Директорская контрольная работа по МДК 01.02 «Устройство, ТО и ремонт автомобилей» для студентов, обучающихся по профессии 23.01.03 Автомеханик


ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ ГОРОДА СЕВАСТОПОЛЯ
«СЕВАСТОПОЛЬСКИЙ ПРОМЫШЛЕННО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ
КОЛЛЕДЖ ИМЕНИ МАРШАЛА ИНЖЕНЕРНЫХ ВОЙСК А.В.ГЕЛОВАНИ»
«УТВЕРЖДАЮ»

Зам. директора по УПР_______________ / Н.И. Кравченко /
«____»______________ 2016 г.


ЗАДАНИЯ
К ДИРЕКТОРСКОЙ КОНТРОЛЬНОЙ РАБОТЕ
по МДК 01.02 Устройство, техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта
Разработал: преподаватель Минаев Н.А.
Рассмотрено и одобренона заседании методического объединенияТехники и технологии строительства и наземного транспортаПротокол № ____ от «___» ________20___г.Председатель МО______________ / В.П. Новиков /

Севастополь
2016
Целью контрольной работы является контроль знаний, полученных при изучении теоретического материала по части тем, входящих в состав МДК 01.02 «Устройство, техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта» профессии 23.01.03 «Автомеханик».
Контрольная работа составлена в соответствии с требованиями программы профессионального модуля ПМ.01 «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта» профессии 23.01.03 «Автомеханик» дневной формы обучения.
Организация-разработчик: Государственное бюджетное образовательное учреждение профессионального образования города Севастополя «Севастопольский промышленно-технологический колледж имени маршала инженерных войск А.В. Геловани»
Разработчик: преподаватель Минаев Н.А.

Темы: «Кривошипно-шатунный и газораспределительный механизмы»
«Система охлаждения ДВС»
«Система смазки ДВС»
«Система питания бензиновых двигателей»
Вариант №1
Назначение, устройство КШМ
Устройство и принцип работы термостата
Устройство и принцип работы мембранного бензонасоса
Вариант №2
Назначение, устройство ГРМ
Устройство и принцип работы масляного насоса
Устройство и принцип работы простейшего карбюратора

Образец ответа
Вариант №1
Ответ на вопрос 1
Кривошипно-шатунный механизм (КШМ) предназначен для преобразования возвратно- поступательного движения поршней во вращательное движение коленчатого вала.
Основные детали:
Блок цилиндров - основная деталь двигателя, к которой крепятся все механизмы и детали. Материал - чугун или алюминиевый сплав (силумин).
Головка блока цилиндров – закрывает сверху блок цилиндров. В ней размещены камеры сгорания, имеются резьбовые отверстия для свечей зажигания. Материал – такой же, как и у блока цилиндров.
Вкладыши – устанавливаются на коренные и шатунные шейки коленвала, служат для уменьшения трения. Материал – сплав алюминия и стали.
Поршень - воспринимает давление газов при рабочем такте и передает его через поршневой палец и шатун на коленчатый вал. Материал – алюминий.
Поршневые кольца – устанавливаются в канавках поршней. Делятся на компрессионные и маслосъёмные.
Компрессионные - уплотняют поршень в цилиндре и служат для уменьшения прорыва газов из цилиндров в картер. Маслосъёмные - снимают масло со стенок цилиндра и не допускают его попадание в камеру сгорания.
Поршневой палец - соединяет поршень с шатуном. Осевое перемещение пальца ограничивается стопорными кольцами. Материал – закалённая сталь.
Шатун - служит для соединения коленчатого вала с поршнем. Шатун состоит из стального стержня, верхней неразъемной и нижней разъемной головок. В верхней головке установлен поршневой палец, а нижняя головка крепится на шатунной шейке коленчатого вала.
Коленчатый вал - служит для восприятия усилия от поршня через поршневой палец и шатун, и преобразовывает его в крутящий момент, передаваемый затем через маховик на агрегаты трансмиссии. Имеет коренные шейки, которыми установлен и в блоке, и шатунные шейки, к которым крепятся шатуны. Материал – сталь или чугун.
Маховик - уменьшает неравномерность работы двигателя, облегчает его пуск и способствует плавному троганию автомобиля с места. Маховик изготовлен в виде массивного чугунного диска и прикреплен к коленвалу.
Ответ на вопрос 2
Термостат – автоматически поддерживает тепловой режим двигателя. При нагреве охлаждающей жидкости до 70-75 градусов термостат начинает открываться и открывать путь для жидкости через радиатор. При температуре жидкости в 90 градусов клапан термостата полностью открывается.
Малый круг охлаждающей жидкости: внутри рубашки охлаждения.
Большой круг: насос - рубашка охлаждения - термостат - верхний бачок радиатора - сердцевина - нижний бачок радиатора – насос.
Ответ на вопрос 3
Топливный насос – предназначен для подачи топлива из бака в карбюратор. Состоит из корпуса, диафрагмы с механизмом привода, впускного и нагнетательного (выпускного) клапанов, сетчатого фильтра. 
Привод – от эксцентрика распредвала. Эксцентрик качает рычаг привода топливного насоса. Этот рычаг воздействует на шток с подпружиненной диафрагмой. Когда рычаг тянет шток с диафрагмой вниз, над ней создается разрежение, под действием которого впускной клапан открывается. Через этот клапан топливо из бака втягивается в пространство над диафрагмой. Когда рычаг перемещается вверх, диафрагма также перемещается вверх, впускной клапан закрывается, и бензин выдавливается через нагнетательный клапан к карбюратору. Этот процесс происходит при каждом повороте приводного вала с эксцентриком.

Схема мембранного бензонасоса:
1 – нагнетательный патрубок; 2 – впускной патрубок; 3 – корпус; 4 – крышка; 5 – впускной клапан; 6 – шток; 7 – рычаг ручной подкачки топлива; 8 – рычаг механической подкачки топлива; 9 – мембрана; 10 – выпускной клапан.

Вариант №2
Ответ на вопрос 1
Газораспределительный механизм (ГРМ) предназначен для своевременного открытия клапанов, впуска в цилиндры свежего заряда горючей смеси и выпуска отработавших газов.
Основные детали ГРМ:
Распределительный вал предназначен для своевременного открытия и закрытия клапанов. Имеет опорные шейки, кулачки, эксцентрик привода топливного насоса. Привод распредвала – ременной, цепной или зубчатый. Распредвал вращается в два раза медленнее коленвала чтобы обеспечивать открытие клапанов только на тактах впуска и выпуска. Материал – чугун или сталь.
Клапана - служат для периодического открытия и закрытия отверстий впускных и выпускных каналов в зависимости от положения поршней в цилиндре и от порядка работы двигателя. Клапан состоит из головки и стержня. Диаметр впускного клапана больше, чем выпускного для лучшего наполнения цилиндров свежей горючей смесью. Материал – жаропрочная сталь.
Клапанные пружины – предназначены для возврата клапанов в исходное положение и плотного их прилегание к сёдлам, когда кулачки распредвала отходят от клапанов. Пружина одной стороной упирается в шайбу, расположенную на головке цилиндров, а другой – в упорную тарелку.
Упорные тарелки удерживают пружины на клапанах с помощью сухарей.
Сухари предназначены для удержания упорных тарелок на клапанах.
Маслоотражательные колпачки – предназначены для уменьшения проникновения масла по стержням клапанов в камеру сгорания двигателя.
Штанги - служат для передачи усилия от толкателей к коромыслам. Её изготавливают из стального стержня.
Толкатели - предназначены для передачи усилия от кулачков распределительного вала через штанги к коромыслам. Изготовлены из стали, в виде малых цилиндрических стаканов.Коромысла - служат для передачи усилия от штанг толкателей к клапанам, представляют собой рычаг, посаженный на ось.
Ответ на вопрос 2
Масляный насос - служит для создания необходимого давления в системе смазки и подачи масла к трущимся поверхностям. Масляный насос может иметь привод от коленчатого вала, распределительного вала или дополнительного приводного вала.
При этом в непрогретом двигателе давление масла может превысить допустимые значения. Редукционный клапан ограничивает давление масла в системе. Если давление избыточно, то пружина сжимается, и часть масла поступает обратно.

Схема масляного насоса:
1 – шестерни; 2 – редукционный клапан; 3 – пружина клапана.
Ответ на вопрос 3
Карбюратор предназначен для приготовления горючей смеси нужного состава в зависимости от режима работы двигателя.
Принцип работы аналогичен пульверизатору: жидкость под действием разряжения вытекает из распылителя и смешивается с воздухом, образуя горючую смесь.
Принцип работы простейшего карбюратора:
Из бака насосом топливо подается в поплавковую камеру. На такте впуска поршень в цилиндре идет вниз, впускной клапан открыт, во впускном трубопроводе создается разряжение и в смесительную камеру карбюратора поступает воздух. Диффузор имеет сужение и увеличивает скорость потока воздуха. Из-за разницы давлений в поплавковой и смесительной камерах топливо вытекает из распылителя, распыляется и смешивается с воздухом, образуя горючую смесь.
38430202393315Горючая
смесь
020000Горючая
смесь
3928745202565ВОЗДУХ
020000ВОЗДУХ

Схема простейшего карбюратора:
1 – игольчатый клапан; 2 – игла; 3 – поплавок; 4 – диффузор; 5 – смесительная камера; 6 – дроссельная заслонка; 7 – распылитель; 8 – жиклёр; 9 – поплавковая камера.

Критерии оценивания
Отметка Степень выполнения студентом общих требований к ответу
«5» Студент полно описывает изученный материал, дает правильное определение понятий; обнаруживает понимание материала, может обосновать свои суждения, привести необходимые примеры не только из учебника, но и самостоятельно составленные
«4» Студент дает ответ, удовлетворяющий тем же требованиям, что и для отметки «5», но допускает 1 - 2 ошибки, которые сам же исправляет, и 1 - 2 недочета в последовательности описываемого материала
«3» Студент обнаруживает знание и понимание основных положений данной темы, но описывает материал неполно и допускает неточности в определении понятий или формулировке правил; не умеет достаточно глубоко и доказательно обосновать свои суждения и привести свои примеры
Отметка «2» ставится, если студент обнаруживает незнание большей части соответствующего раздела изучаемого материала, допускает ошибки в формулировке определений и правил, искажающие их смысл, беспорядочно и неуверенно описывает материал. Отметка «2» отмечает такие недостатки в подготовке студента, которые являются серьезным препятствием к успешному овладению последующим материалом.
Отметка «1» не ставится

Список используемой литературыГладов Г.И. Устройство автомобилей: учебник для студ. учреждений сред. проф. образования / Г.И. Гладов, А.М. Петренко. – 3-е изд., стер. – М.: Издательский центр «Академия», 2014. – 352 с.
Пехальский А.П. Устройство автомобилей: учебник для студ. учреждений сред. проф. образования / А.П. Пехальский, И.А. Пехальский. – 8-е изд., испр. – М.: Издательский центр «Академия», 2013. – 528 с.

Приложенные файлы

  • docx file14
    Размер файла: 438 kB Загрузок: 37