Лабораторная работа № 3 «Техническое обслуживание и ремонт системы охлаждения»


Самостоятельная работа № 3
Вид самостоятельной работы:
Письменная проработка темы (конспектирование) при подготовке к лабораторным работам согласно нижеприведённым вопросам для каждой лабораторной работы.

Разработал: Преподаватель высшей категории Сухов Г.Н.
Ссылка на страницу с работой: http://nsportal.ru/npo-spo/obrazovanie-i-pedagogika/library/2015/12/20/metodicheskie-rekomendatsii-k-vypolneniyuУчебное пособие предназначено для учащихся, изучающих
Раздел1. ПМ 01. Разборка и сборка узлов и агрегатов автомобилей
МДК01.02.Устройство, техническое обслуживание и ремонт
автомобиля.
Тема2. «Техническое обслуживание и ремонт автомобиля»
и служит пособием при выполнении лабораторных, практических и теоретических занятий по предмету.
Рассмотрено и одобрено на заседании
методической комиссии секции «Автомобили»
протокол №1 от 28.08 2012 г.

Лабораторная работа № 3
Тема: Техническое обслуживание и ремонт
системы охлаждения и смазки (6 часов)
Упражнение №1: Техническое обслуживание и ремонт
системы охлаждения –3 часа
Цель занятия: 1.Закрепить знания полученные на теоретических занятиях. 2.Получить навыки в проведении технического обслуживания и ремонта агрегатов системы охлаждения.
Профессия: Автомеханик Специальность: Слесарь по ремонту автомобилей
Оборудование и инструмент: Методические указания для проведения лабораторной работы; ; автомобиль М-2141; двигатели ЗИЛ, КАМАЗ, ВАЗ; агрегаты системы охлаждения; набор ключей и головок ; верстак; ветошь.
Последовательность выполнения задания:
I. Изучить правила безопасного выполнения задания:
При поиске сливных пробок системы охлаждения соблюдать осторожность.При работе с охлаждающей жидкостью помнить о ядовитых свойствах тосола и антифриза. Рабочее место должно быть чистым. Не допускается наличие посторонних предметов . Инструмент разместите в порядке удобном для работы. Снятые детали расположите на верстаке в порядке разборки. Не кладите детали, инструмент и приспособления на край верстака. Пользуйтесь исправным инструментом и только по назначению. Направление движения ключей должно быть только « к себе».
II. Изучить порядок выполнения работы и отчета.
Лабораторные работы выполняются учащимися самостоятельно под
контролем преподавателя или учебного мастера. Во время работы записывают только полученные результаты, а к расчетам и составлению отчета приступают после завершения экспериментальной части. После каждой выполненной лабораторной работы преподаватель опрашивает учащихся и проверяет полученные результаты. Содержание отчета должно отвечать конкретным требованиям, которые приведены в каждой лабораторной работе. Цель проверки отчета - оценка правильности полученных результатов и выводов, сделанных учащимся по этим результатам.

1 .Изучить неисправности системы охлаждения (перечислить в отчёте) назвать причины и способ устранения.
2.Найти на всех изучаемых двигателях месторасположение агрегатов системы охлаждения: радиатор системы охлаждения; жалюзи радиатора ; расширительный бачок; водяной насос; термостат; датчики температуры (перегрева); датчик включения вентилятора ; водяную рубашку.(На двигателе КАМАЗ: гидромуфту привода вентилятора; термосиловой датчик; переключатель гидромуфты привода вентилятора
3.Найти точки слива охлаждающей жидкости на двигателях. КАМАЗ; ЗИЛ; УАЗ; ВАЗ. (см.Инструктивную карту)
З.Произвести проверку уровня охлаждающей жидкости на изучаемых автомобилях. (см.Инструктивную карту)
4. Произвести проверку электропривода вентилятора.
5. Проверка натяжения ремня привода вентилятора и водяного насоса. (см.Инструктивную карту)
Находить и устранять возможные неисправности системы охлаждения. Изучить операции технического обслуживания и ремонта системы охлаждения. Научиться проверять герметичность системы охлаждения и отопления, уровень охлаждающей жидкости и заправлять ее в систему; сливать охлаждающую жидкость; проверять натяжение ремней привода насоса, работоспособность термостатов; находить и устранять возможные неисправности системы охлаждения.

Краткие теоретические сведения.
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
Причина неисправности Способ устранения
Двигатель перегревается
Пониженный уровень охлаждающей жидкости в радиаторе Долейте охлаждающую жидкость
Неисправен термостат (клапан завис в закрытом положении) Замените термостат
Неисправен водяной насос Проверьте насос и в случае неисправности замените
Ослаблено натяжение ремня привода водяного насоса Проверьте и при необходимости отрегулируйте натяжение ремня
Сердцевина радиатора засорена грязью и насекомыми Промойте снаружи сердцевину радиатора (струёй воды под небольшим давлением со стороны вентилятора)
Трубки радиатора, шланги и рубашка охлаждения двигателя засорены накипью Промойте систему охлаждения и заполните свежей охлаждающей жидкостью
Электровентиляторы не включаются из-за обрыва электрических цепей датчиков, выхода из строя предохранителей, датчиков, дополнительного сопротивления, реле или электродвигателя вентилятора Проверьте и восстановите электрические цепи. При необходимости замените предохранители, датчики, реле или электровентилятор в сборе
Повреждение клапана в пробке радиатора (постоянно открыт, из-за чего система находится под атмосферным давлением) Замените пробку радиатора
Двигатель перегревается, из отопителя поступает холодный воздух
Чрезмерное снижение уровня охлаждающей жидкости из-за утечки или повреждения прокладки головки блока цилиндров, вызывающее образование паровых пробок в водяной рубашке двигателя Устраните утечку охлаждающей жидкости. Замените поврежденную прокладку головки блока цилиндров
Двигатель долго не прогревается до рабочей температуры, тепловой режим во время движения нестабилен
Неисправен термостат (клапан завис в открытом положении) Замените термостат
Постоянное снижение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке
Негерметичен радиатор Замените радиатор
Негерметичен расширительный бачок Замените расширительный бачок
Утечки охлаждающей жидкости через негерметичные соединения патрубков и шлангов Замените хомуты крепления шлангов
Повреждено уплотнение водяного насоса Замените водяной насос
Недостаточно затянуты болты крепления головки блока цилиндров (во время длительной стоянки на холодном двигателе появляется течь охлаждающей жидкости в стыке головки блока с блоком цилиндров; кроме того, возможно появление следов охлаждающей жидкости в моторном масле) Затяните болты крепления головки блока цилиндров необходимым моментом
Утечка охлаждающей жидкости через поврежденную прокладку впускной трубы Замените поврежденную прокладку
Негерметичен радиатор отопителя Замените радиатор отопителя1. Двигатель перегревается
Причина неисправности Способ устранения Технические условия
1.Пониженный уро
вень охлаждающей жидкости в радиаторе Долейте
охлаждающую жидкость На легковых автомобилях уровень охлаждающей жидкости следует производить на холодном двигателе ( желательно при температуре 20° С). Уровень охлаждающей жидкости дoлжен быть на автомобилях ВАЗ на 20-30 мм выше риски c отметкой «MIN» в расширительном бачке (рис.1)

Рис.1

Рис.2 Расширительный бачок КАМАЗ
Двигатель КАМАЗ.Нормальный уровень охлаждающей жидкости должен находиться выше крана12 (рис.2) контроля уровня, при этом объем жидкости в бачке должен составлять 2/3 объема бачка. Его проверяют открытием крана контроля уровня, установленного на расширительном бачке.
В качестве низкозамерзающей охлаждающей жидкости применяют : Антифризы и Тосолы (А-40; А-60)
Антифризы. Современные антифризы – это водные растворы многоатомных спиртов (этиленгликоля и пропиленгликоля), замерзающие при низкой температуре.
Минимальная температура замерзания достигается при соотношении воды и этиленгликоля 1 : 2 и составляет -70° С. Количество этиленгликоля в ОЖ обычно составляет 52% – 64%, при этом температура замерзания полученных растворов составляет от -32° С до -70° С.
Является сильнейшим пищевым ядом!!!
Марки антифризов подразделяются надве основные категории: карбоксилатных и силикатных антифризов. Антифризы карбоксилатного типа (использующие в качестве антикоррозионных добавок соли органических кислот): Cool Stream Premium, Antifreeze Felix Carbox, Аляска Long Life, Sintec Lux S12 и другие. Силикатные антифризы (созданные на основе силикатов
марки Coolstream Standard -40): Sintec Euro, Universal, Gold и Ultra; CoolStream Standard и Optima; Felix Prolonger и Energy; Spectrol Антарктида, Аляска, Челси; X-Freeze Classic и Drive.
Охлаждающую жидкость Тосол и его марки, поскольку данная разновидность антифризов изначально была выпущена в Советском союзе и предназначалась для использования в отечественных автомобилях. (в бронетанковой технике)
Тосол – одна из марок охлаждающих жидкостей (ОЖ). Его название – это аббревиатура названия отдела «Технология органического синтеза» (ТОС), где он был разработан, и окончания «ол», обозначающего в химии принадлежность к группе спиртов
Они также рассчитаны и на российский климат, хорошо работая и в условиях суровых зим и в период жаркого лета.
Марки тосола: Дзержинский тосолы Felix, – фирмы "Тосол-Синетез",тосол Аляска (пушкинского производителя "Delfin Group"), Север (московского "ХимАвто"), Sintec (Обнинского "Обнинскоргсинтез"), ОЖ -40 (нижегородского "Волга-Ойл").
2.Неиспра
вен термостат (клапан завис в за
крытом
полжении)3.Неиспра
вен водяной насос Прове
рить и заменить
Прове
рить насос и в случае неисправности заменить
Для легковых автомобилей.
Исправность работы термостата можно проверить непосредственно на автомобиле: после пуска холодного двигателя отводящий (нижний) шланг 2 ( рис.3)радиатора некоторое время должен оставаться холодным, а затем быстро нагреваться, указывая на начало циркуляции охлаждающей жидкости по большому кругу.

Рис.3 Система охлаждения ВАЗ2-2110
Для грузовых автомобилей.
Нагрев верхнего патрубка 1(рис.4) и верхнего бачка радиатора должен начинаться после показания стрелки указателя температуры охлаждающей жидкости на щитке приборов у двигателя КамАЗ-740 — 80° С, у двигателей ЯМЗ, ЗИЛ, 3M3-53 – 66-70 °С.
Рис. 4

Существуют два способа проверки исправности функционирования водяного насоса без снятия его с двигателя. 1) В нижней части водяного насоса как правило есть контрольное отверстие (Рис.5) .
В случае выхода из строя сальника из отверстий начинает сочиться охлаждающая жидкость.
При помощи карманного фонарика и маленького зеркальца отыщите контрольное отверстия снизу на корпусе насоса и проверить наличие подтеканий.

Рис.5 Контрольное отверстие в нижней части насоса
2) Износ подшипника может быть выявлен по наличию люфта при покачивании шкива насоса (на заглушенном двигателе)).
4.Ослаблено натяжение ремня привода водяного насоса Проверьте
и
при необходимости отрегулируйте натяжение ремня
Рис.6 Ремни привода вспомогательных агрегатов двигателя ЗИЛ: 1 — привод водяного насоса; 2— шкив натяжного ролика; 3— шкив привода вентилятора; 4— шкив коленчатого вала; 5— шкив привода генератора
Для автомобиля ЗИЛ прогиб ремня привода вентилятора должен находиться в пределах 7-9 мм, прогиб ремня привода насоса охлаждающей жидкости и генератора — в пределах 8-10 мм при нагрузке на каждый из них 40 Н (4 кгс). (Рис.6)
Проверку осуществлять динамометром 7870-8679 следующим образом:
нажать рукой на ручку 1 до касания бурта 3 штока с втулкой 4 и определить усилие натяжения ремня по шкале 2;
Рис.7 Динамометр 7870-8679 для проверки натяжения ремней привода вспомогательных агрегатов: 1 - ручка; 2- шкала; 3- бурт; 4- втулка; 5- планка
21590317500
Рис. 8. Схема проверки натяжения ремней привода генератора и водяного насоса двигателя КАМАЗ-740:
1 - болт; 2 - болт крепления планки; 3 - генератор; 4 - ремни привода; 5 - шкив водяного насоса; 6 — шкив гидромуфты
Проверка натяжения ремня привода водяного насоса на легковом автомобиле
Проверка на 8-клапанных двигателях Двумя пальцами пробуем повернуть ремень на 90° на участке между шкивами коленчатого и распределительного валов, прилагая к нему усилие 15–20 Н·м (15–2,0 кг·см). Если прилагаемого усилия не хватает, чтобы повернуть ремень на требуемый угол, ремень перетянут; если ремень можно развернуть на больший угол, он натянут недостаточно. Регулировка натяжения
1. Ключом на 17 мм ослабляем затяжку гайки крепления натяжного ролика. 2. Специальным ключом поворачивая ролик, регулируем натяжение ремня. Не отпуская ролик, затягиваем гайку его крепления (операция показана на примере двигателя 21124, на остальных двигателях выполняется аналогично). 3. Проворачиваем коленчатый вал двигателя на 2 оборота и проверяем натяжение ремня (см. выше). При необходимости повторяем регулировку. 4. Окончательно затягиваем гайку крепления ролика моментом 33,23–41,16 Н·м (3,4–4,2 кг·см) Чрезмерное натяжение ремня сокращает срок его службы и может привести к выходу из строя подшипников насоса охлаждающей жидкости, натяжного и направляющего роликов. 5. Устанавливаем детали в порядке, обратном снятию.
40132010604500
Рис.8 Натяжение зубчатого ремня привода механизма газораспределения на двигателе ВАЗ-2108
5.Сердцевина радиатора засорена грязью и насекомыми Промойте снаружи сердце
вину радиатора (струёй воды под неболь
шим давле
нием со стороны вентиля
тора)
7.Трубки радиатора, шланги и рубашка охлаждения двигателя засорены накипью Промойте систему охлаждения и заполните свежей охлаждающей жидкостью 8.Электровенти
лятор не включается из-за обрыва электрических цепей датчиков, выхода из строя предохранителей, датчиков, дополнительного сопротивления, реле или электродвигателя вентилятора Проверьте и восстановите электрические цепи. При необходимости замените предохранители, датчики, реле или электровентилятор в сборе 9.Повреждение клапана в пробке радиатора или расширительного бачка (постоянно открыт, из-за чего система находится под атмосферным давлением) Замените пробку радиатора Литература:
1. Е.Б. Пятков, А.П. Игнатов ,Г. Б. Новокшёнов Автомобили ВА3-2106, ВАЗ-21061, ВАЗ-21063 Методическое пособие по ремонту: Издательство Саратовского Госуниверситета., Саратов 1992г.
2. С.М.Круглов Устройство, техническое обслуживание и ремонт легковых автомобилей . Издание третье, переработанное и дополненное., Москва «Высшая школа»,1991г
Учебное издание

Приложенные файлы

  • docx file217
    Размер файла: 3 MB Загрузок: 3