Классный час о Герое Советского Союза Карпове


Классный час
«Дважды Герой Советского Союза А.Т. Карпов.
Путешествие во времени»
(8 класс)
Авторы:
1.Бударин Сергей Иванович
2.Дюжина Галина Васильевна
3.Дубинина Галина Анатольевна
4.Шмакова Валентина Ивановна
Образовательная организация:
МБОУ «Основная общеобразовательная школа №35» г. Калуги
Город Калуга, 2016 г.
Цели:
- развивать познавательный интерес к истории родного края;
- воспитывать патриотические чувства на примере жизни героя Великой Отечественной войны;
- способствовать воспитанию творческой личности, ориентированной на созидательную деятельность.
Оформление:
Выставка фотографий А.Т. Карпова. Лозунг: «В жизни всегда есть место подвигу. Выставка с фотографиями мероприятий, посвященных
А. Т. Карпову. Чистый ватман с надписью: «Проявляя патриотизм, я могу…»».
План:
Введение. Подвиг и время.
Детство будущего героя. Понятие малой родины.
«Готовься к труду и обороне»
В жизни всегда есть место подвигам.
Мое отношение к подвигу…
Вопросы к дискуссии:
Что такое патриотизм?
Может ли он быть связан с современностью?
Нужен ли он нашим современникам?
Какую роль играл патриотизм в период Великой Отечественной войны?
Что нужно патриоту?
Хочешь ли ты быть патриотом?
Кого называют героем?
Можешь ли ты совершить героический подвиг?
Согласен ли ты, что в жизни всегда есть место подвигу?
Ведущий знакомит учащихся с вопросами для дискуссии, которая состоится после знакомства учащихся со страницами биографии героя.
Ведущий:
Кажется, что слово патриотизм устарело, некоторые из нас даже думают, что проявление патриотизма может быть только в экстремальных случаях и только в период «лихих годин».
Однако есть и другое мнение. Проявление патриотизма может быть не редкостью. И сегодня он нужен для всех нас. Какая от него польза? На этот вопрос вы ответите сами. И в этом вам поможет знакомство с биографией дважды Героя Советского Союза А.Т. Карпова. Тем более что этот материал собрали следопыты нашей школы, то есть учащиеся нашего класса, оформили его в папку, которая заняла почетное место в Музее Боевой Славы нашей школы. С материалом знакомят экскурсоводы музея.
Экскурсовод № 1:
Не зря в народе говорят: «Важно не то, сколько человек жил, а то, как прожил…»
Александр Карпов родился в 1917 году 15 октября в деревне Филинова недалеко от Калуги, в семье крестьянина Терентия Ивановича и его жены Евдокии Сергеевны (в семье ещё была сестра Анна). Рос Саша здоровым, трудолюбивым, настойчивым. В 1934 году он поступил в ремесленное училище при Калужском машиностроительном заводе (ФУУ при заводе НКПС, сейчас это СПТУ № 1- носит его имя).
До этого он еще в школьные годы, учась 1925 по 1933 годах в Андреевской сельской школе, а затем с 1929 по 1933 годах во 2-й- ФЗО (ныне 9 школа имени Циолковского) мечтал стать летчиком. Следил за полётом птиц, самолетов, встречал офицеров-летчиков и мечтал...
С 1935 по 1950 года Александр работал слесарем на заводе НКПС в инструментальном цехе, а в выходные посещал дом — музей
К. Э. Циолковского. Читал книги о летчиках, о теории полёта, о межполётных путешествиях. Однажды на завод пришёл представитель из аэроклуба и завел речь о наборе в группу учлетов (курсантов), и Карпова записали в аэроклуб. Ещё в 1931 году на 9 –м съезде комсомола было решено организовать шефство молодежи, комсомола над воздушным флотом страны Советов.
Связать свою судьбу с авиацией было делом престижным, особенно для калужан, где долгие годы занимался теорией космических полётов, строительством модели дирижаблей наш земляк К.Э.Циолковский.
«Общество друзей Воздушного флота в Калуге» было создано ещё в 1923году, возник планерный кружок, переросший через 10 лет в планерную школу при райсовете.
(Звучит «Марш энтузиастов»).
В середине 30-х годов в Калуге был создан аэроклуб, учлеты которого учились прыгать с парашютом в Парке культуры и отдыха, с парашютной вышки, установленной на колокольне Троицкого собора, летать на самолёте «ПО—2»
432816020447000В те годы в бывшем Троцком соборе располагался Дом обороны. Здесь, в Доме обороны, проводились первые занятия с учлётами, демонстрировались кинофильмы, читались лекции по аэродинамике, о будущих космических исследованиях, о Вселенной, истории авиации. Позже под аэроклуб был отдан второй этаж здания на углу улиц Кирова и Театральной. Учлеты - парашютисты тренировались, начиная с лета 1934 года, на аэродроме Грабцево.
Экскурсовод № 2:
Саша с увлечением изучает теорию воздухоплавания, парашютного дело. В Парке отрабатывали на парашютах технику спуска и приземления. Потом полёты с инструктором, самостоятельные полёты. Саша Карпов был недостаточно высок для лётчика, но на шутки ребят отвечал: «Ещё подрасту...». Вместе с ним учился студент гидромелиоративного техникума Алексей Солшомин, в последствии Герой Советского Союза. После окончания аэроклуба в 1939 году Александр просит руководство направить на продолжение учёбы в одну из авиационных училищ страны. И получает направление в Качинскую краснознаменную авиационную школу военных летчиков, которая находилась в городе Севастополе. Прошел строжайшую медицинскую комиссию, сдал экзамены...
В мае 1940 года заканчивает авиашколу, и его оставляют здесь же, на Качинской краснознаменной авиационной школе инструкторам. Затем летчик- истребитель, младший лейтенант получил назначение в одну из авиационных частей на Украине. О нем говорили как об одном из способных летчиков части; вскоре командование части в составе группы лучших летчиков направился осваивать новый истребитель, с тем, чтобы обучать своих товарищей.
Но началась Великая Отечественная война.
Молодой летчик прибыл в первую эскадрилью, находящуюся на одном из подмосковных полевых аэродромов истребительного авиаполка. Карпова определили к опытному летчику старшему лейтенанту Беляеву.
Наших самолётов не хватало, на аэродроме оставались порой и «безлошадные» во время ожесточенных баев в Московском небе. Вскоре и Карпов принял боевое крещение. Беляев в первом же воздушном бою признал в новом летчике верного боевого товарища, бесстрашного, но ещё не совсем опытного.
Да и Карпов сразу же проникся глубоким уважением к Беляеву, который был старше его. Так с первого боя возникла симпатия друг к другу, которая вскоре переросла в крепкую боевую дружбу.
Карпов был молчалив и стеснителен, робел перед старшими и
начальниками, но в бою был бесстрашен, хладнокровен и беспощаден кврагам.
В московском небе велись ожесточённые воздушные бои. Очередной боевой полет Александра Карпова... «Мессер» встретился за линией фронта. Завязался поединок. Вражеский лётчик пытается занять выгодную позицию, чтобы сбить советскую машину, Карпов несколько раз взмывает вверх, пикирует, выходит на бреющий полёт, успевая в тоже время расстреливать вражеский самолёт и офицеров. Опомнившийся на земле гитлеровцы открывают по смельчаку ураганный огонь из зенитных орудий и пулемётов. Изрешечённый пулями самолет становится мало управляемым. Но раненному Карпову удаётся самолет до линии фронта, и посадить в расположения наших войск. Это уже мужество, Карпов быстро освоил технику ведение ночного воздушного боя и вскоре участвовал в боевых ночных вылетах в московском небе, в августе 1940 года способный ученик
за два боевых вылета сбил два самолета противника.
Экскурсовод № 3:
В октябре 1941 года Карпова перевели на Ленинградский фронт в 27 авиационный полк. Полк был переброшен в сентябре, но уже в конце октября летчики 1,2,3 истребительного авиаполка капитана Н.П. Мажаева одержали несколько блестящих побед над «мессерами».
8 ноября 1941 года немцы захватили Тихвин. Шли ожесточенные бои в воздухе. С падением Тихвина была отрезана последняя железнодорожная магистраль, по которой к Ладожскому озеру, а за тем в Ленинград перебрасывались войска, продовольствие, боеприпасы, техника. Гитлер гордился Блокадой города. Но фашисты просчитались. 30 августа Государственный Комитет Обороны (ГКО) издал постановление о транспортировке грузов для осаждённого Ленинграда, в котором наметил конкретные меры по организации водных перевозок по ладожскому озеру. Эту дорогу назвали «дорогой жизни». Транспортировка грузов в блокадный Ленинград стала, осуществятся водным путём и по воздуху. В прикрытии Ладожской трассы активно участвовала наша истребительная авиация.
270891034099500Объекты западного берега озера и участок берега от Коккорева до острова Зеленец прикрывали 1,2,3-й истребительный авиаполк ПВО подполковника Ф.И. Мищенко. Летчики авиаполка отлично понимали значения Ладожской трассы и делали всё возможное для обеспечения безопасности с воздуха.
В 1942 году на вооружение 1,2,3 и других авиаполков поступили главным образом английские и американские самолеты, истребители типа «харрикейн», «томагавк», «киттихаук», уступавшие немецким истребителем по своим летно-техническим качествам. Боевые возможности авиаполка значительно возросли с его перевооружением. С конца 1942 года наши летчики начали летать на новых отечественных самолётах «Як -7- б», «Як - З», «Ла-5».
Экскурсовод № 4
Александр Терентьевич Карпов и его друзья - однополчане охраняли с воздуха ледовую трассу, - «Дорогу жизни». Его девизом стали слова: «Увидел фашиста в небе - вбей его в землю!»
Однажды лётчики А.Т. Карпов, Г.Н. Жидов, сбив два вражеских самолета, подверглись атаке 14 самолётов противника. В этом неравном бою наши летчики сбили ещё 4 вражеских самолёта, а пятую по пути к аэродрому.
До марта 1942 года прикрытие основных объектов Ладожской трассы осуществлялись главным образом методом патрулирования, требовавшим огромного напряжения физических и духовных сил. Каждому лётчику ежедневно приходилось совершать до 6 -7 боевых вылетов. Позднее патрулирование стало применяться реже, лишь над особо важными объектами - средоточением эшелонов на перевалочных базах. Главным методом стало, дежурство на аэродромах в готовности вылететь через две минуты в каждом истребительном полку дежурило на аэродромах по 4 - 6 экипажей, а ночью 2-4.
Военный совет Ленинградского фронта дал высокую оценку действиям авиаторов при прикрытии Ладожской трассы. В приказе от 26 апреля 1942 года говорилось: «Военный совет отмечает чёткую и ревностную работу летно-технического состава истребительной авиации сумевшего обеспечить на прикрытие дороги ее боеспособную деятельность, не давшегося возможности противнику нанести дороге, сколько - ни будь существенный ущерб.
Экскурсовод № 5:
А командир Ладожской военно-автомобильной дороги генерал -полковник И.В. Шикин позже писал: «До сих пор мы, работники фронтового ледового пути, с глубокой благодарностью вспоминаем лётчиков дважды Героя Советского Союза А.Т. Карпова, П.А. Покрышкин Героев Советского Союза Г.Н. Жидова, В.И. Матвеева и многих других. Они совершили тысячи вылетов для прикрытия «Дороги жизни», непрерывно вступали в воздушные бои, сбивали фашистских стервятников, обращали их в бегство».
В августе 1942 года изданием газеты «Атака» Н-с кого авиасоединения была выпущена листовка «Двенадцать отважных» (составители А. Николаев и Л. Воронцов.), в которой под заголовком « Учитесь бить у них врага» говорилось: «Образцы стойкости, мужества, героизма и отваги в боях за родину, за любимый Ленинград показали эти 12 бесстрашных летчиков- истребителей. Они, защищая город Ленинград от налетов фашисткой авиации, уничтожили 131 вражеский самолёт, значительная часть из них - бомбардировщики. Вот данные о количестве уничтоженных славными соколами немецких самолётов (лично в групповых боях.)
Герой Советского Союза младший лейтенант Г. Новиков. - 16
Героя Советского Союза старший лейтенант А. Севастьянов. - 5
Капитана Г. Жидов. - 21
Старший лейтенант В. Харитонов. - 19
Лейтенанта А. Карпов. - 10
Старший лейтенант С. Харитонов. - 8
Старший лейтенант И. Плеханов. - 11
Старший лейтенант С. Литаврин. - 9
Капитана Д. Оскалено. - 14
10.Гвардии старший лейтенант А. Савушкин - 6 11 11. Майор В. Мациевич - 5
Кроме того, во время смелых дневных и ночных штурмовых налетов отважные истребители уничтожили много техники наземных войск противника, расстреляли сотни гитлеровских солдат и офицеров.
Летчики! Учитесь у них искусству воевать и побеждать заклятого врага!» Между фотографиями этих славных воинов вверстаны стихи:
Чтец: Слава им, грозной высотой летящим,
Знающим путь свой, суровый и правый, Слава им, мстившим, слава им, мстящим, слава!
Слава им, бьющим врага без пощады
В схватке, не знающей равных, кровавой,
Слава им, вставшим за честь Ленинграда, слава!
Экскурсовод № 6:
К осени 1942 года старший лейтенанта Л.Т. Карпов стал известным на Ленинградском фронте летчиком. На его боевом счету стало уже более десятка сбитых вражеских самолетов и несколько уничтоженных в групповых боях. Заслуги летчика отмечены двумя орденами Красного Знамени.
«Карпов - отличный летчик, - рассказывал начальник штаба части, - с машиной - на «ты», в бою решителен, смелый, атакует умно, изобретательно, расчётливо. Фашистские самолеты обычно сбивает с первой атаки и молодых тому учит. А в прочем, Комэска Ириней Беляев о нём лучше расскажет, они ведь друзья из- под Москвы, все время вместе».Однажды, в конце декабря 1941 года, восьмёрка наших истребителей прикрывала «дорогу жизни». В этот день они направили 20 бомбардировщиков и истребителей. Немецкие самолёты сразу же попытались начать штурмовку автоколонны, но советские истребители помешали им начать бомбёжку. Два «мессера» ушли в облака. Резко развернув самолёт, Карпов бросился за ним. Эти два «мессера» начали атаку на самолёт Беляева, но Карпов оказался на хвосте атакующей пары. Немецкие лётчики не ожидали такого дерзкого манёвра и попытались уйти от атаки, но Карпов сбил одного, а другой удрал.
И. Беляев рассказал о воздушном бое, который они вместе с Александром Карповым осенью 1942 года.
В тот день группа наших истребителей прикрывала наземные войска в районе станций Мга и Невская, Дубравка. Нам пришлось выдержать не равный и очень тяжелый бой: фашистских самолетов было в 3 -4 раза больше чем наших. Бой длился около 10 минут. Мы сбили 6 самолётов противника, но досталось и нам. Первым сбили меня, а потом Карпова. Пришлось сбрасываться с парашютом. И если не ветер, дующий в сторону нашей передовой, мы оказались бы на вражеской территории; он отнес наши парашюты в сторону деревни Манушкино, где мы приземлились, затерявшись в мелколесье. Вскоре перевязали друг - другу раны и двинулись на северо-запад, потом вышли на шоссейную дорогу и на попутной машине добрались до своего аэропорта.
Экскурсовод № 7:
Командир полка, представляя гвардии капитана А.Т. Карпова к званию Героя Советского Союза, писал в Наградном листе: За отличную подготовку и воспитание летного состава, за смелые и отважные действия, проявленные в боях с германским фашизмом, личный героизм и умение бить врага в воздухе, лично сбитые 16 и в группе 7 самолетов противника гвардии капитана А.Т. Карпова представляю к высшей правительственной награде и ходатайствую о предоставлении ему звания Героя Советского Союза» Президиум Верховного Совета СССР Указом от 28 сентября 1943 г. Александру Карпову присвоил звание Героя Советского Союза.
Земляки колхозники колхоза «Смычка», в котором работали, родители Александра поздравили его и рассказали о том, что при отступлении оккупанты согнали в погреб 30 стариков, женщин, детей односельчан и сожгли их».
В пригороде Ленинграда Левашове стоит гранитовый обелиск. Здесь во время войны базировался полк, в котором геройский сражался
А.Т. Карпов. На долю Александра выпала четь сбить 1000-ный самолёт противника, записанный на счёт авиасоединения, в состав которого входил карповский полк. В связи с этим во фронтовой газете в 1944 году было опубликовано письмо – поздравление создателя советского истребителя «Як - 9» Александра Сергеевича Яковлева.
Пятьсот девятнадцать боевых вылетов совершил Карпов, 173 воздушных боёв, в которых он сбил 37 самолётов противника.
22 августа 1944 года Указом Президиума Верховного Совета СССР Александр Терентьевич Карпова награждён второй Золотой Звездой Героя Советского Союза.
17 октября 1944 года командир эскадрильи майор А. Карпов получил задания вылететь с группой с аэродрома «Таляин» к месту постоянного базирования 27 истребительного гвардейского авиаполка. Летать пришлось в сложных метеоусловиях. При подходе к Ленинграду облачность снизилось до 30 - 100 метров. Группа Карпова была вынуждена перейти на бреющий полёт, что ещё больше усложнила обстановку: исключилось, возможность радиосвязи не было ориентира при посадке.
Летчики краснознамённого балтийского флота базировался на аэродроме «Бычье поле» (Кронштадт) наблюдали с берега за парой истребителей. Один из них с незажжённой фарой и бортовыми огнями выйдя из облачности, с высоты 20 25 метров под большим углом врезался в воды Финского залива.
Экскурсовод № 8:
О гибели Карпова рассказал шедший за ним в паре младший лейтенант Суздолев, благополучно совершивший посадку на аэродром «Бычье поле». (Сведенья из книги «Александр Карпов - июнь 1977года - «Дважды Герой» Обнинск. «Принтер»). Карпов совершил 519 боевых вылета, участвовал в 130 воздушных боях, в которых он сбил 28 вражеских самолётов противника лично и 9 в групповых боях.
Александр Терентьевич Карпов, наш земляк, награждён двумя Золотыми Звёздами, медалями Героя Советского Союза, орден Ленина, тремя орденами Боевого Красного Знамени, орденами Александра Невского, медалью «За оборону Ленинграда»
Его именем названы колхоз, сельский совет, профтехучилище, улица в Москве, Санкт - Петербурге, Калуге (есть сквер имени А. Т. Карпова) Ферзикове.
Его имя навечно выбито в ПТУ - 1 в Калуге, на обелиске Героев в Парке Победы в Ферзикове. В живописном уголке в Калуге, в центре города, разбит сквер его имени. На высоком гранитном постаменте в сквере его имени - бронзовый бюст Дважды Героя. Его именем назван городской Дом творчества юных.
Его имя навечно занесено в списки 27 Гвардейского истребительного авиационного полка.
Городской музей Боевой Славы хранит о нем память
ДИСКУССИЯ по определённым выше вопросам.
После дискуссии учащиеся заполняет плакат: «Проявляя патриотизм, я могу…»
Чтец:Люди!
покуда сердца стучатся, -
помните!
Какой ценой завоёвано счастье,-
пожалуйста, помните!
Песню свою отправляя в полёт,-
помните!
О тех, кто уже никогда не споёт,-
помните!
Детям своим расскажите о них,
чтоб запомнили!
Детям детей расскажите о них,
чтоб тоже запомнили!
Во все времена бессмертной Земли
помните!
(Звучит песня из кинофильма «Офицеры»).

Приложенные файлы

  • docx dok1
    Размер файла: 234 kB Загрузок: 2