Лабораторная работа №4 «Техническое обслуживание и ремонт системы смазки»


Самостоятельная работа № 4
Вид самостоятельной работы:
Письменная проработка темы (конспектирование) при подготовке к лабораторным работам согласно нижеприведённым вопросам для каждой лабораторной работы.
Лабораторная работа №4
Техническое обслуживание и ремонт
системы охлаждения и смазки
Упражнение №2 Техническое обслуживание и ремонт
системы смазки (3 часа)
МДК01.02.Устройство, техническое обслуживание
и ремонт автомобиля
Тема 2. ТО и ремонт автомобиля
Разработал: Преподаватель высшей категории Сухов Г.Н.
Ссылка на страницу с работой: http://nsportal.ru/npo-spo/obrazovanie-i-pedagogika/library/2015/12/20/metodicheskie-rekomendatsii-k-vypolneniyuУчебное пособие предназначено для учащихся, изучающих
Раздел1. ПМ 01. Разборка и сборка узлов и агрегатов автомобилей
МДК01.02.Устройство, техническое обслуживание и ремонт
автомобиля.
Тема2. «Техническое обслуживание и ремонт автомобиля»
и служит пособием при выполнении лабораторных, практических и теоретических занятий по предмету.
Рассмотрено и одобрено на заседании
методической комиссии секции «Автомобили»
протокол №1 от 28.08 2012 г.
Лабораторная работа №4
Тема: Техническое обслуживание и ремонт
системы охлаждения и смазки (6 часов)
Упражнение №2: Техническое обслуживание и ремонт
системы смазки –3 часа
Цель занятия: 1.Закрепить знания полученные на теоретических занятиях. 2.Получить навыки в проведении технического обслуживания и ремонта агрегатов системы смазки.
Профессия: Автомеханик
Специальность: Слесарь по ремонту автомобилей
Оборудование и инструмент: Методические указания для проведения лабораторной работы; ; автомобиль М-2141; двигатели ЗИЛ, КАМАЗ, ВАЗ; агрегаты системы смазки; набор ключей и головок ; верстак; ветошь.
Последовательность выполнения задания:
I. Изучить правила безопасного выполнения задания:
При поиске сливных пробок системы смазки соблюдать осторожность. При работе с маслами соблюдать требования по безопасным условиям труда при работе с маслами и охлаждающими жидкостями. Рабочее место должно быть чистым. Не допускается наличие посторонних предметов . Инструмент разместите в порядке удобном для работы. Снятые детали расположите на верстаке в порядке разборки. Не кладите детали, инструмент и приспособления на край верстака. Пользуйтесь исправным инструментом и только по назначению. Направление движения ключей должно быть только « к себе».
II. Изучить порядок выполнения работы и отчета.
Лабораторные работы выполняются учащимися самостоятельно под
контролем преподавателя или учебного мастера. Во время работы записывают только полученные результаты, а к расчетам и составлению отчета приступают после завершения экспериментальной части. После каждой выполненной лабораторной работы преподаватель опрашивает учащихся и проверяет полученные результаты. Содержание отчета должно отвечать конкретным требованиям, которые приведены в каждой лабораторной работе. Цель проверки отчета - оценка правильности полученных результатов и выводов, сделанных учащимся по этим результатам.
Находить и устранять возможные неисправности системы смазки. Изучить операции технического обслуживания и ремонта системы смазки. Научиться проверять уровень масла в системе и заливать масло в систему смазки.

1 .Изучить неисправности системы смазки (перечислить в отчёте) назвать причины и способ устранения.
2.Найти на всех изучаемых двигателях месторасположение агрегатов системы смазки: поддон картера ; масляный насос ; фильтр; главную магистраль; датчик давления; маслоизмерительную линейку (щуп); заливную горловину; сливную пробку; систему вентиляции картера («сапун»)
на двигателе КАМАЗ: ценробежный полнопоточный масляный фильтр(центрифугу); сменные полнопоточные фильтры;
на двигателе ЗИЛ: ценробежный полнопоточный масляный фильтр(центрифугу)
3.Произвести проверку уровня масла в системе смазки на изучаемых автомобилях. (см. Инструктивную карт№3.2.1 )
4. Произвести замену фильтрующих элементов. Разборку-сборку фильтров центробежной очистки масла двигателей ЗИЛ-130, КАМАЗ-740(см. Инструктивную карту№3.2.1 )
Диагностика неисправностей.
Недостаточное давление масла на холостом ходу
(на прогретом двигателе ,возможно загорание контрольной лампа)
Возможные неисправностиДиагностика.
Способ устранения Методы устранения. Элементы теории. Технические условия и указания.
1.Неисправен датчик аварийного давленияПроверка с помощью манометра и омметра(при давлении ни- Замените датчик
1.Проверка с помощью манометра и омметра (при давлении маслаже 0,5 бар (0,5 атм) контакт датчика должен замыкатыя на "массу", а выше 0,8 бар (0,8 атм) - размыкаться) Замените датчик
2. Заедание редукционного клапана в открытом положении
(попадание под редукционный
клапан масля
ного
насоса посторонних частиц )
(см. рис.1;2; 3) 2. Очистите кпапан от посторонних частиц и заусенцев,
промойте масляный насос

Рис.1 Односекционный масляный насос
1-шестерни масляного насоса;
2- редукционный клапан;
3-пружина
-412751270000Рис.2 Двухсекционный масляный насос
ЗИЛ. 1-сетчатый маслозаборник; 2-Редукционный клапан (Ркл.=6ат.(6 бар. 0,6МПа);)3-масляный насос;4-Перепускной клапан радиаторной секции (Ркл.=1ат.(1 бар. 0,1МПа));

Рис.3-Масляный насос двигателя КАМАЗ-740
1-масляный насос с тремя клапанами
( дифференциальный Ркл.=4-4,5ат.(4-4,5 бар. 0,4-0,45МПа); и два предохранительных , по одному на каждой секции Ркл.=8,5-9ат.(8,5-9 бар. 0,85-0,9МПа)) ;
2- поддон картера;
3-маслозаборник; 4-сливные пробки;
5-коленчатый вал
3. Изношены шестерни
масляного
насоса 3.Отремонти
руйте (замените)
масляный
насос
4. Чрезмерный зазор между вкладышами и коренными шейками коленчатого
вала 4. Прошли
фуйте шейки
и замените вкладыши
(подробно см. Лаб.работа№2.
Ремонт механизмов двигателя)
5. Большой зазор между шейками распределительноговала и корпусами подшипников5. Замените распредели
тель
ный вал или головку
блока
цилиндров с корпусами
подшипников(легковых автомобилей)6. Применение моторного
масла
несоответствующей
марки и ка
чества6. Замените масло
другим, рекомендуемым по вязкости Масла подразделяются на минеральные; полусинтетические и синтетические
Отечественные минеральные масла подразделяются по классу вязкости: единица вязкости, сСт (сантистокс)
летние масла -8, 10, 12, 14, 16,20,24
зимние масла-3з, 4з, 5з, 6з, 6, 8
всесезонные масла обозначаются дробным индексом (например, 5з /12, 6з /14 и т.д)
По группам эксплуатации:
Согласно ГОСТ моторные масла российского производства по уровню эксплуатационных свойств разделены на 6 групп, обозначаемых первыми шестью буквами русского алфавита и цифровыми индексами
А- нефорсированные двигатели;
Б- малофорсированные двигатели;
В-среднефорсированные двигатели;
Г-высокофорсированные двигатели;
Д-двигатели работаюшие в тяжёлых условия
Е-с двигатели работаюшие в тяжёлых условия
турбонаддувом.
Индексом "1" масла для бензиновых двигателей; индексом "2" для дизелей.
Пример маркировки моторных масел : М-1О-Г2(к)
Буква “М” обозначает принадлежность к МОТОРНЫМ маслам,
цифра 10 — класс вязкости, (сСт),
буква “Г” с индексом 2 обозначает, что по эксплуатационным свойствам масло относится к группе “Г” и предназначено для высокофорсированных дизелей
“к” означает, что данное масло предназначено для преимущественного применения в автомобилях КАМАЗ.
Для синтетических и полусинтетических
масел в России нет ГОСТа а есть отраслевые стандарты
В большинстве стран мира общепринятой служит классификация моторных масел по вязкости, установленная SАЕ (Американским обществом автомобильных инженеров) в стандарте SАЕ введенная в действие с августа 2001 г. данная классификация содержит 11 классов:
6 зимних-0w, 5w, 10w, 15w, 20w, 25w (w-vinter, зима)
5 летних - 20, 30, 40, 50, 60.
Всесезонные масла имеют двойное обозначение через дефис, причем первым указывается зимний (с индексом w) класс, а вторым — летний, например SАЕ 5w-40,
SАЕ 10w-30 и т.д.
7.Засорение или повреждение маслоприёмника 7.Осмотр Очистить сетку. Повреждённый маслоприёмник заменить
Большое давление масла на прогретом двигателе
Причина неисправности Способ устранения Технические условия и указания. Элементы теории
1.Заедание редукционного клапана масляного насоса в закрытом положении 1.Открутить пробку редукционного клапана ЗИЛ и промыть клапан
ключ гаечный 27мм; дизельное топливо; ванночка; ёршик
(На автомобиле КАМАЗ и легковых автомобилях насос расположен в поддоне картера. Для доступа к насосу необходимо слить масло и снять поддон картера )Повышенный расход масла (более 500г на 1000км пробега)
Причина неисправности Способ устранения Технические условия и указания. Элементы теории
Течь масла через манжеты коленчатого
вала, через прокладку поддона картера,
крышки механизма газораспределения. Засорена система вентиляции картера
Вымойте двигатель, затем после короткого пробега осмотрите места возможной утечки Подтяните винты крепления поддона картера, крышки механизма газораспределения,
замените изношенные манжеты.
Прочистите систему вентиляции
Износ, потеря упругости маслоотражательных колпачков (сальников клапанов)
или уплотнительных колец. Износ стержней клапанов, направляющих втулок Осмотр деталей
Замените изношенные детали
Износ, поломка или закоксовывание (потеря подвижности) поршневых колец.
Износ
поршней, гильз цилиндров
Осмотр после разборки двигателя
Замените кольца; очистите канавки в поршнях, замените изношенные поршни и или
гильзы цилиндров. Расточите и отхонингуйте цилиндры
Литература:
1. Шестопалов С. К.
Устройство, техническое обслуживание и ремонт легковых автомобилей: Учеб. для нач. проф. образования; Учеб. пособие для сред. проф. образования. - 2-е изд., стер. - М.: Издательский
ент. «Академия» , 2011. -544 с.
2. Ламака Ф.И.Лабораторно- практические работы по устройству грузо
вых автомобилей : учеб. пособие ддя нач. проф. образования / Ф.И.Ламака. - 5-е изд., стер. - М.: Издательский центр «Академия», 2009.
3. Е.Б. Пятков, А.П. Игнатов ,Г. Б. Новокшёнов Автомобили ВА3-2106, ВАЗ-21061, ВАЗ-21063 Методическое пособие по ремонту: Издательство Саратовского Госуниверситета., Саратов 1992г.
- 224 c.

Приложенные файлы

  • docx file218
    Размер файла: 1 MB Загрузок: 2