Урок Мужества «Выжить в дороге: военным водителям посвящается»


Методическая разработка
Урока Мужества «Выжить в дороге: военным водителям посвящается»
в рамках городского творческого конкурса «Подвиг водителя в годы войны», посвящённого 70-летию окончания Второй мировой войны.
(автор: преподаватель-организатор ОБЖ МБОУ "СОШ № 24"
города Северодвинска Архангельской области
Новгородова Татьяна Владимировна)
Цель:
Формирование чувства патриотизма, гордости за свою страну, за свой народ, выстоявший в военное лихолетье.
Задачи:
Пробудить в детях чувство сострадания и гордости за стойкость своего народа на протяжении всей Великой Отечественной войны и в период блокады Ленинграда.
Способствовать воспитанию чувства благодарности ко всем ветеранам Великой Отечественной и людям старшего поколения.
Дать понятие о профессии военного водителя.
Слайд 3.
Тот самый длинный день в году
С его безоблачной погодой
Нам выдал общую беду -
На всех. На все четыре года.
Она такой вдавила след,
И стольких наземь положила,
Что двадцать лет, и тридцать лет
Живым не верится, что живы.
                                                          К. Симонов
Слайд 4.
У каждого солдата на войне было свое основное оружие. У пехотинца — это винтовка или автомат, у летчика — самолет. А для военного водителя основное оружие — его автомобиль, даже если это был вчерашний мирный грузовичок. В 40-е годы были так называемые военные спецавто: Рижский завод Русскобалт создал на базе грузовика несколько зенитных установок, на базе легкового автомобиля с высокой стальной арматурой в России было сделано несколько автопрожекторов. В качестве курьеза можно упомянуть такой совершенно уникальный автомобиль, который по внешнему виду удивительно похож на современные туристические прицепы, однако, на самом деле это — автоголубятня: ведь почтовые голуби участвовали в ходе боевых действий как «почтальоны». И все же эти машины, а также десятки санитарных, «погоды» на фронтах войны не делали. Мы с вами будем говорить не столько об автомобилях-тружениках войны, сколько об их водителях - рядовых бойцах нашей Победы. Водители проявляли не только чудеса героизма, но и чудеса изобретательности. Лейтенант В. И. Дмитриевский со своими бойцами за короткое время сумел переоборудовать открытые полуторки в санитарные фургоны, да еще с печками! В августе с 1942 года во время Сталинградской битвы ефрейтор Н. Подольный своим грузовым автомобилем протаранил несколько вражеских автомашин, создал панику на дороге и вывел наших бойцов из окружения. Так что наш грузовик выступал и в роли танка! Нашим военным водителям приходилось под огнем артиллерии и авиации, а то и танков, возить боеприпасы, еду, и, конечно же, раненых товарищей. Детский поэт в послевоенные годы, а в военную годину — фронтовой шофер — Иван Демьянов свое первое стихотворение сочинил о «самом тяжелом грузе», который ему довелось возить по военным дорогам. Этим самым тяжелым грузом для него был его убитый друг, которого он положил в свой кузов.
Слайд 5.
В сердцах наших жить будут вечно
Герои минувшей войны.
Нам память о них дорога бесконечно,
И ею с тобой мы сильны.
Слово предоставляется северодвинцу, ветерану войны Шамаеву Александру Николаевичу, рядовому 12 Краснознамённой бригады морской пехоты Карельского фронта (видео)
Слайд 6. Есть разные дороги - магистральные, городские, деревенские, разбитые и ухоженные, есть даже гоночные и кольцевые, но была и есть одна дорога, цена которой - жизнь ленинградцев, и не вспомнить о ней нельзя.
Макет "Блокадный Ленинград", видео (совместная конкурсная работа учащихся 4в класса (ныне 5в), их родителей и классного руководителя Маклыгиной Ольги Викторовны)
Слайд 7. Единственной транспортной магистралью, связывающей блокадный город с «Большой землей», была военная трасса № 101. Она, проходящая через Ладожское озеро, миллионам людей известна как Дорога жизни. В тяжелейших условиях, рискуя жизнью, водители совершали по несколько челночных выездов в день, доставляя в осажденный город топливо, боеприпасы и продовольствие. Их задача была особая: спасти осажденный город от голодной смерти. Только за первую блокадную зиму автомобилисты на Ладоге завезли в город 367 тысяч тонн грузов, в том числе 270 тысяч тонн продовольствия. В это же время обратными рейсами эвакуированы тысячи жителей города. Сквозь огонь и стужу вывозили шоферы «Дороги жизни» самый бесценный груз, будущее Родины – детей. Ладожский коварный лед таил постоянную смертельную опасность, сверху нависали вражеские бомбардировщики, а вокруг рвались снаряды. Фронтовики знают: война пахнет порохом и кровью. Здесь, на Ладоге, к этому запаху примешивалось дыхание ледяной воды.
Помните, водители-солдаты,
Хрупкий мост, протянутый войной,
Где провалов черные заплаты
Ладогу пятнали под луной.
И почти под самым Ленинградом
Небо Ладоги, не в добрый час,
Нет, не снегопадом — бомбопадом
Засыпало на дороге нас.
Ребра льдин! Мотор сбивался с ритма!
На торосах скрежетал металл!
«Пронеси!!!» — Шоферскую молитву
Кто на этой трассе не читал?!
В маскхалате ползала поземка,
В белом, белом Ладога сама,
И навзрыд, по-бабьи, над воронкой —
Где трехтонка обломила кромку —
Голосила русская зима.
И. Демьянов
Слайд 8.
Дополнительную опасность представляли ночные рейсы, когда колонны шли со светомаскировкой, ориентируясь по расставленным вешкам, фонарям регулировщиц и встречным конным обозам. Доставить в Ленинград полный объем груза не удавалось и из-за постоянных вражеских бомбежек.
За сутки водитель должен был совершить два рейса подряд, но большинство бойцов этой нормой не ограничивались. Изможденные и уставшие солдаты, чтобы не уснуть в дороге, подвешивали к стенке кабины котелок, который гремел и бил по голове. Машины двигались с прицепами-волокушами, которые позволяли за один рейс перевезти больше груза.
За каждые сто тонн, провезенных через Ладогу, водитель рисовал на капоте машины звездочку, как летчики за сбитый самолет.
Клип. А.Розенбаум "На Дороге жизни"
Слайд 9.
В историю блокады Ленинграда вписаны сотни имен и подвигов водителей-красноармейцев. Одним из героев был Максим Твердохлеб. В канун празднования Нового, 1942, года он вез через Ладогу необычный груз. Это были фанерные ящики с надписями «Детям героического Ленинграда!», в которых были мандарины для маленьких блокадников. На половине пути машину Твердохлеба атаковали два немецких «мессершмита», изрешетив кабину и ранив в руку водителя. С пробитым лобовым стеклом и дымящим радиатором, не видя дороги, раненый Максим Твердохлеб все же доставил подарки ленинградским детям. На его машине насчитали 49 пробоин.
Не надеясь опять на подмогу, Как и в том, сорок первом году, Надо снова пускаться в дорогу Вечной жизни По шаткому льду.
Надо снова петлять под обстрелом, По торосам, вслепую, без фар Между трещин отыскивать целый Лед на ощупь, Минуя удар.
От Ваганова автоколонну Через лед провести наугад: Ленинградцев голодных - В Кобону, А снаряды и хлеб - В Ленинград.
Еще время тревог не минуло Над твоей и моею судьбой. Снова Ладогу льдом затянуло И за жизнь продолжается бой.
М. Дудин, "Разговор с водителем М.Твердохлебом"
Это лишь одно из сотен имен, которые хранит в памяти блокадный Ленинград! Своим тяжелым трудом, самоотверженными подвигами водители Дороги жизни помогли осажденному городу выстоять.
Дополнительный материал:
Прочтя этот рассказ, вы поймете, даже если нет новогоднего настроения, что грядущий новогодний праздник для каждого из нас непременно очень счастливый!
(из книги В. Воскобойникова "Девятьсот дней мужества")
Максим Емельянович Твердохлеб
Первого января в детском саду у Алеши Пахомова была настоящая елка. Пришел военный гармонист и стал играть веселые песни. Алеша раньше любил плясать под музыку, и другие ребята тоже, но теперь сил у них не было, они лишь сидели на лавочках и тихо хлопали в ладоши. А из кухни доносился вкусный запах...В конце праздника им дали настоящий обед. На первое был суп, и в нем плавала лапша. На второе - гречневая каша с настоящей котлеткой. А на третье воспитательница вынесла мандарины, каждому - по мандарину. Алеше достался ярко-желтый мандарин с круглой дыркой насквозь. Он подумал, что эта дырка в мандарине выросла. Он не знал тогда о шофере Максиме Твердохлебе.Максим Твердохлеб тоже не знал про Алешу Пахомова, но каждую минуту жизни он помнил, что в родном городе умирают от голода люди. Он возил хлеб через Ладожское озеро.Сначала лед был еще слабый, и в первый раз они выехали на пяти грузовиках, на большом расстоянии друг от друга. За три дня перед ними прошел пробный санный обоз. Машины двигались медленно, кабины были открыты, шоферы всматривались в следы саней, в трещины на слабом льду. Одна машина попала в полынью, утонула. Шофер успел выпрыгнуть. Там, на другом берегу Ладожского озера, скопилось много продуктов. Все лучшее страна отдавала Ленинграду, а город продолжал голодать, потому что продукты перевезти было трудно.Постепенно лед на Ладоге твердел. И с 25 декабря ленинградцы стали получать больше хлеба. Рабочим выдавали по 350 граммов, всем остальным - по 200. Это было очень мало, но уже появилась надежда: выживем! И все-таки бывали недели, когда хлеба в городе оставалось на полтора дня.Максим Твердохлеб водил машину без сна уже третьи сутки. 31 декабря на складе продуктов ему сказали:- Особой важности груз доверяем вам, товарищ старшина Твердохлеб. Вот фанерные ящики, и на каждом написано: "Детям героического Ленинграда". Это мандарины из Грузии, для новогодних праздников детям. Берегите их изо всех сил. доверяем вам как лучшему шоферу.Ладожское озеро широкое, как море. У него не видно другого берега. Зато машина, идущая среди ровных белых льдов, видна издалека. И в тот момент, когда над озером пролетали фашистские истребители, шофер Твердохлеб понял, что они на него нападут.Истребители развернулись, спикировали на машину и дали по ней очередь из пулеметов. Но Максим Твердохлеб успел резко остановить машину, и фашистские пули пролетели мимо. Однако фашисты развернули самолеты и снова пошли в атаку на грузовик. Только теперь они с воем мчались на него с разных сторон - промахнется один, зато попадет другой.В таких случаях шоферы выскакивали из машины и прятались в сугроб - лишь бы живым остаться. Машину можно починить, а за грузом на другой день кто-нибудь приедет.Но Твердохлеб вез мандарины. Их нельзя морозить, их надо быстрей везти ленинградским детям. И Максим Емельянович продолжал борьбу с фашистскими самолетами. Бросал машину то влево, то вправо. Внезапно останавливал ее, снова мчался вперед. Пулеметная очередь пробила кабину. Другая - разбила переднее стекло, остались торчать лишь осколки. Третья очередь отколола кусок от руля. Кровь заливала лицо шофера, были поранены руки, но машина продолжала идти. Наконец у фашистов кончились патроны, и они улетели.Когда шофер Твердохлеб довез мандарины до места, он не мог сразу разжать руки. Так крепко, изо всех сил, сжимал он остаток изломанного руля. Друзья вынесли его из кабины и перевязали. Сорок девять пробоин насчитали они в машине.И в мандарине Алеши Пахомова тоже была пробоина от фашистской пули.Через несколько дней шофер Максим Емельянович Твердохлеб возил продукты для ленинградцев по "Дороге жизни". Так называли дорогу в осажденный фашистами Ленинград через Ладожское озеро.
История «Дороги жизни» сохранила имя ещё одного шофера, о подвиге которого рассказала О. Берггольц в "Ленинградской поэме". Его звали Сапожников Филипп Сергеевич.
Шофер вскочил, шофер на льду:
— Ну, так и есть — мотор заело
Ремонт на пять минут, пустяк.
Поломка эта — не угроза,
Да рук не разогнуть никак:
Их на руле свело морозом.
Чуть разогнешь — опять сведет.
Стоять? А хлеб? Других дождаться?
А хлеб — две тонны! Он спасет
Шестнадцать тысяч ленинградцев. —
И вот — в бензине руки он
Смочил, поджег их от мотора,
И быстро двинулся ремонт
В пылающих руках шофера.
Вперед! Как ноют волдыри,
Примерзли к варежкам ладони.
Но он доставит хлеб, пригонит
К хлебопекарне до зари.
Шестнадцать тысяч матерей
Пайки получат на заре —
Сто двадцать пять блокадных грамм
С огнем и кровью пополам.
Слайд10.
О героях-водителях слагают стихи, пишут песни, ставят танцы. Красивый лирический текст известной многим "Песни фронтового шофёра" рассказывает нам о нелегких буднях неунывающего военного водителя, который колесит фронтовыми дорогами в любую погоду. Водители старательно избегают мин в надежде вернуться домой, ведь там еще много незаконченных дел. Военные шоферы не боятся бомбежки и в отличии от штабных военных знают каково оно быть военным водителем. Только они знают, что является собою разбитая фронтовая дорога до самого Берлина. Музыку к песне для военных водителей создал талантливый композитор Б.Мокроусов. Он положил музыку на стихи двух талантливых поэтов - Н. Лабковского и Б.Ласкина, которые сочинили их в победном 1945 году.
Слайд 11.
Автомобили Великой Отечественной войны! Сегодня стоят они в музеях или на бетонных и гранитных пьедесталах, напоминая о подвиге тех, кто погиб, так и не выпустив руль из похолодевших рук. «Руль» - таким знаком обычно отмечалось место гибели водителя. Иногда даже устанавливались специальные памятники в виде руля на бетонном постаменте.  «Сигналить колонной» - традиция среди водителей. Когда проезжаешь место, где установлен памятник «Руль» - сигналит каждая машина.
Такой невероятной ценой была достигнута Победа!
Источники
Интернет-ресурсы:
http://www.spb.kp.ru/daily/25790.5/2772985/
http://defendingrussia.ru/a/vyzhit_v_doroge_podvig_vojennyh_avtomobilistov-383/
http://www.aktinoya.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=899:2015-03-31-10-29-56&catid=149:2015-03-29-13-11-18
http://nsportal.ru/detskiy-sad/raznoe/2011/10/03/voennym-voditelyam-posvyashchaetsya
И другие интернет - материалы свободного доступа.

Приложенные файлы

  • docx file17
    "Выжить в дороге: военным водителям посвящается" Автор:Новгородова Татьяна Владимировна, преподаватель-организатор ОБЖ МБОУ "СОШ № 24" города Северодвинска Архангельской области
    Размер файла: 24 kB Загрузок: 2

Добавить комментарий