Методическая разработка урока «Система питания инжекторных двигателей»


ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ
ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ ГОРОДА СЕВАСТОПОЛЯ
«СЕВАСТОПОЛЬСКИЙ ПРОМЫШЛЕННО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ
КОЛЛЕДЖ ИМЕНИ МАРШАЛА ИНЖЕНЕРНЫХ ВОЙСК А.В.ГЕЛОВАНИ»
Методическая разработка урока
по МДК 01.02«Устройство, техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта»
Профессия 23.01.03 Автомеханик
Тема: «Система питания инжекторных двигателей»
329565160655
Разработал: Минаев Николай Александрович, преподаватель
Севастополь
2016
Методическую разработку урока по теме «Система питания инжекторных двигателей» по МДК 01.02 «Устройство, техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта» составил Минаев Н.А., преподаватель Государственного бюджетного образовательного учреждения профессионального образования города Севастополя «Севастопольский промышленно-технологический колледж имени маршала инженерных войск А.В. Геловани»
Севастополь, 2016, 13 с.

Содержание
TOC \o "1-3" \h \z \u Введение PAGEREF _Toc437073960 \h 4План урока PAGEREF _Toc437073961 \h 6Ход урока PAGEREF _Toc437073962 \h 7Библиографический список PAGEREF _Toc437073963 \h 133


ВведениеМетодическая разработка урока по теме: «Система питания инжекторных двигателей» предназначена для преподавателей МДК 01.02 «Устройство, техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта» профессионально-технических учебных заведений, работающих в группах с обучением по профессии 23.01.03 Автомеханик.
Формы и методы занятия, представленные в методической разработке, способствуют активизации учащихся на уроке. Урок проводится с использованием мультимедийных средств обучения (телевизор, компьютер) и электронного учебного материала.
Использование активных методов обучения способствует более глубокому освоению материала, пробуждает интерес к овладению профессией.

Урок № 51
«Важно не количество знаний,
а качество их»
Лев Толстой

Группа: АС-1/2
Профессия: Автомеханик
Тема программы: Система питания бензиновых двигателей
Тема урока: Система питания инжекторных двигателей
Тип урока: Урок усвоения новых знаний
Обучающая цель урока: сформировать у студентов знания по устройству основных типов инжекторных систем питания автомобильных двигателей
Воспитательная цель урока: воспитать стремление к успешной профессиональной деятельности
Развивающая цель урока: способствовать формированию технического мышления при изучении инжекторных систем питания
Межпредметные связи:
Производственное обучение, тема «Диагностирование, ремонт и обслуживание системы питания»
Материаловедение, тема «Металлы и сплавы»
Материаловедение, тема «Химико-термическая обработка металлов и сплавов»
Материально-техническое обеспечение урока:
план-конспект урока
компьютер
телевизор
презентация по теме «Система питания инжекторных двигателей»

План урокаСтруктура урока Время Деятельность
преподавателя Деятельность
учащихся
Организационная часть урока 2 мин. Слушает доклад старосты. Проверяет наличие конспектов, ручек и других принадлежностей у учащихся Доклад старосты о готовности группы к уроку
Актуализация опорных знаний 5 мин. Устный опрос по пройденному материалу Отвечают на вопросы
Мотивация учебной деятельности 2 мин. Сообщает информацию, подготавливающую учащихся к восприятию новой темы Слушают
Сообщение темы, целей и задач урока 1 мин. Говорит о целях и задачах урока Записывают дату, номер урока, тему: «Система питания инжекторных двигателей»
Восприятие и первичное осознание учащимися нового материала 25 мин. Рассказ нового материала согласно плану:
Недостатки карбюратора
Виды инжекторных систем питания
Устройство и работа распределённого впрыска Слушают. Записывают в конспект основные понятия, зарисовывают схемы
Осмысление, обобщение и систематизация знаний 5 мин. Задаёт вопросы по пройденному материалу Отвечают на вопросы
Подведение итогов урока 3 мин. Комментирует работу учащихся на уроке Слушают
Сообщение домашнего задания 2 мин. Сообщает домашнее задание Слушают, записывают домашнее задание

Ход урока1. Организационная часть урока
Преподаватель слушает доклад старосты. Проверяет наличие конспектов, ручек и других принадлежностей у учащихся
2. Актуализация опорных знаний
Преподаватель проводит устный опрос по пройденному материалу.
Вопрос: На каком принципе основана работа карбюратора?
Ответ: Карбюратор работает на принципе распыления или пульверизации
Вопрос: Какие основные части карбюратора?
Ответ: Смесительная камера, поплавковая камера, поплавок и игольчатым клапаном, распылитель с жиклёром, диффузор, воздушная заслонка, клапан системы пуска, система холостого хода, экономайзер, ускорительный насосВопрос: Как происходит работа карбюратора?
Ответ: На такте впуска, когда поршни движутся вниз, они втягивают воздух. Воздух, проходя через диффузор, сильно ускоряется и образует разряжение. Это разряжение вытягивает топливо из поплавковой камеры, топливо смешивается с воздухом, образуя горючую смесь. Смесь движется дальше через впускной коллектор в цилиндры двигателя. Чем больше открытие заслонок, тем больше поток воздуха через диффузор и богаче горючая смесь.
Вопрос: Какой основной недостаток простейшего карбюратора?
Ответ: Невозможность образования горючей смеси нужного состава в зависимости от нагрузки на двигатель
Вопрос: Какие устройства предусмотрены в карбюраторе для образования нужного состава горючей смеси в зависимости от режима работы?
Ответ: Система пуска, Система холостого хода, Главная дозирующая система, Экономайзер, Ускорительный насос
Вопрос: Как работает экономайзер?
Ответ: При открытии дроссельной заслонки больше чес на половину, открывается клапан экономайзера и дополнительное топливо поступает в распылитель главной дозирующей системы
Вопрос: Как работает ускорительный насос?
Ответ: При резком открытии дроссельной заслонки поршень ускорительного насоса впрыскивает дополнительное топливо в смесительную камеру
Вопрос: Почему ускорительный насос срабатывает только при резком открытии дросселя?
Ответ: Потому что в нём есть специальный клапан, который открыт и при плавном нажатии топливо вытекает обратно в поплавковую камеру. При резком нажатии этот клапан закрывается и топливо идёт в смесительную камеру.
3. Мотивация учебной деятельности
Преподаватель сообщает информацию, подготавливающую учащихся к восприятию новой темы:
«На предыдущих уроках мы с вами изучили сложный механизм под названием Карбюратор. Механизм являлся длительное время основным прибором для образования топливовоздушной смеси. Но в современных автомобилях он уже не применяется. Этот сложный механический прибор со множеством деталей, заслонок, рычажков, тоненьких трубочек, жиклёров и пр. ушёл в прошлое. Его место уже пару десятков лет назад полностью на всех выпускаемых автомобилях заменил инжектор.
Инжектором называется форсунка, которая впрыскивает топливо в цилиндры двигателя, подобно тому, как иголка впрыскивает лекарство в тело человека. Годом рождения инжекторной системы впрыска считается 1951 (компания Bosch). Затем, в 1954 году, эстафету подхватил Mercedes.
Массовое, серийное внедрение инжекторных систем впрыска топлива началось в конце 70-х годов прошлого века. Работа инжектора, по своим эксплуатационным характеристикам, во многом превосходила работу карбюраторной подачи топлива».
4. Сообщение темы, целей и задач урока
Преподаватель: «Запишите число, номер и тему урока»
5. Восприятие и первичное осознание учащимися нового материала
Преподаватель рассказывает новый материал.
Недостатки карбюратора
Преподаватель (выводит на экран второй слайд презентации): «К недостаткам карбюратора можно отнести следующие: Сложность конструкции карбюратора, Плохое качество топливовоздушной смеси, Неравномерность распределения топливовоздушной смеси по цилиндрам, Неполное сгорание топлива в цилиндрах, Неполная отдача мощности, Плохая экологичность».
Запишите: недостатки карбюратора.
Преподаватель: «Как видим, недостатков очень много. Выделить из этого что-либо более или менее важное затруднительно, т.к. всё перечисленное актуально и важно. Во-первых, карбюратор очень сложный прибор. В этом вы убедились изучая его на предыдущих наших занятиях. Инжектор в этом отношении значительно проще и вы сами это увидите. Во-вторых, распылитель и жиклёры не способны нормально распылить топливо, капли топлива остаются относительно крупными. Это не позволяет качественно перемешаться с воздухом и качественно сгореть. Отсюда следует невозможность полностью выжать всю возможную мощность. Далее, карбюратор стоит по центру двигателя, топливовоздушная смесь движется по впускному трубопроводу неравномерно к ближним и дальним цилиндрам. Это может вызвать неравномерность распределения состава горючей смеси по цилиндрам, что тоже влияет на мощность двигателя. В числе прочего мы как следствие первых недостатков помимо снижения мощности написали плохую эклолгичность выхлопа. В настоящее время всё большее значение приобретает забота об экологии, а автомобильный транспорт является одним из самых массовых загрязнителей окружающей среды. Чтобы совсем не загрязнить нашу планету, вводятся нормы токсичности выхлопа, с каждым годом всё жёстче. Основную роль в обеспечении эколгичности выхлопа играет выпускная система, о ней мы поговорим на следующих наших занятиях, но без современных топливных систем добиться нужной экологичности невозможно».
Виды инжекторных систем питания
Преподаватель (выводит на экран третий слайд презентации): «Системы впрыска топлива в зависимости от количества инжекторов и мест подачи топлива подразделяются на такие виды:
Одноточечные (моновпрыск) – во впускном коллекторе предусмотрено всего один инжектор на все цилиндры.
Многоточечные (распределённые) – у каждого отдельного цилиндра присутствует индивидуальный инжектор, осуществляющий подачу топлива коллектору.
Непосредственные (прямого впрыска) – подача топлива осуществляется прямо в цилиндры при помощи инжекторов. Системы непосредственного впрыска дают самый лучший результат работы двигателя
Также в последнее время начинают внедряться комбинированные инжекторные системы питания, т.к. даже у самых современных и высокотехнологичных систем непосредственного впрыска существуют недостатки».
Запишите: виды инжекторных систем питания.
Устройство и работа распределённого впрыска топлива
Преподаватель (выводит на экран четвёртый слайд презентации):
«Топливная система обеспечивает подачу бензина к распределительной магистрали, от которой оно поступает к форсункам впрыска.
Электронный блок управления определяет необходимое количество топлива для работы двигателя и подает импульс определенной продолжительности на электромагнитный клапан форсунки впрыска. Форсунка производит впрыск заданного количества топлива в определенное время. При соединении топлива с воздухом образуется топливно-воздушная смесь, которая при открытии впускных клапанов поступает в камеры сгорания двигателя.
При пуске двигателя, его прогреве, а также во время работы под максимальной нагрузкой система обеспечивает образование обогащенной топливно-воздушной смеси. По сигналу датчика положения дроссельной заслонки система распознает указанные режимы и обеспечивает впрыск большего объема топлива».
Зарисуйте: схему распределённого впрыска
Преподаватель (выводит на экран пятый слайд презентации): «Здесь на слайде представлен пример элементов системы распределённого впрыска. Мы видим топливную магистраль, форсунки, топливный насос и клапан регулирования давления топлива.
Далее мы рассмотрим принцип работы распределённого впрыска».
Преподаватель (выводит на экран шестой слайд презентации): «Здесь на слайде мы видим схему распределённого впрыска. Мы видим топливный бак, топливный насос, топливный фильтр, регулятор давления топлива, форсунку, и электронный блок управления.
Теперь мы просмотрим обучающее видео по принципу работы распределённого впрыска топлива».
Студенты смотрят обучающее видео
Преподаватель (возвращает презентацию на шестой слайд): «Запишите принцип работы:
Бензонасос создаёт давление и топливо, под этим давлением, подаётся в топливную магистраль и форсунки. Форсунки открываются и топливо попадает во впускной коллектор. Чем дольше форсунка находится в открытом состоянии, тем большее количество топлива впрыскивается в цилиндр и, тем выше будут обороты двигателя.
Длительностью открытия форсунки управляет электронный блок управления. В простонародье его называют «мозги».
Преподаватель (выводит на экран седьмой слайд презентации): «Теперь зарисуйте схему расположения форсунки во впускном коллекторе. Подобным образом располагаются форсунки в большинстве двигателей. Данная схема нам будет нужна также для сравнения с другой системой впрыска топлива, которую мы рассмотрим на следующем занятии»
Зарисуйте: схему расположения форсунки
Преподаватель (выводит на экран восьмой слайд презентации): «Теперь, когда мы с вами изучили инжектор, мы можем записать преимущества впрысковых топливных систем.
К преимуществам относят следующее: Лучшее наполнения цилиндров, Возможность автоматической настройки на разных оборотах, Снижение потерь на оседание во впускном коллекторе.
Всё это в итоге приводит к более полному качественному сгоранию топлива, а, следовательно, к увеличению мощности двигателя и более экологически чистому выхлопу».
Запишите: преимущества инжектора
6. Осмысление, обобщение и систематизация знаний
Преподаватель задаёт вопросы, студенты отвечают.
Вопрос: Почему инжектор лучше карбюратора?
Ответ: Потому что он более простой, обеспечивает лучшее смесеобразование, может выдать больше мощности и обеспечивает лучшую экологичность работы
Вопрос: Почему инжектор может обеспечить большую отдачу мощности, чем карбюратор?
Ответ: потому что в инжекторе топливо распыляется более равномерно, на более мелкие капли, которые лучше смешиваются с воздухом. Благодаря этому топливовоздушная смесь лучше сгорает и может выдать больше мощности. Также на мощность влияет более качественное распределение состава горючей смеси по цилиндрам, большая равномерность, благодаря тому, что форсунки стоят не по центру, а конкретно возле каждого цилиндра
Вопрос: Каким образом происходит регулирование состава горючей смеси?
Ответ: С помощью сигнала от ЭБУ. Чем длиннее сигнал, тем дольше открыта форсунка и тем больше впрыскивается топливо. Соответственно богаче горючая смесь
Вопрос: Как регулируется давление в топливной системе?
Ответ: Давление регулирует регулировочный клапан. При холостых оборотах он открывается и сбрасывает лишнее давление обратно в бак
7. Подведение итогов урока
Преподаватель комментирует работу студентов, выставляет оценки.
8. Сообщение домашнего задания
Преподаватель сообщает домашнее задание: выучить конспект урока по теме «Система питания инжекторных двигателей».

Библиографический списокГладов Г.И. Устройство автомобилей: учебник для студ. учреждений сред. проф. образования / Г.И. Гладов, А.М. Петренко. – 3-е изд., стер. – М.: Издательский центр «Академия», 2014. – 352 с.
Пехальский А.П. Устройство автомобилей: учебник для студ. учреждений сред. проф. образования / А.П. Пехальский, И.А. Пехальский. – 8-е изд., испр. – М.: Издательский центр «Академия», 2013. – 528 с.

Приложенные файлы

  • docx file17
    Размер файла: 245 kB Загрузок: 15