Деловая игра «Тендер на строительство» (проекты студентов 1 курса)


Чтобы посмотреть презентацию с оформлением и слайдами, скачайте ее файл и откройте в PowerPoint на своем компьютере.
Текстовое содержимое слайдов:

ООО «УралДорСтрой» Участники:Черняков АртёмКиселёв ОлегКрутиков РоманДанилов ЕвгенийБрунеткин ДанилСыромятников АлексейАнисимов ИванСкутин АндрейКулезнёв Виталий Компания «УралДорСтрой» имеет автопарк состоящий изКАМАЗ 65224 единицы
АвтогрейдерVOLVO G990
Грунтовый КатокVolvo SD105
Тяжелый асфальтовый катокVOLVO DD95
Гусеничный асфальтоукладчик VOLVO ABG9820
Компактный погрузчикVolvo L45F
Задачи Перед нашей компанией была поставлена задача разработать план участка и инфраструктуры на нем за наименьшее количество времени и денежных средств. Для решения поставленной задачи нами был разработан план и назначены ответственныеОрганизация и контроль поставленных задач Черняков АртёмПланировка и расчет покрытия: Брунеткин Данил Киселев ОлегПланировка и расчет инфраструктуры: Крутиков Роман Анисимов Иван Данилов ЕвгенийПоиск поставщиков и логистика: Сыромятников Алексей Скутин Андрей Кулезнёв Виталий Вариант 1ПрямолинейноОбъекты соеденены прямыми линиямиS= Вариант 2КриволинейноОбъекты соединены заданными графиками функций и площадь рассчитана методом интегрирования S= Технология изготовления дорожного полотнаСтроительство дорогиПервым действием будет производиться исследование грунта, на который намереваются «постелить дорогу». Это позволит исключить оседание грунта и возникновение провалов, после строительства дороги. Потом проводят разработку грунта (делают в почве специальное углубление, утрамбовывают его и уплотняют) при помощи специальной техники.
Немного о современных технологияхТак же мы планируем использовать ГЕОСИНТЕТИЧЕСКИЕ материалы производства группы компаний “МЕАПЛАСТ”Такие как: Геосетка дорожная – для предотвращения появления трещин и ям на дорожном покрытии
Выкладывают слой щебня не просто насыпом, а придерживаясь специальной технологии, согласно которой сначала высыпается более крупный щебень, а потом мелкий. Вот он уже и укатывается и просачивается в пустоты промеж крупного щебня, забивая при этом дыры. Такой подход необходим для того, чтобы основание стало более устойчивым, плотным и упругим.Далее кладут асфальт. Также слоями. Их количество зависит от нагрузки и типа дорожного полотна. Соответственно, под каждый тип дороги изготавливается свой тип асфальта, который может быть крупнозернистым, либо плотным, мелкозернистым или же пористым.Утрамбовывают асфальт посредством привлечения специальных машин. Находящийся под давлением асфальт сцепится со всеми предыдущими слоями будущей дороги более прочно.Вывод: немаловажное значение в строительстве дорог отведено ее основе (фундаменту). Создав прочную, надежную и долговечную основу, вы построите дорогу, которая прослужит не один год.
А так же Геотекстиль Это иновационный синтетический материал обладающий исключительными физико-химическими свойствами соотвествующими ГОСТ Р 53225-2008. После своего появления на рынке получил огромную популярность в строительной сфере. Главное она позволяет блокировать прорастание корней растений, при этом свободно пропускает воду. Полотно имеет исключительные прочностные и фильтрующие свойства. От плотности геотекстиля зависят его разрывные нагрузки, волокна способны выдерживать большие нагрузки при этом сохраняя все основные параметры, свойства. Весь геотекстиль поставляется в рулонах, такой вид помогает слегкостью укладывать его на поверхность.Одним из важных свойств геотекстиля является способность отфильтровывать частицы грунта от талых и осадочных вод, при этом структура волокна не засоряется и может служить длительное время. Универсальный строительный материалукладывается как разделительный слой между щебнем и грунтом (щебнем и песком) и прекрасно подойдет для отмостки. 
ИнфраструктураНа 3-х точках автодороги мы хотим разместить остановочные комплексы с точками по продаже продуктов
 ценаизготовительадресДорожный бордюр500*210*70мм90 рублей 1штКомпания «Белмет»Г.Березовский ул.9 января 1 складГеосетка дорожная42рубля за 1 метрКомпания «Меапласт»г.Екатеринбург ул.пр.Космонавтов 1Геотекстиль22 рубля за м^2Плитка “Змейка”400рублей за м^2Компания СК УРАЛ-ПЛИТг.Екатеринбург ул.Черняховского 106Щебень490 рублей за т«УралТорф»Г.Екатеринбург переулок дизельный Асфальт2400рублей за тоннуКомпания «Бетон Снаб»г.ЕкатеринубургПоставщики (Прайс лист) СтоимостьКриволинейно  SНа карте, cм^2Mаштаб(1:2500)Pеальное, м^2 Дорога14,756259218,75 Парковка6,56254062,5   НаименованиеЦена Цена за 1едВ упаковкеНеобходимоСлойСуммаЩебень крупный5404321,25921,8750,1398250Щебень мелкий5404321,25921,8750,1398250Геотекстиль222219218,751202812,5Геосетка16800424009218,751387187,5Асфальт280028001921,8750,12581250Бордюры901800,5337,5 30375Плитка(м^2)42042014062,5 1706250   Обьщая сумма5704375       Цена за м^2618,779661Прямолинейно  SНа карте, cм^2Mаштаб(1:2500)Pеальное, м^2 Дорога19,7562512343,75 Парковка6,56254062,5   НаименованиеЦена Цена за 1едВ упаковкеНеобходимоСлойСуммаЩебень крупный5404321,251234,3750,1533250Щебень мелкий5404321,251234,3750,1533250Геотекстиль2222112343,751271562,5Геосетка168004240012343,751518437,5Асфальт2800280011234,3750,13456250Бордюры901800,5337,5 30375Плитка(м^2)42042014062,5 1706250   Обьщая сумма7049375       Цена за м^2571,0886076Разница SS- разницаСтоимость ЭкономияКриволинейно9218,75312557043751345000Прямолинейно12343,7570493750 Возможные риски Риск участников проектаЭто риск сознательного или принудительного невыполнения участниками своих обязанностей. Такое невыполнение хотя бы одним из участником может создать эффект \”цепной реакции”/, создав невозможные условия выполнения своих обязательств всеми другими участниками проекта. Эти риски могут быть обусловлены: недобросовестностью участников, их непрофессионализмом или финансовым состоянием. Риск превышения сметной стоимости проектаПричинами превышения сметной стоимости могут быть: ошибка при проектировании, несостоятельность подрядчика эффективно использовать ресурсы, изменение условий реализации проекта. Задержка ввода проекта в эксплуатациюПричинами задержки строительства могут быть конструкционные просчеты и ошибки при проектировании, неспособность подрядчика выполнять свои обязательства, а также задержка поставки. Производственный рискОбусловлен техническими или экономическими причинами, которые означают увеличение затрат вследствие ошибочного расчета затрат на электроэнергию, охрану окружающей среды, а также нужды сырьевых запасов и перебои поставок. Риск, связанный с управлениемРиск связан с недостаточной квалификацией и низким уровнем менеджмента. Сбытовые рискиВини связанные с изменениями конъюнктуры рынка: с движением цен и изменением объемов рынков продукции, выпускаемой которая может совпадать с расчетами-прогнозами Финансовые рискиСодержат всю совокупность рисков, связанных с финансовыми операциями. Это валютные риски изменения процента и инфляционные риски. Политические рискиЭти риски имеют отношение к политической и законодательной деятельности государства, где осуществляется проэкт. Это риски экспроприации, национализации, связанные с репатриацией прибыли, изменением налогов, таможенных сборов. Форс-мажорные рискиРиски, которые трудно предусмотреть: землетрясения, пожары и другие ЧС.

Предварительный просмотр файла не поддерживается. Скачайте его и откройте на компьютере.


Площадь прямолинейной дороги.
Я решил высчитывать площадь фигуры следующим образом:
1)Разбивание фигуры на части.
2)Вычисление площади.
3)Объединение всех площадей в 1 для получения конечного результата.
На первом этапе я разбил фигуру на 6 частей, после чего начал измерять площадь первых 4 участков методом умножения длины участка на разницу в сдвиге фигур, которая равна 0.5 (сдвиг можно увидеть в формулах, предоставленных для криволинейной дороги.)
S1=2*0.5=1 ед².
S2=2*0.5=1 ед².
S3=2*0.5=1 ед².
S4=16*0.5=8 ед².
Дальше я приступил к участку парковки, который я условно назвал "треугольнику".
S5=3.5*10.5=36.75 ед².
S6 = 9×32+3.5 =17 ед².
Sобщ = S5-S6 = 36.75+17 = 19.75 ед².
В итоге у меня получилось: Sобщ = S1+S2+S3+S4+S5+S6 = 1+1+1+8+19.75 = 30,75 ед².
Отдельно я посчитал площадь угла, т.к. по задумке он состоит из плитки, а не из асфальта.
Вот его площадь:
Sобщ = S1+S2 = 2+4.75 = 6.75 ед².
Площадь криволинейной дороги.
Эту фигуру пришлось считать через интегралы, однако это оказалось не так уж и сложно.
Сначала я решил считать интегралы формул по отдельности, и находить площади через их разность, как мы то делали на уроке. Однако, не без помощи Марины Георгевны, я понял, что проще сразу вычесть один интеграл из другого и находить площадь по остатку, к примеру:
1518-x-15+10dx- 1518-x-15+10.5dx= 15180.5dxТу же процедуру я проделал с остальными участками дороги, везде получался интеграл 0,5. В итоге я просто посчитал площадь всей криволинейной дороги, вплоть до парковки, как один интеграл от -7 до 15
-7150,5dx=0.5x-715=7.5--3.5=11 ед².
Площадь парковки я посчитал как разность площади прямоугольника и интеграла:
S1=3.5*10.5=36.75 ед². - прямоугольник
S2=1518-x-152+10dx= 1518-x2+30x-215=-x33+15x2-215x1518=-1944+4860-3870+1125-3375+3225=21+0.5=21.5 ед². - площадь половины параболы, ограниченная на х=18, и + остаток в 2 клетки.
Sобщ = S1-S2 = 36.25-21.5= 14.75 ед².
В итоге площадь криволинейной дороги с парковкой получилась: :
Sобщ = S1+S2+S3+S4+S5+S6 = 1+1+1+8+14.75 = 25,75 ед².
И снова отдельно я посчитал площадь угла. Вот его площадь:
Sобщ = S1+S2 = 2+4.75 = 6.75 ед².
Как вывод можно сказать то, что при счете через интеграл площадь получилась меньше, чем через счет промежутками. Следовательно, при счете через интеграл затраты будут меньше, и сама работа будет выполнена более точно
Поставщики-Прайс лист
цена изготовитель адрес
Дорожный бордюр 500*210*70мм
90 рублей 1шт Компания «Белмет» Г.Березовский ул.9 января 1 склад
Геосетка дорожная 42рубля за 1 метр Компания «Меапласт» г.Екатеринбург ул.пр.Космонавтов 1
Геотекстиль 22 рубля за м^2 Плитка “Змейка” 400рублей за м^2 Компания СК УРАЛ-ПЛИТ г.Екатеринбург ул.Черняховского 106
Щебень 490 рублей за т «УралТорф» Г.Екатеринбург переулок дизельный
Асфальт 2400рублей за тонну Компания «Бетон Снаб» г.Екатеринубург
Технология строительства.
Строительство дорогиПервым действием будет производиться исследование грунта, на который намереваются «постелить дорогу». Это позволит исключить оседание грунта и возникновение провалов, после строительства дороги. Потом проводят разработку грунта (делают в почве специальное углубление, утрамбовывают его и уплотняют) при помощи специальной техники.
Выкладывают слой щебня не просто насыпом, а придерживаясь специальной технологии, согласно которой сначала высыпается более крупный щебень, а потом мелкий. Вот он уже и укатывается и просачивается в пустоты промеж крупного щебня, забивая при этом дыры. Такой подход необходим для того, чтобы основание стало более устойчивым, плотным и упругим.Далее кладут асфальт. Также слоями. Их количество зависит от нагрузки и типа дорожного полотна. Соответственно, под каждый тип дороги изготавливается свой тип асфальта, который может быть крупнозернистым, либо плотным, мелкозернистым или же пористым.Утрамбовывают асфальт посредством привлечения специальных машин. Находящийся под давлением асфальт сцепится со всеми предыдущими слоями будущей дороги более прочно.Вывод: немаловажное значение в строительстве дорог отведено ее основе (фундаменту). Создав прочную, надежную и долговечную основу, вы построите дорогу, которая прослужит не один год.


Чтобы посмотреть презентацию с оформлением и слайдами, скачайте ее файл и откройте в PowerPoint на своем компьютере.
Текстовое содержимое слайдов:


Приложенные файлы