Лабораторная работа №5 «Техническое обслуживание и ремонт системы питания дизельного двигателя»


Самостоятельная работа № 5
Вид самостоятельной работы:
Письменная проработка темы (конспектирование) при подготовке к лабораторным работам согласно нижеприведённым вопросам.
Лабораторная работа №5
Техническое обслуживание и ремонт
системы питания
Упражнение №1 Техническое обслуживание и ремонт
системы питания дизельного двигателя (3 часа)
МДК01.02.Устройство, техническое обслуживание
и ремонт автомобиля
Тема 2. ТО и ремонт автомобиля

.

Разработал: Преподаватель высшей категории Сухов Г.Н.
Ссылка на страницу с работой: http://nsportal.ru/npo-spo/obrazovanie-i-pedagogika/library/2015/12/20/metodicheskie-rekomendatsii-k-vypolneniyuУчебное пособие предназначено для учащихся, изучающих
Раздел1. ПМ 01. Разборка и сборка узлов и агрегатов автомобилей
МДК01.02.Устройство, техническое обслуживание и ремонт
автомобиля.
Тема2. «Техническое обслуживание и ремонт автомобиля»
и служит пособием при выполнении лабораторных, практических и теоретических занятий по предмету.
Рассмотрено и одобрено на заседании
методической комиссии секции «Автомобили»
протокол №1 от 28.08 2012 г.

Лабораторная работа № 5
Тема: Техническое обслуживание и ремонт системы питания и зажигания (6 часов)
Упражнение №1:
Техническое обслуживание и ремонт системы питания –3 часа
Цель занятия: 1.Закрепить знания полученные на теоретических занятиях. 2.Получить навыки в проведении технического обслуживания и ремонта агрегатов системы питания.
Профессия: Автомеханик
Специальность: Слесарь по ремонту автомобилей
Оборудование и инструмент: Методические указания для проведения лабораторной работы; ; автомобиль М-2141; Автомобили ЗИЛ-131; автомобили КАМАЗ; двигатели ЗИЛ, КАМАЗ, ВАЗ; агрегаты системы питания; набор ключей и головок ; верстак; ветошь.
Последовательность выполнения задания:
I. Изучить правила безопасного выполнения задания:
При поиске агрегатов системы питания соблюдать осторожность. При работе с охлаждающей жидкостью помнить о ядовитых свойствах Тосола и Антифриза. Рабочее место должно быть чистым. Не допускается наличие посторонних предметов . Инструмент разместите в порядке удобном для работы. Снятые детали расположите на верстаке в порядке разборки. Не кладите детали, инструмент и приспособления на край верстака. Пользуйтесь исправным инструментом и только по назначению. Направление движения ключей должно быть только « к себе».
II. Изучить порядок выполнения работы и отчета.
Лабораторные работы выполняются учащимися самостоятельно под
контролем преподавателя или учебного мастера. Во время работы записывают только полученные результаты, а к расчетам и составлению отчета приступают после завершения экспериментальной части. После каждой выполненной лабораторной работы преподаватель опрашивает учащихся и проверяет полученные результаты. Содержание отчета должно отвечать конкретным требованиям, которые приведены в каждой лабораторной работе. Цель проверки отчета - оценка правильности полученных результатов и выводов, сделанных учащимся по этим результатам.

1 .Изучить неисправности системы питания дизельного двигателя
( выделенные жирным шрифтом неисправности отразить в отчёте) устно назвать причины и способы устранения
2.Найти (повторить ранее изученное) на всех изучаемых двигателях месторасположение агрегатов системы питания дизеля: топливные баки: фильтр грубой очистки; топливный насос низкого давления; ручной топливоподкачивающий насос; фильтр тонкой очистки; топливный насос высокого давления с автоматической муфтой опережения впрыска топлива ; трубопроводы высокого и низкого давления; дренажные сливные трубки; воздухоочиститель; впускные трубопроводы; индикатор засорённости воздушного фильтра( устанавливается в кабине возле переднего лобового стекла); выпускные коллектора; приёмные трубы; металлизированный рукав; глушитель
3.Перечислить операции по техническому обслуживанию при ТО-2
( отразить в отчёте)
4. Перечислить операции по техническому обслуживанию при ЕТО; ТО-1; СО ( устно)
5. Изучить последовательность промывки фильтра грубой очистки топлива (найти фильтры и сливные пробки)
6. Изучить последовательность установки топливного насоса высокого давления на двигатель по углу опережения впрыска топлива (найти и показать на двигателе ;см Инструктивную карту)
7. Изучить последовательность проверки привода управления подачей топлива и его регулировки.
8. Смена масла в муфте опережения впрыска топлива (найти и показать на двигателе)

Краткие теоретические сведения
1 .Изучить неисправности системы питания дизельного двигателя
( выделенные жирным шрифтом неисправности отразить в отчёте) устно назвать причины и способы устранения
Причина неисправности Способ устранения.
1.Двигатель не пускается.
Стартер не проворачивает коленчатый вал или частота его вращения мала См «Возможные неисправности стартера и способы их устранения»
Отсутствует топливо в баке Заполнить топливный бак, прокачать топливо через систему питания
Наличие воздуха в топливной системе Устранить негерметичность, прокачать топливом систему питания
Нарушилась регулировка угла опережения впрыска топлива Отрегулировать угол опережения впрыска топлива
Замерзла вода, попавшая с топливом в топливопроводы или на сетку заборника топливного бака Осторожно прогреть топливные фильтры, трубки, бак паром или ветошью, смоченной горячей водой. Открытым пламенем для прогрева пользоваться нельзя
2.Двигатель не развивает необходимой мощности, работает неустойчиво, дымный выпуск
Засорился воздушный фильтр или колпак воздухозаборника Провести обслуживание воздушного фильтра или очистить сетку
Недостаточна подача топлива Заменить фильтрующие элементы фильтра тонкой очистки топлива, промыть фильтр грубой очистки, подтянуть соединения в топливопроводахНарушилась регулировка угла опережения впрыска топлива Отрегулировать угол опережения впрыска топлива
Неисправна форсунка Проверить форсунку на стенде и устранить неисправность
Неисправен топливный насос высокого давления или регулятор частоты вращения Проверить насос и регулятор на стенде и устранить неисправность
Загустело топливо (в холодное время года) Заменить фильтрующие элементы фильтра тонкой очистки топлива, промыть фильтр грубой очистки, залить топливо, соответствующее сезону; прокачать систему питания топливом
-3536951379855003.Стук при работе двигателя
Ранний впрыск топлива в цилиндры Отрегулировать угол опережения впрыска топлива
Рис.1. Принципиальная схема системы питания двигателя КАМАЗ-740 топливом
1- фильтр грубой очистки (фильтр отстойник); 2- топливный насос низкого давления ; 3- топливный фильтр тонкой очистки; 4- ручной топливоподкачивающий насос низкого давления; 5- топливный насос высокого давления (ТНВД); 6-трубопроводы высокого давления;7 - форсунки; 8 –сливные дренажные трубки; 9 – сапун топливного бака( сообщение с атмосферой);10 – датчик указателя уровня топлива в баке
3.Перечислить операции по техническому обслуживанию при ТО-2
( отразить в отчёте)
4. Перечислить операции по техническому обслуживанию при ЕТО; ТО-1; СО ( устно)
При ЕТО
-дозаправить систему топливом;
-проверить наличие подтеканийПри ТО-1 слить отстой из фильтров грубой и тонкой очистки топлива, для чего вывернуть на два-три витка сливные пробки.При ТО-2
проверить состояние и действие троса останова двигателя и троса ручного управления подачей топлива, устранить неисправности;
промыть фильтр грубой очистки топлива;
сменить фильтрующие элементы фильтра тонкой очистки топлива для чего: вывернуть на два-три витка сливные пробки и слить топливо, ввернуть пробки;вывернуть болты крепления колпаков фильтра, снять колпаки и удалить загрязненные фильтрующие элементы; промыть колпаки дизельным топливом,установить в каждый колпак новый фильтрующий элемент; поставить колпаки с элементами и затянуть болты; пустить двигатель и убедиться в герметичности фильтра.Кроме перечисленных работ, при ТО-2 смазать распределительные краны топливных баков.При сезонном техническом обслуживании.проверить и при необходимости отрегулировать угол опережения впрыска топлива;прочистить уплотнительный чехол педали управления подачи топлива;закрепить кронштейны крепления топливных баков к раме;
дополнительно осенью заменить масло в корпусе муфты опережения впрыска топлива. Масло заливается в верхнее отверстие до появления его из нижнею отверстия;проверить на стенде и провести техническое обслуживание топливного насоса высокого давления;снять форсунки и проверить их на герметичность, давление начала подъема иглы, качество распыления топлива. Для этой цели используется специальный стенд.
   5. Изучить последовательность промывки фильтра грубой очистки топлива (найти фильтры и сливные пробки)

   Чтобы промыть фильтр, необходимо:
1.Ослабить сливную пробку и слить топливо из фильтра.
2.Отвернуть болты крепления колпака к крышке и снятьколпак.
3.Вывернуть фильтрующий элемент из крышки.
4.Промыть сетку фильтрующего элемента и внутреннюю полость колпака дизельным топливом и продутьсжатым воздухом.
5.Надеть на фильтрующий элемент уплотнительную шайбу, распределительную пластину и завернуть фильтрующий элемент в крышку.
6.Надеть колпак фильтра и закрепить его болтами.
7.Подтянуть сливную пробку.
8.Убедиться на работающем двигателе в отсутствии подсоса воздуха через фильтр.
9.Если он есть, подтянуть болты крепления колпака к крышке.
6. Изучить последовательность установки топливного насоса высокого давления на двигатель по углу опережения впрыска топлива (найти и показать на двигателе ;см Инструктивную карту)
При установке топливного насоса высокого давления на двигатель угол опережения впрыска регулируют следующим образом:
Устанавливают коленчатый вал в положение такта сжатия в 1-м цилиндре по фиксатору, (найти на двигателе) при этом риска на заднем фланце ведущей полумуфты должна находиться вверху (см. на двигателе и плакате)
   Совместив метки на корпусе насоса и муфте опережения впрыска, устанавливают и закрепляют на двигателе топливный насос высокого давления.
   Не нарушая взаимного расположения меток, затягивают верхний стяжной болт полумуфты привода, поднимают фиксатор , повертывают коленчатый вал на один оборот и затягивают второй стяжной болт.
   Проверяют правильность установки угла, как указано в пп. 2-4.
   После установки угла опережения впрыска пускают двигатель
7. Изучить последовательность проверки привода управления подачей топлива и его регулировки
   При проверке привода управления подачей топлива нужно убедиться в следующем:
 при полном нажатии на педаль подачи топлива рычаг регулятора должен упираться в болт ограничения, максимальной частоты вращения коленчатого вала двигателя 15 (см.рис.2);
 при свободном положении педали рычаг регулятора должен упираться в болт ограничения минимальной частоты вращения коленчатого вала 13 (см.рис.2);
 педаль должна двигаться плавно без заеданий.
   Если эти условия не соблюдаются, следует отрегулировать привод в следующей последовательности:
    1. Совместить отверстие нижнего конца переднего рычага 5 привода с осью вращения кабины.
   Для этого необходимо нажать на передний рычаг назад (по ходу автомобиля) до упора в кронштейн и отрегулировать промежуточную длинную тягу 6 педали подачи топлива в положении холостого хода регулятора, верхний конец переднего рычага соединить с педалью подачи топлива. При этом угол между педалью и подпятником педали должен быть 130°.
    2. Нажать на педаль до максимальной подачи по регулятору подачи топлива, подвести упорный болт ограничения максимальной частоты вращения до соприкосновения с педалью и застопорить гайкой.
-10922099631500   При правильно отрегулированном приводе управления подачей топлива, педаль должна свободно перемещаться от исходного до крайнего положений,, соответствующих минимальной и максимальной подачам топлива.. Рис. 2. Схема привода управления подачей топлива
1 - педаль подачи топлива; 2 - уплотнитель педали; 3 - тяга переднего рычага; 4 - передний кронштейн; 5 - передний рычаг; 6 – промежуточная тяга; 7 - пружина; 8 и 11 - задние рычаги; 9 - кронштейн задний; 10 - вал поперечный; 12 - тяга рычага регулятора; 13 - болт ограничения минимальной частоты вращения; 14 - рычаг управления регулятором; 15 - болт ограничения максимальной частоты вращения; 16 - рукоятка тяги управления подачей топлива; 17 - рукоятка тяги останова двигателя
8. Смена масла в муфте опережения впрыска топлива (найти и показать на двигателе)
Смена масла в муфте опережения впрыска топлива. Муфта опережения впрыска смазывается маслом, применяемым для двигателя. Масло заливается через отверстие, расположенное вверху, до появления его из другого отверстия. Момент затяжки винтов с уплотнительными шайбами 0,8-1,2 кгс-м
Литература:
1. Лабораторно-практические работы по устройству грузового автомобиля КАМАЗ Мигачёв Виктор Анатольевич Методические указания; Ульяновск УлГТУ, 2011
2.Е.Б. Пятков, А.П. Игнатов ,Г. Б. Новокшёнов Автомобили ВА3-2106, ВАЗ-21061, ВАЗ-21063 Методическое пособие по ремонту: Издательство Саратовского Госуниверситета., Саратов 1992г.
2. С.М.Круглов Устройство, техническое обслуживание и ремонт легковых автомобилей . Издание третье, переработанное и дополненное., Москва «Высшая школа»,1991г
Учебное издание

Приложенные файлы

  • docx file219
    Размер файла: 1 MB Загрузок: 7