Исследовательская работа по математике «Автомобиль-экология+экономия»


Муниципальное образование Новокубанский район
Муниципальное общеобразовательное бюджетное учреждение средняя общеобразовательная школа № 7 х. Кирова
«Автомобиль – экономия + экология»
Работа Негодиной Алины Владимировны
МОБУСОШ № 7
10 класс
Научный руководитель: Вараксина Людмила Владимировна,
учитель математики МОБУСОШ №7
Научная статья
«Автомобиль – экономия + экология»
Содержание работы:
1)Введение……………………………………………………………………….……..3-4
2)Из истории возникновения автомобиля…………………………………………...5-8
3)Исследование использования вида топлива, с целью выявления
наиболее экономного…………………………………………………………….….9-10
4)Эксперимент на загрязнение окружающей среды и расчеты………………..11-12
5)Будущее автомобилестроения……………………………………...……………..13-15
6)Акция «День без автомобиля»……………………………………………………....16
7) Вывод…………………………………………………………………………………..17
8) Список используемой литературы…………………………………………………18
9) Приложения………………………………………………………………………..19-30


Введение.
Подбирая тему для исследовательской работы, я просмотрела много материала в интернете, один из которых меня очень заинтересовал – это развитие автомобиля, экология и автомобили будущего, использование различного вида топлива и будущее автомобильной промышленности, связанное с чистотой воздуха и экономичностью использования автомобиля. Автомобиль на сегодняшний день – это оптимальное средство передвижения, как на территории города, так и по бездорожью. Но так ли было всегда? Изобретение автомобиля значительно изменило жизнь людей. На сегодняшний день автомобильный парк растет быстрее, чем народонаселение. В настоящее время с конвейеров автозаводов всего мира ежегодно выходит около 50 миллионов автомобилей, т.е. в среднем, при двухсменной работе – 170 машин каждую минуту! [1] За сорок послевоенных лет автомобильный парк вырос более чем в десять раз и в 1987 году превысил полумиллиардный рубеж. В 1998 году автомобильный парк вырос до 700 миллионов. К концу первого десятилетия 21 века парк автомобилей достиг миллиардной отметки. Практически все современные автомобили снабжены двигателями внутреннего сгорания. При сравнительно небольшой массе этот двигатель развивает значительную мощность, экономичен, достаточно надежен, работает на сравнительно недорогом топливе. В современном мире трудно представить жизнь без автомобиля, особенно при передвижении из города в город, поездки в гости семьей, на отдых на побережье Черного моря, даже элементарная поездка родителей на базу за продуктами. Сейчас можно наблюдать, что практически в каждой семье есть автомобиль или даже два, рабочий (ВАЗ, Lada), выходной –(Chevrolet, Mazda, BMW, Nissan) или автомобилями обеспечены в семье и муж и жена. Так по наблюдениям в нашем поселке, на улице, где я проживаю с дедушкой и бабушкой всего 21 дом, то есть 42 квартиры, и на это количество квартир приходится 41 автомобиль, причем в 5 квартирах проживают бабушки – пенсионерки, к которым дети и внуки приезжают на своих автомобилях, в 4 семьях их по два. Примером является семья моего дяди: он обеспечен машиной марки Nissan, а его жена ездит на работу на Chevrolet. И таких семей в нашем поселке немало, а в городе их количество еще больше. Недостаток только в инфраструктуре, которая не поспевает за обеспеченностью населения, но это уже другой вопрос, на который можно писать новую исследовательскую работу. Поэтому я считаю важным выбор темы об эксплуатации автомобиля. Но теперь стоит вопрос о правильном выборе топлива для него, ведь денежная проблема для семьи является тоже немало важной. Добиваясь поставленной цели, я поставила задачу: исследовать как использование жидких видов топлива, так и газообразных и воздействие их на природу. Провела исследование с использованием определённого вида автомобиля на определенном расстоянии. Использовала получение анализа данных и соответственно сделала вывод. Далее поставила цель в своей работе рассмотреть использование автомобиля, который меньше всего вредит здоровью человека, то есть найти такой, у которого наличие выхлопных газов в атмосферу наименьшее, поэтому сохранение экологии, защита окружающей среды - вот она немаловажная задача сохранения здоровья живого мира и природы. Я задаюсь вопросом: какой же вид топлива рекомендуется использовать для экономии использования и сохранения окружающей среды? И в своих поисках нахожу для себя ответ, хотя он намного опережает действительность и является нашим будущим. По мере роста автомобильного парка, стал проявляться существенный недостаток этого двигателя – с выхлопными газами в окружающий воздух поступают вредные для здоровья человека вещества. Каждый автомобиль выбрасывает более 3 кг вредных веществ ежедневно. Когда автомобилей стало слишком много, в крупных городах заметно ухудшилось состояние атмосферного воздуха. Специалисты установили, что один легковой автомобиль ежегодно поглощает из атмосферы в среднем более 4 тонн кислорода, выбрасывая с отработавшими газами примерно 800 кг окиси углерода, около 40 кг окислов азота и почти 200 кг различных углеводородов воздуха. По данным научных исследований наибольший вклад в экологический ущерб вносит автотранспорт – 62,7%, вклад железнодорожного транспорта достигает 27,7%, воздушного – 4,5%, морского – 3,6% и речного – 1,5%. Как видим во всех видах негативного воздействия «лидирует» автомобильный транспорт. В 150 городах России выхлопы автомобилей превалируют над другими источниками загрязнения [2] Выявила сущность загрязнения окружающей среды выхлопными газами от автомобиля, эксперимент с использованием белого носка, на котором оседали продукты выхлопных газов. Провела анализ этого эксперимента и он выявил тот вид топлива, который при использовании выделяет в окружающую атмосферу меньше вредных газов,



История возникновения
Первыми средствами передвижения человека были кареты, которые носили рабы на своих плечах, впоследствии их заменили лошади. Сама идея перехода от карет, запряженных лошадьми, к механизированным каретам – это настоящий прорыв, который можно сравнить с переходом от обычного сохранения огня среди пещерных людей до его добычи. [3] Самый первый автомобиль представлял собой обычную телегу, которая была оснащена паровым двигателем, который был способен выдавать мощность, нужную для передвижения самой машины и водителя. Такой первый паровой автомобиль был создан в 1768 году и существовал всего в одном экземпляре, что вполне логично, так как потребности в таких машинах попросту не было.[4](Приложение1) История автомобилестроения в России многогранна. Недаром именно русский человек одним из первых изобрел самодвижущееся транспортное средство. В 1791 году Иван Кулибин представил публике свою самокатку – повозку с маховым колесом, тормозом и даже коробкой переключения скоростей. (Приложение 2) Первые автомобили с двигателем, которые увидела Россия, были завезены из Европы. В то время все технические новинки стекались в столицу русского государства Петербург именно оттуда. В 1891 году автомобиль привез из Франции редактор газеты «Одесский листок» В.В. Навроцкий.
В 90-х годах 19 века в России стало появляться все больше автомобилей и мотоциклов. В 1898 году в Петербурге даже состоялись первые гонки, в которых участвовали технические новинки того времени. Однако все автомобили и запчасти к ним были привозные. Поставки их в Россию контролировали представительства иностранных фирм.
Первый русский автомобиль появился также в Петербурге. Создателями его стали энтузиасты Евгений Александрович Яковлев и Петр Александрович Фрезе. Яковлев занимался выпуском керосиновых и бензиновых двигателей, а Фрезе – производством экипажей. Несмотря на имеющийся опыт, создание автомобиля было для этих изобретателей настоящим прорывом.
Изобретение прошло успешные испытания в мае 1896 года, после чего автомобиль выставляли на выставке в Нижнем Новгороде. Машина имела двухместный кузов и развивала скорость до 20 км/ч.Для городского транспорта 19 века применялись лошадиные повозки. В 1900 году в Берлине насчитывалось 8114 экипажей. Повозка - огромная черная карета. Вместо фар - лампы, в которых зажигали свечи. Это просто металлическая коробочка со стеклянной дверью. С потолка свисает облако из нескольких десятков таких ламп. На колесах шин не было, металлические колеса изрядно громыхали по брусчатке [4]В дальнейшем было создано предприятие «Фрезе», которое пыталось наладить выпуск легковых и грузовых автомобилей. В начале 20 века там было выпущено несколько легковых и грузовых автомобилей, а также троллейбус и первый электропоезд. Однако в производстве по-прежнему использовались импортные запчасти, и наладить серийный выпуск машин так и не получилось. Первым предприятием, которое поставило себе задачу – выпускать действительно русские автомобили с родными деталями – был "Русский автомобильный завод И. П. Пузырева". В 1911 году здесь были выпущены модели «28-34»и «28-40». Российские дороги и в то время требовали пристального внимания. Поэтому автомобиль был достаточно крепким, тяжеловатым и с большим дорожным просветом. Изобретениями завода также стали кулачковые муфты, с помощью которых переключались скорости. Все рычаги управления при этом уже находились внутри кузова.До революции в России так и не было налажено полноценное производство автомобилей. Например, завод «Руссо-Балт» собрал порядка 10 автомобилей, но в основе их опять же были иностранные запчасти. Революция полностью изменила ход российской истории, и вместе с этим началась новая эра производства автомобилей, которые стали уже советскими.
Каким был самый первый автомобиль.
Французский изобретатель Кюньо в 1769 году испытал первый образец машины, оснащенной паровым двигателем. Это изобретение получило известность под названием «малая телега Кюньо». Именно этот агрегат и принято считать предшественником современного автомобиля и даже паровоза, ведь в движение эта машина приводилась при помощи силы пара (Приложение 3). На поиски новых вариантов двигателей ушло почти 40 лет, и уже в 1806 году был создан первый автомобиль с двигателем внутреннего сгорания. Его конструкция также была не совершенна, однако он был более удобен в использовании, так что именно эта ветвь автомобилей и получила развитие. [5]. Уже спустя 80 лет, в 1885 году Карл Бенц представил первый готовый к продаже и серийному производству автомобиль. Он сильно отличался от современных и первое, что бросается в глаза – это то, что у него было не 4, а всего лишь 3 колеса. Примерно в то же время был изобретен и первый велосипед с мотором, а спустя год и моторизированная повозка, но изобретателем ее стал Готлиб Даймлер. Однако вернемся к трехколесному чуду от Бенца. Этот автомобиль был оснащен двигателем объемом 954 см³ и управлялся при помощи Т-образного руля. Несмотря на то, что этот автомобиль произвел настоящий фурор среди мирового сообщества, большого распространения это чудо техники не получило из-за огромной стоимости автомобиля.[5]. Отдельно нужно сказать несколько слов о двигателе, так как именно он и является настоящим прорывом в эпохе машиностроения. Несмотря на то, что его вес насчитывал около 100 кг, лучших вариантов двигателя в то время попросту не существовало. Стоит заметить, что в патенте на изобретение автомобиля, полученном Бенцем, была указана мощность двигателя в 2/3 лошадиных силы, хоть фактическая мощность автомобиля была несколько выше и достигала 0.9 лошадиных сил при 400 оборотах в минуту. Это трехколесное чудо техники могло развивать скорость в 16 километров в час, что для того времени было весьма неплохим результатом и уже в 1890 году автомобиль стал выпускаться массово
Четыре колеса вместо трех.
Трехколесный автомобиль для современного человека – это диковинка и старина, хоть и очень котировался среди ценителей красоты той эпохи за необычность и изящество дизайна. Но, несмотря на этом, спустя несколько лет после появления первого автомобиля с двигателем внутреннего сгорания, даже сам Бенц пришел к выводу, что трехколесный автомобиль необходимо усовершенствовать. Несмотря на то, что четырехколесный вариант по взглядам той эпохи казался менее изящным и больше походил на карету или телегу, именно автомобиль с четырьмя колесами был более прост в обслуживании и более долговечен из-за меньшей нагрузки на переднее колесо. И уже спустя 3 года, в 1893 году появилось первое четырехколесное авто, которое, по сути, представляло собой модифицированный вариант автомобиля Бенца, и ничем не отличалось от его первого изобретения. На этом модификации не закончились, и в 1885 году появился автомобиль «Viktoria». Усовершенствование четырехколесного автомобиля, созданного Бенцем, продолжались, до 1890 года и за это время было выпущено и продано более 2300 таких автомобилей. [5]
Самый первый мерседес.
Компания Даймлера с этой работой справилась наилучшим образом, и к концу 1890 года появился известный на весь мир автомобиль, который был назван в честь дочери основателя компании – Мерседес Даймлер. Это авто по мнению экспертов и историков стало прототипом современных автомобилей.
Мерседес, мощностью 35 лошадиных сил – это настоящее достижение и вершина мастерства инженеров того времени. Зажигание в этом автомобиле осуществлялось при помощи магнита низкого напряжения, в автомобиле была предусмотрена возможность переключения передач, а о качестве корпуса нечего и говорить – это было последнее ноу-хау в автомобилестроении той эпохи. Качественная штампованная рама делала автомобиль более крепким, и дал возможность применить принципиально новые приемы при изготовлении корпуса авто.Тормоза нового автомобиля стали более совершенными, а сам автомобиль – более надежным и послушным, что и сделало его таким популярным среди автомобилистов. Чуть позже были выпущены модели, оснащенные двигателем, объемом 5.3 литра боковым расположением клапанов, которая также стала популярной и до сих пор считается чуть ли не лучшим образцом машин той эпохи (Приложение 4)



На Российских трассах можно увидеть много автомобилей зарубежного производства, марок Chevrolet, Mazda, BMW,Nissan , но и много новых Российских марок Lada Largus,Lada Granta, Lada Priora и все они работают на бензине, но, есть автомобили, которые работают на дизельном и газовом топливе.
Мы с дядей, который работает на заправочной станции «Лукойл» провели исследование об использовании различных видов топлива автомобилями, то есть применение жидкого топлива (бензин АИ – 92), газообразного (газ - Пропан, газ – Метан) и, заглядывая в будущее, я провела расчеты использования электрического двигателя в автомобиле. Получился такой результат: он едет на работу из п. Кирова до станции Лукойл и обратно на автомобиле ВАЗ - 2107, используя различное топливо. Весь его путь составлял 50 км. Просчеты занесла в таблицу и убедилась, что наиболее дешевый вариант при использовании машин с альтернативным двигателем, но так как в нашей стране электромобили еще на дорогах не используются, выходит, что наиболее дешевым является вариант использования топлива газа Метан.
АИ - 92 Газ – ПРОПАН Газ – МЕТАН ЭЛЕКТРО - машина
Расход
На 100 км:
По городу - 11,9л.
По трассе - 6,9л. Расход
На 100 км:
По городу-12,41л.
По трассе - 10,35л Расход
На 100 км:
По городу - 12л.
По трассе – 9 л. Расход
На 100 км:
По городу – 26,1кВт
По трассе – 23кВт
Цена: 35,52 рублей Цена: 17 рублей Цена: 12 рублей Цена: 3,72 рублей

Рассчитываю:
Рассчитываю:
Рассчитываю:
Рассчитываю:
На 40 км по трассе:
100 км = 6,9л.
40 км = х л.
100х = 276
х = 2,76л.
35,52 * 2,76= 98 руб. На 40км по трассе:
100км = 10,35л.
40 км = х л.
100х = 414
Х = 4,14л.
17 * 4,14= 70 руб. На 40 км по трассе:
100 км = 9 л.
40 км = х л.
100х = 360
Х = 3,6 л.
12 * 3,6 = 43 руб. На 40 км по трассе:
100км = 23кВт
40 км = х кВт
100х = 944
Х = 9,44кВт
3,72 * 9,44 = 35 руб.
На 10 км по городу:
100 км = 11,9л.
10 км = х л.
100 х = 119
Х = 1,19 л.
35,52 * 1,19 =42руб
На 10 км по городу:
100 км = 12,41 л.
10 км = х л.
100 х = 124,1
Х = 1,241 л.
17 * 1,241 = 21 руб. На 10 км по городу:
100 км =12 л.
10 км = х л.
100 х = 120
Х = 1,2 л.
12 * 1,2 = 14 руб. На 10 км по городу:
100 км = 26,1 кВт
10 км = х кВт.
100 х = 261
Х = 2,61 кВт.
3,72 * 2,61 = 9,70 руб.
Всего в день:
98 + 42 = 140 руб. Всего в день:
70 + 21 руб = 91руб. Всего в день:
43+14 = 57 руб. Всего в день:
35 + 9,70 = 44,7 руб.
За неделю
(5 рабочих дней)
затратит:
140 * 5 = 700руб. За неделю
(5 рабочих дней) затратит:
91 * 5 = 455 руб. За неделю
(5 рабочих дней) затратит:
57 * 5 = 285 руб. За неделю
(5 рабочих дней) затратит:
44,7 * 5 = 223,5 руб.
Работая в месяц
(примерно 25 дней) затратит:
25 * 140 = 3500 руб. Работая в месяц
(примерно 25 дней) затратит:
25 * 91 = 2275руб. Работая в месяц
(примерно 25 дней) затратит:

25 * 57 = 1425руб. Работая в месяц
(примерно 25 дней) затратит:

25 * 44,7 = 1117руб.
Работая в год
(примерно
261 день)
затратит:
261 * 140 = 36540 руб. Работая в год
(примерно
261 день)
затратит:
261 * 91 =
23751 руб. Работая в год
(примерно
261 день)
затратит:
261 * 57 =
14877 руб. Работая в год (примерно
261 день)
затратит:
261 * 44,7 =
11666 руб.
Но интересна идея об автомобилях будущего, которые заряжаются от электричества, причем при работе такого автомобиля не нарушается экология, а ведь это наше здоровье. Сейчас актуален вопрос о сохранении экологического пространства, поэтому мы с дядей провели опыт - какое количество выхлопных газов поступает при использование различных видов топлива!

Эксперимент (Приложение 5)
Мы использовали два белых носочка, дядя натянул на выхлопную трубу легковой машины один носочек и запустил мотор на холостых оборотах ровно на минуту. После мы выключили двигатель, дождались, когда выхлопная труба остынет, сняли носок, вывернули его наизнанку и увидели нагар от выхлопной трубы. По сравнению с чистым носком этот оказался черно-серого цвета. Это говорит о том, что автомобили загрязняют окружающую среду. Перед тем как провести данный опыт, мы взвесили на точных электронных весах чистый носочек, после проведения опыта взвесили грязный. Результаты меня удивили.
Чистый носочек весил 12грамм 15 миллиграмм, а поле того как мы его сняли с выхлопной трубы, он потяжелел на 32 миллиграмма.
Попробую решить математическую задачу.
Условие: За одну минуту автомобиль выбрасывает 32 миллиграммов грязи. Сколько
вредной для здоровья сажи выбрасывает один автомобиль за час работы двигателя, 1000
автомобилей и 15 тыс. автомобилей за час работы двигателя?
1) 32 мг * 60 мин = 1920 мг или 1,92 гр сажи один автомобиль выбрасывает за час
работы двигателя на холостых оборотах.
2) 1,92 гр * 1000 авто = 1920 гр или 1,92 кг сажи выбрасывают из выхлопных труб 1000
автомобилей на холостых оборотах за час работы двигателя.
3) 1,92 кг * 15 = 28,8 кг сажи выбрасывают из выхлопных труб 15 тыс. автомобилей на
холостых оборотах за час работы двигателя
Хотелось бы сразу заметить, что полученная цифра приблизительная, но все равно
полученные результаты впечатляют. Твердые частицы, выбрасываемые выхлопными трубами автомобилей настолько
малы, что невооруженным взглядом их трудно заметить, но как показал предыдущий эксперимент, в воздушном пространстве их присутствует огромное количество, что портит наше здоровье!
Эксперимент еще раз подтверждает, что использование газового обеспечения автомобиля является не только экономным, но и экологически чистый. Поэтому многие водители, имея автомобиль, работающий на жидком топливе (бензине), выполняют замену двигателя внутреннего сгорания на аппарат, работающий на ГБО (Газо-балонное оборудование).
Плюсы и минусы установки ГБО (Газо – балонное оборудование) (Приложение 6)
ГАЗ
+ более чистое топливо, почти не оставляет отложений и нагара на поршнях и цилиндрах что увеличивает срок службы двигателя
+ моторное масло остается работоспособным более длительный срок
+ газа тратится на 2-3 литра больше чем бензина, но его цена в два раза ниже отсюда следует ЭКОНОМИЯ денежных средств (первые 30-50 тыс. пробега эта ЭКОНОМИЯ средств будет уходить в счет погашения затрат на покупку и установку ГБО), а в последствии идет сплошная выгода.
Маршрутные ГАЗели на газе ходят до 600 тыс. км., потом двигатель разбирают он намного чище чем после бензина на 200-300 тыс. км. пробега.
Из минусов
- двигатель теряет в мощности
- можно настроить ГБО так, что двигатель не потеряет в мощности, но при этом в камере сгорания увеличиться температура, она будет выше, чем при использовании бензина, что неизбежно приведет к быстрому износу двигателя. [6]

Электрические машины (Приложение7)
Во всем мире уже несколько лет бешеными темпами растет рынок гибридных и электрических транспортных средств. Так ведущие автомобильные марки за последние время вывели множество серийных моделей, которые оснащаются гибридной силовой установкой (двигатель внутреннего сгорания+электромотор) или одним электрическим двигателем. В нашей стране пока что этот рынок находится в зачаточном состоянии. В первую очередь это связано со стоимостью автомобилей с альтернативными источниками энергии, которые значительно дороже своих традиционных версий. Кроме того мешает развитию "зеленых автомобилей", отсутствие в России инфраструктуры электрических АЗС и сети специализированных дилерских центров по обслуживанию электрических автомашин.[7] (Приложение 8). Электрическая машина, работающая в качестве двигателя, преобразует подводимую к ней электрическую энергию в механическую, используемую для приведения в действие различных механизмов и станков. Эта же машина может вырабатывать электрическую энергию, если будет приведена в действие двигателем внутреннего сгорания или паровой турбиной и возбуждена от постороннего источника электроэнергии, т. е. будет работать в режиме генератора. Однако каждая электрическая машина, выпускаемая машиностроительным заводом, обычно предназначена для одного определенного режима работы — в качестве генератора или электродвигателя. На мой взгляд, автомобиль с альтернативным источником энергии, т.е. заряжающийся от электричества, является самым экологически чистым и за ним будущее, а возможно в будущем – это будет самый экономный вид транспорта, ведь прогресс не стоит на месте. Электрическая энергия получается путем использования солнечных батарей, а это изобретение - новейшее, хотя применяется оно уже для отопления помещений, освещения остановок на федеральных трассах, поэтому будущее автомобилей с электрическим двигателем вполне реальное в ближайшем будущем. Так, применение зарядного устройства в машинах в нашей стране используется достаточно давно и активно для обслуживания в цехах многих заводов, базах продуктов питания, гипермаркетах для транспортировки продукции (электрокары). [8]
Например, в Японии, США, Китае широко используются автомобили с электрическим двигателем. Леонардо Ди Каприо, Том Хэнкс, Kэмерон Диаз, Мэрил Стрип, Билли Джоэл, Энтони, Дэвид Духовный и многие другие суперзвезды кино и шоу-бизнеса пересели на автомобили, в которых установлены двигатели, использующие альтернативные источники энергии - электричество, природный газ и т. д. Главной причиной этого стало желание суперзвезд помочь сохранению окружающей среды. Использование "экологических" автомобилей позволяет свести к минимуму или вообще избавиться от выхлопов, которые являются основной составляющей смога и становятся причиной многих заболеваний. Власти США создали ряд программ, поощряющих американцев пересаживаться на экологические автомобили. К примеру, федеральные власти и власти некоторых штатов предоставляют им значительные налоговые льготы. Муниципалитеты крупных городов, чьи жители испытывают серьезные проблемы с местом для парковки, создают специальные стоянки, предназначенные исключительно для таких автомобилей. Начат процесс технического переоснащения муниципальных и государственных организаций - газовыми и электрическими двигателями оснащаются автобусы, почтовые машины и т. д. Кроме того, серьезные льготы предоставляются компаниям, создающим станции заправки альтернативным топливом. Автомобили, использующие альтернативные источники энергии, уже сыграли значительную роль самим фактом своего появления - нефтяные компании, определяющие цены на бензин, вынуждены избегать чрезмерного роста цен. В противном случае взлет стоимости автомобильного топлива может подвигнуть очень многих потребителей пересесть на электрические и газовые машины. В Японии количество пунктов зарядки электромобилей насчитывает 45 тысяч. В США на сегодняшний день существует всего 36 тысяч общественных пунктов зарядки электромобилей (приложение 9)
Сведения по России: очень низкий (на сегодняшний день) уровень развития инфраструктуры для зарядки электромобилей, относительно высокая стоимость электромобилей по сравнению с традиционными автомобилями, российское общество и государство в массе своей пока не воспринимает электромобили как реальность, которую как-то можно применить в своей жизни. Что касается инфраструктуры, то сейчас уже нельзя сказать, что ее нет. В Москве и других регионах России уже второй год ведутся работы по установке зарядных станций, всего по России уже насчитывается порядка 256 станций (из них 250 – в Москве). Перспектива электромобиля стать массовым явлением в России наиболее актуальна и будет иметь развитие. Россия уже давно следует по тому же пути, что и весь мир, и здесь нет какой-нибудь исключительности. Мировой автопром уже прошёл «точку невозврата» в вопросе электромобилей, и теперь это только вопрос скорости развития технологий и времени, как быстро электромобили будут вытеснять традиционные автомобили. Все аргументы противников электромобилей в России при более детальном разборе оказываются несостоятельными или временными. Например, можно слышать, что электромобили не подходят для российского климата. Но опыт использования электромобилей в странах с похожим климатом (Канада, Швеция, Норвегия) показывает обратное. Также нужно обратить внимание на то, что сейчас в крупных российских городах около 90% всех вредных выбросов – это выбросы от транспорта. И перевод городского транспорта на электричество ощутимо улучшит экологию в наших городах, уменьшит количество онкологических заболеваний и заболеваний дыхательной системы. А это уже вопрос здоровья людей и всей нации. Стоимость бензина и дизельного топлива высока, кроме того, забота о сохранении окружающей среды – массовый тренд в экономически развитых странах. Эти причины обуславливают стремительный рост числа электромобилей за рубежом, их доля на рынке растёт с каждым годом. По некоторым оценкам, через 20 лет число электрокаров будет превышать число автомобилей с ДВС. В долгосрочной перспективе электричество и биотопливо вполне может полностью вытеснить с рынка бензиновые и дизельные двигатели. Безусловно, сначала это произойдёт в Европе, Японии и США, но со временем эта тенденция дойдёт и до нас. Тогда можно будет говорить и о производстве данного типа автомобилей в России. Массовые технологии становятся доступными для потребителей и, со временем, на русских дорогах будет так же ездить экологически чистый транспорт, сохраняя нефтяные запасы страны, которые, как известно, не только исчерпаемы, но и играют важную роль в экономике Российской Федерации. По этой причине можно будет ожидать государственного лоббирования покупки электромобилей и отклик экономически мотивированного населения. Российский офис компании Mitsubishi обнародовал статистику продаж электромобиля Mitsubishi i-MiEV. Всего, с момента начала продаж данной модели в 2011-м году, было реализовано 260 единиц. Примечательно, что лишь 10% покупателей электромобиля - физические лица, а остальная часть - это корпоративные клиенты. Напомним, что электромобиль Mitsubishi i-MiEV - это единственная полностью электрическая модель, которая продается на российском рынке официально. Ситикар можно приобрести у официальных дилеров Mitsubishi от 999 000 рублей. По уверению руководства, в компании планируют развивать сегмент электромобилей в России. ( Приложение 10)


Акция «День без »автомобиля
22 сентября в России проводилась акция «Всемирный день без автомобиля». В этот день владельцам авто рекомендовалось воздержаться от перемещения на автомобилях, мотоциклах и других транспортных средствах, которые потребляют топливо. В крупных городах проводились специализированные мероприятия, которые призывали автовладельцев передвигаться по возможности пешим ходом или на велосипедах. Все это проводится с той целью, чтобы хотя бы один день в году количество вредных выхлопных газов в атмосфере было меньше, чтобы воздух, которым мы дышим, был чище, чтобы растения дольше радовали нас своей красотой. В Москве день без автомобиля проводится с 2008 года. Участие в акции только добровольное, и как показывает практика, все большее количество россиян готовы поддерживать подобные мероприятия. Подготовка к мероприятию начиналась за несколько дней до акции «Всемирный день без автомобиля 2015». Автовладельцев агитировали отказаться от поездок на личном авто в пользу велосипедов, самокатов, роликов и других не автомобильных средств, а также совершали пешие прогулки или проехали до места назначения на общественном транспорте. Городские власти готовы были выделить в этот день дополнительные машины, а также сократить на половину стоимость проезда. В некоторых городах проводятся велопробеги, и с каждым годом к ним присоединяется все большее количество людей. В странах Запада и Европы, в городах-миллионщиках давно обратили внимание на проблемы загазованности воздуха, избытка транспорта, и поэтому стараются всячески поддерживать программы по сокращению использования личного транспорта. Автомобили рекомендуется использовать только в экстренных случаях. В цивилизованных странах огромное число европейцев пользуется общественным транспортом и велосипедами. День без машин 2015 – это акция, которая призвана напомнить общественности, что существует альтернатива обычному транспорту, и это не единственный способ передвижения, напомнить, сколько пользы может принести отказ от собственного авто, например, отсутствие источника стресса, возможность отдыха в общественном транспорте. В этот день можно изменить темп жизни и просто провести его с семьей или друзьями.[9] (Приложение 11)

Вывод: В своей работе, исследовав и проанализировав использование топлива: жидкого, газообразного и работы машины на электрическом двигатели, я убедилась, что из жидких и газообразных видов топлива наиболее экономным является газ – Метан. Заглядывая в будущее, если будут машины с электрическим двигателем, то экономия возрастает более чем на 3000 рублей в месяц, по сравнению с наиболее экономным двигателем газе – Метан, о чем показано в таблице. Причем расчет зарядки электрического двигателя я проводила с использованием тарифа на электричество по Краснодарскому краю Новокубанскому району.
АИ - 92 Газ - Пропан Газ - Метан Автомобиль с альтернативным двигателем
Работая в год Работая в год Работая в год Работая в год
261 день 261 день 261день 261 день
Затраты Затраты Затраты Затраты
261*140 = 261*91 261*57 261*44,7
36540рублей 23751рубль 14877рублей 11666рублей

Анализируя эксперимент с носками на выхлопной трубе автомобиля, я сделала вывод, что сохранение окружающей среды тоже зависит от вида топлива и убедилась, что при использовании бензина чистота окружающей среды нарушается, задымляется выхлопными газами, а при использовании двигателя на газе – Метан, количество гари намного меньше. А вот в скором будущем при использовании автомобилей с альтернативным двигателем не будет страдать ни человек, ни зеленые насаждения. (Приложение12)


Список используемой литературы:
http://www.1gai.ru/publ/514260-skolko-avtomobiley-zaregistrirovano-v-rossii.html
http://www.erudition.ru/ref/id.18869_1.html
«История автомобиля в России от телеги до спорткара» А. Д. Рубец Год издания: 2010 с.27
http://4gear.ru/pervyy-v-mire-avtomobil.html
http://4gear.ru/pervyy-v-mire-avtomobil.html
Название: Автомобильные газовые топливные системы
Автор: Золотницкий В.
Издательство: «АСТ»Год: 2007год
7.http://diplomka.net/publ/ehlektricheskie_mashiny_tekhnicheskoe_opisanie/12-1-0-274
8.http://www.1gai.ru/publ/514260-skolko-avtomobiley-zaregistrirovano-v-rossii.html
9.<a href='http://bulavochki.ru/?p=28712'> Всемирный день без автомобиля 2015</a>»

Приложения
Приложение № 1. Первые автомобили.



Приложение № 2. Самокатки, Кулибин И.П.



Приложение №3. Первые автомобили с паровым двигателем.



Приложение №4. Бенц, Даймлер. Мерседес.



Приложение № 5. Эксперимент.




Приложение № 6. ГБО. (Газо – балонное оборудование)



Приложение 7. Электрические машины



Приложение №8. Автомобили с альтернативным двигателем.



Приложение 9. Заправки в Японии.


Приложение 10.
Электромобиль Mitsubishi i-MiEV, единственная полностью электрическая модель, которая продается на российском рынке официально.


Приложение № 11. Акция - «День без автомобилей»



Количество заправок для электромобилей


Приложенные файлы

  • docx fale
    Размер файла: 2 MB Загрузок: 24