Сборник методических указаний для студентов по выполнению практических работ МДК 01.01 «Технология перевозочного процесса»


Управление образования и науки Липецкой области
ГОБПОУ «Грязинский технический колледж»
СБОРНИК МЕТОДИЧЕСКИХ УКАЗАНИЙ
ДЛЯ СТУДЕНТОВ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ
ПРАКТИЧЕСКИХ РАБОТ
МДК 01.01 Технология перевозочного процесса
технический профиль
специальность 23.02.01 Организация перевозок и управление на транспорте (автомобильном)
ДЛЯ СТУДЕНТОВ ЗАОЧНОЙ ФОРМЫ ОБУЧЕНИЯ
Грязи 2015 г.
Составитель: Усова Людмила Алексеевна, преподаватель специальных дисциплин ГОБПОУ «Грязинский технический колледж»
Ссылка на страницу с работой: http://nsportal.ru/npo-spo/transportnye-sredstva/library/2015/12/11/mdk-01-01-tehnologiya-perevozochnogo-protsessaМетодические указания для выполнения практических работ являются частью основной профессиональной образовательной программы ГОБПОУ «Грязинский технический колледж» по специальности СПО 23.02.01 Организация перевозок и управление на транспорте (по видам) в соответствии с требованиями ФГОС СПО третьего поколения.
Методические указания по выполнению практических работ адресованы студентам заочной формы обучения.
Методические указания включают в себя учебную цель, перечень образовательных результатов, заявленных во ФГОС СПО третьего поколения, задачи, обеспеченность занятия, краткие теоретические и учебно-методические материалы по теме, вопросы для закрепления теоретического материала, задания для практической работы студентов и инструкцию по ее выполнению, методику анализа полученных результатов, порядок составления отчета о проделанной работе.

СОДЕРЖАНИЕ
Название практических работ
Страницы
1. Расчёт коэффициентов неравномерности и повторности перевозок. Построение эпюр грузопотоков. Расчет среднего расстояния перевозки грузов 5
2. Расчёт технико-эксплуатационных показателей работы подвижного состава 8
3. Построение графиков зависимости производительности подвижного состава от изменения отдельных технико-эксплуатационных показателей 11
4. Определение технико-эксплуатационных показателей на маятниковых и кольцевых маршрутах 13
Введение
УВАЖАЕМЫЙ СТУДЕНТ!
Методические указания по МДК 01.01 Технология перевозочного процесса для выполнения практических работ созданы Вам в помощь для работы на занятиях, подготовки к практическим работам, правильного составления отчетов.
Приступая к выполнению практической работы, Вы должны внимательно прочитать цель и задачи занятия, ознакомиться с требованиями к уровню Вашей подготовки в соответствии с федеральными государственными стандартами третьего поколения (ФГОС-3), краткими теоретическими и учебно-методическими материалами по теме практической работы, ответить на вопросы для закрепления теоретического материала.
Все задания к практической работе Вы должны выполнять в соответствии с инструкцией, анализировать полученные в ходе занятия результаты по приведенной методике.
Отчет о практической работе Вы должны выполнить по приведенному алгоритму.
Наличие положительной оценки по практическим работам необходимо для получения зачета по МДК 01.01 Технология перевозочного процесса и допуска к экзамену, поэтому в случае отсутствия на уроке по любой причине или получения неудовлетворительной оценки за практическую работу Вы должны найти время для ее выполнения или пересдачи.
Внимание! Если в процессе подготовки к практическим работам или при решении задач у Вас возникают вопросы, разрешить которые самостоятельно не удается, необходимо обратиться к преподавателю для получения разъяснений или указаний в дни проведения дополнительных занятий.
Время проведения дополнительных занятий можно узнать у преподавателя или посмотреть на двери его кабинета.
Желаем Вам успехов!!!
Тема 1.2 «Грузы и грузопотоки»
Название практической работы:
«Расчёт коэффициентов неравномерности и повторности перевозок. Построение эпюр грузопотоков. Расчет среднего расстояния перевозки грузов»
Учебная цель: организовывать работу персонала по выполнению требований обеспечения безопасности перевозок и выбору оптимальных решений при работе в условиях нестандартных и аварийных ситуаций (ПК 1.2).
Образовательные результаты, заявленные во ФГОС третьего поколения:
Студент должен
уметь:
- анализировать документы, регламентирующие работу транспорта в целом и его объектов в частности.
знать:
- основы эксплуатации технических средств автомобильного транспорта;
- систему учёта, отчёта и анализа работы.
Обеспеченность занятия
Учебно-методическая литература:
- Ходош М.С. Грузовые автомобильные перевозки.
Тростянецкий Б.Л. Автомобильные перевозки. Задачник. Учебное пособие.
Рабочая тетрадь обычная, в клетку.
Ручка.
Краткий теоретический материал
Грузовым потоком (грузопотоком) называется количество груза в тоннах, следующего в определенном направлении за определенный период времени.
Для изучения грузопотоков составляют шахматные (косые) таблицы, в которых дают сведения о корреспонденции (грузообмене) между грузообразующими и грузопоглощающими пунктами. Графически грузопотоки могут быть представлены в виде эпюр грузопотоков. При этом фактическое криволинейное движение груза, перевозимого подвижным составом по существующим на данной местности путям сообщения, заменяют прямолинейным.
Эпюру грузопотоков составляют следующим образом. Сначала откладывают в определенном масштабе длину одного или нескольких участков, на которых осуществляются перевозки. Затем перпендикулярно к этой линии откладывают в определенном масштабе количество груза с учетом расстояний перевозок: в первую очередь груз, следующий в пункты получения, наиболее удаленные от пункта отправления. Отправными данными для составления эпюры являются сведения шахматной таблицы и схема расположения грузообразующих и грузопоглощающих пунктов.
Эпюра имеет прямое (по которому следует наибольшее количество груза) и обратное направления движения. Отношение грузопотоков в прямом и обратном направлениях называется коэффициентом неравномерности грузопотоков по направлениям.
Коэффициент неравномерности перевозок:
,
.
Коэффициент повторности перевозок:
,
где Q| - объём перевозок, т;
Qφ – фактически произведённое или потреблённое количество груза, т.
Среднее значение объема перевозок:
,
где QI,QII, QIII, QIV – объём перевозок по кварталам, т.
Среднее значение грузооборота:
,
где РI, РII,РIII, РIV – грузооборот по кварталам.
Вопросы для закрепления теоретического материала
Что называют грузами на транспорте?
По каким признакам классифицируют грузы?
Для чего предназначена тара?
Какие грузы относятся к негабаритным?
Расскажите о маркировке грузов.
Дайте определение грузопотоку.
Каким образом можно представить грузопотоки графически?
Объясните порядок составления эпюры грузопотоков.
Задание для практического занятия

Решите задачи.
Задача 1.
Для нужд строительства необходимо перевезти 15 тыс. т. различных отделочных и санитарно-технических материалов, из которых 6 тыс. т. перевозится 1 раз, 5 тыс. т. 2 раза, 4 тыс. т. 3 раза. Определить коэффициент повторности перевозок.
Задача 2.
В первом квартале перевезено 40 тыс. т. и выполнено 480 тыс. т-км, во втором квартале – 47 тыс. т. и 705 тыс. т-км, в третьем квартале – 62 тыс. т. и 620 тыс. т-км, в четвёртом квартале – 51 тыс. т. и 714 тыс. т-км. Определить коэффициент неравномерности перевозок.
Задача 3.
По данным таблицы 1 и расстояниям между пунктами отправления и пунктами назначения, приведенными в таблице 2, построить эпюры грузопотоков, а также определить среднее расстояние lгр перевозки.
Таблица 1
Пункты отправления Объемы перевозок, т
Пункты назначения
А Б В Г
А
Б
В
Г -
50
100
150 100
-
150
50 150
100
-
100 200
150
50
-
Таблица 2
Вариант Расстояния между пунктами, км Вариант Расстояния между пунктами, км
А - Б А - В А - Г А - Б А - В А - Г
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15 100
110
120
130
140
150
160
170
180
190
200
210
220
230
240 150
160
170
180
190
200
210
220
230
240
250
260
270
280
290 200
210
220
230
240
250
260
270
280
290
300
310
320
330
340 16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30 250
260
270
280
290
300
310
320
330
340
350
360
370
380
390 300
310
320
330
340
350
360
370
380
390
400
410
420
430
440 350
360
370
380
390
400
410
420
430
440
450
460
470
480
490
Примечание. Расстояния между промежуточными пунктами БВ и ВГ принять равными 50 км.

Инструкция по выполнению практической работы
Повторить теоретический материал по теме «Грузы и грузопотоки».
Ответить на вопросы для закрепления теоретического материала.
Решить задачи.
Порядок выполнения отчета
1. Наименование темы.
Название практической работы.
Учебная цель.
Задание для практического занятия.
Дано, решение, ответ.
Тема 1.4 «Технико-эксплуатационные показатели работы подвижного состава»
Название практической работы:
«Расчёт технико-эксплуатационных показателей работы подвижного состава»
Учебная цель: организовывать работу персонала по выполнению требований обеспечения безопасности перевозок и выбору оптимальных решений при работе в условиях нестандартных и аварийных ситуаций (ПК 1.2).
Образовательные результаты, заявленные во ФГОС третьего поколения:
Студент должен
уметь:
- анализировать документы, регламентирующие работу транспорта в целом и его объектов в частности.
знать:
- основы эксплуатации технических средств автомобильного транспорта;
- систему учёта, отчёта и анализа работы.

Обеспеченность занятия

1. Учебно-методическая литература:
Ходош М.С. Грузовые автомобильные перевозки;
Горев А.Э. Грузовые автомобильные перевозки. Учебное пособие;
Тростянецкий Б.Л. Автомобильные перевозки. Задачник. Учебное пособие.
Рабочая тетрадь в клетку.
Калькулятор.
Ручка.
Краткий теоретический материал
Количество контейнеров, которое может вместить автомобиль:
nк = qн/qк ,
где qн – грузоподъемность автомобиля, т;
qк – масса брутто контейнера, т.
Время простоя автомобиля под погрузкой и разгрузкой за оборот:
tп-р = (tпк + tрк)·nк ,
где tпк – время на погрузку, мин.,
tрк – время на разгрузку, мин.
Время оборота автомобиля на маршруте:
,
где ler QUOTE ler – длина ездки с грузом, км;
vт QUOTE υт – техническая скорость, км/ч.
Потребное число автомобилей:
,
где Qcyт QUOTE Qсут - дневной объем перевозок, т;
Тм – время пребывания автомобиля на маршруте, ч;
QUOTE γс - статическая грузоподъемность автомобиля;
QUOTE Zе - число ездок.
Интервал движения автомобилей:
.
Число контейнеров, обеспечивающих бесперебойную работу автомобилей:

Число контейнеров (от общего числа), которое надо иметь:
- в пункте погрузки:
;
- в пункте разгрузки:
.
Производительность за рабочий день для автопоезда:

.
Потребность в подвижном составе:
Аэ = Qсут/Uрд, ед.
Вопросы для закрепления теоретического материала
Перечислите показатели, характеризующие степень использования подвижного состава. Дайте краткую характеристику каждому показателю.
Назовите показатели, характеризующие результаты работы подвижного состава. Дайте краткую характеристику каждому показателю.
Задания для практического занятия

Решить задачи.
Задача 1.
Определить потребность в автомобильных контейнерах, если известно, что их перевозка осуществляется на автомобилях КамАЗ – 53212 грузоподъёмностью 10 т. Масса брутто контейнера 1 т, коэффициенты: использования грузоподъёмности автомобиля 1, пробега 0,5, число ездок 1. Время пребывания автомобиля на маршруте 10 ч. Время на погрузку и разгрузку одного контейнера одинаково n = 6 мин. Дневной объём перевозок 350 т, длина ездки с грузом 17 км, техническая скорость 24 км/ч.
Задача 2.
Автопоезда в составе автомобиля-тягача МАЗ – 504В и полуприцепа МАЗ – 5245 грузоподъёмностью 13,5 т перевозили плиты перекрытий на строительные объекты, а автопоезда такой же грузоподъёмностью в составе того же автомобиля-тягача и полуприцепа МАЗ – 5232В перевозили керамзит с заводов строительных материалов на заводы ЖБИ. На автопредприятии полуприцеп МАЗ – 93971 грузоподъёмностью 21 т был переоборудован для использования в качестве универсального как для перевозки плит перекрытий, так и керамзита, в связи с чем на нём был установлен гидравлический подъёмник и наращены борта. В результате этого мероприятия повысились следующие технико-эксплуатационные показатели: коэффициент наполнения пробега с 0,45 до 0,85, коэффициент использования грузоподъёмности на перевозках керамзита с 0,5 до 1,0.
Техническая скорость автомобиля в составе автомобиля-тягача МАЗ – 504В 20 км/ч, время простоя автопоезда с полуприцепом МАЗ – 93971 под погрузкой и разгрузкой за ездку в среднем 35 минут, так как на перевозках керамзита время простоя 20 минут, а при перевозках плит перекрытия 50 минут.
Дневной объём перевозок керамзита 900 т, железобетонных плит перекрытий 900 т; время работы автомобиля на маршруте 9 ч; средняя длина ездки с грузом 20 км.
Определить:
- на сколько возрастёт производительность подвижного состава;
- на сколько уменьшится потребность в нём.
Инструкция по выполнению практической работы
Повторить теоретический материал по разделу «Технико-эксплуатационные показатели работы подвижного состава».
2. Ответить на вопросы для закрепления теоретического материала.
Решить задачи.
Порядок выполнения отчета
1. Наименование темы.
Название практической работы.
Учебная цель.
Задание для практического занятия.
Дано, решение, ответ.
Тема 1.4 «Технико-эксплуатационные показатели работы подвижного состава»
Название практической работы:
«Построение графиков зависимости производительности подвижного состава от изменения отдельных технико-эксплуатационных показателей»
Учебная цель: организовывать работу персонала по выполнению требований обеспечения безопасности перевозок и выбору оптимальных решений при работе в условиях нестандартных и аварийных ситуаций (ПК 1.2).
Образовательные результаты, заявленные во ФГОС третьего поколения:
Студент должен
уметь:
- анализировать документы, регламентирующие работу транспорта в целом и его объектов в частности.
знать:
- основы эксплуатации технических средств автомобильного транспорта;
- систему учёта, отчёта и анализа работы.
Обеспеченность занятия
Учебно-методическая литература:
- Батищев И.И. Организация и механизация погрузочно-разгрузочных работ на автомобильном транспорте. Учебник;
- Горев А.Э. Грузовые автомобильные перевозки. Учебное пособие;
- Тростянецкий Б.Л. Автомобильные перевозки. Задачник. Учебное пособие.
Рабочая тетрадь в клетку.
Раздаточные материалы: инструкционные карты.
Калькулятор.
Ручка.
Карандаш простой.
Чертежные принадлежности.
Краткий теоретический материал
Производительность подвижного состава автомобильного транспорта является функцией семи переменных технико-эксплуатационных показателей, по-разному влияющих на её уровень. Чтобы выявить степень влияния технико-эксплуатационных показателей на производительность, следует проанализировать общую формулу определения производительности подвижного состава в тонно-километрах и тоннах:
U = Tн υт β q γ / (lег + υт β tпр), т;
W = Tн υт β q γ lег / (lег + υт β tпр), т-км.
Анализируя формулу производительности, можно сказать, что такие показатели, как время в наряде, грузоподъёмность и коэффициент использования грузоподъёмности, находятся в числителе и при неизменной величине всех других показателей, входящих в формулу, прямо пропорционально влияют на производительность. Графическое изображение такой зависимости может быть выражено прямыми линиями, проходящими через начало координат.
Такие показатели, как техническая скорость движения, коэффициент использования пробега и пробег с грузом за ездку, находятся в числителе и знаменателе формулы, следовательно, производительность подвижного состава не будет находиться в прямой зависимости от их изменения. Графическое изображение зависимости может быть выражено семейством гипербол, проходящих через начало координат.
Вопросы для закрепления теоретического материала
Чем измеряется производительность подвижного состава?
Как определить производительность подвижного состава за ездку?
Как определить производительность подвижного состава за смену, день?
Как определить часовую производительность подвижного состава?
Как определить производительность подвижного состава на 1 авт-т?
Как определить производительность парка подвижного состава?
Что является мощностью автомобильного парка?
Задания для практического занятия

1. Рассмотрите характер влияния каждого из семи переменных показателей на производительность подвижного состава и постройте графики зависимости в следующем порядке:
влияние времени в наряде, грузоподъёмности и коэффициента использования грузоподъёмности на производительность;
влияние скорости движения и коэффициента использования пробега на производительность;
влияние времени простоя подвижного состава под погрузкой и разгрузкой на производительность;
влияние расстояния перевозки грузов на производительность.
2. По результатам построений сделайте выводы.
Инструкция по выполнению практической работы
Повторить теоретический материал по теме «Технико-эксплуатационные показатели работы подвижного состава».
Ответить на вопросы для закрепления теоретического материала.
Выполнить задания в указанном порядке.
Сформулировать влияние переменных показателей на производительность.
Построить графики.
Сделать выводы.
Порядок выполнения отчета
1. Наименование темы.
Название практической работы.
Учебная цель.
Задание для практического занятия.
Графики.
Выводы.
Тема 1.5 «Организация движения подвижного состава»
Название практической работы:
«Определение технико-эксплуатационных показателей на маятниковых и кольцевых маршрутах»
Учебная цель: организовывать работу персонала по выполнению требований обеспечения безопасности перевозок и выбору оптимальных решений при работе в условиях нестандартных и аварийных ситуаций (ПК 1.2).
Образовательные результаты, заявленные во ФГОС третьего поколения:
Студент должен
уметь:
- анализировать документы, регламентирующие работу транспорта в целом и его объектов в частности.
знать:
- основы эксплуатации технических средств автомобильного транспорта;
- систему учёта, отчёта и анализа работы.
Обеспеченность занятия
Учебно-методическая литература:
- Батищев И.И. Организация и механизация погрузочно-разгрузочных работ на автомобильном транспорте. Учебник;
- Горев А.Э. Грузовые автомобильные перевозки. Учебное пособие;
- Тростянецкий Б.Л. Автомобильные перевозки. Задачник. Учебное пособие.
Рабочая тетрадь в клетку.
Раздаточные материалы: инструкционные карты.
Калькулятор.
Ручка.
Краткий теоретический материал
Возможный объем груза:
,
где Vк – геометрический объем кузова, м3,
вк – ширина кузова, м,
QUOTE Ԃдв.у - угол естественного откоса в движении при погрузке самосвала с «шапкой», град.
Масса перевозимого груза:
,
где ρу – плотность груза, т/м3.
Изменение времени погрузки-разгрузки:
QUOTE ∆tп-р=tп-р1-tп-р260
где tп-р1 – время погрузки–разгрузки автомобиля вручную, ч,
tп-р2 – время специализированной погрузки–разгрузки, ч.
Изменение грузоподъемности:
.
Равноценное расстояние по критерию равной производительности:
.
Равноценное расстояние по критерию равной себестоимости:
,
где Cпост – постоянная составляющая себестоимости,
Спер – переменная составляющая себестоимости.
Равноценное расстояние, при котором производительности автосамосвала и автопоезда равны:
.
Вопросы для закрепления теоретического материала
Какие маршруты называют маятниковыми?
Какие маршруты называют кольцевыми?
От чего зависит целесообразность организации кольцевых маршрутов?
В чём заключается разница при определении технико-эксплуатационных показателей подвижного состава на маятниковых и кольцевых маршрутах?
Задания для практического занятия

Решить задачи.
Задача 1.
Определить, какой объём каменного угля и щебня может быть перевезён в автосамосвале Татра – 815 S3.
Задача 2.
Определить равноценное расстояние перевозки тарно-штучного груза при использовании бортового автомобиля ГАЗ – 3307 (qф1 = 4 т) или автофургона с грузоподъёмным бортом ГЗСА – 3751 (qф2 = 3 т) при следующих условиях: техническая скорость 25 км/ч, коэффициент использования пробега 0,5, время погрузки-разгрузки бортового автомобиля вручную 56 минут, а специализированного 30 минут, переменная составляющая себестоимости 4,5 руб./км; постоянная 63 руб./ч. Для специализированного автомобиля составляющие затрат больше на 0,5 руб./км и 15 руб./ч соответственно.
Задача 3.
Определить равноценное расстояние перевозки прессованного сена (ρ = 0,35 т/м3) автосамосвалом КамАЗ – 5502 с кузовом объёмом 15,7 м3 и тем же самосвалом с прицепом ГКБ – 8527. Прицеп имеет такой же объём кузова, как и автосамосвал. Условия перевозки: коэффициент использования пробега 0,5, техническая скорость 30 км/ч, время погрузки-разгрузки 0,5 ч. У автопоезда из-за плохих дорожных условий техническая скорость ниже на 20 км/ч, за счёт большего фронта погрузочно-разгрузочных работ время погрузки-разгрузки больше не в 2 раза, а только на 0,25 ч.
Инструкция по выполнению практической работы
Повторить теоретический материал по теме «Организация движения подвижного состава».
Ответить на вопросы для закрепления теоретического материала.
Решить задачи.
Порядок выполнения отчета
1. Наименование темы.
2. Название практической работы.
3. Учебная цель.
4. Задание для практического занятия.
5. Дано, решение, ответ.
.

Усова Людмила Алексеевна
Преподаватель МДК 01.01 Технология перевозочного процесса
ГОБПОУ «Грязинский технический колледж»
СБОРНИК МЕТОДИЧЕСКИХ УКАЗАНИЙ
ДЛЯ СТУДЕНТОВ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ
ПРАКТИЧЕСКИХ РАБОТ
МДК 01.01 Технология перевозочного процесса
технический профиль
специальность 23.02.01 Организация перевозок и управление на транспорте (автомобильном)
ДЛЯ СТУДЕНТОВ ЗАОЧНОЙ ФОРМЫ ОБУЧЕНИЯ


Приложенные файлы

  • docx file202
    Размер файла: 78 kB Загрузок: 19