Методическая разработка урока «Виды инжекторных систем питания»


ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ
ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ ГОРОДА СЕВАСТОПОЛЯ
«СЕВАСТОПОЛЬСКИЙ ПРОМЫШЛЕННО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ
КОЛЛЕДЖ ИМЕНИ МАРШАЛА ИНЖЕНЕРНЫХ ВОЙСК А.В.ГЕЛОВАНИ»
Методическая разработка урока
по МДК 01.02«Устройство, техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта»
Профессия 23.01.03 Автомеханик
Тема: «Виды инжекторных систем питания»
329565-1270
Разработал: Минаев Николай Александрович, преподаватель
Севастополь
2016
Методическую разработку урока по теме «Виды инжекторов» по МДК 01.02 «Устройство, техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта» составил Минаев Н.А., преподаватель Государственного бюджетного образовательного учреждения профессионального образования города Севастополя «Севастопольский промышленно-технологический колледж имени маршала инженерных войск А.В. Геловани»
Севастополь, 2016, 15 с.

Содержание
TOC \o "1-3" \h \z \u Введение PAGEREF _Toc441046546 \h 4План урока PAGEREF _Toc441046547 \h 6Ход урока PAGEREF _Toc441046548 \h 7Список использованной литературы PAGEREF _Toc441046549 \h 12

ВведениеМетодическая разработка урока по теме: «Виды инжекторов» предназначена для преподавателей МДК 01.02 «Устройство, техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта» профессионально-технических учебных заведений, работающих в группах с обучением по профессии 23.01.03 Автомеханик.
Формы и методы занятия, представленные в методической разработке, способствуют активизации учащихся на уроке. Урок проводится с использованием средств ИКТ.
Использование активных методов обучения способствует более глубокому освоению материала, пробуждает интерес к овладению профессией.

Урок № 52
«Важно не количество знаний,
а качество их»
Лев Толстой

Группа: АС-1/2
Профессия: Автомеханик
Тема программы: Система питания бензиновых двигателей
Тема урока: Виды инжекторов
Тип урока: Комбинированный урок
Обучающая цель урока: сформировать у студентов знания по устройству основных типов инжекторных систем питания автомобильных двигателей
Воспитательная цель урока: создать условия, обеспечивающие воспитание интереса к будущей профессии
Развивающая цель урока: обеспечить условия для развития умений грамотно, четко и точно выражать свои мысли
Межпредметные связи:
Производственное обучение, тема «Диагностирование, ремонт и обслуживание системы питания»
Материаловедение, тема «Металлы и сплавы»
Материаловедение, тема «Химико-термическая обработка металлов и сплавов»
Материально-техническое обеспечение урока:
план-конспект урока
компьютер
телевизор
презентация по теме «Система питания инжекторных двигателей»

План урокаСтруктура урока Время Деятельность
преподавателя Деятельность
учащихся
Организационная часть урока 2 мин. Слушает доклад старосты. Проверяет наличие конспектов, ручек и других принадлежностей у студентов Доклад старосты о готовности группы к уроку
Актуализация опорных знаний 10 мин. Устный опрос по пройденному материалу Отвечают на вопросы
Мотивация учебной деятельности 2 мин. Сообщает информацию, подготавливающую учащихся к восприятию новой темы Слушают
Сообщение темы, целей и задач урока 1 мин. Говорит о целях и задачах урока Записывают дату, номер урока, тему: «Виды инжекторов»
Восприятие и первичное осознание учащимися нового материала 15 мин. Рассказ нового материала согласно плану:
Центральный впрыск
Непосредственный впрыск
Комбинированный впрыск Слушают. Записывают в конспект основные понятия, зарисовывают схемы
Осмысление, обобщение и систематизация знаний 10 мин. Выполнение тестовых заданий Решают тесты, меняются карточками, проверяют
Подведение итогов урока 3 мин. Комментирует работу учащихся на уроке. Выставляет оценки Слушают
Сообщение домашнего задания 2 мин. Сообщает домашнее задание Слушают, записывают домашнее задание

Ход урока1. Организационная часть урока
Преподаватель слушает доклад старосты. Проверяет наличие конспектов, ручек и других принадлежностей у студентов
2. Актуализация опорных знаний
Преподаватель проводит устный опрос по пройденному материалу.
Вопрос: Перечислите недостатки карбюратора
Ответ: Сложность конструкции карбюратора, плохое качество топливовоздушной смеси, неравномерность распределения топливовоздушной смеси по цилиндрам, неполное сгорание топлива в цилиндрах, неполная отдача мощности, плохая экологическая чистота выхлопа
Вопрос: Почему карбюратор не обеспечивает достаточную экологическую чистоту выхлопа?
Ответ: Потому что жиклёры карбюратора не позволяют распылить топливо на достаточно мелкие капли. В свою очередь такое распыление топлива не позволяет образоваться качественной топливовоздушной смеси, при горении которой всё топливо не сгорает и остатки вылетают в выхлопную систему. По современным нормам токсичности подобный процесс не допустим, т.к. не позволяет добиться необходимой экологической чистоты выхлопа.
Вопрос: Какие существуют виды инжекторных систем питания?
Ответ: Центральный впрыск, распределённый впрыск, непосредственный впрыск, комбинированный впрыск
Вопрос: Из каких элементов состоит система распределённого впрыска?
Ответ: Электрический бензонасос, топливная рампа, форсунки, регулятор давления, ЭБУ
Вопрос: Опишите принцип работы системы распределённого впрыска
Ответ: Бензонасос создаёт давление и топливо, под этим давлением, подаётся в топливную магистраль и форсунки. Форсунки открываются и топливо попадает во впускной коллектор. Чем дольше форсунка находится в открытом состоянии, тем большее количество топлива впрыскивается в цилиндр и, тем выше будут обороты двигателя.
Вопрос: Как регулируется качество горючей смеси в инжекторной системе питания
Ответ: Качество горючей смеси регулируется длительностью открытия форсунки. Длительностью открытия форсунки управляет электронный блок управления. В простонародье его называют «мозги»
Вопрос: Как расположены форсунки в данном типе инжектора?
Ответ: Форсунка расположена во впускном коллекторе в области перед впускным клапаном. Угол наклона форсунки – 10…15 градусов.
Вопрос: Перечислите преимущества инжекторной системы питания
Ответ: Лучшее наполнения цилиндров, Возможность автоматической настройки на разных оборотах, Снижение потерь на оседание во впускном коллекторе. Всё это в итоге приводит к более полному качественному сгоранию топлива, а, следовательно, к увеличению мощности двигателя и более экологически чистому выхлопу.
3. Мотивация учебной деятельности
Преподаватель сообщает информацию, подготавливающую учащихся к восприятию новой темы:
«На предыдущем уроке мы с вами изучили самый распространённый вид инжектора – систему распределённого впрыска, или так называемый многоточечный впрыск. Данный вид инжекторной системы питания применяется сейчас в подавляющем большинстве бензиновых двигателей. Но технический прогресс не стоит на месте, и вместе с развитием техники появляются, в том числе, новые типы систем питания. Их мы и рассмотрим на этом уроке».
4. Сообщение темы, целей и задач урока
Преподаватель: «Запишите число, тему и план урока»
5. Восприятие и первичное осознание учащимися нового материала
Преподаватель рассказывает новый материал.
Центральный впрыск
Преподаватель (выводит на экран одиннадцатый слайд презентации): «Первым видом инжектора, который мы рассмотрим является центральный впрыск или моноинжектор. Данный тип не относится к новым разработкам. Он является скорее переходной системой от карбюратора к инжектору. Как видим на слайде, здесь как и в распределённом впрыске имеется дроссельная заслонка, но отличие заключается в том, что стоит одна форсунка. Стоит она на том месте, где в карбюраторной системе питания стоял карбюратор. Т.е. здесь сложный механизм под названием «карбюратор» заменён на простой элемент - форсунку. В остальном устройство системы похоже на распределённый впрыск – здесь имеются регулятор давления, дроссельная заслонка с механическим приводом, а также элементы электронного управления - входные датчики и ЭБУ.
Центральная форсунка впрыска обеспечивает импульсный впрыск топлива. Форсунка представляет собой электромагнитный клапан. Управление клапаном осуществляется электрическим сигналом, поступающим от электронного блока управления. Основу форсунки составляет электромагнитная катушка (соленоид), запорный клапан, возвратная пружина и распылительное сопло».
Зарисуйте: схему центрального впрыска
Запишите: «При работе двигателя сигналы от датчиков поступают в ЭБУ. По совокупности сигналов и информации об эталонных характеристиках впрыска блок управления вычисляет начало и продолжительность открытия центральной форсунки. В соответствии с расчетными данными подается сигнал на электромагнитную катушку форсунки. Запорный клапан открывается. Бензин через сопло под давлением распыляется во впускном коллекторе и смешивается с воздухом. Образуемая топливно-воздушная смесь подается в камеры сгорания двигателя.
В системе предусмотрена автоматическая стабилизация оборотов. На основании сигнала выключателя сервопривода электродвигатель открывает дроссельную заслонку на определенный угол, чем достигается устойчивая работа в режиме холостого хода».
Преподаватель: «Далее запишите преимущества центрального впрыска перед карбюратором, а также недостатки центрального впрыска.
Преимущества перед карбюратором: экономия топлива, экологическая чистота, относительная стабильность и надёжность параметров
Недостатки: неравномерность распределения смеси по цилиндрам, оседание топливовоздушной смеси на стенках цилиндров».
Непосредственный впрыск
Преподаватель (выводит на экран тринадцатый слайд презентации): «Система непосредственного впрыска топлива является самой современной системой впрыска топлива бензиновых двигателей. Работа системы основана на впрыске топлива непосредственно в камеру сгорания двигателя. Впервые система непосредственного впрыска была применена на двигателе GDI, устанавливаемом на автомобили компании Mitsubishi. В настоящее время система непосредственного впрыска используется в двигателях многих автопроизводителей. Многообразие в смесеобразовании определяет высокую эффективность использования топлива (экономия, качество образования смеси, ее полное сгорание, увеличение мощности, уменьшение вредных выбросов) на всех режимах работы двигателя».
Запишите: «Система непосредственного впрыска в результате работы обеспечивает несколько видов смесеобразования: послойное и стехиометрическое.
При послойном смесеобразовании воздух поступает в камеры сгорания с большой скоростью, с образованием воздушного вихря. Впрыск топлива производится в зону свечи зажигания в конце такта сжатия. В районе свечи зажигания образуется топливно-воздушная смесь с коэффициентом избытка воздуха до 3.
При стехиометрическом смесеобразовании впрыск топлива производится на такте впуска, что способствует образованию однородной смеси. Коэффициент избытка воздуха составляет 1. Смесь воспламеняется и эффективно сгорает во всем объеме камеры сгорания».
Зарисуйте: схему выемки в поршне
Преподаватель: «Далее запишите преимущества и недостатки непосредственного впрыска.
Преимущества: до 15% экономии топлива, сокращение выброса вредных веществ
Недостатки: сложность конструкции и системы управления, высокие требования к качеству топлива, высокая стоимость обслуживания»
Комбинированный впрыск
Преподаватель: «Комбинированная систему впрыска объединяет систему непосредственного впрыска и систему распределенного впрыска на одном двигателе. Блок управления двигателем в зависимости от режимов работы активизирует одну из систем впрыска. Форсунки системы непосредственного впрыска установлены непосредственно в камерах сгорания цилиндров. Форсунки системы распределенного впрыска установлены в каналах впускного коллектора перед впускными клапанами.
При запуске двигателя, его прогреве, а также при работе с максимальной нагрузкой активизируется система непосредственного впрыска. Система распределенного впрыска подключается при частичной нагрузке двигателя. Данный режим работы характерен в основном для городского движения, которое сопровождается частыми остановками и стартами автомобиля».
6. Осмысление, обобщение и систематизация знаний
Выполнение студентами тестовых заданий
7. Подведение итогов урока
Преподаватель комментирует работу студентов, выставляет оценки.
8. Сообщение домашнего задания
Преподаватель сообщает домашнее задание: выучить конспект урока по теме «Виды инжекторов».

Список используемой литературыГладов Г.И. Устройство автомобилей: учебник для студ. учреждений сред. проф. образования / Г.И. Гладов, А.М. Петренко. – 3-е изд., стер. – М.: Издательский центр «Академия», 2014. – 352 с.
Пехальский А.П. Устройство автомобилей: учебник для студ. учреждений сред. проф. образования / А.П. Пехальский, И.А. Пехальский. – 8-е изд., испр. – М.: Издательский центр «Академия», 2013. – 528 с.
Плехов Константин. Все обо всем. Каким бывает впрыск топлива? [Электронный ресурс] / К. Плехов. - Режим доступа:  http://spokoino.ru/articles/ustroistvo_avto/vov_kakim_bivaet_vprick_topliva , свободный
Система непосредственного впрыска [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://systemsauto.ru/feeding/motronic_med.html
Комбинированная система впрыска [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://systemsauto.ru/feeding/combined-injection.html

Приложенные файлы

  • docx file18
    Размер файла: 336 kB Загрузок: 1