«Серьёзный разговор с будущими равноправными участниками дорожного движения»

Олейникова Марина Александровна,
заместитель директора по УВР,
учитель русского языка и литературы
МБОУ КСОШ № 19 г.Пятигорска

Час общения в 8-9 классе

«Серьёзный разговор
с будущими равноправными участниками дорожного движения»

Цели: 1) пропаганда Правил дорожного движения среди подростков
как будущих участников дорожного движения в роли
водителей;
2) профилактика детского дорожно-транспортного
травматизма;
3) закрепление навыков безопасного поведения на дорогах.

Оборудование: компьютерная презентация.

Ход занятия.

Вступительное слово учителя. (№ 1-2)

Сегодня мы поговорим с вами о более взрослых вещах - об автомобилях. Недалеко то время, когда это чудо техники будет в каждой семье. Я убеждена, что вы уже с интересом поглядываете на папин или мамин автомобиль, представляя себя за рулем. Ждать недолго, пройдет несколько лет, и вы, окончив школу и получив водительские права, на законных основаниях нажмете на педаль автомобиля.
Вот поэтому я и обращаюсь к вам сейчас, как к будущим равноправным участникам дорожного движения в надежде, что вы уже сегодня усвоите необходимые истины, более того - поможете закрепить их в сознании ваших родителей.

Статистика и прогнозы. (№ 3-5)
Ежегодно в мире в результате ДТП погибают и получают ранения более 50 млн. человек.
По данным Всемирного банка глобальные экономические потери составляют более 500 млрд. долларов в год.
Всемирная организация здравоохранения свидетельствует, что на долю ДТП приходится более 30% смертельных исходов от всех несчастных случаев.
В ХХ веке автомобиль стал причиной смерти около 30 млн. человек.
В России потери, связанные с ДТП, в несколько раз превышают ущерб от железнодорожных катастроф, пожаров и других видов несчастных случаев.
Масштаб ДТП угрожает национальной безопасности.

Начнем с ремня безопасности. (№ 6)
Скажите, ваши папы и мамы всегда пристегиваются? Не всегда. Только когда едут на дачу. А в остальных случаях надеются, что доберутся до работы или магазина без проблем. Вы знаете, более ста граждан, которых ежедневно недосчитываются в России, тоже так думали. И если бы все они были пристегнуты ремнями безопасности, эта страшная цифра сократилась бы на две трети.
Что же происходит с водителями и пассажирами, если они не пристегнуты на скорости 80 км/час наезжают на дерево или стену?
Через 0,03 секунды после удара
вдавливается бампер;
сила, в 30 раз превышающая вес автомобиля, останавливает его движение на линии передних сидений;
в тоже время пассажиры продолжают двигаться по инерции со скоростью 80 км/час;
спустя секунды водитель грудной клеткой ломает руль и с силой 9 тонн ударяется о приборный щиток;
затем водитель и пассажир рядом с ним ударяются головой о лобовое стекло
Наверное, хватит и так ясно, в живых не останется никто. Будь водитель и пассажир пристегнуты, они имели реальные шансы выжить.
В общем, ремни безопасности далеко не бесполезные в автомобиле. Не зря же чемпион мира по Формуле - 1 Ральф Шумахер пристегивается, даже когда ему надо отогнать машину от дома в гараж. И проехать то всего-то тридцать метров.
Словом, пристегнутые ремни во всем мире - такая же обыденность, как зубная щетка.
Прогресс не стоит на месте. Уже выпускаются устройства, которые предупреждают водителя звуковым сигналом о необходимости пристегнуться. Больше того, есть ремни, которые автоматически пристегивают водителя и пассажиров.
А пока напомните папе, чтобы он пристегнулся. Так больше шансов, что ваша семья будет собираться за ужином в полном составе.
Вы очень близкие люди вашим родителям, и ваш совет не оставит их равнодушными.

4. Куда мы все время спешим? ( № 7-9)
Американские социологи выяснили такую закономерность: только один из десяти водителей, нарушающих скоростной режим, действительно куда-то опаздывал.
Стоит ли ради иллюзорного выигрыша провоцировать аварийные ситуации? Любой нормальный человек ответит, что, конечно же, не стоит.
Если на автостраде в Германии или Англии водитель позволит себе ехать с большой скоростью, десятки свидетелей позвонят в полицию и виновника оштрафуют. А у нас в стране это не принято.
Статистика свидетельствует: водитель, превышающий скорость на 30 км/час и совершающий опасные перестроения, оказаться в ДТП рискует в 10 раз больше, чем дисциплинированный водитель. Но вся беда в том, что нарушитель ПДД втягивает в аварию не только себя, но и тех, кто ни в чем не виноват. Поэтому в Административном кодексе появилась статья, предусматривающая штраф за подобную езду.
И еще. Не бойтесь позвонить в Госавтоинспекцию и сообщить о горе-Шумахере. По внутренней связи можно тут же выйти на соответсвующий пост ДПС и прервать чьи-то дорожные выкрутасы. Возможно, этим звонком вы спасете не одну жизнь.
Установлено, что более комфортно нормальный человек чувствует себя на скорости 90 км/час. Любые прибавления к этой цифре вызывают учащение пульса, сердцебиение. Человек уже не в состоянии любоваться пейзажами, он сосредоточен только на том, чтобы удержать автомобиль на дороге.

Поэтому, напомните папе, когда он управляет автомобилем, что ехать слишком быстро, значит лишить себя удовольствия комфорта и подвергать ненужной опасности себя и самых любимых людей.
5. Тормозной путь автомобиля. (№ 10-15)
Машина трогается с места медленно. Тяжело груженный автомобиль с трудом набирает силу. Но с каждым метром движение облегчается, а мотор гудит тише. По этому поводу обычно говорят: «Автомобиль набрал скорость». У каждого движущегося предмета, у каждого автомобиля, мотоцикла, велосипеда, у пешехода своя скорость, своя энергия, которая зависит от его массы и от скорости движения. Чем тяжелее автомобиль, чем больше его скорость, тем больше усилие, развиваемое в колесах, тем больше энергии. Но чтобы остановить движущийся автомобиль, надо, чтобы возникло сцепление между колесами автомобиля и дорогой. Если мы выключим мотор, то автомобиль проедет еще какое-то расстояние по инерции. А если потребуется раньше остановить автомобиль, то надо сделать так, чтобы колеса вращались медленнее. Для этого водитель нажимает на тормозную педаль. Чем сильнее он это делает, тем медленнее начинают вращаться колеса, тем больше сцепление шин с дорогой. При резком торможении можно услышать характерный визг, иногда из-под колес поднимается дым, а на асфальте остается черный след. Это от тепла, возникающего при трении. Независимо от того, как быстро водитель затормозил, автомобиль все равно движется вперед. Это может на себе проверить каждый. Попробуйте начать бег с места. Трудно! А теперь попробуйте моментально остановиться. Это невозможно. Что-то так и тянет вперед. Чтобы остановиться, надо сделать еще несколько шагов. А почему это так? Сила разбега не так уж и велика, но и в этом случае трение, возникшее между дорогой и подошвой, не может перебороть силу разбега. Бегун не может внезапно, моментально остановиться, даже если бы он этого хотел.
Вот поэтому и нет силы, которая моментально остановила бы движущийся автомобиль. От начала торможения, с момента нажатия на тормозную педаль, до полной остановки автомобиль проходит некоторое расстояние. Это путь торможения, или остановочный путь транспортных средств. Послушайте сообщение ребят.
6. Остановочный путь автомобиля. ( № 18-21)
Остановочный путь состоит из трех слагаемых:
путь, пройденный авто за время реакции водителя ( примерно 0,5-0,8 с.);
То есть это путь, проходимый автомобилем с того момента, когда водитель увидел препятствие на дороге (улице), до момента, когда он начал нажимать на тормозную педаль.
Время реакции водителя при управлении автомобилем непостоянно и зависит от многих причин: возраста водителя, его утомления, опыта, освещаемости дороги и т.д. это время может колебаться до 1,5 сек., а за это время автомобиль при скорости 50 км/ч проходит путь, равный 20,8 м.
путь, пройденный авто за время срабатывания тормозного привода ( примерно 0,5-0,8 с.);
Это время уходит на приведение в действие тормозного механизма.
путь, пройденный авто за время работы тормозного привода.

Ни одну машину остановить мгновенно нельзя. Запомни это навсегда. Пусть, скажем, машина едет сравнительно медленно, делая не больше тридцати километров в час. И то после того, как шофер нажмет до отказа на педаль исправного тормоза, она по инерции проскользит на неподвижных колесах еще метров семь-восемь.
А машина, идущая со скоростью шестьдесят километров, т. е. с той скоростью, которая разрешена легковым машинам на большинстве улиц города, проскочит не меньше тридцати метров.
И это на сухом асфальте и при неизношенных шинах, на которых еще не стерся выпуклый рисунок протектора. Именно этот рисунок цепляется за почву и останавливает машину.
А если недавно прошел дождь и асфальт сделался мокрым и скользким? Или если дорога покрыта падающим снежком или, того хуже, налетом льда? Или шины на этой машине уже «лысые»?
В несколько раз опаснее мокрой дороги дорога с укатанным снежным покрытием и особенно гололед. Путь торможения тут возрастает особенно резко.
Дождь, снег и гололед нежеланные спутники водителя. Путь торможения, а также опасная зона возрастают на укатанной снежной дороге в два раза, а при гололедице в пять раз. Остановить автомобиль зимой гораздо труднее, чем летом. При торможении на скользкой дороге автомобиль может потерять управляемость и будет скользить дальше наподобие саней. Не всегда удается удержать автомобиль на дороге, и он может съехать в кювет.
7. Пешеходы и дорога. (№ 22)
Много неприятностей причиняют водителям неосторожные пешеходы. Им кажется, что зимой так же просто остановить автомобиль, как и летом. Мы уже разъясняли, что это не так. Опасная зона впереди автомобиля теперь увеличена в несколько раз. А невнимательный пешеход, которому все это нипочем, переходит дорогу перед автомобилем, который, как ему кажется, еще довольно далеко. Водитель инстинктивно нажимает на педаль тормоза. Но так как сцепление колес с дорогой плохое, то колеса перестают вращаться, блокируются, машина же скользит дальше наподобие саней, не подчинясь управлению рулем. Каждый пешеход должен понимать это и помнить, что всякое его действие, пусть хоть и незначительное, как ему кажется, может вызвать опасную ситуацию.
Вот почему никогда не перебегай дорогу перед приближающейся машиной. Тебе кажется, что она далеко и ты еще успеешь перебежать. А на самом деле машина, идущая со скоростью 60 км/ч, проходит за одну только секунду семнадцать метров. Семнадцать метров! А длинна ли секунда?
Достаточно тебе на бегу споткнуться и упасть, и даже самый опытный и внимательный водитель тебя не спасет. Ты попадешь под колеса. Понимаешь, что это значит?
Но может случиться и так, что ты благополучно перебежишь перед машиной и... окажешься в двух шагах перед другой машиной, которой не видел.
Именно такие случаи бывают чаще всего.
Нередко ребята спрашивают: как же лучше переходить через улицу, если здесь нет ни светофора, ни регулировщика, чтобы не угодить случайно под машину? Бегом или шагом?
Отвечу по своему опыту. Когда я, сидя за рулем, вижу издалека спокойно идущего через улицу человека, у меня всегда есть время прикинуть: нужно ли мне подтормозить и дать ему пройти, или я успею еще проехать мимо?
А когда перед глазами внезапно появляется мальчуган, выскочивший из ворот за укатившейся шайбой, или девочка, побежавшая опрометью на другую сторону улицы к позвавшей ее подружке, мне остается только со всей силой нажать на педаль тормоза и молить судьбу, чтобы все кончилось благополучно.
Так как по-вашему лучше: бегом или шагом?
8. Подведение итогов.
Сегодня мы поговорили с вами, как с будущими равноправными участниками дорожного движения о том, как правильно вести себя за рулем. Надеюсь, что вы всё запомнили, и в следующей поездке с родителями не забудете напомнить им, пристегнуть ремни безопасности, и попросите их отвести вас в школу, не нарушая правила дорожного движения. Я думаю, что могу на вас в этом положиться, и предлагаю вам памятку для безопасного движения на дороге. (№ 23)









15

Приложенные файлы

  • doc pdd
    Размер файла: 67 kB Загрузок: 0