задач с конечным результатом урока Анализ и оценка теоретической и практической подготовки обучающихся. Осмысление цели самостоятельной работы и средств её достижения. Метод оценки знаний и участия в занятии. Словесные
VIII. Домашнее задание, 2 мин. Фиксирование основных источников (ОИ),
дополнительных источников (ДИ),
интернет-ресурсов (ИР)
работа над текстом учебника;
выполнение пункта курсового проекта «Выбор метода организации технологического процесса на проектируемом объекте»..Сообщает тему следующего урока, дает домашнее задание. Записывание номеров страниц (ОИ), (ДИ), (ИР). Самостоятельная работа
Наглядные. Словесные
Приложенные файлы
