Чтобы посмотреть презентацию с картинками, оформлением и слайдами, скачайте ее файл и откройте в PowerPoint на своем компьютере.
Текстовое содержимое слайдов презентации:
Механический ремонт деталей и узловэлектрических машинАвтор: Баженова Лариса Михайловна, преподаватель ГБПОУ Иркутской области «Ангарский политехнический техникум», 2015 г. Общие сведенияОсновные механические части электрических машин:ВалКорпусПодшипниковый щитСердечник Асинхронный электродвигатель АКЗ-Э15 с фазным ротором, высотой оси вращения 315 мм1— вал; 2—ое кольцо; 3— диск; 4 — крышка подшипника; 5 — масленка; 6, 19 — передний и задний подшипники; 7 — пружиннщит подшипника; 8 — обмотка статора; 9 — корпус; 10 — сердечник статора; 11 — рым-болт; 12 — сердечник ротора; 13—шпонка дуговая; 14 — нажимная шайба; 15— выводы обмотки статора; 16 — коробка выводов статора; 17 — обмотка ротора; 18 — кольцо пружинное; 20 — коробка контактных колец; 21 — болты крепления коробки контактных колец; 22 — узел контактных колец; 23 — щетка; 24 — щеткодержатель; 25 — колпак; 26 — выводы обмотки ротора; 27 — коробка
Дефектация механической части электрических машинДефектацию производят в процессе разборки машины и начинают с внешнего осмотра:Определяют наличие всех деталей, целостность лап, ребер охлаждения, коробки выводов и т. п. Проводят измерения биения вала, если это позволяет качество подшипников. Определяют пригодность для сборки снятых с двигателя деталей. После снятия подшипникового щита определяют плотность его посадки на корпус и на наружную обойму подшипника. Дефектация механической части электрических машин5. Осматривают посадочные места щитов, на которых не должно быть забоин, вмятин, поверхность должна быть чистой. На наружную поверхность подшипника щит должен надеваться туго. 6. После снятия подшипников с вала, осматривают шейки вала, которые должны иметь ровную поверхность и не быть изношенными. Вал не должен иметь искривлений, вмятин и забоев выводного конца. 7. Проверяют качество снятых болтов и качество резьбовых отверстий, куда их вворачивают. 1. Ремонт валов электрических машин У валов электрических машин возможны следующие дефекты: износ посадочных поверхностей ; искривление вала; ослабление посадки сердечника; выработка шпоночных канавок и износ шпонок. Износ посадочных поверхностей и задиры происходят: при съеме напрессованных на вал деталей; из-за ослабления посадки в период эксплуатации; из-за усилий, возникающих в процессе работы;из-за износа подшипников. Устранение повреждений валаШлифовка (при небольшом количестве задиров).Наплавление металла электросваркой или методом металлизации (дефекты на более 20% поверхности).3. После наварки производят обработку и шлифовку, обеспечивая соосность поверхностей и проверку радиального биения. Несоосность поверхностей Б относительно оси вала должна быть не более 0,015—0,02 мм; радиальное биение поверхности В относительно поверхности Б не более 0,04 мм, а поверхности А относительно поверхности Б не более 0,02 мм. Выдерживать такие допуски необходимо для обеспечения равномерного воздушного зазора после сборки машины. Устранение повреждений вала4. Правка валов при их искривлениях (для машин малой мощности) производится на гидравлических или винтовых прессах после выпрессовки из сердечника или без разборки.1- вал;2 – индикатор для определения величины и направления прогиба;3 - шток пресса; 4 – опорные призмы.5. Замена изношенных шпонок и восстановление разработанного шпоночного паза можно электродуговой сваркой и последующей механической обработкой. Устранение повреждений вала6. При ослабленной посадке сердечника ротора на вал его ремонтируют путем замены вала на новый или восстановлением посадочной поверхности. Посадочную поверхность увеличивают путем напыления или накатки. 2. Ремонт корпусов электрических машин Дефекты корпусов: отлом лапы у чугунной станины; износ или срыв резьбовых отверстий; износ посадочных мест под щиты; появление трещин. Устранение дефектов: 1) Приварку отломанных частей и заварку трещин производят электродуговой сваркой. 2. Ремонт корпусов электрических машин 2) При износе и срыве резьбы в крепежных отверстиях: гнезда с изношенной резьбой заваривают электродуговой сваркой и нарезают резьбу; нарезают резьбу большого диаметра и устанавливают втулку 3 с наружной и внутренней резьбой и стопорят ее штифтом 2 или клеем (рис.а); при резьбовом соединении со шпилькой нарезают в корпусе резьбу большого диаметра и устанавливают шпильку 4 (рис. б) с двумя резьбами разного диаметра. в алюминиевых корпусах заменяют болты на шпильки с гайками (рис. в). Шпильку стопорят в корпусе клеем, устанавливают втулку 6 и заворачивают гайку 5. 3. Ремонт подшипниковых щитов Дефекты подшипниковых щитов: износ поверхности под посадку подшипника;износ поверхности посадки щита на корпус А.1. При износе обеих поверхностей их можно восстановить металлизацией или наплавкой металла электросваркой. 2. Дефект можно устранить запрессовкой стальной втулки 1 в расточенное отверстие щита. Втулку крепят несколькими стопорными шпильками 2. 4. Ремонт сердечниковИзнос посадочных поверхностей на валах, щитах, корпусах и других деталях можно восстанавливать нанесением герметика 6Ф.При капитальном ремонте сердечники малых и средних машин не перешихтовывают, так как это не экономично и требует специального оборудования. Иногда перешихтовывают сердечники крупных электрических машин. После извлечения обмотки сердечники очищают от остатков изоляции, выравнивают и подбивают крайние листы. При сильном распушении крайних листов их склеивают лаком. В машинах средней мощности, имеющих высокие зубцы, ослабление прессовки крайних листов можно устранить забивкой текстолитовых клиньев, имеющих примерную форму зубца и промазанных клеем. Чтобы клинья не выпали, их заглубляют ниже поверхности листов, а лист, лежащий рядом, отгибают. После установки клиньев поверхность сердечника покрывают изоляционным лаком.
Приложенные файлы
