Лабораторная работа №6 «Техническое обслуживание и ремонт системы питания газобаллонного автомобиля»


Самостоятельная работа № 6
Вид самостоятельной работы:
Письменная проработка темы (конспектирование) при подготовке к лабораторным работам согласно нижеприведённым вопросам.
Лабораторная работа №6
Техническое обслуживание и ремонт
системы питания
Упражнение №1 Техническое обслуживание и ремонт
система питания газобаллонного автомобиля (3-часа)
МДК01.02.Устройство, техническое обслуживание
и ремонт автомобиля
Тема 2. ТО и ремонт автомобиля


Разработал: Преподаватель высшей категории Сухов Г.Н.
Ссылка на страницу с работой: http://nsportal.ru/npo-spo/obrazovanie-i-pedagogika/library/2015/12/20/metodicheskie-rekomendatsii-k-vypolneniyuУчебное пособие предназначено для учащихся, изучающих
Раздел1. ПМ 01. Разборка и сборка узлов и агрегатов автомобилей
МДК01.02.Устройство, техническое обслуживание и ремонт
автомобиля.
Тема2 «Техническое обслуживание и ремонт автомобиля»
и служит пособием при выполнении лабораторных, практических и теоретических занятий по предмету.
Рассмотрено и одобрено на заседании
методической комиссии секции «Автомобили»
протокол №1 от 28.08 2012 г.


Лабораторная работа №6
Тема: Техническое обслуживание и ремонт
системы питания (6 часов)
Упражнение №1: Техническое обслуживание и ремонт
системы питания газобаллонного автомобиля –3 часа
Цель занятия: 1.Закрепить знания полученные на теоретических занятиях. 2.Получить навыки в проведении технического обслуживания и ремонта агрегатов системы питания.
Профессия: Автомеханик
Специальность: Слесарь по ремонту автомобилей
Оборудование и инструмент: Методические указания для проведения лабораторной работы; стенд ГБО автомобилей; агрегаты ГБА; набор ключей и головок ; верстак; ветошь.
Последовательность выполнения задания:
I. Изучить правила безопасного выполнения задания:
При разборке газового редуктора необходимо соблюдать осторожность и разборку производить на верстаке или специальном рабочем месте. При работе соблюдать требования по безопасным условиям труда при работе с маслами и охлаждающими жидкостями. Рабочее место должно быть чистым. Не допускается наличие посторонних предметов . Инструмент разместите в порядке удобном для работы. Снятые детали расположите на верстаке в порядке разборки. Не кладите детали, инструмент и приспособления на край верстака. Пользуйтесь исправным инструментом и только по назначению. Направление движения ключей должно быть только « к себе».
II. Изучить порядок выполнения работы и отчета.
Лабораторные работы выполняются учащимися самостоятельно подконтролем преподавателя или учебного мастера. Во время работы записывают только полученные результаты, а к расчетам и составлению отчета приступают после завершения экспериментальной части. После каждой выполненной лабораторной работы преподаватель опрашивает учащихся и проверяет полученные результаты. Содержание отчета должно отвечать конкретным требованиям, которые приведены в каждой лабораторной работе. Цель проверки отчета - оценка правильности полученных результатов и выводов, сделанных учащимся по этим результатам.
(Отразить в отчёте)
1 .Изучить неисправности системы питания газобаллонного автомобиля назвать причины и способ устранения.
2.Найти на автомобиле (макете)с ГБО месторасположение агрегатов : газовый баллон; блок запорно-предохранительной арматуры (мультиклапан) ; электромагнитный газовый клапан с фильтром ; газовый редуктор; электромагнитный бензиновый клапан с фильтром; газосмесительное устройство; выносное заправочное устройство; вентиляционный рукав
3.Техническое обслуживание системы питания газобаллонного автомобиля. (ЕТО; ТО-2 отразить в отчёте)
4.Регулировка холостогo хода. (Найти и показать винт регулировки холостого хода на редукторе)
5. Регулировка газовой системы питания на переходных режимах (Найти и показать винт экономайзера на редукторе)
6.Регулировку максимальной подачи газа (найти и показать )7. Произвести обслуживание редуктора ГБА.(Инструктивная карта № 4.1.1 )

Краткие теоретические сведения.
-3409958763000
Рис. 1. Схема соединения газовой аппаратуры «Бедини": 1- аккумуляторная батарея; 2- топливный (бензиновый) насос; 3- катушка зажигания; 4- радиатор отопителя салона; 5- шланг подачи жидкости из системы охлаждения двигателя; 6- хомут; 7- тройник; 8-предохранитель; 9- переключатель вида топлива; 10- замок зажигания; 11 - редуктор-испаритель низкого давления; 12- шланг низкого давления; 13- газовый запорный клапан; 14- гибкий газопровод высокого давления; 15 - вакуумный шланг; 16 - тройник-дозатор; 17 - впускная труба; 18- карбюратор; 19- кран отопителя; 20-бензиновый электромагнитный клапан; 21 - газосмесительное устройство; 22- баллон для сжиженного газа; 23- выносное заправочное устройство; 24- блок запорно-предохранительной арматуры; 25 - вентиляционный рукав
Принцип работы ГБО. Сжиженный нефтяной газ под давлением 1,6 МПа (16ат.) из баллона 22 по гибкому газопроводу высокого давления 14 поступает в фильтр электромагнитного газового клапана 13, где подвергается очистке от смолистых веществ и механических примесей. Очищенный газ по трубопроводу проходит в первую ступень двухступенчатого редуктора-испарителя 11, где его давление понижается до 0,2 МПа (2 ат.), а затем во вторую ступень, где его давление становится близким к атмосферному. Под действием разрежения, создаваемого во впускной трубе 17 работающего двигателя, газ из полости второй ступени редуктора-испарителя поступает в дозирующее устройство, а затем по шлангу низкого давления 12 через тройник-дозатор 16 в карбюратор 18 через смесительное устройство (проставку) 21.
РЕДУКТОР-ИСПАРИТЕЛЬ предназначен для превращения жидкой фазы газа в паровую и подачи паровой фазы в смеситель.
Обслуживание. Через каждые 1500–2000 км пробега (на горячем двигателе) следует отвернуть пробку (винт), находящуюся в нижней части редуктора, и слить конденсат (маслянистый отстой).

Рис. 2. Схема редуктора новогрудского завода газовой аппаратуры НЗГА : 1 – канал холостого хода; 2 – регулировочный винт системы холостого хода; 3 – клапан холостого хода в сборе с диафрагмой; 4 – пружина клапана холостого хода; 5 – штуцер вакуумного канала; 6 – клапан второй ступени; 7, 12 – патрубки ввода и вывода охлаждающей жидкости; 8 – пружина первой ступени; 9 – регулировочная шайба; 10 – диафрагма первой ступени; 11 – рычаг клапана первой ступени; 13 – клапан первой ступени; 14 – седло клапана; 15 – диафрагма разгрузочного устройства; 16 – канал выхода газа; 17 – пружина разгрузочного устройства; 18 – рычаг клапана второй ступени; 19 – диафрагма второй ступени; 20 – винт регулировки давления во второй ступени; 21 – регулировочная пружина второй ступени; 22 – клапан; 23 – электромагнитное пусковое устройство; А – полость для теплоносителя в испарителе; Б – полость первой ступени; В – полость второй ступени; Г – полость разгрузочного устройства; Д, Е – полости атмосферного давления.Рис. 2а). Редуктор. 15-диафрагма разгрузочного устройства
Двигатель еще не работает, зажигание включено, электромагнитный клапан газа открыт.
Газ, поступающий в редуктор по магистрали через открытый клапан (13), заполняет полость (Б) первой ступени, в которой создается избыточное давление.
В результате перепада давлений в полостях (Б) и (Е) (полость (Е) всегда сообщается с атмосферой) на диафрагме (10) возникает усилие, уравновешивающее усилие пружины (8) и давление газа, поступившего через клапан (13) со стороны магистрали.
Диафрагма (10) начинает перемещаться вверх, преодолевая усилие пружины (8), и закрывает связанный с ней через рычажную передачу клапан (13), герметично прижимая его к седлу. Герметичность обеспечивается кольцевым выступом седла и резиновым уплотнителем клапана. Дальнейшее поступление газа в полость (Б) прекращается. РНД в этом случае выполняет функцию автоматического вентиля.
При снижении давления в полости (Б) до определенного значения давление газа на диафрагму (10) становится недостаточным для удержания клапана (13) в закрытом положении. Под действием суммарного усилия от пружины (8) и давления газа во входной газовой магистрали клапан (13) открывается, и давление в полости (Б) возрастает. Вновь поднимается вверх диафрагма (10), преодолевая усилие сжимающейся пружины (8), и клапан (13) закрывается – в полости (Б) устанавливается постоянное избыточное давление.
Давление в первой ступени редуктора можно отрегулировать с помощью регулировочной прокладки (9), изменяющей усилие пружины (8).
Давление в полостях (Г) и (Ж) равно атмосферному, клапан холостого хода (3) под действием пружины (4) закрыт. Разгрузочное устройство удерживает клапан второй ступени (6) под действием пружины (17) в закрытом положении, и клапан оказывается плотно прижатым к седлу (1) дополнительной пружиной (21) регулировочного винта (20).
Перед пуском двигателя.
Пусковой клапан (22) открывается под действием электромагнитного пускового устройства (23), управляемого переключателем вида топлива. После этого газ поступает в полость В второй ступени и через выходной патрубок (16) подается в смеситель.
При пуске двигателя.
Во впускной системе двигателя увеличивается разрежение, которое передается через вакуумный штуцер (5). Диафрагма прогибается, преодолевая усилие пружины (4), и открывает клапан (3) системы холостого хода. Газ поступает в полость В второй ступени, что обеспечивает пуск двигателя (это относится только в редукторам с системой холостого хода; в более поздних моделях редукторов эта система отсутствует). Одновременно в полость (Г) разгрузочного устройства также передается разрежение. Увлекаемый упорным диском рычаг (18) приподнимается, частично открывая клапан (6) второй ступени, вследствие чего газ начинает понемногу поступать через полость В на выход к смесителю, встроенному в карбюратор.
Двигатель работает на холостом ходу.
При работе двигателя на холостом ходу клапан (13) первой ступени редуктора открыт. Газ выходит из полости (Б) редуктора в систему холостого хода через клапан (3) и отверстие регулировочного винта холостого хода (2). Минуя клапан (6), газ попадает в полость (В), несмотря на то, что этот клапан открывается частично. Разгрузочное устройство обеспечивает поддержание в полости (В) второй ступени небольшого избыточного давления 50 МПа (5,1 мм вод. ст.).
Через патрубок (16) отвода газа и тройник-дозатор, установленный за пределами редуктора, газ подается в смеситель, где формируется газовоздушная смесь, которая проходит через карбюратор в двигатель.
Двигатель работает с малой и средней нагрузкой.
По мере открытия дроссельной заслонки первой камеры карбюратора и при относительно небольшой частоте вращения коленчатого вала двигателя расход воздуха, поступающего через всасывающий коллектор и карбюратор, возрастает, разрежение в диффузоре карбюратора усиливается и, как следствие, в полости В понижается давление газа и увеличивается разрежение, которое воздействует на диафрагму (19). Диафрагма прогибается вверх и открывает клапан (6), увеличивая расход газа.
В то же время вследствие разрежения в полости (Г) происходит изгиб диафрагмы (15), поднятие рычага (18), а также открытие клапана (6) на величину, необходимую для впуска небольшого количества газа. Одновременно клапан (13) первой ступени все больше открывается под действием пружины (8), и через него пропускается необходимое количество газа.
Диафрагмы (19) и, частично, (15) автоматически регулируют подачу газа в соответствии с разрежением в диффузоре карбюратора. Из редуктора через патрубок (16) газ поступает в двигатель.
Двигатель работает при полной нагрузке.
Дроссельные заслонки карбюратора приближаются к положению полного открытия. Разрежение в полости (В) возрастает. Это увеличивает перепад давлений в полостях (В) и (Д), (В) и (Б), что в свою очередь приводит к возникновению дополнительных усилий, действующих на диафрагму (19) и клапан (6). По мере открытия клапана (6) увеличивается расход поступающего через него газа.
Разрежение в полости (Б) первой ступени редуктора также возрастает, растет перепад давлений в полостях (Б) и (Е). Под влиянием усилий, воздействующих на диафрагму (10), открывается клапан (13), через который устремляется газ. Чем больше становится нагрузка на двигатель, тем шире открываются клапаны (6) и (13), увеличивая подачу газа, что приводит к обогащению газовоздушной смеси, обеспечивая работу двигателя на полную мощность.
1 .Изучить неисправности системы питания газобаллонного автомобиля (перечислить в отчёте) назвать причины и способ устранения.
Диагностика неисправностей.
Двигатель
Возможные неисправности Диагностика.
Причины Методы устранения.
Элементы теории.
Технические условия и указания.
Двигатель не
пуска
ется1.Отсутствие подачи газа:
газ засорение фильтрующего элемента
2.Не открывается электромагнитный клапан
(ЭМК) газового
фильтра
(отсутствует характерный щелчок)
3.Перекрытие выходного отверстия
расходного вентиля изношенным уплотни
телем вентиля
4.Нарушение герметичности газопровода
от смесителя к редуктору
5.Разрыв мембраны редуктора
6.Богатая горючая
смесь (хлопки в глушителе):
прикрыта воздушная заслонка карбюраторасмесителя7.Негерметичность
клапана второй ступени редуктора
8.Повышенное давление в редукторе
9.Бедная горючая
смесь (хлопки в карбюраторе
смесителе):
засорение филь
трующего элеменrа10.Нарушение герметичности соединений элементoв впускного тракта
11.Недостаточный ход клапанов первой и второй ступени редуктора
12.Разбухание уплотнителя клапана второй ступени
13.Высокое разрежение во второй ступени редуктoра14.Резкое падение давления в первой сryпени редуктора 1.Прочистить и продуть
сжатым воздухом фильтрующий элемент 2 (см.рис.3)
1003304064000
Рис.3 Электромагнитный газовый клапан с фильтром
1- Электромагнитный клапан
2-фильтр
2.Проверить контакт на клемме, прочистить детали клапана 1(рис.1)
и проверить его открытие
напряжением 10...12 В. (см.Инструктивную карту)
3.Извлечь изношенный уплотнитель и заменить его новым.
4.Восстановить герметичность газопровода
5.Заменить мембрану
6.Открыть воздушную за
слонку, продуть цилиндры, проворачивая коленчатый вал при открытых дроссельных заслонках
7.Отрегулировать клапан.
При затвердевании или
разрушении уплотнителя клапана заменить клапан
8.Отрегулировать давление:
9.Прочистить и продуть сжатым воздухом фильтрующий элемент.
10.Подтянуть соединения, при необходимости заме нить прокладки и деформированкые детали
11.Отрегулироватьход клапанов
12.Заменить клапан
13.Отрегулировать ход клапана второй ступени или отрегулировать давление во второй ступени
14.Промыть или заменить фильтруюший элемент газового фильтра. Проверить и при необходимости полностью отхрыть вентиль на баллоне
Повышенный расход газа
1.Нарушена регулировка
холостого хода
2.Не отхрывается полностью воздушная заслонка
3.Нарушена установка зажигания
4.Прикрыта воздушная заслонка карбюратора
смесителя
5.Негерметич
ность клапана второй сryпениредуктора
6.Повышенное давление
в редукторе 1.Отрегулировать редуктор
2.Устранить неисправность
3.Отрегулировать зажигание
4.Открыть воздушную заслонку, продуть цилиндры, проворачивая коленчатый нал при открытых дроссельных заслонках
5.Отрегулировать клапан. При затвердевании или разрушении уплотнителя заменить клапан
6.Отрегулировать давление
МультиклапанНегерметич
ность наполни
тельнсrо вентиля Износ резиновых колец Заменить кольца
Попадание твердых частиц между уплотнителем клапана и седлом Промыть, продуть или заменить вентиль в сборе
Негерметичность расход
ного вентиля Износ резиновых колец Заменить кольца
Негерметичность предо
хранительного клапана Попадание твердых частиц между уплотнителем клапана и седлом Промыть и продуть
клапакНарушена регулировка клапана Разобрать, промыть
и вновь отрегулировать клапан на открытие при давпении 1,75...1,80 МПа, опломбировать клапан
Редуктор низкого давления
Негерметичность клапана первой стyпени:
утечка газа через вторую сryпень редуктора или (при разрыве мембраны) через первую ступень (определяется на слух) Попадание на рабочие поверхности клалана инородных частиц (стружка, ржавчина)

Засмоление клапана и седла
Повреждение рычага первой ступени
Разрушение мембраны первой ступени Разобрать первую cryпень, очистить полость и детали, удалить инородные частицы, промыть и удалитьдефектные детали. Поврежденный торец седла прошлифовать
Промыть детали
Заменитьдефектные детали
Заменить мембрану
3.Техническое обслуживание системы питания газобаллонного автомобиля.
ЕТО. Перед выездом проверить герметичность газопроводов, их соединений и узлов. Визуально или на слух. Наличие запаха, обмерзание элементов газовой аппаратуры не допускается.
После завершения поездки при установке автомобиля на стоянке необходимо выработать газ до полной остановки двигателя (при хранении автомобиля в гараже)
ТО-1. Первое техническое обслуживание. ( 4 000 км пробега )
1-проверка внешней герметичности запорно-предохранительноаппаратуры;
2--проверка состояния крепления и отсутствия утечек в соединениях топливопроводов и агрегатов;
3-проверка технического состояния и действия контрольно-измерительных приборов;
4-снятие, проверка, очистка и установка на место фильтрующих элементов магистрального фильтра и фильтра газового редуктора;
5-слив отстоя из полости второй ступени газового редуктора;
6-смазывание резьбы штоков магистрального, наполнительного и расходных вентилей без их разборки.
ТО-2. Второе техническое обслуживание (16 000 км пробега ).
1-проверить и при необходимости подтянуть крепление газового баллона;
2- разобрать, очистить и промыть ЭМК газа, проверить его работоспособность;
3-разобрать, очистить и промыть пусковой ЭМК редуктора и проверить его работоспособность.
4- слить отстой из газового редуктора низкого давления.
5-при необходимости отреryлировать и заменить уплотнитель клапана.
6-проверить и при необходимости отрегулировать давление ГСН во второй ступени редуктора на минимальной частоте вращения коленчатого вала двигателя.
7- необходимо снять сердечник электромагнитного клапана, промыть, продуть и установить на место;
8-проверить действие приводов карбюратора смесителя на полнотy открытия дроссельных заслонок;
9-проверить герметичность газовой системы питания;
10- отрегулировать минимальную частоту вращения холостого хода и переходные режимы, проверить и отрегулировать содержание СО и в отработавших газах в соответствии с ГОСТ 17.2.2.05-97 на ГСН и на бензине.
Сезонное обслуживакие (СО)
автомобилей выполкяется один раз в год при смене сезона и совмещается с очередным ТО-2. При его проведении необходимо:
1-снять редуктор низкого давления, разобрать его, очистить,
промыть;
2-заменить мембрану первой ступени и отрегулировать рабочее давление в первой ступени
3-отрегулировать величину хода клапана первой ступени и ход штока мембраны второй ступени;
4-проверить герметичность клапана второй ступени и герметичность разгрузочного устройства;
5-продуть сжатым воздухом газовую и водяную полости испарителя;
6-следует очистить и установить на место фильтры электромагнитных клапанов газа и бензина;
7-снять сердечник электромагнитного клапана, промыть, продуть и установить его на место.
8-подтянуть крепление газового баллона к раме автомобиля;
9- проверить работоспособность предохранительного клапана газового баллона;
10-отрегулировать минимальную частоту вращения холостого хода, переходные режимы, токсичность отработавших газов в соответствии с ГОСТ 17.2.2.05-97 на ГСН и на бензине.
Через два ТО-2 необходимо:
разобрать редуктор, очистить и промыть его от механических частиц, смолистых отложений и газового конденсата;
заменить мембрану первой ступени и мембрану второй ступени на новые;
заменить при необходимости клапаны первой и второй ступеней, пусковой клапан;
очистить и промыть от механических частиц, смолистых отложений и газа, конденсата, проверить работоспособность; снять смеситель, разобрать его и очистить;
снять ЭМК бензина, разобрать и промыть его.
Освидетельствование газовых баллонов выполняется один раз в два года для ГСН(газ сжиженный нефтяной (пропан-бутан)), один раз в три года в случае установки на автомобиль баллонов КПГ(компромированный (сжатый)природный газ(метан)) из углеродистой стали, один раз в пять лет в случае установки на автомобиль баллонов КПГ из легированной стали. Каждое освидетельствование оформляется специальным актом-свидетельством.
-3238516446500
4.Регулировка холостогo хода.
Рис. 4 Регулировочный винт
холостого хода
4-винт холостого хода;
Регулировку двигателя на холостом ходу осуществляют в соответствии с руководством по эксплуатации автомобиля. После регулировки холостого хода ( регулировочный винт 2,см.рис.2); ( регулировочный винт 4. см.рис.4 ) на бензине переключателем вида топлива переводят работу двигателя на газовое топливо.
Правильно отрегулированный газовый редуктор должен обеспечивать устойчивую работу на режиме холостого хода. Если' частота вращения при работе на газе отличается от частоты вращения коленчатого вала при работе на бензине, необходимо вращением регулировочного винта холостого хода редуктора добиться необходимой частоты вращения коленчатого вала двигателя.
5. Регулировка газовой системы питания на переходных режимах (Найти и показать винт экономайзера на редукторе)
-23241019621500Для регулировки газовой системы питания на переходных режимах необходимо приоткрыть дроссельную заслонку карбюратора. При наличии «провалов» в работе двигателя следует вывернуть или завернуть регулировочный винт второй ступени
(регулировочный винт 20,см.рис.2); ( регулировочный винт 3, рис.5 )

Рис. 5 .Регулировочный винт
второй ступени редуктора
3-винт;
до полного устранения характерного «провала».
Если в системе питания имеется экономайзерное устройство, регулировка работы двигателя на частичных нагрузках осуществляется регулировочным винтом экономайзера, расположенным на крышке экономайзера.
6.Регулировку максимальной подачи газа (найти и показать )15240-317500
Регулировку максимальной подачи газа необходимо осуществлять винтами 1 (см. рис. 6 )тройника подвода газа.
Винтом патрубка экономайзера ( при его наличии), исходя из наилучшей динамики разгона автомобиля. Положение винтов определяется путем их постепенного завертывания с последующей проверкой в движении. После достижения эффекта «провала» при разгоне на 4 передаче при скорости 50 км/ч регулировочный винт следует отвернуть на 1/4 оборота.
Литература:
1. Кузнецов А. С.Слесарь по ремонту топливной аппаратуры : учеб. пособие для нач. проф. образования / А. С. Кузнецов. - М. : Издательский центр «Академия» , 2007. - 240 с. -(Ускоренная форма подготовки).
2.Шестопалов С. К. Устройство, техническое обслуживание и ремонт легковых автомобилей: Учеб. для нач. проф. образования; Учеб. пособие для сред. проф. образования. - 2-е изд., стер. - М.: Издательский
центр. «Академия» , 2011. -544 с.

Приложенные файлы

  • docx file220
    Размер файла: 1 MB Загрузок: 8