Агролицей 25
УЭ 4
УЧЕБНЫЙ ЭЛЕМЕНТ
Производственное обучение
НАИМЕНОВАНИЕ
ПРЕДМЕТА
Техническое обслуживание
автомобилей
РАЗДЕЛ
ПРОГРАММЫ
ТО сцепления
ТЕМА
Разработал:
Мастер п/о Михайлов Ю.П.
Старая Русса
2001 г
Инструкционно-технологическая карта
на выполнение практической работы
Тема ТО трансмиссии
Наименование
задания Провести ТО сцепления
Время на выполнение 3 часа
Цель занятия
Знать неисправности сцепления, анализировать причины.
Уметь восстановить работоспособность сцепления и отрегулировать его в соответствии с техническими требованиями
Оснащенность рабочего места оборудованием, инструментом Автомобиль Газ-53А
Автомобиль Москвич- 2141
КамАЗ-5320
Набор инструмента
Тормозная жидкость, банка, ветошь, линейка
Особые правила техники безопасности на рабочем месте Принять меры предосторожности против самопроизвольного перемещения машин.
Запрещается оставлять работающий двигатель без присмотра
Литература для подготовки к проведению работы В.А.Родичев Тракторы и автомобили
С.М.Круглов Устройство, ТО и ремонт легковых автомобилей
Ю.И. Боровских ТО и ремонт автомобилей
Специальность АВТОМЕХАНИК
УЭ
4
№№
п.п. Содержание работы
и последовательность выполнения операций Применяемое оборудование, инструмент
1
2
3
4
5
Очистить картер сцепления и привод от пыли и грязи
Проверить степень изношенности фрикционных накладок
Проверить действие педали сцепления
Подтянуть крепления и соединения
Отрегулировать привод сцепления:
5.1 Проверить и отрегулировать полный ход педали сцепления
5.2 Проверить и отрегулировать свободный ход педали сцепления
Чистики, ветошь
Линейка 100 мм,
штангенциркуль ШЦ-1
Визуально
Набор гаечных ключей,
линейка 100 мм, 200 мм,
штангенциркуль ШЦ-1
Обслуживание сцепления начинают с проверки действия педали. По всему ходу педаль должна двигаться легко, без заеданий, под действием пружины возвращаться в исходное положение.
Линейкой необходимо замерить полный ход педали сцепления А до упора ее в пол и регулировочные параметры привода сцепления проверить по табл.
Величина полного хода педали сцепления при гидравлическом приводе регулируется изменением длины толкателя посредством его ввертывания или вывертывания или ограничителем хода педали сцепления.
В гидравлическом приводе свободный ход складывается из ходов, соответствующих зазорам в сочленениях деталей подвески педали, между толкателем и поршнем главного цилиндра, а также между подшипником и пятой сцепления.
Эскиз Инструкционные указания и технические требования
Свободный ход h педали сцепления проверяют линейкой, которую устанавливают рядом с педалью на полу кабины. Движок 1 на линейке подводят к педали, нажимая на педаль рукой до появления сопротивления.
Расстояние между движками 1 и 2 на линейке указывают свободный ход педали сцепления.
Свободный ход педали сцепления соответствует установленному зазору между выжимным подшипником и рычажками включения сцепления (1,5-3 мм).
У сцепления автомобилей с гидравлическим приводом «Волга», «Москвич», ВАЗ свободный ход педали сцепления зависит от размера свободного хода В штока рабочего (исполнительного) цилиндра, который регулируют с помощью гайки 5 и фиксирующей контргайки 6. Для нормальной работы сцепления необходимо проверить величину полного хода Б штока 4.
Меньший полный ход штока относительно заданного значения не обеспечит полного выключения сцепления и, кроме того, будет указывать на возможное присутствие воздуха в гидравлическом приводе.
У автомобилей с механическим приводом семейства ЗИЛ, ГАЗ, МАЗ свободный ход педали сцепления регулируют, изменяя длину тяги, которая соединяет педаль с рычагом выключения сцепления.
У автомобиля ЗИЛ-130 на конце тяги установлена сферическая гайка, которую следует навертывать на тягу для уменьшения свободного хода педали сцепления и свертывать для его увеличения.
Эскиз Инструкционные указания и технические требования
Привод выключения сцепления автомобилей МАЗ
1,6,9- тяги; 2 - педаль; 3 - палец; 4. 7, 11 - рычаг; 5 - оттяжная пружина: 8, 12, 15 - вилки; 10 - стопорное кольцо; 13 - пневмокамера; 14 - шток пневмокамеры; 16 -клапан
193675832485
У автомобилей МАЗ свободный ход педали сцепления регулируется при отсутствии воздуха в пневмосистеме.
Перед началом регулировки проверьте соосность пальца 3 рычага 4 с осью опрокидывания кабины. Достигается это регулировкой длины тяги 1.
Регулировку свободного хода педали выполняйте в такой последовательности:
отсоедините вилку 15 штока клапана 16 и вилку 12 штока пневмокамеры 13 от двухплечего рычага 11;
отведите рычаг 11 назад за нижнее плечо (по ходу автомобиля) до упора, при этом несовпадение при крайнем положении поршня пневмокамеры отверстия его верхнего плеча и отверстия вилки штока пневмокамеры должно быть 5-6 мм (не более половины отверстия), а несовмещение отверстия нижнего плеча рычага с отверстием вилки клапана – 6-7 мм (на половину отверстия) при сохранении зазора А=3,6 мм. Длину штока и тяги регулируйте перемещением вилок 12, 15 и вилки 8 тяги клапана.
Если исчерпана возможность восстановления свободного хода педали, переставьте рычаг 11 на один шлиц (нижний конец назад) и выполните регулировку.
При тросовом приводе сцепления автомобилей ВАЗ-2108 и Москвич-2141 регулируют рабочий ход наружного рычага 2 втулкой 4. Для определения величины рабочего хода рычага необходимо измерить разность размеров при отпущенной и нажатой до упора в пол педали сцепления.
В случае несоответствия этой величины требуемой следует отвернуть контрогайку 5 и вращением резьбовой втулки 4 при удержании гаечным ключом наконечника оболочки троса 6 от проворачивания обеспечить требуемую величину хода.
Эскиз Инструкционные указания и технические требования
У автомобиля КамАЗ привод выключения сцепления регулируют двумя способами: регулировкой зазора между толкателем и поршнем главного цилиндра и регулировкой свободного хода рычага вилки выключения сцепления. Зазор между поршнем главного цилиндра 9 и толкателем поршня 7 регулируют эксцентриковым пальцем 6, на котором закреплен верхний конец толкателя. Этот зазор должен обеспечить перемещение педали в пределах 6—12 мм. Свободный ход рычага вилки выключения регулируют при помощи сферической гайки 18 толкателя поршня пневмогидроусилителя, поворачивая которую, следует установить свободный ход рычага вилки в пределах 3,7—4,7 мм. В результате полный ход педали сцепления должен составить 30—42 мм.
№№
п.п. Содержание работы
и последовательность выполнения операций Применяемое оборудование, инструмент
6
7 Проверить уровень жидкости в главном цилиндре гидравлического привода сцепления. При необходимости прокачать систему
Для удаления воздуха из системы гидравлического привода сцепления необходимо сделать следующее:
заполнить питающий бачок жидкостью для гидропривода, надеть на головку штуцера 8 (рис. ) рабочего цилиндра шланг, нижний конец которого погрузить в сосуд с жидкостью для гидропривода;
отвернуть штуцер 8 на пол-оборота: резко нажимать и плавно отпускать педаль сцепления до тех пор, пока из шланга не перестанут выходить пузырьки воздуха;
завернуть штуцер до отказа, нажав на педаль.
Выполнить смазочные работы
Жидкость для гидропривода, шланг для прокачки гидросистемы, емкость для жидкости 250 мл
Солидолонагнетатель,
смазка УС-1
Эскиз Инструкционные указания и технические требования
Если в процессе прокачки гидропривода сцепления в течение длительного времени из шланга будут выходить пузырьки, необходимо проверить герметичность соединений в штуцерах и шлангах, а при исправности последних заменить уплотнительные манжеты главного и рабочего цилиндров. Чтобы при прокачке воздух не засасывался главным цилиндром, необходимо следить, чтобы уровень жидкости в питающем бачке был всегда выше отверстия соединения с главным цилиндром сцепления, а конец шланга, используемого для прокачки, находился постоянно в жидкости.
Смазочные работы состоят из следующих операций. Втулки оси педали и вилки выключения сцепления автомобиля ЗИЛ-130 смазывают через пресс-масленки консистентной смазкой УС-1 до появления свежей смазки. Выжимной подшипник смазывают подвертыванием на 2—3 оборота колпачковой масленки или через две пресс-масленки солидолонагнетателем (автомобили семейства МАЗ, КамАЗ). У автомобилей ЗИЛ-130, КАЗ, ВАЗ, Москвич выжимной подшипник в процессе эксплуатации не смазывают, так как его заполняют смазкой при сборке на заводе.
Табл. Регулировочные параметры механизма привода сцепления
Модель базового автомобиля Тип привода Ход педали, ммХод рычага, ммполный Асвободный полный Бсвободный ВАЗЛК-2140 Гидравлический 150-155 25-35 не менее 19 4,5-5,5
АЗЛК- 2141 Тросовый – – 15-17 –
ВАЗ-2101,-06 Гидравлический 140 25-35 30 4-6
ВАЗ-2108 Тросовый – – – 3,-4
ИЖ-2126 Гидравлический 135 – 19 4,-5,5
ГАЗ-24 Гидравлический 176 40-60 17 3,-4
ГАЗ-3102 Гидравлический 145-160 12-28 14 3-4
ГАЗ-53А Механический – 35-45 – –
ЗИЛ-130 Механический – 35-50 – –
МАЗ-555 Пневматический – 40-60 – –
КамАЗ-5320 Гидро-пневматический– 30-42 – 3,7-4,6
Выполните задания:
Ознакомиться с устройством сцепления и его приводом автомобилей Москвич-2141, КамАЗ-5320, ГАЗ-53А
Составить схемы приводов сцепления указанных автомобилей
Найти точки смазки сцепления и указать их на схемах
Составить технологию регулировки сцепления с механическим и гидравлическим приводом
Провести техническое обслуживание сцепления автомобилей Москвич-2141, КамАЗ-5320, ГАЗ-53А в соответствии с данной инструкционно-технологической картой
Ответьте на вопросы:
Назовите виды сцепления автомобилей
От чего зависит свободный ход педали сцепления?
Как проверить степень изношенности фрикционных накладок?
Какая жидкость применяется в гидроприводе сцепления?
Назовите основные неисправности сцепления и их причины
Как устранить неисправности сцепления?
На какие узлы и механизмы влияют эти неисправности?
Как проверить пробуксовку сцепления?
Расскажите о работах, выполняемых при ТО сцепления
Каков порядок контроля и регулирования свободного хода педали сцепления с механическим приводом?
Каков порядок контроля и регулирования свободного хода педали сцепления с механическим приводом?
Каков порядок контроля и регулирования свободного хода педали сцепления с гидравлическим приводом?
13. Каков порядок контроля и регулирования свободного хода муфты сцепления и полного хода толкателя пневмоусилителя сцепления?
Приложенные файлы
