Презентация на тему: «Система технического обслуживания автомобиля»


Чтобы посмотреть презентацию с оформлением и слайдами, скачайте ее файл и откройте в PowerPoint на своем компьютере.
Текстовое содержимое слайдов:

Система технического обслуживания автомобиляГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ ГОРОДА СЕВАСТОПОЛЯ«СЕВАСТОПОЛЬСКИЙ ПРОМЫШЛЕННО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙКОЛЛЕДЖ ИМЕНИ МАРШАЛА ИНЖЕНЕРНЫХ ВОЙСК А.В.ГЕЛОВАНИ» Составил: Минаев Н.А., преподаватель ГБОУ ПО СПТКСевастополь2016 В процессе эксплуатации автомобиля происходит изменение технического состояния:- испаряется или вытекает охлаждающая жидкость,- снижается уровень электролита в АКБ,- происходит старение масла и тормозной жидкости,- ослабевают крепежные соединения,- нарушаются регулировочные размеры,- нарушается герметичность многих соединений.Эти изменения в легковом автомобиле происходят приблизительно через определенное время, поэтому их можно заранее предусмотреть и устранить, при этом все отклонения устраняются без больших затрат.  Эти работы можно заранее планировать как профилактические. Техническое обслуживание – это комплекс мероприятий, направленных на поддержание исправного технического состояния автомобиля, а так же на выявление и устранение возможных скрытых неисправностейЦ е л ь т е х н и ч е с к о г о о б с л у ж и в а н и я: заключается в снижении интенсивности изнашивания деталей и выявлении и заблаговременном устранении неисправностей.Достигается это путем своевременного проведения профилактических мероприятий  Согласно действующей в РФ транспортной системе,выделяется четыре основных вида ТО автомобилей:- ежедневное обслуживание (ЕО);- первое техническое обслуживание (ТО-1);- второе техническое обслуживание (ТО-2);- сезонное обслуживание (СО). Работы, входящие в ЕО: контрольно-смотровые заправочные уборочно-моечныеКонтрольно-смотровые работы необходимо осуществлять перед каждым выездом, а уборочно-моечные и заправочные – по мере необходимости.При ЕО выполняют работы по агрегатам, системам и механизмам, обеспечивающим безопасность движения:- действие тормозных систем;- уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра;- давление воздуха в шинах; состояние рулевого управления; состояние освещения; уровень элекролита в АКБ. ЕО предназначено для общего контроля, направленного на обеспечение безопасности движения, поддержание надлежащего внешнего вида автомобиля, заправки топливом, маслом, охлаждающей жидкостью, и для  некоторых автомобилей — санитарной  обработки  кузова.ЕО выполняют после работы подвижного состава на линии и перед выездом на линию. Работы по ТО-1 включают в себя дополнительно к работам ЕО выполнение контрольно-диагностических, крепежных, смазочных и регулировочных работ. Цель ТО-1 – предупреждение случайных отказов до очередного технического обслуживания. Во время проведения диагностики технического состояния автомобиля своевременно выявляются дефекты механизмов и агрегатов. Это позволяет вовремя выявить и устранить неисправности. Процесс диагностирования представляет собой контрольные, измерительные и регулировочные операции. Работы при ТО-2При выполнении работ по ТО-2 следует в полном объеме выполнить работы, которые относятся к ТО-1. Работы ТО-2 дополнительно к работам ТО-1 включают в себя работы по контролю, диагностике и регулировке составных частей автомобиля с частичной разборкой. Работы по ТО-2 отличаются от ТО-1 и ЕО сложностью и объемом. Работы по креплению, смазке, диагностике регулировке в данном случае проводятся со снятием некоторых деталей. Для обслуживания применяют специальное оборудование.Главное отличие ТО-2 от ТО-1 – выполнениеразборочно-сборочных операций ТО-1 и ТО-2 предназначены для снижения интенсивности изнашивания деталей, выявления и предупреждения отказов и неисправностей. Техническое обслуживание должно обеспечить безотказную работу агрегатов, узлов и систем автомобиля в пределах установленной периодичности и обязательного перечня операций. Сезонное техническое обслуживание (СО) производится 2 раза в год и предназначено для подготовки автомобиля к эксплуатации в холодное и тёплое время года.Отдельно планируемое СО рекомендуется проводить для автомобилей, работающих в зоне холодного климата. Для остальных климатических условий сезонное обслуживание обычно совмещают с ТО-2 (ТО-1), увеличивая соответственно перечень выполняемых работ.Работы, входящие в СО:Замена охлаждающей жидкости Замена резиныАнтикоррозионная обработка кузова Регламент ТО-1 и ТО-2 – это рекомендации инженеров завода-изготовителя.Периодичность, регламент и порядок проведения ТО будут указаны в сервисной книжке автомобиля.Периодичность тех или иных работ может определяться:- временным интервалом,- временем и пробегом,- километрами пробега. Основным критерием приспособленности автомобиля к ТО является эксплуатационная технологичность, которая определяется удобством доступа к объектам техобслуживания, легкосъемностью агрегатов, узлов и деталей, степенью взаимозаменяемости и унификации систем, узлов, агрегатов и применяемых деталей.Удобство доступа к объекту - сокращает времени простоя автомобиля и трудовые затраты, влияет на снижение утомляемости и способствует повышению качества технического обслуживания.Легкосъёмность - свойство, обозначающее приспособленность узла, агрегата или детали к быстрой замене с минимальными затратами труда и времени. Взаимозаменяемость - свойство конструкции, при котором из множества однородных деталей можно выбрать любую и установить на автомобиль без дополнительной подготовки, сохранив рабочие функции деталей.Унификация — свойство систем, узлов и агрегатов, характеризующееся сокращением количества типов одного и того же назначения, применяемых в автомобильных конструкциях. Благодаря унификации упрощаются и удешевляются процессы ремонта и технического обслуживания, уменьшается номенклатура запасных частей. Методы организации работ по ТО:1. Тупиковый (при небольшой производственной программе, в мелких ремонтных предприятиях, при большом разнообразии парка машин). 2. Поточный (предусматривает выполнение работ на нескольких последовательно расположенных специализированных постах, образующих линию)Необходимым условием при этом является одинаковая продолжительность пребывания автомобиля на каждом посту. ТупиковыйПреимущества: более чёткая ответственность за качество выполняемых работ и возможность совмещения работ техобслуживания с текущим ремонтом по необходимостиНедостатки: низкая производительность, невозможность механизации операций, нужны рабочие более высокой квалификацииПоточный Преимущества: сокращаются потери во времени на перемещение и более экономно используются производственные площади.Недостатки:  невозможность изменения перечня объема работ на каком-либо из постов, необходимость использования конвейеров для перемещения. Формы организации ТО:Бригадная (работы проводятся в полном объёме в установленный срок по всем узлам и агрегатам в пределах данного вида ТО)Агрегатно-участковая (для ТО узлов создаются специализированные участки, где достигается более высокая производительность труда рабочих вследствие их специализации и частичной механизации робот)

Приложенные файлы

  • pptx file36
    Размер файла: 87 kB Загрузок: 30